高置换率碎石桩复合地基的桩土共同工作分析

以某大直径振冲碎石桩地基处理工程为例,通过现场静载荷试验和数值分析两种方法,对碎石桩复合地基的桩土共同作用机理以及桩土应力比、桩土荷载分担比等随置换率的变化规律进行了研究。结果表明:当置换率m≤7%时,复合地基的桩土应力比在1.5~4.0之间变化,与《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012中的建议值基本一致,桩土应力比、桩的荷载分担比及复合地基承载力均会随置换率的增大而提高;高置换率条件下,复合地基的桩土应力比可达到10左右,桩的荷载分担比会超过70%。研究所得结论,对碎石桩复合地基的优化设计具有重要指导意义。

巨型钢管混凝土柱共同工作性能数值分析

为研究超高层建筑结构中大型转换梁(或转换桁架)与巨型钢管混凝土柱连接处超大截面矩形钢管混凝土柱中钢管与核心混凝土的共同工作性能,针对提出的节点内直接设置分配梁的构造,采用ABAQUS软件对3种不同构造措施的4个超大截面矩形钢管混凝土柱1∶5缩尺模型的轴压试件进行了非线性有限元分析,结果表明,有限元分析得到的轴压荷载-位移曲线、混凝土工作承担系数曲线和破坏模态均与试验吻合良好,验证了有限元模型的有效性.在此基础上通过有限元分析考察了分配梁刚度和管壁宽厚比对仅设置分配梁和分配梁加环板2种构造的超大截面矩形钢管混凝土柱钢-混凝土共同工作性能的影响,分析表明,管壁宽厚比对超大截面矩形钢管混凝土柱钢-混凝土共同工作性能影响较小;增大分配梁的刚度可以较大地改善钢-混凝土的共同工作性能.

汽车液力变矩器与AMT共同工作时的换挡规律

根据发动机输出特性和液力变矩器原始特性 ,找出了二者合理匹配时共同工作点及共同工作的输出特性 ,计算出各节气门开度不同的车速和不同挡位下的驱动力 ,建立了液力变矩器与机械式自动变速器 (AMT)共同工作时换挡规律模型 ,并根据此模型进行数字仿真 ,确立了最大效率时液力变矩器与 AMT共同工作时的换挡规律并进行了冲击度计算。

体外预应力梁和体外索共同工作规律的研究

体外预应力梁在承受荷载时,体外预应力仅通过转向块和锚固点作用在梁体上,由于体外索和混凝土梁变形不一致,存在着应力滞后现象,导致体外索和钢筋混凝土梁之间协调工作能力的大小不等。本文结合广西科学基金项目"体外预应力加固梁的试验",通过分析转向块的设置、体外索的形状、荷载类型、有效张拉预应力、体内非预应力钢筋的配筋率、偏心距、应力增量和混凝土强度等几种影响因素,发现体外索和钢筋混凝土梁两者共同工作的规律:梁的刚度是决定体外索和钢筋混凝土梁两者共同工作的主要因素。本文结论对体外预应力基础理论发展有一定的借鉴意义。

SRC-RC转换柱中钢与混凝土的共同工作

型钢混凝土-钢筋混凝土(SRC-RC)竖向混合结构是下部采用型钢混凝土(SRC)结构、上部采用钢筋混凝土(RC)结构的特殊结构形式.SRC-RC转换柱是该结构中用于连接下部SRC柱与上部RC柱的转换构件.SRC-RC转换柱由于具有型钢局部存在于柱中下部的特点,钢与混凝土之间的共同工作问题较为突出,导致转换柱产生了特殊的破坏方式.通过对16个SRC-RC转换柱试件和1个钢筋混凝土柱对比试件的低周反复荷载试验,研究了转换柱中钢与混凝土的共同工作,给出了力学模型.研究结果表明:给出的模型可以较好地的说明型钢与混凝土之间的内力传递,并可用于分析转换柱试件的破坏机理;配钢率增大,型钢承担更多的剪力,整个加载过程中混凝土的损伤更为严重;采用型钢截断位置的局部加密和沿柱全高加密两种方式对部分试件采用箍筋加密措施,均取得了较好的效果,增加箍筋的数量可以有效缓解型钢局部存在的不利影响;减小配钢率有利于改善转换柱的滞回性能和变形能力.

考虑桩土共同工作的桩基承台梁内力分析

针对梁下土体和基桩刚度对承台梁内力的影响进行研究 .采用分层荷载传递法进行基桩刚度计算 .建立起考虑桩土共同工作的承台梁内力计算理论 ,就理论与实际的差异 ,提出用水平割线法对基底反力进行调整 .

