冷却剂泵试验台冷态调试性能分析

本文对某新建冷却剂泵试验台架冷态运行性能调试进行了概述,并进一步对台架测量误差和试验泵容差分别分析。结果表明:新建试验台架测量额定点与基准额定点误差为1.08%,其余试验结果与基准值误差均在1.6%以内,满足泵精度要求;以不同基准曲线额定点为试验泵性能要求,试验泵流量和扬程数据均在允许容差范围内。

基于有限体积法碱金属高温热管冷态启动流动换热数值研究

为建立碱金属高温热管启动瞬态和运行稳态工作特性预测方法,本研究采用有限体积法(FVM)建立管壁导热模型、吸液芯流动传热模型和蒸气区模型。基于C语言开发并验证了碱金属高温热管的冷态启动瞬态分析程序,最大相对偏差为9.8%。仿真模拟了单根水平钠热管启动瞬态并开展敏感性分析,结果显示:对于本研究中使用的热管,在固定输入功率为1 000 W的环境条件下,启动开始后700 s热管蒸气区完全进入连续流态,到达稳态总用时为3 000 s,启动过程中工质熔化阶段吸液芯内部压力相对值逐渐增大,熔化完成后压力相对值略有降低;稳态运行下热管等温性良好,外壁面轴向温差稳定在22.5 K,吸液芯内部压降约为47 Pa;环境温度升高会延长热管到达稳态所需时间,并对稳态蒸气压力和流速分布产生一定影响;绝热段长度增加同样延长了热管启动到达稳态时间,同时对吸液芯内流体压力和速度分布存在一定影响。

冷态钢渣水化活性激发研究现状及展望

冷态钢渣作为炼钢副产物,我国每年钢渣产生量超过1亿吨,截止2022年我国有超过0.7亿吨钢渣未得到有效利用。钢渣堆存不仅占用大量土地,而且对生态环境造成了严重威胁。钢渣的化学成分和矿相组成与水泥熟料相近,通过对其活性激发处理能够用作胶凝材料。本文分析了冷态钢渣的特性,综述了国内外关于陈化激发、物理激发、化学激发、热激发和微生物激发冷态钢渣的研究现状,并对冷态钢渣水化活性激发技术的发展进行了展望。

汽轮机转子冷态启动过程的温度场和热应力研究

对汽轮机转子的冷态启动过程进行分析,编制对流换热系数计算程序并建立转子二维轴对称模型,应用有限元法模拟了转子冷态启动过程中的瞬态温度场和应力场,得到了转子温度场和应力场分布以及随时间的变化规律。通过对不同温升率下转子的应力场计算以及寿命损耗分析,得出了合理的温升率数值,优化了机组启动曲线,对汽轮机的长期安全运行具有实际意义。

制氧机组空分设备冷态备用的应用与安全维护探析

随着工业化进程的不断推进,制氧机已经成为现代化工、医疗和环保等领域中不可或缺的设备。制氧机是利用空气的氧气和氮气之间的分离,制取纯氧气的设备。在制氧机组中,空分设备是其中的核心组成部分,起到了关键的作用。为了确保制氧机稳定运行,空分设备冷态备用的应用至关重要。本文主要探究分析了制氧机组空分设备冷态备用的应用与安全维护,希望能够为保障制氧设备良好的运转状态,提高其生产效率提供一些有利帮助。

1000MW机组煤粉锅炉冷态通风试验测量

冷态通风试验在煤粉锅炉中扮演着至关重要角色。通过对锅炉进行冷态通风试验,对试验数据进行分析、对比,判断各风道设计、安装的合理性。通过磨煤机出口煤粉管道冷态一次风速调平试验确保磨煤机出口各煤粉管道风量均匀分配;通过对一、二次风量测量标定,对比DCS (Distributed Control System,分布式控制系统)画面风量、风速测点测量的准确性;通过炉内动力场试验验证切圆锅炉炉膛切圆方向及半径,测量并绘制直流燃烧器风门特性曲线,测量并调整旋流燃烧器喷口风速偏差,为煤粉锅炉制粉系统热态调整、锅炉燃烧调整提供理论依据。探讨了冷态通风试验方法及在煤粉锅炉中的应用,旨在为相关工程技术人员提供实用指导和解决方案。

冷态直接还原铁炼铁用冷却气离心压缩机的开发

以国内首个大型钢企冷态直接还原铁项目为契机,基于API617标准,根据市场及用户需求,开发了冷态直接还原铁炼铁用冷却气离心压缩机。介绍了冷却气离心压缩机的结构,给出了进气气体组分和设计参数,对叶轮进行选材,并进行了转子稳定性计算。这一冷却气离心压缩机具有较高的压缩效率、工况适应性和行业先进性。

