冲击压路机的冲击轮运动浅析

冲击压路机的主要特点在于其多棱形压实轮,其工作原理不同于传统的压路机,它将夯击碾压技术和非圆滚轮压实技术相结合,低频大振幅冲击压实基础,笔者分析了冲击压路机冲击轮的运动特性.根据相对运动原理,得到了冲击轮质心的位移公式,为冲击轮运动进一步分析和整机设计提供了理论基础.

压路机分体式冲击轮的分析计算

本文在现有专利基础上,对工作轮的运动特性以及冲击块工作过程中的受力和运动情况进行了分析,并对冲击振动压实机分体式冲击轮的振动部分和冲击部分进行了具体的设计计算,最后得到了样机工作时主要的技术参数。分析计算的结果为该冲击轮进一步的动力学分析和压实效果分析以及压路机整机设计提供了理论基础和参考依据。

分体式冲击轮冲击振动压实机工作特性研究

对分体式冲击轮冲击振动压实机进行结构设计,运用计算机进行动力学分析,探索该型压实机的工作特性,为该型压实机的应用作结构参考和技术指导。

5YCT20冲击式压实机冲击轮连接桥中轴的设计

介绍了5YCT20冲击式压实机冲击轮连接桥轴的结构设计采用空心轴内套实心同步钢轴的结构,并分别对内外轴的强度进行设计。

冲击压实技术在水利水电工程中的应用前景

冲击压实机由牵引机和多边形压实机两部分组成,冲击压实机作业中牵引机带动多边形冲击压实轮滚动,对土体的压实是依靠冲击力、振动力和静碾重压力三者的共同作用.压实轮轮廓的非圆曲线对地表施以揉压—碾压—冲击的综合作用,它的能量来自于冲击轮的质量和多边形的大小半径差所造成势能和滚动所产生的动能.在冲击轮与地面接触的瞬间这些能量产生了垂直冲击波、纵横向波和表面波.该技术已在国内外公路交通、机场等领域得到了广泛的应用.在水利水电工程中的应用目前正处于起步阶段,但已显露出良好的前景.

冲击压实机冲击力及冲击能量的计算

冲击压实机广泛用于建筑行业 .目前对具有特殊外形的冲击压实机冲击轮的动力特性研究的不多 .根据冲量定理和动能定理 ,对冲击压实机的冲击力和冲击能进行研究 .利用冲击轮的特殊外形 ,对地面产生大的冲击力和冲击能 ,通过理论计算 ,其结果与同吨位的振动压实机相比 ,冲击力提高十倍 ,冲击能效果明显 。

用MATLAB实现冲击压实机动力参数的多目标优化

对冲击压实机工作轮下落阶段进行运动分析,从而建立冲击轮动力参数的多目标优化模型,以水平速度变化率最小和垂直速度变化率最大为两追求目标。并运用多目标优化方法中的线性加权和法对其进行优化处理,化多目标优化问题为单目标优化问题,运用MATLAB软件解得的最优解即为该多目标优化问题的有效解。使得优化后的冲击轮动力性能在水平方向和垂直方向上均有较大的改善。

用MATLAB实现冲击压实机动力参数的多目标优化

根据冲击压实机冲击轮下落阶段的运动分析及冲击轮动力参数的多目标优化模型[3],运用MATLAB软件对其进行优化处理,化多目标优化问题为单目标优化问题,解得的最优解即为该多目标优化问题的有效解,使得优化后的冲击轮动力性能在水平方向和垂直方向上均有较大的改善,水平方向上速度的变化幅度减小,由2.4%减为1.2%;垂直方向上冲击速度得到较大的提高,由1.8m/s增加到2.83m/s。

五边形冲击压实机冲击力与冲击能量的分析

冲击压实机广泛用于公路建设行业。冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套。目前对具有特殊外形的冲击压实机特别是五边形压实机冲击轮的动力特性研究的不多。由于五边形冲击轮的特殊外形,对地面产生大的冲击力和冲击能,冲击效果明显。根据冲量定理和动能定理,对冲击压实机的冲击力和冲击能进行研究,为压实机的设计及改进提供可靠的理论依据。

三边形冲击压实机所需牵引力的计算

冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套,牵引车合适与否直接影响到产品设计目的的满意实现,没有合适的牵引机具,就成为产品走向市场的挚肘阻力。因此对冲击式压路机在工作时对牵引力的要求进行科学准确的分析计算就显得十分必要。

五边形冲击压实机所需牵引力的计算及数值仿真

冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套.特别是五边形冲击压实机所需牵引力很大,且所需牵引力的变化幅度也很大,牵引车合适与否直接影响到产品设计目的的能否实现.因此对冲击式压路机在工作时对牵引力的要求进行科学准确的分析计算就显得十分必要.分析了五边形冲击式压实机在各种工况下所需牵引力的计算方法,并对具体实例进行了仿真分析,提出了改善牵引状况的有效方法.

