信号联动修正参数计算方法分析

为研究交通信号的自适应控制方法,需要对交叉口延误进行定量的分析与计算,而HCM2000推荐的延误计算模型对于自适应控制的信号交叉口的延误计算有不错的适用性。在此模型中,信号联动修正参数PF能较好的修正由于交叉口进行自适应控制而产生的延误变化。由于HCM2000给出的PF计算方法比较繁杂,计算方法的简化成为一个很好的研究切入点。

环形交叉口信号灯联动设计初探

将环行交叉口及其相邻受信号灯控制的平面交叉口组合在一起 ,通过信号灯联动控制设计实现由不同方向来的车辆在同一信号灯周期不同时段错位通过环行交叉口 ,从而提高环行交叉口通行能力。

不同类型消防联动信号对消防风机水泵的控制分析

根据GB 50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》对消防设备的控制要求,结合风机、水泵控制电路图,研究消防工况下电源由市电转换为自备柴油发电机组供电后,不同类型消防总线联动信号在消防风机、水泵再启动过程中存在的问题,并提出解决方案。

主辅灯信号系统的辅灯信号控制方法的研究

城市道路人行横道是除交叉口外的重要的交通冲突区域,协调人行横道处的机动车流和行人过街等非机动车流的行为冲突具有重要意义。针对目前人行横道行人过街组织方式存在的弊端,采用基于行人过街请求的主辅灯信号联动控制策略控制人行横道交通行为。首先提出了主辅灯信号系统的辅灯控制方法原理;其次研究基于行人过街请求和主灯控制器信号配时的信号控制策略,实现满足行人过街请求前提下的车辆通行最优化控制方法;最后设计一种行人过节请求的辅灯控制器,通过设计相应功能模块,实现辅灯信号控制策略。模拟实验方案结果表明:在不同信号状态下触发行人过街请求信息,辅灯控制策略模型能够准确输出的辅灯信号的配时方案,在实施该信号控制策略后,车辆通过交叉口和辅灯人行横道区域的通行效率明显增加。

城市错位交叉口信号控制方案优化研究

针对城市中心地区较为常见的错位交叉口带来的交通问题,结合南京市中航科技城开发建设项目,对错位交叉口的交通信号联动控制方法进行研究,以保证错位交叉口运行的顺畅性和安全性。基于错位交叉口信号联动控制模型的建立,以南京市航空路-瑞金路-尚书巷形成的错位交叉口为研究对象,利用Vissim建立错位交叉口的仿真环境,对城市错位交叉口的运行状态进行了评价。研究结果表明通过优化错位交叉口信号控制策略,可以提高错位交叉口的通行能力,减少交叉口车辆的延误,达到改善交叉口运行环境的目的。

城市道路网络多交叉路口交通信号实时优化控制模型与算法

城市道路各交叉口交通信号的实时管理和控制直接影响了整个城市的交通拥挤。以武汉市武昌区各主要交叉路口的交通信号控制问题为背景,构造了交通网络中以多交叉口滞留的车辆数最少为目标的优化模型,用遗传算法对其进行了仿真数据求解,得到了实时控制的配时方案,并与固定周期固定绿信比方案进行了比较,结果表明该模型和算法对交通信号实时控制是非常有效的。

