高速铁路隧道公网覆盖信号强度提升方案研究

在山区高速铁路中,铁路隧道在铁路线路的占比较高,由于其特殊的地理环境和结构特性,铁路隧道内的移动信号覆盖问题一直是移动通信行业关注的重点。文章研究了高速铁路隧道公网覆盖信号强度的提升方案,通过对现有技术的梳理和分析,结合实例和统计数据,提出了多种可行的解决方案,并进行了详细的分析和评估。技术方案可为高速铁路项目的设计与施工提供有益的参考。

基于公网VPN及北斗定位技术的企业铁路STP控车方案研究

为填补企业铁路调车作业安全技防设备短板,通过分析企业铁路小运转模式下调车作业特点,在现有国铁STP系统的基础上,重点研究车地通信方案及本务机车选站方案,提出一套融合公网通信技术和北斗卫星定位技术的STP控车模式:在企业铁路调度中心设置地面中心服务系统,各车站不设置车站设备和地面应答器,依靠成熟的公网虚拟专用网络(VPN)通信技术完成车地通信,利用北斗卫星定位技术完成选站注册,实现对整条线路上所有作业机车的集中跟踪控制。应用效果表明,该方案可以有效防止企业铁路调车作业过程中事故的发生,保障企业铁路安全运输畅通,并且具有基础设施复用、投资少、见效快、利于推广等特点,为企业铁路安全技防体系的构建提供参考。

基于无线室分技术的地铁施工期公网通信系统设计方案研究

针对地铁施工过程中作业人员和管理人员因公网信号覆盖不足而难以实现与外界实时通信的问题,文章提出1套基于无线室分技术的地铁施工期公网通信系统设计方案。为验证该方案的可行性与有效性,研究团队通过在南昌地铁2号线东延线罗家集站搭建测试平台进行实时测试,并使用标准的衰减因子模型通过MATLAB软件进行仿真测算,最后将仿真理论值、测试值及规范要求进行对比。结果表明,该系统在地铁施工过程中可提供稳定的无线通信信号,并可有效解决地下、地上无线网络信号覆盖不连续、通信不畅通问题。为考量成本投入与长期应用价值之间的平衡,研究团队对项目经济性同样进行深入分析,分析结果表明,本项目所采用设备在后续延长线通信系统建设中利旧复用率较高,不仅可降低长期成本,还体现出良好的可推广性和可持续性,可为类似工程提供参考与借鉴。

基于公网的重载铁路列控系统车-地通信技术研究

采用何种车-地通信技术是重载铁路列控系统要解决的关键问题之一。对此问题进行深入全面分析,提出一个基于公网的可满足重载铁路列控系统需求的车-地通信技术方案。该方案采用虚拟专用网络技术结合网络安全技术实现,具有成本低、效率高,易于实施且能充分保证车地间安全可靠通信的的特点。是当前重载铁路列控系统车-地通信的优选方案,并可为重载铁路列控系统深度智能化奠定通信基础。

公网卡IP管理工具的设计与开发

公网卡已被广泛应用于电力行业,每张公网卡都需要唯一的IP。采用人工方式管理IP,工作量大且容易出错。针对公网卡IP管理中的难点问题,设计研发了对应的公网卡IP管理工具,并在实际应用中取得了良好的管理成效。

铁路公网覆盖工程设计及施工技术

随着我国高速铁路的快速发展,旅客对移动通信网络质量的要求较高。如何提高铁路沿线特别是铁路隧道内公众移动通信网络覆盖质量,已成为移动通信网络覆盖设计及施工的重点和难点。本文对铁路公众移动通信网络覆盖主要设计方案、施工技术进行研究,分析设计及施工过程中常见问题并提出解决方案,为类似工程提供参考。

