环管聚丙烯装置催化剂系统常见问题的分析与优化

介绍环管聚丙烯装置催化剂系统的工艺原理,对环管聚丙烯装置催化剂系统常见的问题进行了分析,并总结相应的优化措施。

精准优化的叠层装填催化剂系统

标准公司的催化剂装填技术包括从20世纪80年代开发的叠层装填法到针对CENTERA产品的定向装填法，在流化催化裂化预处理（FCCPT）/柴油加氢精制、超低硫柴油（ULsD）生产等方面占据重要位置。NiMo／CoMo催化剂在反应器中应用叠层装填方法全面提高了催化剂的加氢性能。在提高加氢脱硫性能的同时，还可以深度加氢脱氮和芳烃饱和，并且通过最大程度的氢吸收全面提高收率。

双催化剂系统提供独特的烯烃生产路线

普林斯顿大学的化学家们开发出一种新的化学方法，将有价值的烯烃引入简单的碳氢化合物分子，此方法被称为脱氢的转变。

基于DMC-PID控制的催化剂温控系统设计

通过对动态矩阵控制(DMC)算法和传统PID控制的分析,提出一个基于DMC-PID串级控制的催化剂温控系统。仿真结果表明:DMC-PID控制效果优于PID-PID控制;电流副回路采用PID控制,能够快速有效调节电流进而控制燃烧炉内温度;温度主回路采用DMC控制,克服了传统温控系统存在的超调量大、时延及滞后性等问题,避免了多种不可测扰动的影响。

PTA装置催化剂回收系统存在的问题和对策

叙述了PTA装置的工艺和催化剂流程,说明了催化剂回收系统的工艺和设备原理,找出催化剂系统存在的问题并提出解决措施,使催化剂回收效率提高了30%。

聚丙烯催化剂计量系统事故原因分析及对策

分析了聚丙烯催化剂计量(PK101)系统易引起误操作的根本原因,对原控制方案进行了改进,增加了联锁制约条件;同时,还增加了催化剂流量监视和倒料线,有效避免了PK101系统误操作的发生。

CNG燃料车催化剂整车系统适配技术

天然气 (CNG )燃料车专用催化剂技术包括催化剂制备技术和整车应用技术。本文阐述了催化剂性能与CNG燃料车性能匹配的系统化试验过程及结果。通过大量测试获得CNG燃料车工作特性数据 ,使高活性催化剂在整车上能同时达到总质量控制法要求的欧洲Ⅱ号标准限值。这项试验在国内为首次 。

GOR-ⅡQD降烯烃催化裂化催化剂的工业应用

为了满足汽油烯烃体积分数低于35％的要求,青岛石油化工厂在重油催化裂化装置上试用了由石油化工科学研究院研究开发、齐鲁石化催化剂厂生产的降烯烃催化剂GOR-ⅡQD。GOR一ⅡQD采用了双元素改性氧化铝新型基质材料。工业应用标定结果表明,在原使用MLC-500催化剂系统中逐步加入GOR-ⅡQD,当其占反应再生系统催化剂藏量的45.6％时,微反活性由60％增加为63％,裂化汽油的烯烃体积分数由45.9％下降到34.6％,RON为90.8,诱导期为1 000 min,满足了新的汽油标准要求。

浅谈进口催化剂再生单元控制系统国产化改造方案

原进口催化剂再生单元闭锁料斗控制系统(LHCS)因存在硬件老化、系统死机、瘫痪、无备件可用状况,影响到装置的安全运行。针对该类问题完成改造国产化催化剂再生控制系统(CRCS)的设计思路、逻辑关系,介绍了CRCS的配置架构、功能整合、系统功能等。通过改造后的CRCS,有效解决了原系统内部控制逻辑封闭,日常系统维护困难等问题。

