冲击碾压法处理黄土地基的试验研究

通过载荷试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、静力触探试验等原位测试,以及探井取土样进行室内土工试验,对黄土地区某高速公路路段进行冲击碾压法地基处理的试验研究,探讨地基土的压实度、密实度、压缩性、湿陷性、处理深度等随冲压遍数的变化规律。研究表明,采用冲击碾压法处理黄土地基,一次处理的有效深度可达1.0m,且对1.0～2.0m土层有一定程度的影响。因此,冲击碾压法处理地基是有效和实用的,且生产效率高,可在黄土地区路基工程中推广应用。

冲击碾压法处理粉土地基试验研究

冲击碾压法作为一种高效、经济的压实技术,已经广泛应用于各种路基压实和软基处理等领域,并不断被应用于新的领域。通过现场试验,结合试验过程中地下水位、地表沉降和孔隙水压力等项目的监测结果以及处理后标准贯入试验和静力触探试验的检测成果,探讨了冲击碾压法用于消除浅层粉土地基液化的有效性和相应的施工工艺。试验研究表明,采用冲击碾压法可消除浅层粉土地基的液化,并且2 m深度范围内地基土的压实效果明显。研究成果证明了冲击碾压法在消除浅层地基液化领域的适用性。

强夯法和冲击碾压法在地基处理中的试验性研究

强夯法和冲击碾压法是地基处理中常用的两种比较成熟的技术,由于应用范围、加固特点和施工工艺等方面的差异,在实际工程中应用后的效果是不同的。本文根据上海地区的土层特点和工程设计要求,对上海某试验场地分别采用强夯法和冲击碾压法进行地基处理,通过地表沉降观测、孔隙水压力监测和地下水位监测,对两种方法的处理效果进行了对比分析,总结了各自优点和不足,可供类似工程参考。

冲击碾压法在路基增强补压中的应用与参数优化

从能量角度分析冲击能量与冲击碾压速度的关系,依托路基增强补压冲击碾压现场试验,在试验段不同分段不同埋深设置检测点,通过沉降量、含水率、压实度等指标对不同冲碾遍数和速度下路基压实效果进行评价。结果表明：土体压实效果在一定范围内随冲碾速度和遍数的增加而增强,超过这一范围则效果有所减弱,试验工况下合理的冲碾参数为以11~12 km/h的速度冲碾15~20遍,其中11 km/h＋20遍、12 km/h＋15遍为最优组合;对比同一断面不同检测指标,该冲碾方式下道路中心压实效果略逊于两侧,建议对道路中心适当增压1~2遍。

冲击碾压法处理辽西湿陷性黄土路基的试验研究

为了获得冲击碾压法处理湿陷性黄土路基的技术参数,对试验路段进行了冲击碾压试验。通过试验前后动力触探试验以及土的物理力学性质指标的对比,发现采用25kJ冲击式压路机冲击碾压60遍后,深度2.5m内黄土的物理力学性质发生了较大的改变,1.0m内的湿陷性得到了消除,干密度和动力触探击数可以作为冲击碾压法处治效果检验的有效指标。

井点降水联合冲击碾压法加固砂土地基

在综合考虑现场地基状况以及各种地基处理技术的基础上,对某公路工程的地基处理提出了井点降水联合冲击碾压的方法,并在施工现场进行了试验研究。通过对地基的检验结果验证了该地基处理技术的有效性。

冲击碾压法在山皮石垫层处理中的试验研究

针对机场跑道山皮石垫层采用冲击碾压技术进行压实的工程问题,选取试验段进行了施工工艺及质量控制等相关试验,确定了垫层冲击碾压的最佳实施方案。监测数据分析表明:采用80cm层厚垫层分2次冲击碾压的方案能够较好地达到工程设计要求,并可有效降低造价。