冲击式压路机蓄能式减振的研究

通过对冲击式压路机工作原理及受力分析 ,得出冲击式压路机的牵引机构中应采用蓄能式减振器 。

充电式冲击钻变速箱

充电式冲击钻既有钻的旋转功能,又有锤的冲击功能,是一款多用途工具。其机械结构是在原双速变速箱内增加冲击机构发,文中列举并介绍冲击机构原理和常见的几种冲击牙箱。

混凝土路面修复中某冲击压实机的应用研究

混凝土路面的修复经常会使用到破碎灌浆方法、破碎换板方法和面层直接加铺方法等。这些方法都存在不同程度的基板不稳固或者是路基压实不够彻底的问题,使得承载层相对软弱,造成新铺面层依旧容易遭到损坏。并且这些方法在实际施工中,会因为设备不够先进而导致劳动的强度过大,施工进程十分缓慢,耗费成本过高,对交通运行造成影响。这些弊端在冲击压实机的出现后能够得到有效缓解。文章主要对冲击压实机的原理、应用和工作效益进行简单阐述和探究,使这种新型机械以后能够在混凝土路面修复工作中得到更广泛的运用。

轮毂轴承单元外圈感应淬火工艺优化研究

针对轮毂轴承单元在道路使用中,因侧向冲击所引起的滚道压痕会造成车辆行驶过程中存在异响问题,对轮毂轴承外圈零件沟道感应淬火工艺进行了研究。首先,通过调整感应线圈宽度和间距,对轴承外圈沟道淬硬层形状进行了优化;通过调整电源电压与加热时间,得到了合适的淬硬层深度,并基于该方法设计了4种工艺方案;然后,采用有限元分析方法,分别对不同工艺方案进行了仿真分析,得到了轴承外圈温度场、淬硬层深度与形状的仿真结果,并且通过工艺实验对仿真结果进行了验证,得到了外圈零件的实际工艺实验结果,同时对有限元与实验结果进行了误差分析;最后,采用路肩冲击试验的方式,验证了工艺优化结果对轮毂轴承抗冲击性能的提升效果。研究结果表明:感应淬火工艺改进后,外圈内侧沟道接触角处淬硬层深度增加了0.3 mm,外侧沟道增加了0.5 mm,同时双沟道淬硬层形状调整成连贯状;仿真结果与工艺试验结果的误差低于10%;轮毂轴承外圈内侧沟道抗冲击能力平均提高43.0%,外侧沟道平均提高21.8%。

YT16拖式压实机动力参数的多目标优化

对拖式压实机工作轮下落阶段进行运动分析 ,建立冲击轮动力参数的多目标优化模型 ,以水平速度变化率最小和垂直速度变化率最大为两追求目标 ,运用多目标优化方法中的线性加权和法对其进行优化处理 ,化多目标优化问题为单目标优化问题 ,并运用单目标优化方法中的约束随机方向搜索法解得的最优解即为该多目标优化问题的有效解 ,使得优化后的冲击轮动力性能在水平方向和垂直方向上均有较大的改善 .

梯形轨枕的减振特征及论证

轨道系统的减振理念,一般以改变质量-弹簧系统来实现,而梯形轨枕轨道,不但利用这一理念特征,还利用提高轨道刚度而减振的理念特征。通过车辆-轨道-构造物系统化减振的论证,分析新减振理念的特征和必要性,并通过对模拟计算和实际测试结果的分析,验证梯形减振轨枕开发理念的正确,说明其减少维修量降低综合运营成本,有利减振降噪的极高使用价值。

浮置式梯形轨道的承载性能与环境性能分析

作为第二代无碴轨道,浮置式梯形轨枕轨道实现了低结构噪声和轻质量结构。它是一个轻量级的质量-弹簧系统。通过对所测混凝土道床的竖向振动频率进行分析,结果表明,与相邻无碴横向轨枕轨道相比,浮置式梯形轨枕轨道的振动加速度大约减少15 dB。阐述当轮距和/或钢轨表面存在不正常缺陷时,在较高的"冲击轮重荷载"作用下考虑动力响应的梯形轨枕的设计理念,并对浮置式梯形轨枕轨道的环境性能进行分析。

分离器与风扇磨煤机出力的分析与探讨

风扇磨煤机用于火力发电，其中分离器是风扇磨煤机的重要组成部分。它的功能是将磨煤机中被冲击轮破碎的煤粉，通过冲击轮产生的气流带到分离器中．将大颗粒的煤粉通过挡板分离出去，小颗粒的煤粉通过风量带出分离器的出口。由于实际使用中，会出现风扇磨煤机出力不足的情况，因为分离器的阻力对磨机的出力影响很大，当磨机出力不足时，人们总是认为分离器出现了问题。