小城市停车调查以及停车特性分析——以江西省吉安市为例

车辆停放是道路交通中的一项重要内容,是交通运行过程中不可分割的组成部分。长期以来,在解决小城市交通问题时,人们往往把研究的重点放在动态交通上,忽视了静态交通的发展,从而导致交通整体运行的效率低下。因此,研究小城市的停车特性有助于正确引导和管理小城市停车,从而提高整个城市的交通水平。

现代化居住社区停车特性与需求分析

从停车高峰时段、停车周转率的角度对停车特性进行分析。基于停车共享理论,在既有研究的基础上对时间变化系数、区位影响系数进行优化;提出公交出行调节系数和土地利用系数;并引入权重指数对4个系数进行权重分配,建立横向混合用地的停车需求预测模型,为混合用地的停车需求预测提供参考。

办公类建筑停车特性分析

现有办公类建筑停车特性分析主要以单位高峰停车数为主,缺乏对停车样本特性的研究。以某办公大厦为例,分析总体停车供需特征。通过停车调查,基于K-means clustering算法,将停车样本分类并用高斯曲线拟合研究其特征,总结办公类建筑停车的4种类别及其特点。

长沙市中心城区停车特性分析

长沙市中心城区共有停车位约23万个,以配建停车泊位为主体。着重论述了停车调查目的、范围、内容及方法。通过对调查获取的数据的分析,详细阐述了长沙市中心城区停车设施使用特征及车辆停放特征。最后,结合长沙市实际情况,提出了长沙市停车规划建设一系列合理建议。

龙港区路内停车特性分析与设置方案

车辆运行和停放是城市交通中的两个重要方面。路内停车对道路交通产生一定的影响,如何科学配置路内停车资源,加强路内停车管理是解决好路内停车问题的重点和关键。通过对葫芦岛市龙港区路内停车现状调查,分析路内停车存在的问题,提出路内停车规划目标和设置原则。基于路内停车需求,制定近期和远期路内停车设置方案及相关管理措施,为科学解决葫芦岛城区路内停车问题提供参考。

连云港市海州古城区路内停车特性与管理策略研究

为解决城市停车问题,路内停车作为一种必要补充形式,在缓解城市“停车难”方面发挥着重要作用。选取连云港市海州古城区为研究对象,基于现状路网条件,通过抽样调查、现场调查、数据资料收集等方法对该区域的路内停车设施特性、运营特性进行系统分析;从路内停车规划、设置、管理方面剖析该区域路内停车存在的问题;在此基础上分别从规划目标与原则、近期和远期规划设置方案、保障体系4个方面提出针对海州古城区的路内停车管理策略。

城市停车特性及管理要素分析

停车管理对引导城市交通的健康发展至关重要,而合理的停车特性及停车管理要素分析是制定停车措施的基础。首先,文章对当前普遍存在的停车设施种类及其特性进行了分析。其次,在停车设施特性的基础之上,结合停车管理系统所包含的供给管理、需求管理及停车行为管理3方面内容,确定了城市停车管理要素的总体结构。最后,从规划、建设及运营3个层面对停车供给管理要素进行了分析,从停车供给状况及交通发展政策两个方面对停车需求管理要素进行了分析,从管理政策、管理法规、管理技术及停车行为决策4个方面对停车行为管理要素进行了分析。

轨道交通站点接驳非机动车停车特性分析

以苏州市轨道交通1号线4个具有代表性的轨道交通站点为例,研究不同类型轨道交通站点接驳非机动车停车特性的区别和特点。通过调查4个站点接驳非机动车的停车情况,基于K-means clustering算法,将停车样本分类结合实际研究其特征,归纳了轨道交通站点接驳非机动车的总体停车特性。

上海市路内停车典型特性调查与问题分析

为了把握上海市路内停车设施供给及服务能力现状,通过2009年上海市第四次综合交通调查——道路(内)停车设施典型特征调查,探讨了上海市典型用地类型(商业、办公、餐饮娱乐、医院等)路内停车停放特性,分析了路内停车运营和管理方面存在的主要问题。最后,借鉴国内外道路内停车管理经验,就管理对策提出相关建议。

基于Apriori关联算法的城市综合体停车需求影响因素关联分析

明确城市综合体停车需求影响因素具有重要现实意义。通过构建城市综合体停车供需影响分析指标体系,抽样选取了福州6个综合体停车场,采集了连续一周的综合体停车数据,并提出基于Apriori算法对停车需求影响因素进行关联分析。结果表明:综合体建筑面积和周客流量是停车饱和度高的主要关联因素;停车场容量和停车费用是停车饱和度低的主要关联因素;停车时段停车饱和度差异明显,但关联影响不显著。该方法适用于不同类型综合体停车需求分析,为综合体停车管理和服务优化提供科学的手段,有助于深入了解综合体停车需求特性。

