通衢四方:三线建设与川渝地区内河航运发展

三线建设时期,国家在川渝地区部署了大量工矿企业。为保障三线建设企业所需大型设备、重要物资的输入和产品输出,交通部、四川省大力推进内河航运体系建设,形成了以长江川江段为主干,金沙江下游、嘉陵江、岷江等大江大河为两翼的航运通道,围绕三线建设重点区域和重点企业,建设了江津兰家沱港、猫儿沱港,乐山王浩儿码头,泸州天然气化工厂专用码头等一系列港口码头,促进了东风船厂、重庆船厂、宜宾船厂等造船企业的成长壮大。三线建设时期,川渝地区内河航运的发展不仅有效服务了国家战略需要,还为改革开放后当地的经济发展提供了重要的交通助力。

内河航运公司数字化转型创新研究

随着数字化技术的不断发展,内河航运公司也面临着数字化转型的挑战和机遇。为实现数字化转型,需要制定适应内河航运特点的数字化转型战略,以提升内河航运公司的核心竞争力。本文旨在研究内河航运公司数字化转型的具体策略,为内河航运公司的数字化转型提供一定的指导和参考。未来,内河航运公司需要进一步加强数字化能力建设,深入挖掘数字化转型的潜力,实现内河航运数字化转型与行业现代化的跨越式发展。

新中国成立后河北省内河航运研究(1949-1970)

新中国成立后,在中国共产党的领导建设下,河北省内河航运业逐步明确了主要航运机构的行政隶属与职权划分,构建了相对完善的航运法规体系,同时对航运业运营模式与航运基础设施进行了优化与完善,使河北省内河航运业逐步恢复并发展成为社会主义建设的重要力量,在客货运输与灾害救治中发挥着重要作用。

加快内河航运高质量发展 有效降低全社会物流成本

基于内河航运发展现状,剖析影响内河航道、港口、船舶发展主要存在的问题,从加快基础设施联网补网强链、加强运输服务强基提质增效、推动安全发展多防常管快处、打造绿色低碳智慧发展主动力、强化治理体系治理能力现代化五个方面提出对策建议,促进内河航运高质量发展,有效降低全社会物流成本。

济宁内河航运发展与对策研究

本文结合济宁内河航运发展实例,从港航设施建设、运输方式、绿色智慧航运、港航物贸等方面阐述了济宁内河航运发展现状,认真剖析了济宁内河航运目前发展中存在的航道设施短板、水运集约化低等问题,并从科学规划、航道扩能、打造亿吨港口群、港产城融合、航运绿色智慧转型、强化政策保障等7个方面提出了航运发展对策。

20世纪50年代广西内河航运整治实践 及特点研究

广西解放后,中共广西省委、省人民政府(自治区党委和政府)领导接管原国民党政府遗留的航运管理机构,对旧的航运管理机构和员工进行甄别和改造,建立人民航运管理机构,在经济上开展救济,复工复产,安定人民生产生活;政治上巩固新政权,创建社会主义新型航运业,船民船工开始当家作主,巩固中央执政地位;军事上镇压反革命和土匪暴乱,恢复稳定社会秩序,为广西内河航运业长远发展和经济社会繁荣发展奠定坚实的基础。

内河航运高质量发展的现状与策略分析

内河航运作为连接内陆地区经济和物流的关键纽带,对于促进区域经济发展、实现资源有效分配具有不可替代的作用。随着全球经济一体化和绿色可持续发展的趋势,内河航运面临着提升服务质量、提高运营效率以及降低环境影响等多重挑战。高质量发展不仅要求基础设施的现代化,还需要通过引入先进技术和增强区域合作来实现更广泛的战略目标。本文评估了内河航运的现状,包括航道的覆盖范围与维护、锚地与港口设施的现状以及航运安全和监管的现代化水平,并提出了针对性的高质量发展策略,旨在推动内河航运业实现可持续与高效的发展。

钢板桩心墙土石围堰在内河航运工程的应用

内河航运工程的大型船闸、泄水闸工程结构复杂、施工工序多。施工导流的质量至关重要,占据着项目的关键线路,是工程设计研究的重难点。针对内河航运工程防渗要求高、工期紧张、防洪度汛压力大、水上拆除困难等一系列问题,经过比选和研究确定了堰体钢板桩心墙+堰基高喷的防渗体系的设计,经过实践证明,可以有效保证质量安全,大大缩减围堰闭气周期。对山区丘陵低水头船闸、水闸的围堰工程具有重要的参考价值。

内河航运如何实现绿色和智能转型——访荷兰可持续运输和物流专家组内河航运资深专家Richard Van Liere先生

当前,在全球航运业积极推进可持续发展的大趋势下,内河航运也在加快绿色和智能转型的步伐。在内河航运发达的欧洲,正在开展一系列清洁能源和智能技术应用项目来打造更高质量的内河水运业。2023年10月,荷兰可持续运输和物流专家组(Netherlands Expert Group for Sustainable TRAnsport and Logistics, NESTRA)的内河航运资深专家Richard Van Liere通过视频演讲在中国青岛举行的首届世界航海科学技术大会上分享了欧洲推动内河航运可持续发展的实践和经验。

王凯到周口商丘调研内河航运、豫商经济技术开发区建设

9月2日至3日,省长王凯到周口市、商丘市调研内河航运、豫商经济技术开发区建设等工作周口中心港是我省内河航运建设的一项重大工程。王凯来到范营作业区、小集作业区,实地查看项目建设、港口运营等情况,强调要坚持高起点、高标准,加快建设一流港航基础设施、配套一流航运技术装备,打造一流内河航运港口。