考虑时变性的超大悬挑结构与其支撑体系共同工作的研究

以某超大悬挑结构及其组合式高支撑体系为研究对象。该支撑体系是一种由型钢和钢管通过扣件连接组成的新型施工支撑体系,这种支撑体系承载力高、刚度大,适合各种复杂的建筑结构形式。在考虑施工时变性的情况下,对悬挑结构与支撑体系的共同工作机理进行研究,找出随着结构的施工进度,支撑体系与结构之间的力的分配规律、结构自身以及支撑体系各杆件之间的力的分配和传递规律、进而建立可行的考虑结构参与工作的支撑体系的时变数值计算模型,为该新型支撑体系的承载力分析及结构的信息化施工提供参考。

方钢管混凝土的共同工作状态研究

根据试验和对方钢管混凝土柱的超声波检测结果,发现钢管和混凝土之间存在缝隙,界面承载力应主要来源于钢管壁粗糙造成的机械咬合力和摩擦力,当界面上部分粘结达到破坏界限后,仍然具有一定的界面承载力,滑移发生后,界面承载力主要来源于核心混凝土与钢管壁间的摩擦力,此时界面承载力基本保持常数,且其值较小,分析相关文献结果认为在0.15～0.3N/mm^2之间变化。将现有试验成果进行比较,发现界面承载力和混凝土的标号关系不大,而与混凝土的干缩有很大关联,并且在承担水平荷载的情况下,界面承载力随水平力的变化而发生明显变化,在只承受竖向荷载时,影响界面承载力的主要因素有长细比、径厚比和混凝土的浇筑方式等。分析了目前我国方钢管混凝土计算理论的现状,由于界面缝隙的存在,提出钢管与核心混凝土的弱粘结问题(部分粘结)和界面承载力考虑方法,为钢和混凝土共同工作性能确定及方钢管混凝土承载力计算提供依据。

结构物在动力荷载作用下共同工作分析理论的回顾与展望

对结构物在动力荷载作用下共同工作的计算理论从产生发展至今的进程进行了回顾 ,将其计算方法加以归纳 ,并且根据目前的研究现状 。

超高层建筑巨型框架与其基础地基共同工作的简化分析

对软土地基上的超高层建筑空间巨型框架提出了一种新的简化分析方法.将空间巨型框架结构中的辅助框架柱只考虑其轴向刚度,沿巨型框架梁的轴线方向连续化后,作为巨型梁单元的文克弹性地基,把巨型梁按文克弹性地基梁来处理,然后将巨型柱和巨型文克弹性地基梁组成空间巨型框架,在考虑了地基的弹性变形后,用矩阵位移法进行位移和内力计算.算例计算结果表明:新的简化方法是合理的、可行的.

混凝土人字形密肋网壳与下部结构共同工作动力特性分析

对混凝土人字形密肋折板网壳与下部结构共同工作的动力特性,采用有限元方法计算24个算例,对比点支承网壳和屋盖与下部结构共同工作的自振频率与振型,有限元参数分析考虑屋盖矢跨比、肋刚度、脊线刚度和顶层抗侧刚度的影响。计算结果表明:屋盖点支承和与下部结构共同工作的自振频率分布均较为密集,点支承屋盖的振型主要为竖向振动,共同工作时,第1、2阶振型为平动振型,第3阶为扭动振型,高阶平动振型中伴随屋盖的竖向振动,屋盖不宜简化为理想点支承作抗震设计;屋盖矢跨比对整体结构前三阶频率的影响较小;提高顶层抗侧刚度有利于增大结构整体刚度;增大屋盖肋刚度时,结构整体刚度仍主要受下部结构刚度控制,屋盖肋截面在满足承载力需求前提下可按较小的高跨比确定;屋脊类似于屋盖拱向肋的系杆,不会影响结构整体刚度。

厦门英蓝国际金融中心桩-土共同工作设计与实测研究

厦门英蓝国际金融中心的桩基础所处的地层起伏且性质差异较大,直接持力层还具有遇水软化的不利特性,这给考虑桩-土共同工作的桩基础设计带来一定难度。首先对本工程进行了单桩静载试验和地基土载荷板试验,获得桩和地基土的抗压承载力特征值,为设计分析提供可靠依据。其次,通过考虑桩-土共同工作的精细化数值分析,实现了合理化的桩基础设计。最后,沉降监测结果显示,实际沉降小于数值分析预测的沉降,满足设计要求。桩-土压力监测结果显示,桩间土压力为127~179kPa,桩间土分担荷载显著,桩顶反力较小。通过实践创新,本工程桩基础设计取得了较好的经济效果。

高层建筑结构-桩-土共同工作空间分析

本文研究了目前尚不成熟的高层建筑结构—桩—土共同工作的空间问题。从计算应力系数着手,考虑桩—土之间的相互作用,计算土变形;运用导得的计算地基应力系数的解析式,极大地提高了计算速度和精度。推导了体系共同工作方程,并研制了通用程序,使较大型的高层建筑结构—桩—土共同工作空间分析成为现实。本文还分析了上部结构逐层施工、承台刚度变化、土层变化、桩距变化等情况对沉降、承台内力、桩顶反力、上部结构内力的影响,并获得了该体系规律性的结论。

