极端强降雨诱发临汾黄土地区公路灾害分布特征和影响因素分析

由于近年来极端天气影响,黄土地区传统路基工程设计理念和防护结构已经不起极端天气的检验。以“2021年10月山西省极端暴雨天气”诱发黄土地区公路地质灾害为例,对临汾地区G209线(南北向)和G341线(东西向)走廊带沿线地质灾害类型进行统计,重点分析了极端天气下地质灾害的空间分布特征和致灾机理,探析了极端天气、地形地貌及地层结构等因素对黄土地区公路走廊带地质灾害的影响。通过分析可知:黄土沟壑区灾害多样,黄土残塬及梁峁区灾害种类单一,主要以路基塌陷为主;受降水量不同影响,南北向G209线较东西向G341线沿线灾害更为发育,灾害密度分别为0.6、0.4处/km;灾害发育密度显现出从沟壑坡脚—黄土梁峁—黄土残塬依次减少的空间分布特征,G209线崩塌灾害多发,G341线路基塌陷发育,并且灾害规模大,危害严重,治理难度大;极端强降雨为本次地质灾害的致灾因子。此外,针对临汾黄土地区灾害发育特征和影响因素,提出了今后公路建设和地质灾害防治建议。

公路灾害特征及处治设计分析

以习水县仙源镇新场村某四级公路为研究对象,分析公路滑坡变形破坏特征和环境特征,进而对公路滑坡成因机制进行分析;根据《公路滑坡防治设计规范》(JTG/T 3334—2018),对该公路滑坡的防治工程安全等级进行划分;针对本段灾害特征和方案对比,制定出采用“108钢管桩注浆+A级混凝土护栏+边沟+路面+标线”措施进行综合处治,希望能够为其他公路滑坡类似工程提供参考。

广西大化应用新型泡沫轻质土治理山区不稳定沉降地基公路灾害

我国南方河流分布广泛,流程长、支流多,山区临水临崖公路在公路里程中占有较大比重,是普通国省道干线公路的重要组成部分。山区临水临崖公路易出现不稳定沉降地基公路灾害,此类公路灾害作用时间长、灾害原因复杂,其引发的水毁灾害呈持续缓慢扩大状态,具有隐蔽性、渐进性等特点。

基于灾后遥感影像特征的公路灾害检测方法

山区公路往往面临多种地质灾害的威胁,这些地质灾害往往对公路的通行能力、行车人的安全以及公路的维护造成严重的影响,甚至造成巨大的财产损失和人员伤亡。为了及时、科学地部署应急救灾工作,有效降低灾害影响,迫切需要对公路灾害进行快速调查为其提供辅助决策信息。遥感技术具有宏观、快捷、直观、动态的特点,适用于大范围灾害的动态监测和调查。通过分析公路遥感影像特征,研究提出了适用于不同数据获取情况的3种公路灾害检测方法,即基于灾害识别、基于图像灰度均值与基于公路断点识别的公路灾害检测方法。试验证明,这些方法切实可行,快速有效,为缺少灾前遥感影像数据情况下的公路灾害快速检测提供了技术支撑,对交通应急救援具有实际应用价值。

基于AHP-模糊综合评价法的山区丘陵公路灾害易损性研究——以河南省修武县为例

以河南省修武县某山区丘陵公路为例,结合当地实际情况,先从社会因素、道路因素、防治因素三大方面进行考量考察,选取经济密度、人口密度、公路等级等8个因子为参评因子,建立公路灾害易损性评估层次结构模型,再采用AHP-模糊综合评价法实现公路灾害易损性的定量和定性综合评估,并提出相应的防治建议。研究结果表明,研究区公路灾害易损性极大,需进行重点防范;该研究评估方法与专家现场定性分析法取得的结果基本一致,体现出了较高的准确性和适用性,可为后续的山区丘陵公路防灾减灾工作提供一定的参考作用。

中国公路灾害类型的分析与研究

环境是人类生存与发展的基础,开展建设活动是人类维持生存、争取发展的手段,公路建设作为一种促进经济发展的重要开发建设活动,必将产生一系列的灾害,在经济快速增长的条件下,人与自然关系的不协调发展导致了公路灾害的频繁发生。为了拓展和优化人类生存空间,对公路灾害的类型与危害进行了系统分析,并提出了防减灾的措施。

构建高速公路灾害预警指标体系的探讨

对建立高速公路灾害预警指标体系进行了初步的探讨。在对构建高速公路灾害预警指标体系的指导思想、设计思路和设计原则进行了论述后,设计了由高速公路道路环境安全性、道路运营有效性和运营管理可靠性3个模块为主体的预警指标体系框架,并简要地介绍了高速公路灾害预警指标体系的测评方法。

关于中国公路灾害遥感监测数据源及其保障机制的思考

探讨如何有效地建立遥感和基础路网数据的快速获取机制,为重大公路灾害遥感监测与评估提供数据保障。当前突出的问题是重大公路灾害后交通部门开展应急抢通保通缺乏快速有效的信息支持。通过归纳概括当前中国可用的遥感数据资源管理分布情况,结合对遥感数据服务提供机制和公路地图数据管理的现状及存在问题的分析,提出了公路灾害遥感监测和评估的各类数据获取和使用保障机制建立模式的建议。认为当前交通部门只有尽快建立部门内部的数据使用机制和遥感数据获取手段,或尽快建立跨部门的遥感数据获取保障机制,才能保证重大公路灾害发生后能够获得及时有效的遥感监测服务。

