瞬时电流预测的逆变器启动冲击负载的方法

针对通用逆变器启动冲击负载能力很弱的问题,此处提出一种利用瞬时负载电流预测来控制输出调制比的方法来增强逆变器启动冲击负载的能力。冲击性负载,通常是感性负载投入时会产生5~10倍的冲击电流,而通用逆变器抗冲击电流能力较弱,通常只能启动20%的额定负载。这里根据检测到的负载瞬时电流来瞬时减小逆变器的输出调制比,将负载电流控制在额定电流范围内,感性负载投入后会逐渐稳定,输出调制比也逐渐恢复到正常值,完成感性负载的启动。此方法已在油田储能电源上得到广泛应用,可将逆变器启动感性负载的能力从20%额定提高到70%额定。

冲击负载补偿装置在钻井工况的应用研究

为满足天然气发电机组在油田钻机工况下的稳定性和经济性。本文柴某型钻井用天然气发电机组配备冲击负载补偿装置进行了应用研究。通过对冲击负载补偿装置在不同钻井工况下进行匹配应用研究,并对是否应用冲击负载补偿装置进行了发电效率的对比试验。

冲击负载下电能质量谐波治理的方法研究

提出一种应用于冲击性负载作用下的电网电能质量的谐波治理改进式方法;对无功功率和谐波补偿电路进行研究,采用动态补偿方式,对频率和大小均变化的谐波及变化的无功功率进行补偿,并对系统阻抗无影响。

冲击负载下低压动态谐波治理方法

为了实现对动态谐波的有效治理 , 此次研究以冲击负载作为研究背景 , 对低压动态谐波治理方法展开设计。引进相位获取法 ,采用数字技术与模拟锁向环技术 ,根据前端设备在不同区段的运行状态 ,对谐波实施获取;基于交换虚拟电路的应用 , 对冲击负载状态下 , 设计负载电网无功补偿回路 , 并通过设计回路的方式 , 控制前端电网运行;构建无差拍动态谐波控制与治理模型 , 将此模型的补偿与调控过程近似作为电路模型的控制过程 , 即根据电网在当前的运行状态 , 进行下一运行时刻的采样 , 对得到的采样进行时刻分析 , 得到一个标准的补偿控制量 , 按照补偿控制量控制滤波器 , 即可实现对动态谐波的宏观控制。通过实例应用分析证明 , 将提出的谐波治理方法应用到工业企业中 ,能够有效降低谐波 ,提高功率因数 ,为企业运营创造更高的经济收益。

关于雷达控制传动系统的冲击负载

根据雷达控制传动系统的操作规范要求,从驱动方式和方法两个方面进行分析,结合驱动构件的最大速度比水平,分析速度变化与驱动构件的几何关系,并判断几何图形中的误差变化和可参考的要求。通过分析雷达驱动装配的过程,结合伺服驱动直通电路的齿轮比关系,确定最终可跟踪系统的转动方式。

基于广义预测控制的冲击负载电流补偿

在有限功率源供电系统中,当冲击性负载出现时,为了维持电网电压平稳,利用电压型逆变器将超级电容储能输出以弥补负载突增电流。通过分析三相电压型逆变器在d-q坐标系下的电流预测模型,利用滚动优化的思想建立了广义预测控制的补偿电流算法。通过对负载电流的高通滤波生成广义预测控制器的补偿参考电流,实现补偿器自动退出的补偿机制,解决了有限功率源的电压暂降,仿真验证了GPC电流补偿控制具有快速无超调的动态响应和鲁棒性好特性,实验结果表明,电流补偿算法使系统处于实时功率平衡,保证了电网电压的平稳,增强了有限功率源供电系统对冲击性负载的适应能力。

抑制冲击负载影响的工业园区用户侧储能优化配置

随着工业园区大功率电机等冲击负载日益增多,冲击负载在接入和退出时会引起配电网电压质量下降,储能是解决电压质量问题的有效方法。针对冲击负载导致的配电网电压质量问题,提出一种抑制冲击负载影响的分布式储能配置方法。首先,分析冲击负载对配电网电压质量的影响,基于储能对电压的补偿机理分析,获得储能容量和最大功率设置的边界条件;其次,根据储能容量和功率的边界条件,建立用户侧储能配置二层规划模型,上层模型以年费用最小为目标优化储能的容量和功率,下层模型以配电网运行成本最小为目标对储能进行优化调度;最后,搭建工业园区配电网系统,对所提用户侧储能配置方法进行仿真分析。仿真结果表明,所提出的用户侧储能配置方法能够有效抑制冲击负载引起的电压暂降和电压越限,同时具有较好的经济性。