城市商住综合体停车规模确定方法

为使城市商住综合体停车规划更加合理可行,分析了商住综合体不同类型停车需求的特性,发现不同停车类型的建筑其停车时间分布有很大区别;通过对不同类型建筑的调查得出不同类型建筑的停车需求时间概率分布函数,采用同一时间点各类停车需求叠加的方式计算得出商住综合体的停车规模,并进行了实例验证。结果表明:该方法能使停车空间利用率达到最大化,节约停车用地资源;通过验算,得出某商住综合体设计停车规模为1 150个,与传统方法相比,可节约设置停车泊位958个。

大学校园停车规划与管理研究

高校停车不同于城市停车,是静态交通的一个特殊组成部分,在今后相当长的一段时间内,很多高校将面临停车问题,该文以南京林业大学为例,通过对校园停车特性的分析,提出解决校园停车问题的基本思路,在停车需求预测的基础上,对校园停车进行分区规划,最后提出停车许可证管理制度,与停车规划相结合,使规划与管理相协调,为缓解高校停车问题提供参考。

城市路内外停车设施车辆停放的差异性分析

为了提高城市停车设施建设和管理效果,论文以国内外多个城市和区域的交通调查和数据分析为基础,分别对路内外停车设施的车辆停放时长、停车周转率、停车时间分布、车辆停放目的、停车者行为决策以及停车费用敏感度等6个方面进行对比分析。研究结果表明,路内停车泊位利用效率明显高于路外停车设施,路内外停车设施服务的主要停车目的存在显著的差异性。步行距离、车辆停放安全性和收费价格是影响停车选择的重要因素,而当提高路内停车收费价格后,将会显著增加停车者选择路外停车场的比例。

老城区停车规划及策略研究

分析了老城区的停车特性,以此为基础提出了规划布局方案,并给出了停车策略建议。通过划分停车影响区域,均衡停车设施交通负荷,达到提高影响区域的交通运行效率、缓解老城区"停车难、乱停车"等问题的目的。

北京市中心城区路侧停车管理研究

北京市机动车保有量高、小汽车出行比例和使用强度高,城市道路“网环状+放射线”的结构产生了巨大的交通向心力。车辆运行时考验城市道路交通网络的动态负荷性能,到达目的地后,巨大的停车需求挑战静态交通承载能力。中心城区内居民的刚性停车需求和商场、医院吸引的弹性停车需求均无法得到满足。

满足不同停车需求的智能化管理研究

目前智能停车管理系统仅用于大型商场或住宅停车场,对于路内停车和不同停车需求的停车管理并不完全适用,对不同出行目的停车需求的停车特性进行分析,研究差别化的智能停车管理技术和问题,从而提出有效的智能停车管理措施,提高现有停车泊位的使用效率,加强静态交通管理水平.

山地城市新型坡地立体停车设施研究

为缓解山地城市停车难及停车场建设的土地面积不足的现状,可对山地城市的坡地进行利用,修建新型坡地立体停车场。文章主要对山地城市新型坡地立体停车设施的系统构成及控制策略进行研究,提出了新型立体停车设施的六大主要系统构成及基于停车时域特征的优化控制方法,并对新型立体停车设施的交通影响及泊位规模确定方法进行了分析,阐述了出入口处等候车位的设置方法。

典型社会公共停车场现状调查与分析——以张家界中心城区为例

解决好城市交通"行"的问题,必须配套解决好"停"的问题。缓解停车问题,首先要进行合理有效的停车系统规划,而停车现状调查与分析是城市停车规划前期最为重要的准备工作。国内外的停车调查和研究实践表明,城市中心区是城市停车问题最为严重的区域。主要对张家界市中心城区社会公共停车场现状特性进行调查,调查选取了人民广场解放路停车场和北正街停车带两个典型的路外和路内停车场,分析比较了其工作日和休息日的车辆停放特征,绘出全天的车辆停放时变图。

一种巡检载具及运动特性研究

为满足远程带式输送机的巡检需求,并在一定程度上缓解巡检人员的工作,设计了一种巡检载具,并对其运动特性进行研究。该巡检载具采用STM32嵌入式开发板作为主控,负责对巡检载具的运动控制,包括启动、停车、变速等运动控制,并利用高速摄像的实验方法,对巡检载具的运动特性进行实验和研究,求解巡检载具整体系统的传递函数以及变化特性,以此作为巡检载具优化控制的依据。同时,巡检载具中选用了一些传感器,并搭配工业控制计算机作为上位机进行数据的采集和回收工作。

机场陆侧网约车停车问题分析与管理对策研究

为了优化管理网络预约出租车(简称"网约车")在机场陆侧的停车行为,集中节约陆侧交通设施资源,从而提升机场航空旅客的出行品质,就需要在明确机场陆侧停车设施功能定位的基础上,考虑机场陆侧网约车的停车需求,以把握住机场陆侧网约车停车管理的重心。本研究从国内典型机场网约车管理现状与问题出发,根据网约车的停车特性与航空旅客乘车需求,总结研究出管理机场陆侧网约车停车的必然途径,并从停车供给、停车需求、停车行为等方面提出机场对网约车可采取的管理策略。