公路路基沉降控制与监测研究

针对丘陵地区公路路基填筑容易出现较大沉降的技术问题,本文以山东省某公路工程为研究案例,使用有限元软件分析了施做锚杆格梁护坡前后路基及边坡的变形及剪应变分布变化规律,设计沉降监测方案分析了公路路基沉降变化规律,研究结果表明:施加锚杆格梁护坡后,路基左侧边坡的整体性增强,且最大位移由原来的2.95 cm下降至1.0 cm,下降了65%;同时,路肩处的最大变形仅为1mm,极大降低了路肩变形和垮塌风险。在路基填筑施工完成的第1周内,发生了较大程度的变形,最大累计变形为1.2 cm,在第3周以后,累计沉降值基本不在变化,沉降至为1.9 cm趋于稳定,保证了公路沉降稳定,为类似工程提供了借鉴案例。

地质条件对公路路基稳定性的影响及加固措施

公路路基稳定性受地质条件制约,复杂地质环境常致路基失稳,影响交通,为探究其影响机制与加固措施,开展此研究,现场调研、理论分析和数值模拟,分析地形地貌、地层岩性、地质构造对路基稳定性影响,探讨滑坡、崩塌、泥石流灾害作用,运用极限平衡法与数值模拟法分析,研究抗滑桩等加固技术及效果监测优化,结果为路基加固提供依据,对保障公路质量、促进交通发展意义重大。

公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施

公路路基路面施工管理在公路施工时发挥着至关重要的作用,在现实施工工作开展过程中时常会出现各种问题,严重影响施工质量。该施工过程中常见问题诸多,路基沉陷多是由于填方路基压实度不足,桥梁与路基处的衔接不到位或是软土地基处理不当,纵向裂缝问题则是受中线偏移等因素印象,横向裂缝的产生则可能与地质条件差、填料制备或选取不当等因素有关。公路路基路面施工管理中常见问题的解决是一个不断完善和提高管理水平的过程,通过加强地质勘查、规定填料质量标准、完善排水设计、加强路基防护以及建立科学的施工计划和材料监管机制等措施,切实有效地解决公路路基路面施工管理过程中的常见问题,为人们出行安全和便利提供坚实保障。本文重点阐述公路路基路面施工过程中的管理问题及其解决措施。

公路路基工程施工安全管控技术及其应用研究

公路路基是公路结构中的重要组成部分,因此公路路基的施工质量将会影响到公路正常通行的使用质量,进而影响到人民的出行和货物运输,因此公路路基工程施工的安全管控技术十分关键。随着科学技术的不断发展,许多新技术逐渐应用于安全管控工作,因此本次研究围绕公路路基工程施工安全管控技术及其应用进行探讨分析,希望为相关人员带来一些参考。

公路路基施工质量问题及控制措施研究

公路路基施工中存在的质量问题直接影响了公路的使用寿命,对公路路基施工质量问题及控制措施进行研究有着重要的现实意义。路基是道路上部结构的基础,按其剖面形状可分为路堤和路堑[1],路基承担着道路上部结构及车辆等传递下来的静荷载与动荷载。公路路基施工有着施工难度大、施工要求高、施工综合性强等特点[2]。鉴于此,因路基质量不合格导致路面不均匀沉降、开裂、结构起皮的现象时有发生。为解决公路路基施工中存在的质量问题,提高公路稳定性、耐久性及行车安全舒适性,很多学者对此展开研究。高鹏忠[3]对公路工程路基施工质量控制技术展开研究。作者对公路路基施工技术进行了分析,介绍了公路路基工程中常见的质量问题,包括:路基沉陷、裂缝、滑坡、冻胀等。

公路路基工程智能建养关键技术研究与展望

路基是公路的主要承重结构。随着我国公路建设由高速发展转向高质量发展,数字化施工技术、智能化建设以及信息化管控成为路基工程中的核心技术手段。本文综述了路基工程智能建养关键技术的研究现状,并主要从建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术、路基智能压实技术、路基健康监测与评价技术以及路基智能注浆加固技术4个方面进行分析。目前存在问题如下:BIM技术在路基工程领域中的应用还处于起步阶段,缺少合理的施工质量量化指标以及成本估算方法;智能压实技术理论研究薄弱,质量均匀性评价研究较少;现有路基监测与评价技术的测量方法易受到其他因素影响,人工干预较大;注浆加固技术没有统一的质量评价指标,大多还是凭借工程经验和理论分析来评价。因此,未来需要针对提出的问题对各项关键技术开展智能化理论与应用研究,为路基工程智能化建养提供指引。

