高速公路服务区自动化机械停车设施数字化应用探讨

当前,高速公路服务区的停车设施以传统停车区为主,缺乏数字化管理手段,导致车位难找、人车交织、乱停车等安全问题。针对此类问题,本文提出了自动化停车设施的数字化应用方法,包括设备信息数字化管理、车位信息数字化管理、用户数字化应用和价值挖掘。同时,针对机械停车设施存在的安全问题,对机械设施进行安全分析,提出用户的安全保障措施,提升服务区总体运营安全。最后,总结了自动化停车设施数字化应用优势,展望了未来的发展前景。

城市停车设施智慧化水平提升博弈分析研究

为探究城市停车设施智慧化进程中参与方决策对智慧停车市场的影响,提升城市停车设施智慧化水平,梳理智慧停车发展阶段,分析城市停车设施智慧化发展中的核心利益相关者,基于非合作博弈理论构建博弈模型,探究行业主管部门、智慧停车设施运营者及用户在城市停车设施智慧化水平提升过程中的决策与策略互动。研究表明:运营者提升停车设施智慧化水平的决策主要受到行业规制、用户需求及竞争压力的共同影响;行业主管部门的惩罚成本、用户需求、成本收益及竞争环境中的利润激励是运营者提高停车设施智慧化水平的关键因素,依据博弈结果提出城市停车设施智慧化水平提升策略。研究为制定有效停车设施智慧化政策和促进智慧停车服务质量提供理论基础。

城际铁路综合客运枢纽停车设施预测研究

本文以江苏省淮安市洪泽站综合客运枢纽为例,对小型旅游城市城际铁路综合客运枢纽客流及停车设施进行预测研究。首先,以回归分析法和趋势外推法为基础模型,构建了同时考虑时间因素和主成分因素的城际铁路综合客运枢纽客流预测模型;其次,根据预测模型对洪泽站客流量、对外发送客流量、交通集散方式、各交通方式客流量进行预测;最后,根据预测客流量进一步预测出综合交通枢纽主要停车设施规模。结果表明:洪泽站综合客运枢纽大型停车位预测值为133个、机动车停车位预测值为323个,非机动车停车位预测值为300个。

漳州双鱼岛停车设施需求及布局研究

双鱼岛是填海形成的人工岛,是以旅游度假、休闲商业、居住等为主的复合功能生态型岛屿,可利用面积、空间有限,停车设施布置成为主要问题。文章引入路网容量预测岛内停车需求量,结合全岛内外交通和空间布局情况,因地制宜地提出了多种停车场建设形式,有效改善岛屿停车系统,为岛上交通发展提供参考。

与路外停车场协调的城市路内停车设施选址优化模型

为了使路内外停车设施合理分布,减小停车成本,满足城市停车需求,保证城市动、静态交通的整体效率,从路内外停车设施的关系出发,比较路内外停车设施的车辆停放特性及泊车者的停车行为特性,得出路内停车行为发生的特点;并且通过分析路内停车设施对动态交通的影响,建立了离散和连续的延误评价分析模型。假设停车需求与路外停车场已知,在综合考虑路内停车设施对动态交通的影响、绕行距离、步行距离及泊位供应量的基础上,提出一种多层次、多目标优化模型。用遗传算法求解,算例计算结果表明,与路外停车场协调设置路内停车带,不仅能满足停车需求,而且能使平均绕行距离和平均步行距离分别减少80%和65.5%。

微更新视角下老旧小区停车设施改造策略研究——以合肥市珠光南苑(东区)为例

近年来随着私家车保有量的爆发式增长,早期城市更新行动给城市形态带来不可逆转的损害,由此引发的“停车难”问题日益突出。针对老旧小区的停车设施问题,引入“微更新”理念,提出老旧小区停车设施改造的技术框架与策略。并以合肥市珠光南苑(东区)老旧小区改造实例为落点,应用技术框架与改造优化策略,基于机动车和非机动车停车设施的现状调研分析,分别从道路交通组织、存量空间挖掘、林下空间拓展、增设非机动车停车设施、充电设施安装、公共环境空间提升、整合周边资源、形成长效机制等方面提出具体改造优化措施,达到小区停车设施供需平衡、提升小区公共空间品质的目的。

停车设施信息报送工作探索与实践——以北京市为例

在剖析城市停车资源调查现状及问题的基础上,分析了开展停车设施信息报送的必要性,提出停车设施信息报送市级统筹、区级主责、街乡镇组织落实、停车设施设置单位具体实施的工作思路,并提出底图制作加工、组织信息报送、数据审核等关键环节的具体工作内容,据此在北京市朝阳区八里庄街道开展试点工作,结果表明了停车设施信息报送工作方案的有效性,为城市停车精细化治理、精准化服务提供了科学的数据支撑.

