军用汽车底盘转向系统结构原理及维修方法

军用汽车的主动式转向系统,具有更高的机动性和灵活性,克服了既往军用汽车转向比固定不变的缺点,能够在更好适应复杂多变战场环境的同时,还可以改善车辆在转向过程中的反应,降低轮胎在转向极限时的压力。在功能上为驾驶者提供行驶舒适性的同时,也满足了汽车行驶安全性的要求。基于此,本文将以某军用车为例,对其转向系统原理进行分析,并针对当前该车型较为常见的三种故障进行维修方法方面的阐述。

混合动力技术在军用汽车上的应用

以BJ212军用轻型越野车为例,对其改为混合动力后的驱动型式、动力总成参数的确定以及性能预测等方面进行了初步探讨。结果表明,改变后的越野车易于实现纯电动行驶和停车发电的功能,更能适应野战部队的需要。与原车相比,最高车速提高30%,最大爬坡度提高34%,油耗降低30%,同时能在纯电动模式下以50km/h的速度行驶33.7km。

基于虚拟激励法的军用汽车随机振动分析

为进行军用汽车随机振动分析,建立了1/2汽车5自由度军用汽车振动分析模型,基于虚拟激励法推导了汽车随机振动分析的公式,给出了吸收功率的国际单位制表示,确定了军用汽车随机振动分析的主指标和辅助指标,应用MATLAB开发了军用汽车随机振动分析软件,研究了某军用汽车的随机振动。结果表明,基于虚拟激励法的军用汽车随机振动分析,结果与传统方法基本一致,但方法更简便与通用。

路面随机输入下军用汽车振动性能时域仿真

为了将路面随机输入下军用汽车振动性能的研究从频域扩展到时域,对路面随机输入和军用汽车振动的时域模型及其求解方法进行了研究。通过路面随机输入时间功率谱密度的改进建立了路面随机输入的时域描述,采用1/2汽车五自由度系统建立了军用汽车振动时域描述,应用四阶龙格-库塔方法提出了路面随机输入和军用汽车振动的时域模型求解方法。研究结果表明,所建立的路面随机输入和军用汽车振动时域模型及其求解方法是有效的和可行的。

基于多属性半结构性模糊群决策的军用汽车维修质量评估

研究军用汽车维修质量评估问题。从车辆修竣后技术状态、维修人员、维修设施设备、维修环境、维修质量管理5个方面提出了军用汽车维修质量评估属性体系。基于工程模糊集理论和多属性半结构性群决策理论，建立了维修质量评估数学模型。维修质量评估模型初步解决了军用汽车维修质量评估时的半结构性属性及群决策信息的集结问题，具有一定的普遍适用性。

基于遗传算法的军用汽车传动系参数优化研究

系统地分析了军用汽车动力传动系参数优化设计的数学模型，提出了用遗传算法求解该模型的方法。通过实车验算表明，用遗传算法解决军用汽车传动系参数优化问题是一种行之有效的方法，优化后的军用汽车动力性和燃油经济性都得到了一定程度的改善。

军用汽车轻量化板材抗冲击性能仿真研究

基于军用汽车质量参数和轻量化部件,用Ansys软件设置汽车形状、边界条件及工况载荷,并生成有限元模型。对军用汽车轻量化板材抗冲击性能进行仿真测试。结果表明:军用汽车轻量化板材延展性较高,可用于驾驶室车架,该材料屈服强度较低、应变指数较高,具有较好的抗冲击性能。以应力为评价指标,分别进行仿真与试验,计算仿真结果与试验结果的偏差,发现误差为3.234%~5.180%,整体变化趋势相近,表明抗冲击性能仿真方法有效,可为后续板材的抗冲击性能研究提供参考。

摩擦学在军用汽车中的应用与展望

军用汽车的摩擦学是利用现代摩擦学基本理论，解决军用汽车中的摩擦、磨损及润滑问题的一门实践性工程应用学科。系统介绍了汽车各主要摩擦副及摩擦、减磨材料的研究进展，回顾了摩擦学在军用汽车中的应用情况，提出了未来军用汽车摩擦学研究方向和需要重点关注的领域，旨在合理利用摩擦学相关知识，充分发挥和提高军用车辆使用性能，延长其使用寿命。

SJ汽油机油在国产新型军用汽车上的应用研究

选用国产新型军用汽车,考察了开发的SJ 10W-40汽油机油的实际使用性能。应用试验结果表明,SJ 10W-40汽油机油的各项性能指标变化均处在正常范围之内,使用性能良好,完全可以满足新型汽油发动机的润滑要求;SJ 10W-40汽油机油的推荐换油期为10000～12000km。

军用汽车哑光军绿色面漆的研制

介绍了军用汽车哑光军绿色面漆及其稀释剂的配制,着重探讨了军用汽车哑光军绿色面漆的施工工艺,分析了热固性丙烯酸树脂、环氧树脂、氨基树脂和聚酯树脂,氨基比、消光粉、分散剂、防沉剂和稀释剂对军用汽车哑光军绿色面漆性能的影响。结果表明,选用丁醚化三聚氰胺甲醛树脂作交联剂,氨基比为28.24∶10.44时,面漆的综合性能最佳,满足技术指标要求。