冲击性负载对电子式电能表计量的影响分析及仿真

从理论上分析了不同类型电子式电能表计量原理,定量计算了冲击性负载对电子式电能表计量的影响。从理论分析结果可以看出,采用时分割乘法器的电子式电能表,具有很快的响应速度,可以用于测量冲击性负载的有功电能;采用数字式乘法器的电子式电能表,响应速度较慢,已无法正确计量冲击性负载消耗的电能,不能用于冲击性负载的电能计量。最后,采用MATLAB 6.0进行了数字仿真,验证了本文理论推导结果的正确性。

解决液压冲击和负载冲击危害的方法

液压冲击和负载机械冲击是液压系统的常见现象,冲击会产生剧烈的振动和噪声,给液压系统密封、机构运动、元器件工作和工作环境带来危害。本文通过一个工程实例,阐述了液压冲击和负载冲击产生的原因,并提出了减小冲击、避免冲击危害的十条措施。

柴油发电机组运行冲击性负载检测研究

现代武器装备越来越多的呈现出冲击特性,给柴油发电机组的安全稳定运行造成了严重影响。冲击性负载的冲击特性受到负载功率大小、工作原理等的影响,以柴油发电机组带电动机和脉冲性负载为对象,在Matlab/Simulink仿真平台上,建立柴油发电机组-冲击性负载模型,对不同工作原理冲击性负载下柴油发电机组运行状况进行检测,根据检测结果分析柴油发电机组输出频率和电压的瞬态和稳态指标,并对各项指标作出对比。结果表明,不同工作原理的冲击性负载作用下,相同功率的容性负载和感性负载作用于柴油发电机组,引起柴油发电机组输出频率幅值变化范围与电压的升高和跌落都存在着差异。在对柴油发电机运行特性改善中,应充分考虑冲击性负载工作原理,以采取正确的改善措施。

电容补偿技术在冲击性负载环境下的应用分析

伴随工业的飞速发展,冲击性负载日益增多,电能质量和电路功率因数下降成为突出问题,因此无功功率补偿技术就显得尤为重要,本文就目前最常用的一种无功功率补偿设备的应用进行了分析。

非线性负载、冲击性负载对发电机组供电质量的影响及其治理措施

现代用电设备大多是非线性负载、冲击性负载,介绍了非线性负载、冲击性负载的用电特性,分析其对发电机组的供电质量造成了一定的影响和危害,提出了发电机组在非线性负载、冲击性负载的环境下的应对措施。

面向冲击性负载的飞轮储能调控策略

大量电动汽车充电站、城轨交通等冲击性负载接入配电网会对电网的电压和频率产生影响,降低供电的可靠性,飞轮储能凭借快充快放特性并结合合理的控制策略能够很好的消除冲击性负载对电网的影响。简要介绍飞轮储能的工作模式和技术原理,重点分析直流冲击性负载和交流冲击性负载下飞轮储能系统的控制策略,并展望了基于微分反馈环节和控制成本的控制策略发展前景。

直流应急电源冲击性负载补偿策略研究

直流应急电源接入冲击性负载会对其输入、输出造成影响,现提出一种基于大电容补偿和硬件限流的直流应急电源冲击性负载补偿策略,并通过时域和频域分析,研究了大电容补偿的设计方法。实验结果表明,该方法既能够抑制冲击电流,又能够减小输出电压的跌落,保障负载的安全稳定运行,且具有实现简单、易于工程化应用的优点。

一种冲击性负载电流谐波分析方法

大中型设备的冲击电流很大,对电网的影响很大。本文提出了一种短时冲击谐波特征分析方法。该方法通过采集一定周波的谐波电流数据,利用快速傅立叶变换进行计算,得到短时冲击谐波的特征,为谐波源治理提供依据。