某220t/h燃煤锅炉冷态空气动力试验研究

燃煤锅炉的燃烧稳定性和热效率是非常重要的经济指标,对锅炉开展冷态空气动力试验,借助冷态调试可对锅炉四角一、二次风速进行均匀性调整,同时通过对锅炉炉膛内部动力场分布情况测量摸清炉内风速分布规律,特别是炉内强风环的大小及位置分布,对锅炉的运行优化和热状态调整提供了重要的参考依据。

AP系列压水堆核电厂冷态性能试验风险识别与管理

AP系列压水堆机组(如AP1000、国和一号等)相较于M310机组的冷态性能试验,在试验压力及温度、水压试验边界、试验过程安排等方面存在较大差别。本文结合三门、海阳AP1000的冷试准备和经验反馈及国和一号沙盘推演的成果,梳理和分析AP系列压水堆冷试准备及实施风险、应对措施,为后续AP系列压水堆冷试准备及实施的安全、质量和进度管理提供参考。

冷态风量标定的工况选择方法

为保证燃煤机组锅炉表盘风量的准确,需对其进行冷态风量标定。以某机组二次风冷态风量标定为例,分别根据冷热态气流差压相等(动量相等)、风速相等、质量流量相等计算冷态标定参数。由计算结果可知,不同冷热态风量的气流流动相似,风量修正系数一致,只进行一个工况的冷态风量标定即可。但为验证测量装置的线性相关性需进行多个工况的冷态风量标定,且以冷热态气流差压相等选择冷态风量标定工况为宜,即冷态风量质量流量约为热态风量质量流量的1.4倍。实际测试中冷热态不同工况风量修正系数不一致的主要原因是风门开度不同。

PG9171E型联合循环机组冷态启动优化研究

通过冷态启动优化对比试验,分析了某PG9171E型联合循环机组不同冷态启动过程的差异,确定了机组冷态启动过程中较佳的燃气轮机暖机负荷点。试验结果表明:与燃气轮机满负荷冷态启动过程相比,优化后冷态启动时间缩短,单次冷态启动产生的节能效益约为3.643万元,并且冷态启动过程汽缸应力峰值减小,转子表面应力达到峰值后的下降速率降低,主蒸汽温度、汽包上下壁温、主蒸汽压力上升过程更加平滑,对蒸汽参数的控制更加精准,增加了对抗扰动的能力,汽包和凝汽器水位变化幅度减小,水位自动控制投入时间增加,需要人工干预次数减少。研究成果可为联合循环机组冷态启动优化提供借鉴和参考。

基于能量制动的联合循环中汽轮机冷态预暖系统研究

联合循环机组比煤电机组更灵活,通常被作为调峰机组使用。作为衡量机组性能的重要指标,联合循环机组启动速度仍存在提升空间。联合循环机组冷态启动时,汽轮机暖机速度是主要的限制因素。为进一步提高联合循环中汽轮机的灵活性且不牺牲机组寿命,提出了汽轮机预暖要求。利用发电机的能量制动增加轴负载,通过增大预暖蒸汽的进气量,改善暖机效果,缩短暖机时间,以节省启动成本和提高机组整体性能。

AP/CAP系列核电站冷态性能试验电源需求分析与措施

对比分析了AP/CAP系列与M310冷态性能试验差异性。基于AP/CAP系列冷态性能试验特点,从工艺系统、仪控系统电源需求出发,对电源稳定性进行了风险分析,提出了220 kV辅助电源供电下的AP/CAP系列核电厂冷态性能试验电源配置方案,以期为后续相关工作提供参考与借鉴。

蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖技术应用及优化

在市场经济持续发展中,对电力供应要求越来越多,加上电力需求增大,更加需要保障电网调峰的性能稳定。如果从电网层面分析,蒸汽联合循环机组是电力系统的重要组成部分,其对电网调峰能力产生重大影响。这源于其在具体使用中,需要依托冷态技术的支持,因汽轮机本身温度不高,为避免出现热应力对机组运行安全产生影响,就需要对速暖机进行使用,增加汽轮机组成部分的温度,导致开始降低电网调峰能力。为实现蒸汽联合循环机组稳定运行,降低对电网运行过程产生的影响,开始将冷态预暖技术进行应用,并且对整个试验过程进行多次模拟,发现冷态预暖技术能够让蒸汽联合循环机组满足运行的温度条件,提升了启动效率,从而带来更大的经济效益。

