冷藏运输业发展现状分析及建议

冷藏运输装备行业发展滞后是制约我国冷藏运输业快速发展的主要因素之一。通过对比国内外冷藏运输及冷藏运输装备行业发展现状,分析我国冷藏运输以及冷藏运输装备行业发展中存在的市场秩序混乱、行业整体竞争力差、运输成本过高、制冷技术落后、装备陈旧、能耗高等问题。结合我国冷藏运输行业发展特点,从国家政策、行业内部监管、行业协会职能、信息共享平台建立、冷藏运输装备研发等方面提出发展我国冷藏运输以及冷藏运输装备行业的若干建议。

我国铁路冷藏运输的现状及发展对策分析

通过阐述国内外冷藏运输概况,指出我国铁路冷藏运输存在的问题。从改革冷藏运输组织方式、发展先进的冷藏运输设备、开展易腐货物多式联运、调整运价政策及加强与农业物流园的合作等方面提出冷藏运输的发展策略。

冷藏运输装备发展现状分析及发展趋势研究

根据地域特点不同,对欧洲、美国和俄罗斯典型的冷藏运输情况予以介绍。认为我国在冷藏运输方式上,有着自身的特点,在今后的发展中,中短途运输以汽车运输为主,长途运输仍以铁路运输为主。

对发展我国铁路冷藏运输的几点建议

阐述了发展我国铁路冷藏运输的必要性及目前铁路冷藏运输中存在的问题。重点比较了铁路各种冷藏运输设备的优缺点,据此提出发展铁路冷藏运输设备的建议。同时,从提高冷藏运输的服务质量,加强装卸作业管理,重视对冷藏运输从业人员的培养等方面,提出了优化铁路冷藏运输的具体措施。

从货运现代化看铁路冷藏运输工具的发展

介绍了国内外铁路货运现代化的发展概况及对铁路冷藏运输工具发展的影响 。

冷藏运输装备技术及经济性分析和若干建议

对我国易腐产品市场现状、我国现有冷藏运输装备特点及发展进行探讨,并集中介绍了我国常见冷藏运输装备的主要技术性能。以具有代表性的冷藏运输装备B6冰冷车、B22铁路机械冷藏车、45英尺冷藏集装箱、公路冷藏车(BXL5200XLC/XBW型号)为例,建立冷藏运输装备经济性模型。结合我国冷藏运输装备行业发展特点,提出发展冷藏运输装备行业相关建议。

冷藏运输厢体结构对流场影响的数值模拟

为了研究不同冷藏运输厢体结构对冷藏运输环境均匀性的影响,该文针对3种厢体,冷藏运输中比较常用的"上进上出"式厢体和"上进下出"式厢体以及华南农业大学研制的"差压式"厢体建立了三维紊流数值计算模型,并运用FLUENT软件,采用SIMPLE算法和壁面函数法对3种厢体的空载和满载结构模型进行风速流场的数值计算,得到了3种厢体的风速云图和矢量图。通过厢中不同截面的对比分析,发现"差压式"厢体无论是处于空载还是满载时内部流场都比"上进下出"和"上进上出"式厢体的流场均匀;"上进下出"式厢体满载时的风速流场比空载时和"上进上出"式厢体的流场更均匀;"上进上出"式厢体无论是处于空载还是满载时,厢体内部的风速梯度较大,流场均匀性一般。研究结果对于冷藏运输厢体结构的优化设计具有一定参考价值。

冷藏运输厢内流场和温度场协同控制

基于杨梅多孔介质特征推导热传导平衡方程,在冷藏车厢物理模型中分析了流场的流动特性,得到了车厢内各横、纵截面的流场和温度场的分布状况。采用协同控制车门右侧顶部隔热气帘风机,使其风向垂直于等温线方向间歇性定速运行,实车温度数据采集显示横截面最高温度由3.8℃降至1.67℃,在沿长度方向截面3层中温度标准差最大值为0.387。结果表明,仅调节冷风机转速无法有效改善温度均匀分布,根据等温线梯度方向和流线切线夹角开启隔热气帘风机协同调节风向,能够有效改善温度场均匀性分布程度。

冷藏运输车内气体流场的数值模拟及分析

利用计算流体力学(ANSYS)软件,建立了冷藏运输模拟试验台的物理模型,对冷藏运输车内流场进行了数值模拟研究。主要研究内容包括:(1)不同送风速度对冷藏运输车内流场分布的影响;(2)不同时间内库内流场变化情况。冷藏运输模拟试验台采用前端送风,两侧回风口的送风方式。风机吹出的冷气能够在库体内形成大的回流,从而降低库体温度并且使库体内温度分布的均匀。不同送风速度影响车体内速度场的分布,而当送风速度较大时,库内的温度会在短期内均匀。但是过大的送风速度会风干冷藏车内的食品。

铁路冷藏运输技术的发展

扼要介绍了我国铁路冷藏运输的发展现状与趋势,分析了市场经济条件下对冷藏运输的新要求,提出了发展我国铁路冷藏运输技术的策略,重点研究了冷藏运输工具的发展问题。

冷藏运输条件仿真试验台的设计与测试

设计、建立了冷藏运输条件仿真试验台。试验台由两部分组成:一是外部环境模拟,可模拟各种温度、湿度以及速度环境,通过无级调节,多种组合,可模拟冷藏运输单元所能遇到的主要外部条件。二是冷藏运输单元模拟,以20英尺冷藏集装箱为基础,对风口位置、大小,出风方向、风量等进行调节,还能对箱内温度、湿度、气体成分进行组合调节,对多温空间、各种货物不同装载模式进行试验。试验台配备高精度的检测、控制设备。对试验台气密性、漏热率等性能指标进行了全面检测,所有参数达到设计要求,为冷藏运输设备的优化设计、食品运输安全等方面研究提供基础。

