稠油井内衬保温油管热损失分析及开采参数优化

针对塔河油田稠油开采过程中原油热量损失大、资源浪费的问题,开展内衬保温油管开采技术研究。基于井筒稳态热传递与地层非稳态热传递理论,建立了稠油井井筒热传递数学模型,评价了不同内衬材料油管的保温性能,揭示了含水率、日产液量及内衬保温油管下深对井筒温度的影响规律。研究表明:内衬聚酮防腐层与气凝胶保温层的保温油管保温性能最佳,日产液量和保温油管下深对井口温度影响较大,含水率对井口温度的影响较小;日产液量大于72 t/d且保温油管下深大于3 500 m时,可满足稠油开采的温度要求。该研究明确了内衬保温油管保温的可行性,可为油田保温油管内衬的选材、稠油开采工艺参数的制订提供技术依据。

不锈钢内衬法修复供水管道所需内衬管厚度分析

不锈钢内衬法修复供水管道目前缺乏专用的技术规范与完善的设计理论,特别是关于不锈钢内衬管的厚度设计方面存在较大争议。对不锈钢内衬管的破坏模式进行了分析,提出了不同破坏模式下的内衬管厚度计算公式,并通过案例对比了不同破坏准则下所需的不锈钢内衬管厚度的相对大小。结果表明,《城镇给水管道非开挖修复更新工程技术规程》(CJJ/T 244)设计的内衬管厚度偏于保守,宜按承受内压、负压和局部孔洞下的跨越能力共同约束条件设计不锈钢内衬管的厚度。

压气储能内衬硐室储气关键问题与设计要点评述

压缩空气储能(compressed air energy storage,CAES)技术是一种新型的物理储能技术,也是一种具有广阔发展前景的大规模储能发电技术。大规模压缩空气储能通常需要配置大容量的地下储气装置。在现有的地下储气库类型中,内衬式人工硐室地下储气库因其选址灵活、限制条件少成为近年来的研究热点。在当前国内对大规模CAES技术需求迫切的背景下,对人工硐室储气库的理论研究成果和技术发展现状进行了全面梳理和评述,分析了现有地下储气库稳定性分析理论、内衬硐室密封方案和热力学过程分析方法等的优点和不足,并讨论了内衬式人工硐室储气库工程的设计要点和注意事项。最后,提出了影响内衬式人工硐室储气行业发展面临的挑战。

冲击力下薄壁内衬复合管界面黏结强度效应分析

【目的】研究薄壁内衬复合管在受冲击力作用下的界面黏结强度对层间剥离屈曲的影响。【方法】建立薄壁内衬复合管在弹性阶段的非线性分析模型,对薄壁内衬复合管材模态试验与分析模型的分析结果进行对比,验证有限元分析模型可靠性。通过改变衬层与原基层管壁间的界面黏结强度,研究复合管在冲击力下的动态特征。【结果】研究结果表明,当冲击荷载较小、管道变形处于弹性阶段时,薄壁内衬复合管的损伤大都集中在层间界面处。界面黏结强度对层间剥离屈曲有较大的影响,随着层间界面黏结强度的增加,外基层管与内衬层的最大等效应力差值减少。此外,外基层管和内衬层的变形协调性能力随着黏结强度增加而增大,径向层间位移减小,增加了复合管的整体性和连续性。【结论】研究结果可为薄壁内衬修复管道设计方法及层间界面效应分析提供参考。

原位成型防腐内衬技术简介及在电力行业应用

翻转原位成型内衬、紫外光固化原位成型内衬、喷涂原位成型内衬三种原位成型防腐内衬技术原理及其技术特点进行重点介绍,并对原位成型内衬技术在电力领域应用案例及相关工艺可行性研究进行介绍,通过分析该类技术在电力行业管线防腐方面具备潜在应用价值。