基于Synchro仿真的城市干道交通信号协调控制优化

为了提升城市道路交通通行能力,缓解城市交通干道交通压力,对交通干道进行双向信号协调联动控制。首先综合考虑交叉口排队因子、流量因子和周期长度因子,根据可协调阈因子划分协调控制子区。其次,为有效缓解交通干线协调方向车流饱和度不均匀现象,灵活错开绿灯启动时刻,更好匹配车流到达时间,合理设置搭接相位,增加双向绿波带宽。然后,根据采集交通信息,采用Webster计算模型优化公共周期,确定绿信比,以路段间距、平均行驶车速和饱和流率等组成等的综合性能指标计算相位差。随后,以交叉口总延误、燃油消耗和CO,HC,NO_(x)尾气排放、停车次数、道路服务水平等性能评价指标,评价城市交通干道控制系统优化情况。以河北省唐山市建设北路为研究对象,现场调查交通干道沿线各交叉口现状的交通信号配时、交通组织结构和交通量。基于可协调阈因子划分好交通子区后,对公共周期、相位差、相位相序和绿信比进行了全面的优化研究。最后应用Synchro7.0模拟仿真。结果表明:交通干道总延误由40.8 hr降至34 hr,优化率为16.67%;汽车燃油消耗由157.7 L降至136 L,优化率为13.76%;停车次数由2 291次下降到2 033次,优化率为11.26%。城市交通干道进行双向信号协调联动控制后,可以有效提高沿线交叉口控制效率。

基于预测的快速公交信号优先设计及效果仿真

建立了一套基于预测的公交信号优先干线联动控制方法。考虑到公交车辆在停靠站的停留时间受到多重因素的综合影响,首先构建了ARIMA-SVR的组合模型用于预测公交车辆的站点延误,并以此为重要依据,预测了公交到达交叉口的时间。通过比较车辆预计到达时间与理想时间的差值,计算了延伸和压缩信号周期的惩罚因子,根据惩罚因子的大小调整了信号周期和绿灯时间。在进行交叉口间协同控制时,又将交叉口平面设计的物理条件和交叉口群的协同控制条件纳入对信号的调整进行约束。为了验证该方法的实际应用效果,为某城市快速公交工程实例设计了VISSIM信号优先模块。研究结果表明:组合模型预测公交车辆站点延误的相关系数为0.890 4,预测精度较好;在改进的信号优先算法的情况下,公交交叉口延误比现状降低近50%,公交车车头时距一致性平均下降38.8%,且该算法为信号调整提供了较为充足的缓冲空间,在绿灯时间调整时兼顾考虑了对社会车辆的影响,因此,在预测式信号优先中,社会车辆的行驶延误和交叉口排队长度也较其他优先方法有所降低。

基于STM32的消防联动控制设备的设计与研究

为了保证消防设备在遇到火灾报警或紧急情况下能高效的工作,设计一种以STM32F103VCT6为核心控制器的联动控制设备。装置基于ARM单片机的嵌入式系统,利用其低功耗和高速响应的特点,实时检测电源状态和外部联动信号,并将监测信息通过RS485总线实时反馈至上位机,一旦发生故障或联动紧急报警情况,能够及时做出相应的动作,防止消防事故的发生。系统由电源转换电路、STM32主控电路、ADC电路、LCD显示以及RS485通信等功能电路组成,研究结果表明电源实时测量误差不大于0.5%,系统故障响应时间短,满足国标要求。

相关量证实法在提高热工保护、联动可靠性中的应用

根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》及《大唐集团提高热工保护及自动装置可靠性指导意见》等相关内容中的重要保护、联动信号要通过"三取二"或对单点信号增加判据改为"二取二"逻辑来提高可靠性的要求,对实际生产现场很难通过增加测点方式来实现此要求的过程量,尝试采用一些相关联的过程量作为证实信号,并通过这些相关信号量的内在联系,设置适当参考报警值后加入判断逻辑中,在不增加测点及设备的情况下提高了保护、联动的可靠性,为生产现场一些无条件增加测点数量的控制量提高动作可靠性提供了一种便捷的解决方法。

消防联动设计几个要点

阐述消防联动设计中如何理解GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》规定的直接手动控制单元及如何实现直接手动控制的设计;阐明消防联动设计所需的联动触发信号及联动逻辑,并对自动喷水灭火系统和消火栓系统的消防联动设计所需的联动触发信号及联动逻辑作出进一步说明,在此基础上给出自动喷水灭火系统和消火栓系统的实现方案;同时对集中报警系统中消防联动功能的分配提出建议。

控制信号交通

交通信号控制是指用不同的控制方式，通常使用交通信号灯向车流和行人分配时间通行权的一种交通管理方法。交通信号控制起源于交通自动信号灯的诞生。这可以追溯到上个世纪末和本世纪初。现代化交通控制则是在本世纪５０年代开始的。１９５２年第一台模拟计算机交通信号控...