果菜类蔬菜公路冷藏运输模拟试验研究

由于运输过程中,震动引起的机械损伤会导致蔬菜后期运输和贮藏的困难。通过对胡萝卜、黄瓜、番茄、甜椒这4种果菜类蔬菜公路冷藏运输的模拟试验研究,分析温度、湿度和振动对蔬菜运输和品质带来的影响。

公路冷藏运输车厢内三场协同性三维数值模拟与试验

在公路冷藏运输车厢内温度场和速度场协同控制基础上,从能量守恒协同方程和湍流动能方程出发,设置传热工质空气参数,探讨其速度场和压力场的协同性。以温度均布为评价目标,从定性角度验证冷藏车厢内沿纵向截面三场的模拟仿真分布情况,并分别对圆形孔、椭圆形孔和正六边形孔进气匀流板的换热及低阻性能进行数值模拟比较与分析。冷藏厢内进气道采用椭圆形孔进气匀流板后,在满载过程厢内温度沿厢体宽度方向的最高温度由2.53℃降为1.27℃,温度标准差由0.642℃降至0.332℃。结果表明该进气道的流动阻力较小,有效减少制冷机组的泵功损耗,温度分布更加稳定且均匀,速度场、温度梯度场和压力梯度场三场有较好的协同性。

冷藏运输装备技术研究进展

冷藏运输装备技术研究与发展水平滞后,已成为我国易腐食品流通腐损率居高不下的重要因素,加快开展冷藏运输装备技术的研究,有利于这一问题的解决。本文通过对冷藏运输装备的厢体隔热材料与制造工艺、制冷系统、厢内气流组织与温变特性、空气调节、厢体热工性能、能耗等国内外研究现状综述。指出了未来易腐食品冷藏运输装备技术的重点研究发展方向。

冷藏运输中货物干耗问题的研究

本文对冷藏运输中货物的干耗问题进行了深入研究，提出了分阶段计算车内货物干耗的新见解。求得了计算干耗量的理论模型，并进行了实例计算与分析，指出货物的干耗主要发生在装车后的急剧降温期间，最后提出了结论与建议。

基于随机森林的铁路冷藏运输需求预测

为提升铁路冷藏运输效率和实现铁路冷藏运输资源的合理配置,推进铁路冷藏运输的快速发展,对铁路冷藏运输需求进行预测尤为重要。在分析铁路冷藏运输影响因素基础上,利用Spearman相关性分析进行特征筛选。结合Spearman相关性分析结果,构建基于随机森林的铁路冷藏运输需求预测模型,并与BP神经网络,AdaBoost,Bagging和未经特征筛选的随机森林预测模型的预测结果进行对比分析。研究结果表明:经Spearman相关性分析进行特征筛选后构建的随机森林回归预测模型的平均绝对误差和拟合优度值均优于其他模型,均方根误差值仅高于BP神经网络。随机森林回归预测模型的泛化能力较好,且特征筛选能够提高模型的预测精度。

冷藏运输车太阳能辅助供电制冷系统设计及分析

针对目前冷藏运输车晚上/中途停车时,使用发动机作为制冷系统动力源造成车辆能源消耗大、尾气排放多等问题,提出了一种用于冷藏运输车的太阳能辅助供电制冷系统,建立了系统动态数学模型,提出了太阳能辅助供电制冷系统设计及匹配方法,通过试验验证了所建模型的有效性,并分析了太阳能辅助供电制冷效果。研究结果表明:设计的太阳能辅助供电制冷系统一天的发电量能够供制冷机持续使用4.45h,在3种典型车速行驶条件下车厢内温度都能在580s左右从环境温度下降到指定温度,并保持箱内温度稳定;通过与普通冷藏运输车制冷效果对比分析,表明本文设计的太阳能辅助供电制冷系统具有明显的节能效果,扩大了冷藏运输车的配送范围。

我国铁路冷藏运输工具的发展研究

生产适应市场需求的运输工具是我国铁路冷藏运输发展的重要基础。但多年来 ,在生产何种冷藏运输工具以及达到何种规模的问题上一直未能形成共识。本文在分析我国铁路冷藏运输工具的运用现状与技术经济特性的基础上 ,对各类冷藏运输工具的发展进行了较深入的研究 ,分别考虑不同的运量发展趋势 ,预测了各种冷藏运输工具的发展规模。指出应大力发展冷藏集装箱和隔热车 ,冷藏运输工具应向多元化、专用化方向发展。

基于FTA模型的荔枝冷藏运输环节风险分析

目的解决荔枝冷藏运输环节中安全风险识别及定性分析的难题。方法基于因素空间及故障树分析模型(FTA),分析荔枝冷链运输环节的安全事件集、空间结构(工位)集和简约因素集,建立荔枝冷藏运输环节风险因素关系矩阵,通过矩阵运算获取不同空间结构下荔枝运输安全事故发生的基本事件。结果根据运算求解结果,构建荔枝运输环节的故障树模型,获取了运输环节故障树的最小割集。荔枝冷藏运输事故最小割集数为13个,并分析了各个基本事件的结构重要度。结论通过研究最小割集及事件的结构重要度,进行荔枝冷链运输环节的安全分析,并提出了促进现场安全管理的对策及建议。

我国肉类食品的市场特点及冷藏运输需求

介绍了我国肉类食品的发展概况,分析了我国肉类食品市场的特点与发展趋势及对冷藏运输的需求,指出了发展过程中存在的问题,并提出了相应的建议。