复杂地质背景下公路路基边坡崩塌治理施工技术

在复杂地质背景下,公路路基边坡崩塌的治理是一项极具挑战性的工程。复杂地质条件通常包括不稳定的岩石结构、不均匀的土壤分布、地下水流动以及地震等,为了确保公路交通的安全和畅通,采用科学合理的施工技术治理边坡崩塌至关重要。基于此,结合工程实际,对公路路基边坡崩塌的特点和成因进行分析,结合路基边坡崩塌治理的要求和方法,具体研究其治理施工技术,以期为相关人员提供参考。

软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术研究

常规的软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术主要使用填石挤淤法挤压路基淤泥,增加路面支撑负载,易受雨水倒灌作用影响,导致路面压实度较低,因此,提出了一种软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术。即填筑软土地区混凝土路面沉降段地基,设置沥青混凝土路面承载加固路面搭板,从而实现了软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工。施工结果表明设计的软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术施工后的路面压实度较高,满足施工标准要求,具有可靠性,有一定的应用价值,为降低软土地区的施工风险作出了一定的贡献。

公路路基路面质量通病成因及施工加固技术

公路是我国交通运输的重要组成部分,随着公路里程的不断增加,公路路基路面质量通病日益突出,成为了影响交通安全和经济效益的重要因素。为了防止病害的发生,需要采取必要的工程措施,如路基路面沉陷的防治、路面裂缝的加固等。运用文献研究法对公路路基路面质量通病的成因及施工加固技术进行分析,针对性地提出相应的施工加固技术,以提高公路路基路面的质量和安全性能。

公路路基膨胀土改良及施工技术研究

为解决公路工程建设中的膨胀土路基改良施工中存在的问题,结合某公路工程第二合同段实际情况,从材料与机械设备的准备入手,对膨胀土路基改良施工技术进行深入分析,提出具体的施工工艺流程、方法和质量控制要点,涉及基底清表、施工放样、上土与粗平、翻晒、填料平整、碾压夯实等环节,以保证膨胀土路基改良质量效果。

公路路基路面排水施工技术研究

作为我国经济建设发展中重要的基础设施,公路建设的整体质量关系着国家与地区的经济发展。然而,因为路基建设中遭受雨水不同程度的侵蚀,造成路基的承载力严重下降,给路基带来较大的损害,直接影响着公路的整体质量。本文主要针对影响公路路基路面排水效果的因素展开了深入阐述,探究了边沟施工、急流槽施工、路面表层排水施工等工序的主要内容,在此基础上总结了路基路面排水施工技术要点,希望能可以改善降水、积水等不利于公路路基施工负面因素的发生,使公路使用寿命得以延长。

山区高速公路路基拓宽差异沉降控制

依托某山区高速公路改扩建工程,建立路基拓宽差异沉降计算模型,模拟分析常规路基填料和泡沫轻质土填料对路基差异沉降的控制效果。结果表明:采用常规路基填料填筑时,铺设土工格室在一定程度上可以控制路基差异沉降,铺设数量越多对路基的水平位移控制效果越好;采用泡沫轻质土填筑可以有效改善新旧路基的差异沉降和水平位移,泡沫轻质土填筑高度宜控制在6~8 m,并进行泡沫轻质土填筑结构形式的优化,提出泡沫轻质土和包边土混合路基填筑方案,以控制路基填筑成本。

公路路基工程挡土墙施工技术应用探析

挡土墙施工技术是实现路基稳固性提升的重要技术手段,可有效防止路基填充土体形成失稳、形变、滑坡等质量问题。围绕公路路基工程挡土墙施工技术应用展开讨论,结合具体施工案例,分析挡土墙施工技术,论述挡土墙实施技术应用要点,并在此基础上形成挡土墙施工技术质量控制策略,通过优化挡土墙施工技术应用,以达到提高公路路基稳定性的目的。

盐渍土地区公路路基的病害分析与防治技术

盐渍土在我国境内分布广泛,由于不同地带自然条件不同,所导致的盐渍化程度产生较大差异。盐渍土对路面路基造成极大危害,本文基于盐渍土地区公路路基病害及原因进行分析,提出相应的防治技术,为盐渍土地区公路改扩提供理论参考。