废旧沥青路面绿色高值化冷态再生循环利用关键技术及示范应用

围绕废旧沥青路面绿色高值化再生利用中“新旧沥青之间混溶难”、“残余水对性能牵制强”和“施工质量变异性大”等技术难题,在国内外率先将“烹饪废油处治”和“废旧沥青路面材料再生”结合,发明了沥青质沉淀干扰技术,研发了生物油基系列再生新材料,实现了老化沥青冷态活化再生技术的“促溶升级”;研发了确定残留含水率的试验方法,提出了旧料预润技术,建立了基于性能平衡的设计方法,实现了冷态活化沥青再生技术的“减水增效”;建立了再生材料多指标分级数据库,构建了生产施工质量控制体系,实现了冷态活化沥青再生技术的全流程“控变提质”。“产学研用”以废治废形成了具有自主知识产权的废旧沥青路面绿色高值化冷态再生循环利用关键技术,推动了传统再生沥青路面工程的技术升级,实现了全产业链技术应用和示范,促进了交通运输行业绿色、循环、低碳发展,取得了显著的经济和社会效益。

3旋流燃烧室头部冷态流场数值计算与试验验证

为了探究单管燃烧室壁面开设光学观察窗与3维倾斜冷却孔对燃烧室冷态头部流场结构的影响规律,利用CFD软件对某型发动机单头部燃烧室结构及简化结构的流场特性进行数值计算,并利用粒子测速仪(PIV)对开设光学观察窗的单管燃烧室头部冷态流场进行了试验验证。结果表明:单管燃烧室冷态流场数值计算结果与PIV测量结果基本相同,验证了数值计算的准确性。燃烧室进口空气流量的增加不影响燃烧室回流区的大小;单管燃烧室壁面冷却孔的布置位置对冷态流场中心回流区几乎无影响;在单管燃烧室水平方向壁面上开设光学观察窗,对水平方向的回流区影响较大,而垂直平面上的回流区几乎不受影响。

汽轮机冷态预暖在燃气-蒸汽联合循环发电机组中的应用

本文主要针对安萨尔多燃气轮机AE94.3A配套汽轮机冷态启动时间长,不能适应电网调峰要求,在现有系统的基础上进行技术改造,从而大幅缩短冷态启动时间,满足电网要求,同时可大幅节约冷态启动中燃料的消耗,从而达到节能增效的目的,为燃气-蒸汽联合循环优化冷态启动提供了新的思路。

冷态下喷油策略对双燃料发动机燃烧特性影响的可视化研究

基于一台双燃料光学发动机,结合高速成像技术开展了冷态条件下缸内喷射策略对加氢催化生物柴油/汽油RCCI(活性控制压燃)燃烧影响的可视化研究。结果表明:改变预主喷比例及主喷时刻可以调整燃烧室整体反应性和局部反应性,改善RCCI冷态燃烧效果。相较加氢催化生物柴油单次喷射策略,2次喷射策略下缸压和放热率曲线前移,燃烧相位提前。预主喷比例对燃烧相位影响显著,主喷比例越高,着火时刻越晚,燃烧持续期越短,放热过程越集中。主喷时刻对火焰发展机制影响显著,主喷时刻提前,火焰发展以燃烧室四周多点自燃向中心传播为主;主喷时刻推迟,火焰发展以沿喷雾油束向四周传播为主。

基于PIV的中心分级燃烧室冷态流场试验

为了掌握中心分级燃烧室流场特性,利用粒子图像测速仪(PIV)对中心分级燃烧室的冷态流场进行试验,对具有不同流通面积的主模旋流器和副模旋流器出口流场进行了对比。结果表明:在压降相同条件下,副模旋流器单独工作时流过的空气流量约占主、副膜旋流器同时工作时的1/3;副模单独工作时,流场中无明显回流区,这表明副模旋流器主要作用是在燃烧室头部提供高速气流与燃油喷嘴喷出油雾颗粒充分混合形成油气混合物;在压降不变的条件下,随着主模旋流器流通面积的增加,空气流量增大,燃烧室头部流场分布受流通面积影响显著;在流通面积不变的条件下,随着供气压降的提高,空气流量增大,流场中旋转回流区位置向燃烧室头部方向移动,面积减小,中心回流区位置基本不变,回流速度加快。

锅炉/加热炉油(气)燃烧器及安全联锁保护装置冷态无线检测技术研究与应用

为解决锅炉/加热炉燃油(气)燃烧器及安全联锁保护装置检测现场不可控因素多、炉内没有介质或没有燃气供应则无法进行检测的问题,消除热态不间断重启中存在的安全风险,减少检测工作耗费的时间,本文通过对联锁保护装置冷态无线检测技术进行研究,研发了一种新型的检测仪器,解决了制约检测工作正常开展的难题,提高了检测效率并保障了检测人员的人身安全。