超高层建筑空间巨型框架结构与基础地基共同工作的半解析静力分析

将超高层建筑空间巨型框架结构与其基础等效连续化为一个半无限大弹性地基上的加劲薄壁筒组合体,并以此三维模型,用半解析法分析计算了受静力作用的超高层建筑空间巨型框架结构与其基础地基的共同工作。通过计算结果分析,得出了一些很有价值的结论。

梁桥与基础共同工作时的弹塑性地震反应分析

论述了连续梁桥、墩台、基础共同工作时的弹塑性地震反应分析方法，并以某铁路钢筋混凝土连续梁为例，进行结构的反应谱分析和弹塑性地震反应时程分析。

超高层建筑空间巨型框架与其基础地基共同工作的简化分析新方法

对超高层建筑空间巨型框架的结构分析提供了一种新的简化分析模型(二级框架柱考虑其轴向刚度作为巨型梁的文克勒弹性地基),利用这种模型分析了上部结构、基础、地基的共同工作。又对二级框架梁、柱考虑其弯曲刚度作为巨型柱的剪切型弹性地基得出了改进的简化分析模型,其计算精度与精确解很接近。在此基础上考虑了基础结构,并考虑了地基的弹性变形,建立了由巨型文克勒弹性地基梁和巨型剪切型弹性地基柱组成的空间巨型框架与其基础、地基共同工作的模型,并通过算例进行分析计算。计算结果表明:共同工作的分析模型是合理的、可行的,从而为超高层建筑巨型框架与其基础地基的整体共同工作分析提供了一种可行的简化方法,并给出了几点对此类结构的初步设计有指导意义的结论。

液力传动汽车动力系统共同工作特性建模分析

变矩器的闭锁工况是液力传动系统的共同工作的重要组成部分,直接影响传动效率。针对液力传动汽车传动系统共同工作特性和闭锁点进行分析。对发动机外特性进行分析,建立柴油机的数学模型,通过对实验数据的分析,获取数学模型的拟合曲线;对液力变矩器的变矩性能进行分析,并建立其数学模型;对动力传递系统的共同工作特性进行分析,运用最小二乘法建立共同工作的数学模型,包括输入和输出特性;根据传统闭锁理论,对闭锁式液力变矩器的闭锁点进行分析;根据数学模型,基于AOVAT搭建动力传递系统的分析模型,对工作特性进行分析;基于实车测试,对发动机和液力变矩器的共同工作特性及闭锁特性进行分析,并与机械传递系统进行对比。结果可知:动力系统的数学模型可由多项式拟合;在四档时即最高档时,在闭锁点后两种传动状态下牵引力变化值最小;通过液力变矩器的输出特性曲线,与闭锁机械工况的曲线交点,获得闭锁点的转速;研究系统为1336r/min,模型分析为1317r/min,实车测试为1302r/min;三者误差小于3%,表明分析方法和结果的准确性,为此类设计提供参考。

发动机与液力变矩器共同工作点的加速算法

正确确定发动机与液力变矩器的共同工作点是液力传动车辆动力系统优化匹配计算的基础 ,为此提出了旨在简化运算步骤、提高运算速度、确保运算精度的求解共同工作点的加速算法 ,用MATLAB语言编制了相应的程序 ,并进行了实例计算和分析。

重型车辆发动机与液力变矩器共同工作性能分析

重型车辆发动机与液力变矩器共同工作特性是指发动机与液力变矩器共同工作输入、输出特性的变化规律。通过建立发动机与液力变矩器原始特性数学模型 ,正确分析 2者共同工作时输入、输出特性 ,提出了确定其共同工作输入特性、共同工作区域和输出特性的计算方法 ,采用VB语言编制相应的计算模块 ,并进行了实例分析。

超高层建筑空间巨型框架的地基、基础、上部结构共同工作的简化振动分析

为超高层建筑空间巨型框架建立了一种新的简化计算模型——半无限大弹性地基-空间杆系-层模型,它由半无限大弹性地基、巨型文克勒弹性地基梁和巨型剪切型弹性地基柱组成(二级框架柱考虑其轴向刚度作为巨型梁的文克勒弹性地基;二级框架梁、柱考虑其弯曲刚度作为巨型柱的剪切型弹性地基),可同时考虑基础结构和上部结构的刚度变化以及地基的弹性变形.算例计算结果表明,新的简化振动分析模型是合理、可行的,可为超高层建筑巨型框架的整体动力特性分析提供一种可行的简化方法,对此类结构的抗震设计具有指导意义.