波纹腹板内衬混凝土组合梁高温下抗剪性能研究

文中采用有限元软件建立波纹钢腹板组合梁(CBCW)和波纹钢腹板内衬混凝土组合梁(CBCWC)在火灾下的数值模型,研究组合梁高温下主应力、剪应力演化和组合梁截面各部件的承剪比.结果表明:在高温条件下,内衬混凝土中温度梯度改变了内衬混凝土的承剪能力和传力路径,进而影响CBCWC的剪力分配机制.相对于CBCW,高温下CBCWC中波纹钢腹板的抗剪性能得到显著提升.在临界状态时,CBCW的失效机理为波纹钢腹板发生严重的剪切屈曲,CBCWC的抗剪机理可等效为力学“桁架”模型,失效机理为等效拉杆和等效压杆丧失承载能力.CBCWC中布置的内衬混凝土抑制了波纹钢腹板的高温剪切屈曲,显著提高了组合梁高温下的耐火极限.

刚性圆形排水管道状态Ⅰ临界形状贴合内衬法修复设计

贴合内衬法是现今常用的非开挖管道修复方法之一,但现有国内管道修复设计规程未考虑内衬管—原管—土之间的相互作用,存在明显的理论不足。近年来法国、德国和美国提出了新的内衬修复设计理念,值得国内参考研究。本文以工程案例方式,对比分析了完整刚性圆形排水管道状态Ⅰ临界形状贴合内衬修复条件下,国内CJJ/T 210—2014《城镇排水管道非开挖修复更新工程技术规程》和美国ASCE新算法在内衬管设计厚度的差异。结果表明,ASCE要求的内衬管厚度比现有CJJ/T 210—2014要求的内衬管厚度小2 mm;ASCE新算法对于内衬管厚度的设计过程远比CJJ/T 210—2014规程复杂,ASCE设计理论中考虑了内衬管更多的失效模式,也考虑了修复施工质量对内衬管厚度的影响,而这在目前国内的CJJ/T 210—2014规程中都没有考虑。

波形钢腹板内衬超高性能混凝土组合梁抗剪性能试验研究

为研究波形钢腹板内衬超高性能混凝土组合梁的抗剪性能,考虑钢板厚度、波纹长度和内衬混凝土厚度设计制作7个试件,通过抗剪试验,观察试件破坏形态,获取其面内与面外的挠度,并分析各参数对试件荷载-位移曲线的影响规律。结果表明:试件破坏形式为剪切破坏,内衬混凝土出现关键剪切斜裂缝,钢板发生不同程度的鼓曲,两者共同承担剪力;增大钢板厚度可以显著提升试件的抗剪性能;试件抗剪承载力随混凝土厚度的增大而增大,但继续增大混凝土厚度,承载力增大速率反而变缓;当波纹长度由1200 mm增加到1600 mm时,抗剪承载力增大,当增加到2000 mm时,会导致承载力降低。本研究为波形钢腹板超高性能混凝土组合结构在大跨桥梁中的应用提供了理论依据。

不锈钢内衬修复复合管层间缺陷处应力分析

为研究不锈钢内衬修复前后复合管道内腐蚀缺陷处的应力分布规律以及修复效果,基于有限元软件,建立含单腐蚀坑缺陷的管道模型,改变腐蚀坑的深厚比,忽略黏结层厚度及对腐蚀坑的填补影响,层间采用黏接行为建立界面相互作用分析模型,将修复前后腐蚀缺陷处的应力进行对比。随着腐蚀缺陷深厚比的增加,管壁腐蚀缺陷处的径向应力、周向应力、Mises应力都有增大的趋势;修复前缺陷处的周向应力最大,且其值与Mises应力相近;经不锈钢内衬修复后,缺陷处的周向应力下降了11.3%,Mises应力下降了7.12%。腐蚀缺陷的深厚比对管道的应力分布有着显著的影响,所以在进行复合管线安全评估时应注意腐蚀深度的影响;在修复前后,管道腐蚀缺陷处的控制应力一直是周向应力,复合管道的失效可依据周向应力进行判断;经不锈钢内衬修复后,原始缺陷处的应力发生了重分布,其周向应力与Mises应力均有减小,修复效果明显。