21世纪军用汽车装备技术的发展趋势

民用汽车技术的快速发展 ,为军用汽车的发展奠定了雄厚的技术基础 ,在提高机动能力、生存能力和环境适应能力等目标的指引下 。

军用汽车维修性设计方案决策模型

为准确有效地对军用汽车维修性设计方案实施决策，结合军用汽车系统设计及维修实际提出了军用汽车方案阶段的维修性设计方案评估指标体系，基于加速遗传算法的投影寻踪法并融入了决策者偏好信息构建了军用汽车维修性设计方案的多属性综合评估模型，并以一算例验证了模型的适用性。该模型初步解决了主一客观法确定维修性设计方案各评估指标的权重、维修性设计方案的聚类与排序等问题。

国外军用汽车市场发展的新特点

军用汽车是现代军队的重要装备之一，是“热兵器时代”军队战斗力中机动力的重要组成部分，是部队顺利完成平时训练保障任务、战时战斗支援任务的物质基础。由于未来战争将具有高强度性、高机动性、高消耗性和高技术性等特点，所以各国特别是西方军事强国都十分重视军用汽...

衡量军用汽车回转性能的新指标——回转难度参数

愈来愈多的事实表明,以最小转弯半径衡量军用汽车(简称汽车)的回转性能是不严密甚至是不合理的,经过系统的研究,本文提出一项评定汽车回转性能的新指标-回转难度参数,与最小转弯半径相比,回转难度参数能更科学、更客观地反映汽车的回转性能。

军用汽车振动性能的仿真

为评价军用汽车的振动性能,采用1/2汽车五自由度汽车系统,建立了用于军用汽车振动性能评价的实用仿真模型。对美军和北约军队使用的吸收功率方法进行研究,建立了公制表示的吸收功率表达式。提出军用汽车振动性能评价的人体吸收功率指标和辅助评价指标,给出了这些评价指标的表达式。研究结果表明,可以基于吸收功率方法对军用汽车的振动性能进行仿真与评价。

路面脉冲输入下军用汽车振动性能仿真

应用最新国标GB/T4970—2009建立了前轮和后轮的路面脉冲输入的时域表示,采用1/2汽车五自由度振动模型描述军用汽车,提出求解军用汽车振动模型的矩阵形式的求解方法与步骤,能够有效评价军用汽车在路面脉冲输入下的振动性能。通过仿真与试验结果比较,验证了前轮和后轮的路面脉冲输入时域表示与矩阵形式求解方法的有效性。

军用汽车的发展及其对策

军用汽车是现代军队战斗力的重要装备之一。目前,美国等国家军用汽车装备工业发展具有的特点是:军事理论主导,性能要求全面;计划控制采购和更新换代资金投入加大;军队和企业合作密切。我国发展军用车辆装备工业,要认识到汽车技术发展对军用车辆装备工业的影响,深入开展军用车辆装备的技术研究,要根据战场需要确定技术发展方向,正确执行我国军队车辆装备发展的基本原则。

依托民用技术发展中国军用汽车

军用汽车是汽车中的骄子与硬汉，它粗犷的外观，优越的性能构成了汽车领域中一道独特而雄壮的风景线。2005年5月23日北京吉普汽车有限公司宣布：由该公司自主开发的拥有完全自主知识产权，冠名为“勇士”的0.5吨／0.75吨级战地越野车的设计研制工程已经获得成功,其正样车已通过评审，开始转入批量生产前的全面生产准备阶段，计划于明年投产。“勇士“越野车开发成功，是否意味着中国越野车的发展水平达到了世界一流，中国军用汽车的现状究竟怎么样，为此，我们采访了有关专业人士，对中国军车的现状做了进一步的了解。

俄罗斯研制未来军用汽车

众所周知，军用汽车是武器装备中不可或缺的一个重要组成部分，因为从普通的野战炊事车到可畏的导弹运载车，都离不开军用汽车作底盘。为此，俄罗斯联邦国防部在武器力量的现代化建设中，十分重视军用汽车的发展。研制现代化底盘。开发新一代车族根据俄罗斯联邦武器装备计划，各种新型装备将于2010年前陆续装备部队。为此，国防部军用汽车科学技术委员会正在加紧工作，研制新型军用汽车，首先是完成新型底盘的研制。因为俄罗斯不能把现代化武器装备安装在陈旧过时的汽车底盘上。

军用汽车多点悬置设计研究

军用车辆上装厢体多与车架固接,使得上装厢体的平顺性差。提出在上装厢体与车架之间多点布置悬置的方法,以改善上装厢体的平顺性。将某军用运输车辆振动系统简化为十三自由度模型,并利用拉格朗日方程法建立了车辆的振动方程。首先根据具体车型,确定悬置元件的安装位置和安装方式,设计符合实际应用的悬置结构,并选用金属橡胶作为悬置的弹性阻尼元件。以各元件的刚度和阻尼为设计参数,在多种路况条件下,综合上装厢体垂向加速度、俯仰角度和侧倾角度以及驾驶员座椅处垂向加速度为加权优化目标,采用改进的粒子群算法进行参数寻优计算。根据所设计的悬置结构和计算所得金属橡胶元件参数,试制悬置样件,经样件装车台架实验表明,所设计的弹性支撑悬置能够有效降低上装厢体的垂向、俯仰和侧倾振动,同时,对驾驶员座椅处的垂向振动影响不大。