航道整治工程中水下爆破振动对建筑结构的影响与减振技术探究

水下爆破是航道整治工程中常用的施工方法,但其产生的振动会对附近建筑结构造成不同程度的影响。本文通过对水下爆破振动的传播机理、影响因素进行分析,结合工程实例,研究了水下爆破振动对建筑结构的影响。通过对比不同爆破参数下的振动监测数据,得出了影响建筑结构的关键因素,并提出了相应的减振措施。本研究对于指导类似工程施工具有重要意义。

建筑给排水系统中噪声控制与减振技术分析

在现代城市建设中,建筑给排水系统是维系城市水资源供应,促进废水处理的重要基石。然而,在实际运作过程中,给排水系统经常伴随明显的噪音与振动问题。这些干扰因素会逐渐侵蚀着日常生活工作中,并可能成为社区和谐的潜在威胁。因此,实施科学有效的噪音控制与振动抑制,对提升建筑环境质量,保障居民福祉具有十分重要的作用。基于此,本文将对建筑给排水系统中噪声控制与减振技术要点进行分析。

高转速水轮机轴承系统动力学分析与减振技术研究

本论文以高转速水轮机轴承系统稳定性及可靠性为研究对象,目的在于通过动力学分析及减振技术的研究促进水轮发电机运行效率及寿命的提高。利用有限元方法、Matlab软件计算以及Ricatti传递矩阵对其进行动力学分析,并通过试验与仿真相结合的手段对研究假设进行了验证。结果表明,转速特性、轴承材料性能、系统载荷特性以及减振技术的应用等因素对水轮机的效率具有显著影响。通过优化设计及减振技术的完善,能有效地减少振动磨损、提高系统稳定性与可靠性。流体动力学的进步在提升水轮机的工作效率上起到了关键作用,为水轮机的设计与优化带来了刷新的观点。

高速铁路减振型无碴轨道减振技术的研究

通过对所研究的具有双减振胶垫的无碴轨道在高速运营条件下的多种工况的理论计算和分析，确定了其合理的轨道组合刚度，使之与有碴轨道总刚度接近，动力响应最佳。选择和设计了符合要求的减振部件和轨道结构。通过现场铺设、动态测试和室内模拟试验。

轻型载货汽车减振技术分析及优化设计

对某轻型载货汽车产生的低频振动现象进行了试验分析及优化设计研究。在对轻型载货汽车振动测试分析的基础上,利用有限元仿真和拓扑优化技术对样车进行了固有频率分析和优化设计。通过对样车的振动测试及有限元分析,找到了轻型载货汽车产生低频振动的主要原因:车辆系统的1阶固有频率与车轮动不平衡引起的激励频率接近,导致了车辆系统的共振。分析及试验结果表明,通过优化车架的结构和匹配驾驶室橡胶垫块的刚度能够提高车辆系统的1阶固有频率,明显改善轻型载货汽车产生的低频异常振动现象,提高了车辆的乘坐舒适性。

船用往复泵管路减振技术研究

船舶往复式水泵管路振动一直是国内有待解决的难题 ,本文在分析往复式舱底泵管路振动产生机理的基础上 ,针对往复式水泵管路振动特性 ,运用近年来研制的一些新型管路减振元件 ,如袖套式挠性接管、管路消振器、管路流体压力蓄能器等 ,对往复式水泵管路振动进行试验研究 。

新型织机综框的减振技术研究

新型无梭织机综框的工作频率为5Hz—17Hz,其一阶固有频率在此频段内,应调整织机的工作频率使之避开综框固有频率,以免发生共振。采用一种成本低,易于制造的具有三类阻尼特征的复合阻尼结构可有效地降低综框的振动和噪声。

具有分支电路的可控压电阻尼减振技术

对近10年来国内外关于具有分支电路的可控压电阻尼减振技术研究的进展进行了较为详细的评述和讨论。文中首先说明了具有分支电路的压电阻尼减振技术的基本原理和基本形式,然后较为全面的评述不同形式基本分支电路压电阻尼系统的基本特点和研究进展,在讨论了以基本分支电路压电阻尼系统为基础的各种具有可控特性的分支电路压电阻尼系统(包括半主动的和主动-被动杂交的分支电路压电阻尼系统)的研究与发展之后,说明了这种技术在实际工程中的应用,最后建议了今后应深入研究的问题。

斜拉桥斜拉索杠杆质量阻尼器减振技术研究

为有效抑制大跨径斜拉桥斜拉索可能发生的大幅振动,在常规粘性剪切型阻尼器的基础上,研发了斜拉索杠杆质量阻尼器,通过杠杆放大作用,为斜拉索提供有效的附加阻尼、附加质量和附加刚度,共同抑制斜拉索的振动;推导出杠杆质量阻尼器对斜拉索的振动控制理论分析模型。以主跨688m的象山港大桥为例,对斜拉索阻尼器进行设计并应用于实桥。理论分析结果与实桥斜拉索振动测试结果表明,安装该阻尼器后,斜拉索最终的阻尼对应的对数衰减率基本在4%以上,可有效抑制斜拉索的振动。

粘弹性阻尼材料减振技术及其在桥梁中的应用

粘弹性阻尼材料作为一种高分子聚合物材料 ,同时具有粘性液体和弹性固体的性质 ,具有耗能减振作用。随着环境温度的升高和变形频率的减小 ,粘弹性阻尼材料的贮能剪切模量和损耗因子减小。应变幅值的变化对粘弹性阻尼材料的力学性能无显著影响。当应变幅值较小时 ,加载循环次数对粘弹性材料动力特性的影响较小。阐述了许多学者对粘弹性阻尼器的应力 应变关系提出的计算模型。粘弹性阻尼器通过改变桥梁结构的频率和阻尼比来达到减振目的。通过在上承式钢板梁上的工程实践应用 。

