六西格玛设计方法在护管伸缩套设计上的应用

介绍了六西格玛设计方法,在此基础上使用六西格玛设计方法结合FEA优化设计了一种高连接刚度的管柱式助力转向系统护管伸缩套,从而在设计上提高了转向管柱的固有频率。

多功能方向盘开关按键的六西格玛设计

以一款汽车多功能方向盘开关为研究对象,采用六西格玛设计分析方法,在按键和壳体设计上对筋槽间隙、筋槽的形状和油脂等控制因子之间的关系进行分析,通过优化设计控制因子,降低按键卡滞风险,提高系统设计稳健性,进而实现提高系统的固有品质,达到预期设计效果。本研究成果可为类似汽车零部件的设计和改进提供参考和借鉴,对品质管理也非常有成效。

基于六西格玛设计的外后视镜抖动问题品质提升设计

本文通过应用六西格玛设计田口法试验设计工具,结合CAE分析(计算机辅助分析)工具,来解决汽车外后视镜镜行驶过程当中抖动问题。根据六西格玛设计,确定研究项目对象、评价标准和项目达成目标,建立参数模型。此外,文章采用了六西格玛设计的田口法试验工具策划试验,通过CAE软件的进行试验验证,再用田口分析工具对试验结果进行信噪比和均值计算分析,选择控制因子及其水平,根据评价标准选取最优品质提升方案,可解决外后视镜行驶抖动问题。最终验证结果表明,采用六西格玛设计方法进行汽车外后视镜抖动问题品质提升设计能达到预期目标,并且能减少试验次数、试验周期,从而节约试验成本。

基于六西格玛设计的塑件齿形锁紧结构优化

结合塑件齿形锁紧结构优化项目,阐述了六西格玛设计的工具和方法。通过应用SIPOC模型、产品质量屋模型和试验设计分析等,确定了关键设计因子和预测公式,并证明设计满足六西格玛生产能力的要求。采用的方法具有通用性,对同类产品的六西格玛设计具有一定的指导作用。

基于六西格玛设计的软件需求工程过程模型

从产品质量角度出发,以顾客需求为核心,提出基于六西格玛设计的软件需求工程过程模型,对模型各个阶段的功能进行了详细说明。该方法可以有效解决软件需求分析存在的问题,为需求工程的展开提供借鉴。

六西格玛设计模式与方法研究

本文首先分析了面向六西格玛设计的各种流程模式,提出了基于设计和顾客角度的设计流程和六西格玛设计的技术路线,然后从设计质量的重要性入手,深入剖析面向六西格玛设计所蕴含的基本原理,以便更好地理解和应用六西格玛设计。

基于六西格玛设计理念的农村医疗药箱设计

基于对六西格玛设计理念学习研究的基础上,将六西格玛设计的方法运用到农村医疗药箱的设计中。按照DFSS中DMADV模式的设计步骤,在了解人群的使用要求之后,确定药箱的关键质量特性,通过KANO模型分析确定优先等级,在设计阶段提出概念方案逐个优化设计方案。经过小批量设计检验和完善设计方案后,批量生产完成最终设计。整个设计旨在通过科学合理的六西格玛设计理念对药箱进行设计,提高药箱使用的舒适性,实现其低成本美观实用的优良特点。

多级联调机构的六西格玛设计及响应面法优化

发动机静子叶片联调机构是提高叶片角度关系可靠性,保证发动机裕度的重要部件,以往的设计多为类比设计,以经验为主,缺乏1种对典型结构进行数学建模的分析。介绍了1种基于六西格玛设计理念,结合数理统计理论和统计分析工具,构建多级联调机构的数学模型方法。用试验设计建立试验模型,通过统计手段分析各因子对响应的显著程度,建立响应面模型并分析了模型中各因子,建立转换函数,进行望目优化。在因子名义值确定后,用蒙特卡罗模拟法分析各因子的公差对装配后最终响应的敏感度,指导设计各因子的公差分配,避免了常规的等公差和经验设计缺陷。实践表明:该方法建立了可复用的设计和优化模型,具有一定工程实用价值。

基于六西格玛设计的产品创新研究

就六西格玛设计如何应用于企业产品创新过程,探讨了六西格玛设计的基本内容和一般流程,提出六西格玛设计的产品创新的模型和流程,并对六西格玛设计的产品创新流程几个重要环节:运用卡诺模型了解客户要求、定义客户需求、概念设计方法、设计优化、验证设计等所涉及的相关问题作了深入研究,这对于提高产品创新效率、实现产品创新的精细化、科学化管理具有积极的意义。

六西格玛设计中的标准差计算

六西格玛管理中,将过程的缺陷率达到3.4ppm称为达到"六西格玛水平"。在六西格玛设计中,经常要讨论在双侧公差限问题中,当均值给定时,标准差应该小到什么程度才能使缺陷率不超过3.4ppm。在数学理论上,这只需要用数值法解一个含标准正态分布函数的超越方程。由于解该方程需要专门的复杂的计算,非常不方便。很多计算软件避开此问题,换用所谓"短期能力"与"长期能力"来解释。文章给出解此方程的精度较高的直接计算近似公式,这将给六西格玛设计中的标准计算提供有力的支持。