老旧社区内停车设施多目标配置研究

停车难问题是目前老旧社区内存在的主要问题之一,停车问题直接关系着社区居民的幸福感与归属感,补齐老旧社区停车设施对当前老旧社区更新具有重要意义。文章分析了老旧社区停车现状与问题,基于资源配置理论,从数量、时间、空间对停车设施配置进行了理论分析,得出在配置过程中应主要考虑步行距离短、建设成本低、占地空间小三个目标并构建目标函数,以期为老旧社区更新中科学合理配置停车设施提供参考。

城市停车设施需求预测研究

从分析影响城市内停车设施需求量的因素入手，全面总结了多种停车需求预测模型，并在此基础上提出静态交通发生率的模型及求解算法．模型应用在上海市停车需求预测中并取得了良好效果．

城市中心区域小汽车停车设施选择模型

为定量描述城市小汽车驾驶人停车设施选择行为影响因素,应用非集计理论,选取700份调查数据,分析了影响小汽车驾驶人选择的因素。将驾驶人个人属性、家庭属性、车辆属性与出行属性作为效用变量,选择收费停车场、免费停车场、违法停车区域3种停车设施作为驾驶人停车选择肢,构建了城市中心区域小汽车停车设施选择模型,并确定了模型中相应的变量及取值方法。另外选取185份调研数据,对模型精度进行验证。计算结果表明:应用本文模型,驾驶人选取收费停车场、免费停车场、违法停车区域3种停车设施计算结果比例分别为21.6%、45.4%与33.0%;计算值与统计值的绝对误差较小,最大仅为3.2%。可见,模型有效。

城市停车设施选址模型与遗传算法设计

研究城市停车设施选址规划的模型和算法 ,根据不同城市或区域的土地使用限制条件分别提出了约束型和无约束两种选址模型 ,并分别设计了线性规划与遗传算法相结合的计算方法。模型和算法在示范城市苏州市的停车场选址规划中得到了应用。

基于熵权群组决策的停车设施规划方法

本文旨在研究城市停车设施规划的多属性决策问题。论文以评价指标体系的建立为基础,运用群组决策特征根法对专家组的评判信息进行综合归纳,并采用熵权与决策者的主观权重相结合的方法确定评价指标的综合权重,建立了基于熵权的群组决策评价方法。最后通过应用举例说明该评价方法科学可靠。

基于遗传算法的停车设施选址规划

对城市停车设施的泊位选址进行了分析与问题的简化 ,研究并提出相应的选址规划模型 ,在对算法复杂性探讨的基础上 。

城市停车设施规划自评判简化决策方法

采用模糊聚类的相似系数法确定了城市停车设施规划方案6项评价指标,对选定指标进行了计算表达分析,其中难以直接量化者采取了模糊相对赋值方法。运用层次分析法以1～9标度计算出各指标的权重值,使判断矩阵满足一致性检验。将各指标的原始数据进行标准化处理,通过综合加权,建立城市停车设施规划自评判简化决策模型,根据实际应用排序决策结果确定最优方案。实例说明该方法符合实际,证明该模型可行。

三类运营机制下两类停车设施定价问题研究

为研究三种运营机制(垄断市场,寡头竞争和社会最优)下两类型停车设施(公共停车场和停车换乘设施)的定价问题,将停车设施运营者和出行者的相互作用描述为双层规划问题,其中上层为运营者的停车收费水平决策模型,下层为出行者的旅行选择行为模型,包括对出行方式、出行路径和停车设施的选择.设计了基于灵敏度分析的启发式算法来求解该模型.算例结果表明,垄断解导致最高的总利润、最低的社会福利和最低的交通需求;社会最优解导致最低的总利润、最高的社会福利和最高的交通需求;而寡头解介于垄断解和社会最优解之间.

停车设施容量限制下的路网容量计算模型

路网是一个复杂的、随机开放的系统,很多因素会影响其容量的大小.根据城市道路网的特点,提出运用线性规划(LP)法,构建在道路通行能力以及停车设施容量双重限制下的路网容量计算模型;并从影子价格的角度,分析了路段、停车设施扩容对路网容量的影响.最后通过简单的算例,证实了方法的可操作性.

城市停车设施规划方案模糊自评判综合决策研究

采用模糊数学和自评判模型从综合评价决策的角度研究城市停车设施规划备选方案的优劣。先应用模糊聚类的相似系数法确定6项评价指标;对选定指标进行计算分析,其中难以直接量化者采取模糊相对赋值方法。运用层次分析法以1～9标度计算出各指标的权重值,使判断矩阵满足一致性检验。通过标准化处理各指标的原始数据,定义隶属函数,建立起模糊自评判模型。然后以东莞市为例,对近期停车设施规划方案综合排序决策,取得了良好的效果。

城市停车设施规划的一种新决策方法

对城市停车设施规划中的多属性决策问题,运用了基于UEOWA和ULHA算子的一些基本理论,将一些难以量化的模糊指标等运用语言数据来进行表达.确定了其评价指标,然后建立了基于UEOWA和ULHA算子的不确定语言多属性决策方法,可根据此方法的实际决策结果来确定停车设施规划的最优方案.最后通过一个简单的算例来证明该模型可行.

基于无差异阈值的停车设施定价模型

为探求垄断市场下停车设施的最优定价机制,建立了考虑无差异阈值和车位占用率的停车设施定价双层规划模型,上层模型决策者的目标是最大收益和最优车位占用率,下层方式选择模型假设出行者是有限理性的,即假设如果方式间的效用差小于无差异阈值时,出行者的方式选择是随机的;若方式间的成本差大于无差异阈值,出行者的选择将服从随机效用最大化。采用某通勤廊道作为算例背景对所提出的模型进行求解。结果表明,经营者在考虑无差异阈值和不考虑无差异阈值时的定价策略是不同的,且无差异阈值的大小会影响停车场的最优定价。此外,考虑了车位占用率的定价策略,能够使停车资源的利用更加合理。