试论预警理论在公路灾害防治管理中的运用

首先分析了我国现有的涉及公路灾害管理的相关理论研究的局限性,然后基于对高速公路灾害管理现状的实证调查,论述了开展公路灾害预警管理研究的必要性。接着,对预警新功能在现有公路运营机制进行了设计和运用。论文还对公路灾害预警管理系统的运行模式作了构建。

公路灾害遥感监测与评估系统的研究与实现

2008年交通运输部门开始尝试利用遥感技术开展公路灾害应急救灾辅助决策。文章详细阐述了公路灾害遥感监测与评估系统的研发背景、总体架构、系统功能设计与实现。该系统在青海玉树地震和四川雅安地震的成功应用表明,该系统对于缩短公路基础设施灾情调查时间,提升我国公路交通运输重大灾害应急减灾能力具有重要意义。

对四川省公路灾害管理现代化的思考

本文在对我省公路灾害（水毁）基本现状和形成原因研究的基础上，分析了加强我省公路灾害管理现代化建设的必要性、紧迫性和可能性；对公路灾害管理体制、管理组织、管理方法和管理手段等方面的现代化建设进行了探讨。

重庆市国省干线公路灾害分析及防治措施

基于对重庆市国省干线公路灾害特性、类型、空间分布、原因机理进行研究,得出重庆市国省干线公路灾害发育,并且具有十分明显的分区发育特征的结论,分析了灾害发生的诱因,提出了充分重视地质勘查工作,合理规划和控制人类工程活动,严格控制工程质量,强化灾害分布预测,改进灾害时间预报的防治措施.

重大公路灾害遥感监测与评估技术研究 卫星遥感如“天眼”

在地震灾区交通、通信中断,道路受阻,救援工作十分艰难的情况下,早一分钟了解灾区公路的损毁情况,就意味着可救出更多的人。一般而言,震后遥感地理信息的提供大致分为三个阶段：前期提供灾前历史地理信息;中期提供用于灾后紧急救援的地理现状图;以及后期提供次生灾害监测、灾后评估和重建的地理信息。

关中地区公路灾害分布规律与特点

在调查研究陕西省关中地区公路灾害的基础上,进行了关中地区公路灾害分布规律、灾害特点、灾害成因的分析,以便于提出直接有效地防治措施,对其他地区的公路灾害防治工作具有参考与借鉴意义。

试析高原寒区公路灾害及防灾减灾措施

随着国民经济的不断发展,由于受恶劣的自然条件和地理等因素的影响,这就使得该区域公路的减灾技术研究及防护工作成为是摆在公路管理部门面前的新课题。本文作者结合自身多年工作经验,针对高原寒区的公路灾害类型及特征做出相应概括分析,并提出公路防灾减灾的相应有效措施,希望能为公路管理部门的工作发展带来启示。

入藏门户四川省公路灾害特征与隐患识别

为强化青藏高原区域公路安全与应急管理的前瞻性和针对性,基于公路阻断记录与气候模式数据,分析入藏门户四川省公路自然灾害和技术灾害特征,识别重要影响因素和重点路段区域,以及未来极端情景下的暴露隐患。通过热点分析、故障树分析和暴露评估等定量化方法实现历史经验信息到未来预判信息的转化,结果表明:当地自然灾害致因具有夏冬高发的季节特性,公路安全影响因素排序依次为雾霾、车辆交通事故、降雨、降雪等,公路交通阻断概率较高(0.7)。重点路段多集中在G5京昆高速和G42沪蓉高速;重点区域主要位于成都及其周边雅安等地,是由川入藏的必经之路。四川省在近未来时期(2030年代)面临着强降水带来的巨大挑战,约10%的公路里程将可能受到降雨和降雪的双重威胁,包括川藏公路南线G318等联结内地与青藏高原的重要通道。

东巴凤公路灾害的防范与治理

文章分析了广西东巴凤公路目前在修建和养护中出现的病害成因,提出了防护与治理的相关性建议,为类似公路灾害的防护与治理提供参考。

汶川“5·12”地震公路灾害分析和防治对策

"5.12"汶川8.0级特大地震中,震区公路及其设施设备遭到了极为严重的破坏,公路受损里程累计53 295 km。通过灾后现场调查资料对震区高山峡谷地带的公路破坏特征进行了剖析和归纳。将地震灾害破坏模式划分为两种:一种是与地震同步发生的地震波对公路结构本身造成的直接破坏模式,主要有公路的路面、桥梁、隧道结构本身的变形和破坏;另一种是地震诱发诸如崩塌、滑坡、泥石流、塌陷等次生灾害对公路的间接破坏作用。通过对两种破坏作用的分析,从6个方面提出了对震区高山峡谷地带的公路抗震防灾对策建议。

G108周至—宁强段公路灾害调查及防治对策

通过对G108周至—宁强段公路灾害概况和特征进行实地调查,从地形地貌、地层岩性、地质构造、气象河流特征和人为影响等方面分析和研究了灾害的形成,发现该段常见的公路灾害主要有地质灾害和水毁灾害,包括崩塌、滑坡、泥石流、路基沉陷及沿河公路水毁5类,其中崩塌、滑坡和沿河公路水毁尤为严重。最后,针对各种公路灾害类型,提出了具体的防治对策。

公路灾害应急管理方案研究

文章阐述了公路灾害对道路网的影响,并针对宁波市江北区公路桥面结冰、下穿道积水及水毁灾害的特点,分析了公路灾害应急管理所存在的关键问题,提出了相应的应急管理方案。