风力机翼型颤振及射流减振技术的气动弹性研究

采用流固耦合的数值计算方法研究了S80 9风力机翼型在大攻角 (15°～ 5 0°)范围的颤振 ,以及在翼型背部部分引入射流的减振技术。在流体区域用高精度、高分辨率算法求解Farve平均的Navier Stokes方程 ,在固体区域用四阶Runge Kutta法求解振动方程 ,并且每一个时间步后都在两个区域之间传递边界条件。计算结果表明在翼型背部引入适当射流会降低振动 ,并且基本上不影响翼型的升力系数。但如果引入射流的速度过高 ,会在叶背处形成新的分离流 。

剪切增稠液在阻尼减振技术中的应用研究

阻尼减振技术是振动噪声最有效的控制手段,既有被动控制的简单性又有主动控制的可调控性的半主动控制方法是该领域的研究热点,利用剪切增稠液剪切增稠过程中的能量耗散及刚度变化并将其应用于阻尼减振中,使复合结构有响应速度快、不需消耗外界能量、自适应性强的优点。本文主要介绍了剪切增稠液的基本性能、剪切增稠液阻尼器、剪切增稠液夹层梁,对它们的研究进展和阻尼机理进行了阐述,并展望了其减振应用的发展。

石南31联合站往复式压缩机机体及放空管线减振技术研究

通过对石南31联合站往复式压缩机机体及放空管线的振动监测,分析了振动产生的原因,提出了相应的解决措施:对于压缩机机体的振动,采取压缩缸槽钢支撑板上焊接加强板的措施;对于放空管线的振动,采取更换放空管线位置和降低管线高度的措施。改造后振动监测数据证明,减振措施效果显著,值得在相关领域推广应用。

虚拟样机环境下的摩托车减振技术研究

构建了摩托车虚拟样机环境,并结合一个产品,对影响摩托车振动的主要因素进行了系统分析,通过减小发动机惯性激振力、优化车架动态特性、发动机与车架的柔性联结等措施,实现了系统动态性能匹配,有效地降低了摩托车的振动。

粘弹性阻尼材料减振技术在雷达结构中的应用

基于粘弹性阻尼材料具有小变形下高阻尼的特点,文中以一种机载雷达天线过渡框的典型结构为对象,提出了粘弹性材料阻尼结构设计的基本思想和过程,包括材料选择、粘贴区域选定、阻尼材料尺寸设计等,建立粘弹性阻尼结构的有限元模型,对原结构与阻尼结构分别进行频响和随机振动分析,还对比分析了阻尼结构的减振性能。仿真结果显示,粘弹性阻尼结构对振动有明显衰减,其减振技术在机载雷达典型结构中有较强的工程应用价值。

管道减振技术中的孔板压力降公式及其应用

在石油、化工等工矿企业,广泛使用管道输送流体.在一定压力和流速的作用下,这些管道壁上均会产生流体压力.当脉动的气流沿管道输送时,遇到弯头、异径管、盲板、气阀等元件时将产生激振力,受此激振力的作用,管道将会产生振动.压力脉动是引起管道及其附属设备振动的主要原因.而压力脉动是由于气流的脉动引起的,所以,控制压力脉动主要是消减气流的脉动.本文通过流体力学的柏努利公式推导出加孔板后的压力降公式.

导管架式海洋平台阻尼隔振及减振技术研究

分析和研究了导管架式海洋平台结构采用阻尼隔振技术的基本原理,建立了阻尼隔振体系简化计算模型,推导了两自由度简化模型,采用强行解耦方法计算结构第一振型阻尼比的计算公式.研究了隔振层参数与结构阻尼比的关系以及它们对结构整体和隔振层层间相对位移的控制效果,进行了在波浪力和地震工况下的数值模拟.结果表明,阻尼隔振方案是导管架式海洋平台的一种有效减振措施,当阻尼隔振层刚度较大时,可以有效控制平台结构的振动.

隧道超小净距下穿深埋供水管线爆破监测及减振技术研究

针对隧道超小净距下穿深埋供水管线的爆破监测及减振控制难题,依托实际隧道工程,提出有压大直径供水管线的爆破振动安全控制值;采用现场试验测试方法,建立隧道爆破掌子面前方围岩和掌子面后方围岩的振速关系,提出深埋地下管线的爆破振动间接监测方法——利用掌子面后方围岩振速推知前上方管线处振速;提出复杂条件下隧道超小净距穿越供水管线的综合减振爆破技术,即多级楔形掏槽+分部爆破+孔外微差延时爆破控制技术,控制管线振速在安全范围内,实现隧道能够安全、经济、快速的穿越城市建筑群和地下管线等高风险源区。

南京热电厂主厂房拆除爆破中的减振技术研究

南京热电厂主厂房拆除爆破中,受保护目标对振动安全要求非常高。本文对此次爆破中采用的几种减振技术进行了研究,并对爆破效果进行了分析。所得结论与思考可为类似工程作为爆破振动安全控制参考。

哈尔滨龙海大厦拆除爆破中的减振技术研究

本次爆破采用等能原理和均分原理控制爆破振动,采用划分爆区、铺设垫层、开挖减振沟控制塌落振动,最后对爆破振动控制效果进行了分析。所得结论可供同类工程参考。