炭素煅烧烟道内衬选型分析

随着近年来煅烧烟道内衬多种新型耐火和保温材料的成功研发应用,煅烧烟气余热利用向着更加高效节能、轻型化、施工简便、长寿命、低成本的方向发展。本文对比分析炭素行业各种煅烧烟道内衬材料种类、结构和参数。根据不同的施工条件和生产需求,列出了烟道内衬材料选择的依据和结论,为工程设计和施工企业的技术人员提供了重要的参考和设计依据。

一种环保型焦炉炉门内衬结构

本发明涉及一种环保型焦炉炉门内衬结构,焦炉炉门的内衬由耐火材料制成,内衬沿焦炉炉门的高向呈阶梯形变化,且由下而上厚度逐级增加。与现有技术相比,本发明的有益效果是:①针对炉头火道煤气在底部燃烧的现状,通过设置变厚度的炉门内衬,有效避免因炉头顶部焦炭供热不足容易导致炉头顶部焦炭不熟,以及因炉头底部焦炭供热过多容易导致炉头底部焦炭过火的情况发生,促进炉头焦炭高向成熟的均匀性,提高煤气利用率;②在不改变焦炭产量的基础上,降低了炼焦耗热量,提高了焦炭质量.

玻纤内衬软管生产阶段碳排放量分析

为分析玻纤内衬软管生产阶段的碳排放,将玻纤内衬软管生产过程的碳排放计算边界按生产机构、原材料和人工作业进行划分,采用碳排放系数法核算玻纤内衬软管生产阶段的碳排放总量。结果表明:不饱和聚酯树脂在玻纤内衬软管生产过程中碳排放量占比最大,达70%以上,是决定玻纤内衬软管生产阶段碳排放的关键影响因素,其次是内膜和玻璃纤维布,三者碳排放量占整个材料碳排放量的95%以上。玻纤内衬软管企业降碳应从原材料选择着手,此外,通过降低生产过程中的能耗和人工,也是玻纤内衬软管生产企业降碳的有效措施,本研究为光固化玻纤内衬软管生产和安装的碳足迹研究提供参考。

地铁车站叠合墙内衬早龄期温度与应变演化规律

为探究叠合墙早龄期内衬温度与应变演化规律,依托地铁车站叠合墙工程开展早龄期内衬墙温度与应变现场监测,分析内衬墙的裂缝分布特征、温度与应变演化规律。结果表明:在早龄期,裂缝多从内衬墙的底部施工缝向上延伸,大部分裂缝为竖向裂缝,少量斜裂缝位于墙角;内衬墙的中部温度高于四周温度,而墙体中心的温度峰值与降温速率最大,表面温度峰值最小,并且墙体存在明显的里表温差;在早龄期,内衬墙存在明显的膨胀与收缩现象,并且不同方向上的应变演化规律存在明显的区别。

DN250燃气管道翻转内衬修复工程

在国务院对全国老旧燃气管网修复下达修复更新指示后,各地燃气管线管理单位,对下辖老旧管网进行了普遍的排查。其中一些无法通过明挖换管的方式解决的更新修复问题管线,需通过非开挖方式进行修复更新。青岛新奥下辖的一段DN250燃气管道,具有小管径、多弯头、穿越多个障碍物等特点,修复难度较大,最终利用国产内衬材料和设备,以翻转内衬方式成功修复。

IV型车载储氢瓶聚合物内衬材料的氢气渗透性分析

详细总结论述了气体在高分子聚合物材料中的渗透机理,并简要介绍了有关IV型储氢瓶聚合物内衬氢气渗透性的测试方法以及国内外测试标准。基于此,进一步探讨了测试温度、测试压力以及聚合物材料性能对IV型储氢瓶内衬材料氢气渗透性的影响,并展望了未来的发展方向。