关于高速铁路公网覆盖的通信传输技术研究与应用

本文深入探讨了高速铁路公网覆盖的通信传输技术,重点关注无线和有线传输技术的融合、数据交换技术的应用,以及网络安全技术的重要性。通过对高速铁路隧道内通信传输特点的分析,本研究展示了多网融合技术如何在不同环境下应对信号衰减、干扰管理等挑战,并提出了有效的技术解决方案。文中还探讨了未来通信技术的发展趋势,如波束成形、MIMO技术,以及毫米波通信在高速铁路隧道公网覆盖中的应用前景。

5G公网铁路专用网络架构及安全部署方案

为解决5G公网网络稳定性不足,且5G-R频谱与网络资源受限的问题,通过分析3种5G专用网络部署方案的特点,并结合铁路业务对5G非公共网络组网的需求,基于公网集成非公共网络模式(PNI-NPN),探讨适用于铁路行业的5G公网专用部署方案,分析研究其可行性及应用前景;针对5G公网专用方案,提出相应的安全需求。该方案的探讨为铁路5G网络信息化建设提供参考。

基于北斗和无线公网的监控定位车辆管理系统

简述北斗卫星导航系统的基本组成、主要功能及其在相关行业的应用现状。介绍一种北斗系统和无线公网技术相融合,车辆在定位导航、图像监控及车辆指挥管理等方面的一体化应用系统。

高铁隧道公网覆盖5G改造研究

依托京沪高铁山东段隧道公网覆盖5G改造工程,对漏缆选择、链路预算、电源及传输等进行方案研究,在分析公网设备既有情况后考虑对既有公网设备及配套电源、传输光缆进行统一整治,为今后此类工程提供设计经验。

基于5G公网技术的智能轨道快运系统用综合无线通信系统设计

目前智能轨道快运系统(autonomous-rail rapid transit,ART)用综合无线通信系统一般采用4G公网技术,难以满足与日俱增的高清视频监控、高清媒体节目等大带宽、低时延数据应用需求。为此,文章根据ART项目实际应用需求,基于5G技术路线分析,设计了一种基于5G公网技术的综合无线通信系统承载方案。其通过把多接入边缘计算下沉到ART运行控制中心,对语音集群调度进行二次开发,在保证大带宽的同时达到了低时延,实现了ART运行控制系统、语音集群调度、乘客信息系统、车载视频监控等系统数据的综合承载。该方案在工程项目中已得到应用验证,结果显示,目前5G SA模式综合覆盖率为99.53%,ART沿线无线信号可满足项目要求,为ART的智能升级提供了参考和借鉴。

基于IP公网的融合媒体直播的探索与实践

浙江广播电视集团借着数字化改革成果展的东风,探索进行了基于IP公网的远程制作的常态化直播。本文以融合媒体直播为例,探讨了远程制作的系统需求和链路保障,以及图像质量、时延量、跨屏同播等相关内容。

5G公网覆盖改造工程研究

文章对5G公网覆盖改造工程进行深入剖析和研究,探索在工程建设过程中的各项建设要点,结合地铁场景中的通信需求,以降低系统干扰、保障设备性能、维持通话连续性为目标,探索如何满足“无缝”移动通信服务的要求。

基于贝叶斯网络法的公网变压器实时监测管理方法

公网变压器作为电网的重要设备,具有分散度高、监测数据量大、涉及参数多的问题。在公网变压器实时监测过程中,存在监测精准度低,维护时间长、维护成本高的问题。基于此,提出一种基于贝叶斯网络法的公网变压器实时监测模型。该模型对变压器监测数据进行概率分析,并赋予不同节点响应的监测权重,以此识别变压器中的异常信号。研究结果显示,贝叶斯网络法能提高变压器监测数据的准确率至90%以上,而且能降低监测管理时间。与人工实时监测比较,贝叶斯网络法能满足公网变压器的监测要求,并及时做出预警判断。