真空干泵用屏蔽电机抗冲击持续带载能力评估与实验

针对真空泵在实际工作过程中,电机出现冲击载荷情况下持续带载能力无法合理利用的问题,对真空泵用屏蔽电机抗冲击持续带载能力进行了定量计算和实验分析。以一台5kW的屏蔽电机为例,根据真空泵实际工作运行时的冷却条件,利用有限元分析法对25℃和33℃两种冷却水温下电机额定运行时的稳态温度场进行计算,确定电机的最热点位置及最热点温度的安全裕量。通过设置过载转矩模拟冲击载荷,在不考虑电机动态特性的情况下,与电机最大转矩比较确定电机没有失速风险后,对电机过载状态下瞬态温度场进行计算得到电机在不同过载倍数下最热点的温升曲线,结合绝缘限制来定量计算电机在突加负载后的持续带载能力。通过对样机进行测试实验,将得到的测试结果和仿真结果进行对比分析表明,电机在额定运行时带载能力有待进一步发掘,在合理负载率的冲击载荷下仍可以在其允许的时间内安全连续运行。该研究对电机实际运行时过载能力的充分应用以及冲击载荷过大时电机保护装置操作时间的更精确确定提供了科学依据。

基于Simulink轴系详细建模的瞬态船机桨匹配特性

为研究船舶推进系统在瞬态工况下的船机桨匹配特性及弹性联轴节参数(刚度和阻尼系数)对优化负载冲击响应的影响,综合考虑船舶主机、轴系、螺旋桨、阻力及弹性联轴节外部特性,细化船机桨动态匹配离散动力学模型。使用Simulink搭建仿真模型,以某四机双桨科考船为研究对象进行详细建模,并对来自主机和螺旋桨端负载冲击工况的匹配结果进行快速工程预报;通过参数分析评估不同联轴节参数对负载冲击响应的影响;结合该船实测航行数据,对匹配理论及仿真结果进行验证。结果表明:选取适当的弹性联轴节刚度和阻尼对削减系统冲击响应动态特性存在显著影响;刚度过低会加剧系统冲击,过高的刚度和阻尼系数会使系统趋向于全刚性响应,不利于削减冲击。这一结果在实船测试中得到进一步验证和支持。在实际工程应用中,适当选择联轴节刚度和阻尼有利于改善系统冲击响应特性。考虑弹性联轴节的船机桨匹配模型可为优化船舶动力系统的设计选型和拓展船机桨匹配应用提供指导。

双肘杆机械压力机实现柔性加工的混合闭环伺服控制系统的研究

提出一种混合闭环伺服控制系统,应用在交流伺服电动机驱动的双肘杆机械压力机上实现可控柔性化加工。通过对伺服压力机驱动系统的分析建立其机电数学模型的前提下,确定伺服控制系统的整体结构组成。针对特定加工工艺的滑块轨迹曲线,通过前馈控制器转换为电动机转角的参考信号,并利用滑模控制和模糊控制技术对滑块位置误差补偿控制器和电动机转角位置控制器进行设计。对压力机整体系统进行仿真分析,获得该伺服系统在压力机冲击负载干扰的情况下具有良好的鲁棒性和稳定性。最后完成该双肘杆压力机混合闭环伺服控制系统的搭建和调试,并在其上对三种不同材料进行筒形拉深工艺试验,验证伺服控制系统的有效性,从而为该双肘杆压力机实现各种柔性加工工艺提供一种切实可行的解决方案。

基于超级电容储能的微型燃气轮机发电系统功率平衡控制

针对传统微型燃气轮机(简称微燃机)发电系统微电网运行时存在的冲击性负载问题,从其工作机理角度分析,发现根源在于微燃机输出功率调节响应较慢。为了弥补微燃机输出瞬时功率的不足,提出了冲击补偿的瞬时功率快速控制方法。通过微燃机发电机组自身功率响应预测进行瞬时补偿功率控制,基于超级电容储能单元的高功率动态响应弥补微燃机输出功率动态响应低的问题,使系统实时处于瞬时功率平衡状态,保证直流母线电压的平稳,增强微燃机发电系统对冲击性负载的适应能力。最后在实验平台上对所提控制策略的正确性和可行性进行了验证。

不同工况下采煤机行走特性分析

为研究采煤机在不同工况下的行走特性,构建了行走机构动力学模型,建立了行走轮啮合接触动力学方程、行走轮运动方程以及基于切入深度的齿销碰撞接触力方程。建立了行走机构数字化样机模型,并通过动力学仿真软件构建了齿销啮合碰撞仿真模型,提取了行走轮在理想工况下的接触力变化曲线、3种不同工况下的运动状态曲线。