丙烯酰胺生产装置反应器催化剂藏量对反应、浓缩系统的影响

丙烯酰胺生产装置以水、丙烯腈为原料,在装置自产铜催化剂作用下水合反应生产丙烯酰胺。装置分为反应、浓缩、精制、催化剂等工序。在恒定的反应温度下,当反应器催化剂浓度增加时,丙烯腈转化率增加;相反,当反应器催化剂浓度降低时,丙烯腈转化率下降,产量也下降。反应器催化剂藏量影响反应转化率,反应转化率的变化又影响后续的浓缩工序的操作,下面通过装置2004至2010年的生产数据积累,探讨反应器催化剂藏量对反应、浓缩系统操作参数的影响。

催化剂颗粒在线监测系统技术的改造

检测烟气管道中烟气催化剂的粒度和浓度,对保证烟气轮机的正常运转有着至关重要的作用。催化剂颗粒激光在线监测系统,准确有效的实现了烟气管道中催化剂颗粒浓度、粒度分布和变化趋势的实时在线监测,为我国炼油厂催化装置关键设备安稳、长周期的运行提供了现代化监测手段。

催化裂化新催化剂的开发

由格雷斯戴维森和赖夫（Rive）科技有限公司合作设计的催化裂化新催化剂系统已在Country Mark公司位于印第安纳州弗农山（Mount Vernon）的2.7×104bbl/d（1bbl≈159L）炼油厂中完成大规模试验,

科莱恩公司推出CO_(2)制甲醇MegaMax^(®)系列催化剂

2021年6月21日,科莱恩(Clariant)公司推出用于CO_(2)制甲醇的MegaMax^(®)系列催化剂。该系列催化剂基于Cu-Zn-Al_(2)O_(3)催化剂系统,通过添加特殊组分,使其在碳效率、机械稳定性和催化剂寿命等方面均优于前几代产品。该催化剂应用在液化空气集团位于德国的示范装置上,结果表明:在采用H_(2)/CO_(2)原料气时,单程CO_(2)转化率可达30%~40%,且副产物产量低、工艺选择性高;催化剂具有良好的稳定性和低失活率,催化剂寿命长。

巴斯夫扩展VOCat催化剂产品系列

巴斯夫VOCat催化剂产品系列日前新推出的VOCat200系列催化剂由极其高效的基本金属催化剂和蜂窝载体组成，既可独立使用，也可在VOCat混合催化剂系统中与贵金属技术结合使用。

日本三井化学和陶氏化学公司在新聚烯烃催化剂上密切合作

日本三井（Mitsui）化学和陶氏（Dow）化学公司将联合开发生产烯烃嵌段共聚物（OBC）新催化剂系统。OBC是一类有新结构的聚合物，它由两类聚烯烃组块交替形成于一个聚合物链中。这可能由该新催化剂系统制得，而新催化剂系统本身是由两种催化剂组成的。该新聚合物在-60～100℃以上的很宽温度范围内，呈现出极好的柔韧性和橡胶弹性，因此预期在汽车、建筑材料、杂货和家庭用具等领域有广泛用途。

科莱恩推出CO_(2)制甲醇MegaMax^(■)系列催化剂

2021年6月21日,科莱恩(Clariant)公司推出用于CO_(2)制甲醇的MegaMax^(■)系列催化剂。该系列催化剂基于Cu-Zn-Al_(2)O_(3)催化剂系统,通过添加特殊组分,使其在碳效率、机械稳定性和催化剂寿命等方面均优于前几代产品。

聚烯烃催化剂

本发明提供催化剂系统和用于制造和使用所述催化剂系统的方法。所述催化剂系统可以包括多个二氧化硅粒子以及负载在所述多个二氧化硅粒子上的茂金属催化剂和活化剂。所述聚合催化剂具有以下粒度分布，其中约10％粒子的尺寸小于17—23μm，约50％粒子的尺寸小于40-45μm，并且约90％粒子的尺寸小于72-77μm。（美国创新技术有限公司）／US2015368377，2015—12-24。