储能器气控传感器误差分析

本论文主要是分析在冬天环境温度低的情况下,库美储能器系统气压传感器显示值存在偏差的原因,总结出偏差的规律,并针对国内、外现状,阐述储能器控制系统的发展趋势。

城轨交通系统储能器的发展

根据我国城轨交通系统车辆再生制动能量的利用情况,介绍三种正在发展的储能器———飞轮储能器、静止储能器及车载储能器,并对开发这些具有美好前景的储能器提出建议,目的在于减少城轨车辆对能源的需求、节省资源。

一种面向液压储能器的122 GHz FMCW测距雷达

针对液压储能器活塞位移测量过程中存在的高温、高压、油污等影响问题,提出了基于122 GHz FMCW测距雷达的活塞位移测量方案。在分析雷达系统结构和工作原理的基础上,分别对调制信号单元、T/R收发单元、调理单元和ARM实时处理单元进行了详细设计,一方面采用集成设计思路缩小了系统体积,满足了液压储能器内安装测试需求,另一方面通过设计聚焦透镜,提高了122 GHz毫米波在液压储能器内部的穿透能力。实验结果表明,在2 m液压储能器活塞测试中,122 GHz FMCW测距雷达能够耐压30 MPa,测距误差不超过2 cm。

飞轮储能器的新型高温超导悬浮轴承研究

储能器是一种储存能量的装置,随着高温超导悬浮轴承运用到飞轮储能器中,储能效率得到了大大的提高。它的主要结构是由高温超导体和永磁体组成。文中提出一种全新高温超导悬浮轴承,并研究其的力学性能,为新型超导悬浮轴承的研究与开发做好了基础准备。

基于Pro/E冷剪机飞轮储能器的设计

介绍了冷剪机飞轮储能技术的基本原理和应用,阐述了飞轮储能器的设计思想及设计方法。

电容式储能器在汽车上的应用

电容式储能器在汽车上的应用长沙交通学院童康祥莫斯科国立汽车和拖拉机制造研究院在汽车拖拉机电器能量转换课题方面取得了多项成果。１９８３年，该院霍尔托夫在世界上首次建议，在内燃机启动系中采用电容式储能器（以下简称电容器）。此后，他们在复合动力装置的汽车上...

城轨交通系统的储能器

本文根据我国城轨交通系统车辆再生制动能量的利用情况，介绍了三种正在发展的储能器，即飞轮储能器、静止储能器及车载储能器。这三种储能器均能减少城轨车辆对能源的需求，达到节省能源的目的。本文并对开发这种有美好前景的储能器提出了建议。

大型多孔介质太阳能储能器的优化设计

基于k-ε湍流模型和多孔介质的定性损失模型,用ANSYS CFX软件对大型多孔介质太阳能储能器进行稳态流动的模拟分析。在给定边界条件的情况下,通过改变多孔介质孔隙率和储能器的结构参数,分析储能器输出功率的变化,从而得出储能器直径对介质的速度和温差乘积影响的局部灵敏度为0.45,孔隙率为0.12,多孔介质厚度为0.07,出口高度为0.001。以太阳能储能器输出功率最大为目标,通过优化得到三组参变量的设计点和一组响应点,其中设计A点对应的输出a值最大。

矿用智能微型风力储能器仿真分析

针对煤矿开采过程中小功率设备供电问题,一般采用井下导线供电和更换蓄电池进行供电,但这种传统的供电方式使煤矿在开采过程中工作效率降低,同时增加了工人的劳动强度等。对于这一问题,提出利用开采过程中的巷道风速流动的特点,应用微型风力发电技术来解决,并进行了相关matlab/simulink仿真论证分析。根据本文的研究结果分析,智能微型风力发电储能器可以利用最大功率控制技术进行井下发电。

海洋石油防喷器储能器控制系统泵组改造初探

防喷器储能器控制系统是井控装置的重要组成部分,而泵组为防喷器储能器控制系统提供动力的装置,是防喷器储能器控制系统中不可或缺的组成部分。按照《SY/T5053.2-2007钻井井口控制设备及分流设备控制系统规范》要求,目前防喷器储能器控制系统泵组采用两套泵系统,一套电泵、一套气泵,分别作为单独动力单元。本文结合新标准要求及主流防喷器储能器控制系统制造厂家的新思路,探讨在原有泵组系统基础上进行改造,从电泵+气泵的动力系统改造成双电泵动力系统的一种方案。

叉车储能器报警装置原理及故障排查方法

储能器的作用是在发动机突然熄火、制动泵失灵或其输出的油液压力不足时,向制动器提供足够的油压,以使叉车驾驶员能在紧急状态下实现制动停车。本文以某型号内燃叉车为例,阐述储能器报警装置工作原理及故障排查方法。1.工作原理储能器报警装置结构如附图所示,其主要由单向阀1、油室2、储能弹簧3、低压报警开关4和安全阀5等组成。制动泵输出的压力油经单向阀1进入油室2,将储能弹簧3压缩,从而将油液的压力能转化为储能弹簧3被压缩的势能。单向阀1的作用是防止油液从压力油的入口倒流。低压报警开关4为隔膜式常闭开关,当油室2中的油压高于3.9M Pa时,该低压报警开关断开,将报，

储能器在德国汉诺威-瓦伦海德地区的使用结果

对使用在üstra直流架线网路上的储能器经过测量，每年减少能量损耗约450000kWh，即每个月平均降低能耗18％。在以稳定架线电压方式运行，当断开牵引变电站时电压水平可提高约100伏。在架线短路时储能系统能安全断开。

纳米管束推动固态储能器发展

据美国物理学家组织网近日报道,莱斯大学研究人员发明了一种以纳米管为基础的固态超级电容器。它有望集高能电池和快速充电电容器的最佳性质于一个装置中,以适合极限环境下使用。相关研究成果发表在《碳杂志》上。双电层电容器（EDLCs）一般被称为超级电容器,拥有比电池等用于调节流量或供应电力的快速突发的标准电容器多几百倍的能量,同时还有快速充电和放电的能力。

英特尔实验室开发出纳米材料的储能器

光伏发电中，除了提高效率、降低成本之外，非常关键的是多余电能的存储。按传统的蓄电池方法，占地面积太大，容量太小，很难实用化。所以国际上都在致力于电能存储的研究。英特尔提出微型电网的概念，是个方向。即在局部地区内把多余的电能存储下来，以备太阳能不足時使用，而省略了传输的大量损耗。关键是电能存储的经济性能否实现。

45钢储能器焊接工艺的研究

针对采用４５钢制作耐压设备的焊接工艺进行了试验和研究，从低强匹配的观点出发，采用了低氢型焊接方法和焊接材料，试验结果及使用情况表明，采用的焊接工艺可行，焊接质量理想。

美发明纳米管固态超级电容器 推动储能器发展

莱斯大学研究人员发明了一种以纳米管为基础的固态超级电容器。它有望集高能电池和快速充电电容器的最佳性质于一个装置中，以适合极限环境下使用。相关研究成果发表在《碳杂志》上。

安装储能器的有轨电车在德国投入运营

2009年底，德国海德堡开始运营庞巴迪制造的、装有储能器的新型低地板铰接式有轨电车，每列配备3个由高功率电容器构成的MITRAC储能器，每个高功率的储能器可以容纳1kW·h。有轨电车在制动过程中吸收能量，在运行和加速阶段再输出能量。