车载Ⅳ型高压储氢气瓶内衬损伤与爆破失效研究综述

高压储氢气瓶是氢燃料电池汽车的关键设备,储氢瓶的应用推广将是氢能汽车商业化发展的重要突破口,Ⅳ型储氢瓶被认为是氢燃料电池乘用车最有潜力的储能装备之一。本文综述了Ⅳ型储氢瓶内衬损伤和爆破失效的最新研究成果,依据时间顺序总结了常用的失效准则,对失效机理和引起失效的因素进行了较为详细的分析。同时,比较了Ⅳ型储氢瓶的不同损伤模型,讨论了现有Ⅳ型储氢瓶失效研究的不足并展望了未来的发展方向,助力Ⅳ型储氢瓶质量评价体系的建立。

压缩空气储能地下内衬硐库上覆岩体稳定性分析

地下内衬硐库是压缩空气蓄能电站储气装置的主要方案,鉴于其高内气压的荷载特征,硐库上覆岩体稳定性评价是工程设计的关键环节之一。针对隧道式储气硐库,基于极限平衡理论和Mohr-Coulomb强度准则,建立了上覆岩体极限状态下被动岩土压力的力学模型,通过应力边界积分建立了三力矩平衡方程组,提出了可计算任意形态破裂面的安全系数求解方法。结果表明,安全系数主要受埋深、硐库半径、储气压力和地应力系数等因素控制,与埋深呈非线性正相关,与储气压力呈非线性负相关,与半径呈非线性负相关。针对Ⅲ级岩体条件下,给出了埋深、硐径和最大储气压力等3个设计参数满足稳定性要求的取值范围,对工程设计具有重要指导意义。

后外侧入路髋关节翻修术中发现聚乙烯内衬磨损断裂1例并文献复习

南京中医药大学附属医院收治1例右侧全髋关节置换术(THA)后疼痛患者,入院后经综合诊断予行后外侧入路髋关节翻修术。术前采用AIHIP系统进行术前设计,术中发现聚乙烯内衬磨损、断裂,但其髋臼臼杯骨长入良好,异常牢固,于是采取打磨臼杯内面,植入聚乙烯内衬,用骨水泥固定的方法进行翻修,而没有将股骨头、内衬和髋臼侧假体全部更换。手术顺利,术后患者恢复良好,治愈出院。常规聚乙烯材料内衬损耗约为20年,该患者术后8年将内衬磨穿、断裂,且未造成假体进一步松动,较为特殊。该研究就其断裂原因和治疗翻修方法展开讨论,交流手术、治疗方法及注意事项,并回顾相关文献。

地铁车站内衬墙施工工艺改进技术研究

地铁基坑叠合墙中内衬墙施工质量极为重要,通过相关调研发现,内衬墙的传统工艺做法经常会导致墙面出现蜂窝、麻面、开裂、渗漏等质量问题,严重影响车站结构的安全性及使用寿命。提出的止水钢板上部贴膜保护工艺可有效防治止水钢板上半部易污染的问题,确保了防水节点的止水效果。无缝式下腋角翻口做法延长了渗水路径,提升了施工缝质量,同时下腋角部位减少了一条施工缝,外观质量更佳。全自动智能控制附着式振捣系统实现了全过程机械化振捣操作,提高了混凝土的均匀性和密实度。节水保湿养护膜加强了混凝土养护过程控制。通过施工现场开展的相关试验,针对性研究改进工艺的可操作性与实际应用性,整体提升内衬墙施工质量。

混铁车内衬优化后铁水温度变化分析

通过实测和数值模型计算,研究了混铁车内衬改造前后的铁水温度变化。研究结果表明:在不改变混铁车内衬厚度的情况下,优化混铁车内衬结构对铁水温度有明显影响。实测结果表明:在混铁车铁水量少、铁水初温低及运行时间长的情况下,改造后的混铁车实测铁水终温提高了17℃,铁壳表面温度降低了55℃。数值计算结果表明:在混铁车铁水量、铁水初温及运行时间与改造前混铁车实测相同的情况下,改造后混铁车铁水终温提高了24℃,铁壳表面温度降低了54℃。说明混铁车内衬改造方案保温效果显著。