公路路基土体改良下承载力学特性试验研究——以清云高速公路为例

为研究清云高速公路软弱路基在不同改良设计、物理环境影响下的承载力学变化,文章采用了力学试验方法,对5种改良剂、不同干~湿路径下改良土试样应力、应变进行了宏观分析。试验表明,改良剂类型不会改变试样应变发展特点,水泥固化剂试样承载应力最高,泡沫固化剂试样承载能力最弱。干~湿路径下,围压对应变特征的影响大于干~湿路径作用。干~湿路径下含水率变化差距越大,则峰值应力越低,围压增大,会限制干~湿作用对承载应力的削弱效应。

公路路基工程用混凝土抗冻性能评价

为了提高寒冷地区公路路基工程用混凝土的抗冻性能,以混凝土结构的质量损失率和相对动弹性模量为评价指标,重点考察了混凝土的水灰比、粉煤灰掺量以及引气剂掺量对其抗冻性能的影响。实验结果表明:混凝土的水灰比越大,其抗冻性能相对就越差;混凝土中粉煤灰的掺量越大,混凝土的抗冻性能相对越差;而混凝土中的引气剂掺量越大时,混凝土的抗冻性能相对越好。当混凝土的水灰比控制在0.35、未掺粉煤灰、引气剂的掺量为2 kg·m^(-3)时,混凝土试件经过100次冻融循环后的质量损失仅为0.12%,而相对动弹性模量则仍能达到70.5%,混凝土的抗冻能力较强。建议在寒冷地区公路路基工程的施工过程中,应尽可能地降低混凝土的水灰比,减少粉煤灰等掺合料的掺量,提高引气剂等外加剂的掺量,以最大限度地提高寒冷地区公路路基工程用混凝土结构的抗冻性能,延长其使用寿命。

公路路基施工压实质量及沉降评估研究

路基填筑压实质量是公路工程施工中的重要环节,本文以山东省某公路工程为研究案例,使用有限元软件计算了路基填筑的沉降变形规律,通过填料填筑工艺性试验确定路基最佳施工方案,并进行沉降观测评估,研究结果表明:当松铺厚度33cm时,采用钢轮压路机静压、弱振各一次,强振六次为最佳压实方案,松铺系数为1.27。在第三层填料填筑后,路肩位移显著大于线路中部,最大达到2.51cm。路基因孔隙压缩,第十二~二十周出现较大沉降,第二十四周位移最大为13.4mm,符合设计及规范,为同类项目提供了参考。

电解金属锰渣在生态友好型公路路基施工中的应用探讨

研究分析了电解金属锰渣在公路路基应用的现状,并深入探讨电解金属锰渣的矿物学特征、颗粒状况、含水率以及路基施工工艺等关键因素,旨在揭示影响施工质量的关键因素并提出相应的优化策略。研究结果表明,电解金属锰渣可以作为一种可替代的路基材料,用于一般公路和次级公路的建设。通过规范的锰渣填筑、碾压和封层施工技术,确保施工质量符合相关标准,从而为锰渣行业和其他类似的路基施工项目提供相关参考。

旧混凝土公路路基与路面改造方案设计

针对旧混凝土公路传统改造方法的改造效果较差、路面容易出现开裂等问题,在传统方法的基础上作了优化设计,提出一种新的路基与路面改造方法。以高州市大唐荔乡田园综合体核心区内道路改造工程项目为例,计算旧混凝土公路路面结构的弯沉值,使用贝克曼梁弯沉仪检测旧混凝土公路路基与路面的回弹弯沉,设计混凝土路基与路面的沥青加铺层,选取与旧混凝土公路原基层材料相同的材料进行换填,对新旧混凝土公路路基路面进行拼接处理。采用新设计方法改造后的路面结构承载能力均在516.7 MPa以上,证明改造后路面承载能力得到提高。

公路路基工程开挖施工技术要点及防护措施

随着经济的不断发展,我国的交通运输规模逐渐扩大。公路路基不仅可为人们出行提供便利,提高人们的生活幸福指数,而且是促进国民经济发展的重要枢纽,因此,必须注重公路质量,减少其因受自重、车辆超载等因素影响出现断裂或变形现象。基于此,首先将公路路基工程开挖施工技术分为纵向开挖、横向开挖、混合开挖3种类型,进而总结出公路路基工程开挖施工的技术要点,将其分为不同器械的施工技术要点与不同公路的施工技术要点两部分,同时提出有关公路路基防护的具体措施。旨在减少路基安全隐患,增加道路的使用寿命,降低养护难度,减少运营成本与经济损失。