新中国建立初期河北省内河航运业的恢复与发展策略探究

新中国成立之初,百废待兴,河北省内河航运业也亟待恢复与发展。河北省各级水务部门与地方政府密切配合,通过重视航运安全、优化船货关系、改革运营模式等策略,规范了管理制度,提升了管理水平,提高了内河航运效率与经济收益。

在RCEP框架下内河航运带动区域经济增长的路径研究——以贵港市为例

随着珠江——西江经济带上升为国家战略,西江经济带发展势头迅猛,产业集群效应明显增强。贵港位于西江中游,区位优势独特,但内河航运仍是短板,服务效率和效益不高,运营主体竞争力不强。因此,本文以贵港市为例,分析当前贵港内河航运发展现状及存在问题,探索《区域全面经济伙伴关系协定》(以下简称RCEP)框架下,内河航运带动区域经济增长的路径,以期为贵港市的内河航运发展提供参考。

共商内河航运高质量发展 共绘内河航运未来新图景——首届内河航运高质量发展论坛观点集萃

我国内陆内河流域辽阔,内河航运作为水路运输的重要组成部分,是建设交通强国的重要一环。12月3日,以“新时代、新思路、新路径——更高质量的内河航运”为主题的首届内河航运高质量发展论坛在湖北武汉举行。来自全国内河航运管理部门、港航物流企业、高等院校、科研院所、科技公司等150名嘉宾代表,聚焦内河航运发展热点议题展开对话交流,共商新时代内河航运高质量发展路径。

内河航运密集小目标船舶的图像检测方法

针对小目标船舶在密集性场景中检测的漏检率和误检率较高的问题,基于深度卷积神经网络,提出一种船舶检测方法。该方法选用YOLOv7模型作为算法参考框架进行改进,设计自适应锚框匹配算法,利用CIoU距离度量方式重构K-means聚类算法,以更好地适应船舶数据集中物体的尺寸和比例分布;增加一个针对小尺度目标的细粒度检测头,并使用分散注意力机制对网络模型结构进行重新设计;采用负片图像增强技术来扩充数据样本以获得更多训练样本。实验结果表明:与YOLOv7原模型相比,本文算法在内河航运船舶检测任务中的查准率和查全率分别达到92.8%和88.9%,分别提高10.9%和23.6%;mAP50达到92.6%,提高23.4%;FPS指标下降11.4;模型大小为47.1 MB,在PC端上单张图片耗时需要32.26 ms,实现了小目标船舶的高效检测。

连云港内河航运发展策略思考

连云港是我国“一带一路”、国内国际双循环体系的关键节点,是亚欧大陆桥东桥头堡,其优越的地理位置使其在外贸交流和内贸运输中具备了重要作用。通过连云港内河航运发展现状分析其存在问题,解析内河航运高质量发展在我国经济发展中的重要性,并对连云港内河航运提出了完善航道布局、提升海河联运水平、强化航运信息等方面的对策,认为连云港需要充分利用和发挥内河优势,以促进地方港航发展水平的提升。

以“港-闸-船”为核心的内河航运信息协同研究

为全面推进高水平内河航运建设,统筹内河航运各要素融合发展,全力构建现代化水上交通体系。本文对船舶、港口、船闸、航道要素各自拥有或具备的信息进行梳理和研究,同时,深入研究了分别以船舶、港口、船闸、航道为核心的信息协同需求、内容及途径,为建立新一代协同高效的内河航运服务体系起到参考作用。

基于省际比较的内河航运经济评估方法与应用——以安徽省内河航运为例

发展内河航运对降低大宗物流成本、提升货物运输效率和加强区域产业合作有重要意义。通过建立基于省际比较的内河航运经济评估方法,从而发现航运堵点并精准施策,为畅通国内国际双循环提供支撑。以安徽省为例,与区位和交通运输条件相似的省份相对比,建立内河航运经济评估框架。结果显示:安徽省内河运输自然条件优越,但内河航运经济发展滞后,航道通达程度、港口生产能力、产业与港口协同发展水平有待提升。最后提出编制水运发展规划、加大基础设施投入、优化临港空间布局和产业集群、完善航运管理体制、建设高能级航运服务业体系的建议。

推动内河生态环境和内河航运高质量发展研究

内河航运作为综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,对于促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放意义重大。当前我国内河航运仍存在船舶小旧散乱、运营污染严重等问题,导致水运成本高、物流效率低。绿色化、智能化既是内河生态环境保护的内在要求,也是内河航运高质量发展的重要支撑。构建绿色智能航运体系,进一步推动内河生态环境保护和内河航运高质量发展,需要从健全体制机制、进一步加大政策扶持力度,加快科技研发、以绿色智能船舶为牵引带动内河船港航一体化升级、完善配套支持、着力加强岸边补能设施建设三方面入手。

交通强国战略下内河航运发展趋势——以肇庆市为例

2019年国家印发了《交通强国建设纲要》,标志着国家正式推进交通强国战略实施。在交通强国战略实施背景下,部委及各省市均陆续出台相关行业政策,提升内河航运能力、推动内河航运业发展。作为西江干线主要沿岸城市,广东省肇庆市2021年内河货物周转量达到36.7亿吨公里,水路运输市场不断优化发展。笔者分析珠江水运发展情况,梳理肇庆市港口设施和生产运营情况,综合分析未来水运市场的发展趋势,为地方内河水运发展提供借鉴。

内河航运的绿色转型:新能源、清洁能源船舶如何助力我国实现绿色可持续发展

随着全球气候变化问题日益严重,绿色能源的应用已经成为各国政府和企业的重要议题。在这个背景下,内河航运作为重要的运输方式,其能源结构转型也引起了广泛关注。新能源、清洁能源动力,尤其是电池动力、液化天然气(LNG)、氢能等正在逐步在内河航运中得到应用,这不仅有助于减少环境污染,也有助于提高航运效率和降低运营成本。