冲击碾压法在黄土路基施工中的应用

针对青海境内某高速公路的某段路基为中压缩性、Ⅱ级非自重湿陷性黄土的地质情况 ,提出大面积冲击碾压的施工方案 。

高速公路冲击碾压法下的路基填筑施工思考

从冲击碾压法角度入手,就其在高速公路路基填筑施工中的应用进行了探讨。

冲击碾压法在湿陷性黄土路基处置中的应用

为深入研究冲击碾压法在湿陷性黄土路基处置中的应用技术问题,依托某高速公路黄土路基,总结分析了冲击碾压法的工作原理及其施工技术,在此基础上利用现场试验及室内试验对冲击碾压法处置后的湿陷性黄土路基处置效果进行全面评价,以期为类似工程提供技术支撑。

浅析机场道基冲击碾压法施工工艺

本文结合某机场实体工程,对机场道基冲击碾压法的施工准备、施工工艺、质量保证等方面进行了探讨,可为类似的工程提供参考。

冲击碾压法处治湿陷性黄土路基

对黄土的工程性质研究，国外的前苏联、东欧国家和美国起步较早。我国随着国民经济建设的发展，于20世纪50年代开始对黄土力学及工程性质进行全面、系统和深入的研究，特别在我国西北集中了一大批专家学者对黄土进行研究，提出了一批又一批研究成果，这些成果都反映了当时黄土力学性质研究发展的最高水平。

冲击碾压法在粉沙土地基处理中应用

1引言 为了提高地基承载力和降低土层压缩性，可以采取冲击碾压法处理粉沙土地基的方法。该方法施工方便、快速有效、节约投资、应用范围广等特点，能够提高路基强度，防止不均匀沉降造成的路面破坏，冲击碾压法处理地基与桩基相比可节省投资50％以上。因此，此方法是我国目前最为常用和最为经济的地基处理方法之一。在地基处理之中应根据实际情况分析影响因素，确定合适设备，制定切实可行的施工方案，从而达到质量要求。

冲击碾压法处置湿陷性土路基的实践

本文结合新疆伊犁省道315线蜂场至尼勒克段公路改建工程,通过试验深入探究冲击碾压法处置新疆伊犁湿性土路基的方法和效果,为有关工程路基处理提供一定参考。

强夯法和冲击碾压法加固浅层粉土地基效果的比较

以杭州萧山国际机场二期工程飞行区地基加固处理试验为例,介绍了采用强夯法和冲击碾压法对浅层粉土地基进行加固的试验方法,通过不同方法检测加固效果,对两种方法的地基加固效果进行了比较和总结。

冲击碾压法在砂层地面处理中的应用

结合张石高速公路石家庄段砂层地面处理的施工实践,对砂层地面冲击碾压的原理、特性、工艺进行了论述。

冲击碾压法处理湿陷性黄土路基技术浅析

通过在北方某黄土地区路基进行冲击碾压处理，并在处理前、处理后的路基试验场地进行原位测试试验及室内土工试验，探讨冲击碾压法处理湿陷性黄土路基上的效果。

冲击碾压法在粉沙土地基处理中应用

在进行粉沙土地基处理的时候可以通过冲击碾压的方式,这样可以提高地基的承载能力,还能够降低土层的压缩性,这样施工方法的使用过程简单,能够有效的产生效果,可以节约费用的支出,可以节省大概一半左右的费用,能够在大多数土层之行中使用这种方法,可以有效的提高粉沙土地基的强度,降低不均匀沉降造成的相关位置出现破损的几率.这样方法是国内目前在地基处理中最普遍的方式之一,但是再具体的运用中也要依据具体的状况进行详实的分析,来进行设施的选择,科学的制订施工规划,使质量可以达到相关规定要求.

浅谈冲击碾压法原地面处理施工

济南至乐陵高速公路工程位于鲁北,是山东省高速公路网"五纵四横一环八连"中的重要连线之一。施工段路基原地面清表后采用冲击碾压法进行填前压实,以减小土基沉降。

冲击碾压荷载下冲击能量的计算方法

冲击碾压法具有施工速度快、经济、有效加固深度深且适用范围广等特点,既可用于加固处理原位软弱地基,也可用于加固填土地基.以冲击碾压法工作原理为依据,以功能定理为基础,通过理论性假设,从牵引车输出功率的角度出发,推导出一种新的冲击碾压荷载下冲击能量的计算方法.该方法在计算冲击能量方面比其他方法更为便捷,但仍需要进一步得到工程实践的验证.