六西格玛设计在汽车产品开发中的应用

阐述了六西格玛设计的过程和特点,结合实际产品设计案例,分析如何完善产品设计过程,实现设计质量的创新。

基于六西格玛设计的前纵梁边缘开裂冲压工艺优化

为了解决车身前纵梁Kick-down零件的边缘开裂问题,本文通过不同材料等级的高强度钢板预变形拉伸和扩孔试验研究了其边缘拉伸性能,制定了边缘应变极限评判标准,建立了Autoform边缘应变材料模型,准确预判了零件边缘开裂的状态;并基于六西格玛设计(DFSS)中的IDDOV理论方法,确定了解决边缘开裂的冲压工艺方案,采用田口方法获得了该方案的最优冲压工艺参数.优化后的工艺方案,最大减薄率、最大增厚率和最大边缘应变值均有明显改善,量产零件无边缘开裂问题,成功解决了Kick-down零件的边缘开裂的问题;同时也表明在高强度钢零件的同步成形CAE分析中,边缘应变极限评判标准能够准确预判零件成形的边缘应变状态.

基于六西格玛设计的业务流程重组全新设计实施框架

针对业务流程重组(BPR)存在失败率高的不足,而应用六西格玛管理法可以对BPR进行补充和完善的情况,在分析六西格玛管理法特点的基础上,提出了基于六西格玛设计(DF-SS)的业务流程全新设计(BPR-BDM)实施框架,完善了业务流程重组方法,提高了业务流程重组的成功率。

面向航空装备研制的六西格玛设计（DFSS）方法论和技术路径研究

介绍了六西格玛设计（DFSS）的基本内涵和研究思路，调查并总结了当前我国航空装备研制中影响设计质量的主要问题，研究并借鉴了国外航空装备研制中DFSS应用经验，基于系统工程和公理设计理论，提出并论述了面向我国航空装备研制的DFSS方法论及技术路径。本研究为航空装备研制中提升设计质量、降低设计风险等提供了一套可行的方法。

基于六西格玛设计的汽车传动轴稳健性分析

针对某车型传动轴抗高扭疲劳强度较差的实例,应用六西格玛设计。根据该车特性和传动轴的失效特征确定了高扭疲劳试验作为主要评价指标,并把低扭疲劳试验和中扭试验作为辅助评价指标,结合六西格玛设计方法与有限元仿真分析,抑制噪声因子对系统的影响,以最少的运算次数和样本试验,准确地找出对传动轴抗高扭疲劳强度影响显著,且对噪声不敏感的因子。通过改变优选的控制因子,大幅度提高了该车传动轴的抗高扭疲劳强度,显著提升了传动轴的稳健性。

TRIZ与六西格玛设计集成创新及问题定义阶段融合应用研究

针对目前TRIZ和六西格玛设计(DFSS)融合研究多停留在用TRIZ解决DFSS过程中存在的冲突,以及工程问题求解过程中关键问题无法识别的问题,急需将TRIZ与DFSS深入融合以解决工程实际问题。论证了TRIZ与DFSS融合的必要性和可行性;选取了DFSS的DMADV流程进行TRIZ工具的集成,构建了融合框架并阐述了其中核心关键技术;问题定义阶段是TRIZ和DFSS的重点融合阶段,提出了融合路线和实施步骤,并用柴油车辆供油系统设计实例加以验证。研究形成了一套完整可实施的TRIZ与DFSS融合创新方法,可为企业解决实际工程问题,为实现多方法融合创新应用提供新路径。

产品设计导入六西格玛设计的可行性分析

在有限的资源和激烈的市场竞争中,企业已经意识到产品设计的重要性。传统的新产品开发中存在着很多不利因素,因此企业迫切的需要寻找一种新的设计方法来解决这些问题。六西格玛是备受当今企业界关注的一种管理方法,在中外很多大型企业中得到运用,并取得了成功。本章首先指出了产品设计中存在的不利因素,接着探讨了在产品设计中导入六西格玛设计的必要性与可行性。

基于六西格玛设计的软件过程缺陷管理研究

以顾客的需求为核心,以数据为基础,从软件产品质量度量的角度出发,在分析六西格玛管理思想的基础上,提出了基于六西格玛设计的软件过程缺陷管理方法模型,模型流程包括识别、定义、优化、跟踪与消除5个阶段.将该方法模型应用于软件企业的软件过程管理中,把六西格玛"零"缺陷的设计与管理理念融入到软件系统开发的每一个阶段,能够有效地降低软件产品的缺陷系数,提高软件的质量,给软件过程缺陷管理提供了持续改进的具体度量工具,也为软件企业在软件管理过程的优化方面提供了理论支持.

并行工程在六西格玛设计中的运用探析

根据六西格玛设计的概念、原理与并行工程的概念、原理的相似性以及它们目标的一致性,提出在六西格玛设计中运用并行工程的理念、方法以更好地进行六西格玛设计。

基于六西格玛设计的高压涡轮机匣优化设计

结合航空发动机高压涡轮机匣优化设计绿带项目,通过对高压涡轮机匣结构因素的优化,改善了转子与静子间的热匹配特性,保证了该型涡轮小叶尖间隙设计,阐述了六西格玛设计的方法和工具在航空发动机预先研究中的运用。通过应用客户需求分析、产品质量屋模型和试验设计分析等,确定了机匣的关键设计因子和传递函数,并通过仿真计算表明设计满足产品使用要求。采用的方法具有通用性,对航空发动机同类产品的六西格玛设计具有一定的指导作用。