公网5G小站对铁路5G-R车载终端的电磁干扰研究

为了评估公网5G上高铁的小站系统对铁路5G-R车载终端的电磁干扰风险,研究了动车组内5G小基站和5G网关的射频指标,以及铁路5G-R车载终端的抗干扰电平要求。对公网5G小站系统与5G-R车载终端间的杂散干扰和阻塞干扰进行了理论分析和实验室静态测试,得出了公网5G网关与铁路5G-R车载终端的车顶天线之间无电磁干扰风险的最小距离结论。测试结果表明,在满足适当部署间距的前提下,公网5G小站系统对铁路5G-R车载终端无电磁干扰风险。

电力公网卡资费分析工具设计与开发

公网管理由于涉及的数据量大、数据参数多,对数字化管控的需求尤为强烈。文章对某供电公司目前在公网资费分析和账单管理中存在的问题进行了分析,梳理了相关的数字化需求,并以此为依据设计研发了对应的电力公网卡资费分析工具。此工具也在该供电公司开展了实际应用,取得了良好的管理成效。

基于无线公网的信号盲区电能量数据采集的应用

目前,在5G应用大规模推广的现状下,各大电信运营商均不同程度存在频率紧缺的情况,关闭2G、3G网络,并将它们使用的频谱进行重新分配给4G和5G网络,成为电信运营商的首选策略。2G、3G网络占用的为850、900、1800、1900、2100 MHz频段,尤其是Sub-1 GHz频段,在室内的覆盖和穿透能力方面具有很大优势,运营商不约而同选择优先对850、900 MHz的信号进行退网,而国网新疆电力有限公司的大量电力采集终端、信号中继设备均为850、900 MHz设备,在2G低频信号退网时,物联网设备支持的信号制式、频段将无法搜索到信号并进行网络注册导致出现规模性设备掉线。文章在分析现有地下室无线公网信号的基础上,分析了现有物联网设备的性能的支持网络情况,并给出了现有工况下的无线公网信号解决方案,以供相关人员参考。

基于无线公网和ZigBee无线传感器网络技术的输电线路综合监测系统

以无线公网(GPRS/CDMA)和ZigBee无线网络通信技术为基础研发了一套输电线路综合监测系统,该系统把与输电线路相关的各个监测硬件单元分别设计为独立的无线传感器节点,利用无线传感器网络进行数据收集,并通过无线公网把数据传回监测中心。文章详细阐述了监测主机以及用于监测弧垂、输电线温度和绝缘子的无线传感器节点的硬件结构和工作流程。采用ZigBee无线网络技术使得输电线路综合监测系统具有良好的可扩展性、可靠性和安全性,并且便于维护,功耗较低。

利用公网2M电路传输差动保护信号的可行性分析

为验证通过公网传输电流差动保护信号的可行性,首先对公网2M电路的性能特点进行技术分析,得出结论:公网2M电路误码率指标满足差动保护信号的传输要求;但传输时延较电力通信网长,备用通道的传输时延与网络结构和故障点位置有关,具有不唯一性;公网2M电路具有自动切换功能,切换瞬间不保证双向时延完全一致,且切换前后时延存在变化,易造成保护信号采样失步和差流计算错误,会给线路保护带来安全隐患;公网2M通道可以和保护装置进行同步配合。后对广州—河池现场2M电路传输差动保护信号进行长时间的测试,结果证明公网2M电路的传输时延不稳定,造成保护装置异常,无法可靠运行,因此差动保护信号不能通过公网2M电路进行传输。

一种适合于第四代公网集群系统的切换算法

提出了一种适合于公网集群系统的小区切换算法。在公网集群系统中,多个群组用户同时进行越区切换,可能造成信令风暴,导致更高的切换时延,降低了小区切换成功率。通过引入桥梁群组用户这一概念,通过桥梁群组用户同时连接2个网络,利用2次垂直切换代替一次水平切换的方法,避免了大量群组用户同时发起切换测量。仿真结果表明,利用移动自组织网络为准备切换的集群用户组成一个小网络,桥梁群组用户带领其他群组用户切换的方法比传统切换算法的切换成功率高,切换时延更短。