基于Synchro系统的干线绿波控制优化技术

为了提高主干线的通行能力和服务水平,缓解交通拥堵状况,重点对各个交叉口信号合理配时并进行信号协调联动控制以减少停车次数和延误,提高交通安全性并节约油耗减少空气污染。提出交通干线绿波控制技术,利用Webster算法优化公共周期时长,绿信比由历史的交通信息确定,相位差根据现状车辆速度及路段间距离确定,从而找到合理的绿波带宽,优化主干线的信号控制。以浙江省杭州市天目山路为例,现场调查各交叉口的现状信号控制状况及路段流量,对周期时长、绿信比和相位差进行调整,最后对算法进行了Synchro 6.0模拟验证,结果表明实施该算法后车辆延误减少,明显节约了出行时间,有效地提高了通行能力和道路的使用效率。

城市沿河区域道路交通组织策略研究

首先分析了沿河区域交通特性,提出了通过单向交通与信号联动来改善交通的思路,并以海盐盐嘉塘两岸区域道路网的交通组织为例,作了具体的实例分析。

城市错位路口递阶设计方法及应用

提出一种城市错位路口递阶设计方法,即错位路口信号控制方式设计及协同渠化设计,并就设计思路及适用范围进行阐释。结合保山市隆阳区的实际交通参数,对其错位路口进行协同渠化设计,且设计与之匹配的信号控制方案,通过TransModeler仿真软件对设计方案进行评价比选,得到路口延误较小的时空一体化优化方案。仿真结果表明,该错位路口递阶设计方法具有有效性及可行性。

城轨交通FAO虚拟仿真实训室的设计与实现

为响应全自动运行系统(FAO)进军国际市场且市占率稳步提升的浪潮,满足轨道交通行业对FAO专业技术人才的需求,设计并成功搭建城轨交通FAO虚拟仿真实训室。实训室规划多类教学区域,配套FAO列车运行控制系统,引入模拟驾驶功能,同时提供数据传输系统(DCS)与基础信号实训设备,实现各区域设备联动,构成完整的信号联动系统。实训室的成功设计与实现,既提高专业师资队伍实训指导水平,又为培养专业FAO人才打下坚实基础。

城市干道交通拥堵分析与提升策略研究——以宁波市通途路为例

随着我国城市机动车保有量的逐年增长,城市道路交通拥堵现象不断蔓延,单一的交通控制或交通管理已解决不了交通量增加对道路的影响。对常见交通拥堵问题、对策进行概括分析,并通过对宁波市通途路现状交通拥堵问题详细分析,提出综合的、系统的交通提升策略,为其他城市治理交通拥堵问题提供参考。

白金五星级酒店的公共广播系统设计

从杭州国际大厦改造项目对公共广播系统的特殊要求出发,结合对规范的理解,同时根据国家对白金五星级酒店的评定标准和特定工程的独特建筑布局,从舒适、实用、消防安全等方面阐述了具体设计中的思路和实施方法。

基于VISSIM仿真的环形交叉口改善研究

通过对哈尔滨市博物馆环岛现状进行调查研究,根据存在的问题以及交通流量特性,提出不同的环形交叉口优化方案,并利用VISSIM交通仿真软件对不同方案仿真评价,用量化的数据比较方案可行性,最终得到最优交叉口改善方案,同时对周边交叉口进行研究提出信号联动的建议.

依相关规范谈地下车库火灾报警系统设计

对于地下车库尤其是大型及以上地下车库的火灾报警系统对火灾的前期及时报警,可有效避免火势进一步扩散,故其系统设计至关重要,就修订版《火灾自动报警系统设计规范》相关条文规定,探讨在地下车库火灾报警系统设计时需注意的要点。