织构化表面失电制动器的减振降噪设计研究

针对电梯失电制动器制动时摩擦片与夹持片和吸持片摩擦振动会产生噪声的问题,通过建立制动器三维模型,使用复特征值分析法分析在夹持片表面、吸持片表面和摩擦片表面进行不同织构设计对系统不稳定模态分布和振动特性的影响规律。并通过显式动态分析法进行进一步对比分析。结果表明,在夹持片表面设计沟槽织构时对比其他表面和织构系统相对最稳定,且夹持片表面竖槽和摩擦片表面横槽配合组成的十字形状配合织构的减振降噪效果最为显著。通过研究十字配合织构的接触应力发现,配合织构可以减少接触应力的集中程度,使应力分布更加均匀,从而提升制动器系统的稳定性,使摩擦噪声强度减弱。研究结果将为失电制动器织构化表面设计和降噪处理提供新的思路和依据。

减振降噪技术在建筑给排水设计中的应用

随着城市发展的不断发展,人们对美好生活的要求日益提高。作为城市生活的基石,水和废物处理的重要性是显而易见的。但管道振动、设备噪声等问题逐渐显现,给给排水及管道系统的设计和运行带来严重问题。减振降噪设备是解决上述问题的重要工具。该设备不仅提高了机体的性能和稳定性,还改善了环境,备受关注和使用。本文重点对减振降噪设备在水利和管道施工中的使用进行深入研究,旨在为研究和实践提供有用的信息。

建筑给排水系统中减振降噪设计的优化及实施分析

随着建筑功能需求日益复杂,建筑给排水系统的减振降噪问题备受关注,对建筑给水、排水系统进行减振降噪已引起人们的重视。近几年,我国在建筑给水、排水方面的研究取得了很好的进步。一方面,高等院校和科研院所增加研究经费,加强了和施工企业的密切合作,结合我国的建设特色,进行针对性的研究。在此基础上,结合我国居民用水习惯和管材特性,构建本地化的室内噪声预报模型,为我国居住建筑的噪声精细化调控提供理论依据。另一方面我国建筑业也在积极地吸收和消化国外的先进技术,根据我国的实际情况,不断地进行创新和优化。在隔音材料方面,一些公司已经开发了拥有独立知识产权的隔音材料,这些材料的价格比进口的要低很多,但其性能并不比进口的差,在各种建筑项目中得到了广泛的应用。本文就以建筑给排水系统中减振降噪设计的优化展开论述。

铁路超材料波阻垫设计与低频减振降噪应用研究

由于地铁低频环境振动传播距离远、衰减慢、携带能量大且难以控制,对线路设备、周边建筑及人体健康等产生了不同程度的负面影响。为了解决城市轨道交通低频振动噪声问题,针对抑制地铁低频弹性波,研制基于局域共振机理技术新型超材料波阻垫。超材料波阻垫为周期性排列的钢片嵌套橡胶结构,通过局域共振带隙阻波技术,起到增大整体结构弹性波衰减能力,进而起到更好的减振效果。基于带隙产生机理从而推导出带隙计算公式,讨论了超材料波阻垫的几何参数对带隙的影响规律,并结合频域动力学和边界元方法分析了超材料波阻垫对地铁邻近建筑物室内振动与二次噪声的空间分布影响规律。结果表明设计的超材料波阻垫元胞带隙起始频率可低至5 Hz、宽度为5~22 Hz,且从频响曲线图中可得知带隙内振动衰减率平均值高达20 dB。在建筑物声压级与土地位移变形图中能够发现,带隙频段范围内,超材料波阻垫可有效控制建筑物内的振动与二次噪声,在17~28 Hz内效果最佳,平均声压级最多降低了25 dB,所有楼层的平均噪声声压级均有下降。综上可认为超材料波阻垫可有效实现低频振动控制,进而控制地铁列车诱发的环境振动及建筑物二次噪声,为实际地铁减振降噪工程应用提供了设计思路。

声学黑洞在减振降噪中的研究进展

声学黑洞结构作为一种轻质、高效、宽频弹性波调控手段,在减振降噪领域具备广阔的应用前景。本文基于声学黑洞效应,以轻质高效宽频减振降噪材料用于解决工程声振问题为目的,介绍了单层/双层声学黑洞梁和附加声学黑洞吸振梁、声学黑洞压痕板和内雕板、声学黑洞圆柱壳,以及声学黑洞管道减振降噪的研究进展。结合当前声学黑洞减振降噪研究和应用过程中存在的不足,对声学黑洞减振降噪领域存在的问题和未来的研究方向进行预判,为声学黑洞减振降噪研究和应用提供一些参考。

变反激励力作用下齿轮箱减振降噪方法研究

从主动振动控制原理出发,通过改变反激励力的方式研究齿轮箱减振降噪效果。建立齿轮箱系统动力学模型,分析获取轴承支反力,采用有限元方法对齿轮箱进行振动特性分析,并建立箱体振动实验平台,结合有限元分析与实验测试结果确定次级力源布放位置;基于主动振动控制方法,在次级力源上施加不同激励力抑制其振动,分析在不同激励力作用下的减振效果;将获取的箱体表面振动数据作为边界条件导入LMS Virtual.Lab声学软件中计算齿轮箱向外声场辐射的噪声。研究结果表明:施加相位相反、振幅相同的反激励力减振效果最佳,相比于无控制状态平均位移减小0.18mm,施加抑制主导模态的反激励力时降噪效果最佳,在1191Hz处最高降噪量达到50.13dB。

地铁邻近超高层建筑振动响应及减振降噪研究

地铁运行引起的邻近建筑振动和二次辐射噪声对人们生活和工作有重要影响。以某邻近地铁拟建超高层建筑为背景,利用MIDAS GTS NX建立隧道-土体-建筑物的3维有限元数值模型,分析地铁荷载下建筑物各楼层的竖向振动和二次辐射噪声特性,结合建筑基坑围护结构提出地下连续墙加深+嵌固段外贴橡胶层、肥槽回填减振耗能材料、基底铺设PVC减振垫层的组合措施,并研究其减振降噪特性。结果表明:建筑各楼层的振动和二次辐射噪声呈现“两端大、中间小”的分布趋势。组合措施能有效减小地铁邻近建筑物的振动,对50Hz以上振动的减振效果更为显著。采用组合措施能明显降低建筑物各楼层的二次辐射噪声级。

关于车用空压机减振降噪改进的讨论

车用空压机为轻型卡车提供制动气源,由于空压机为曲柄连杆机构,在运行过程中,可能会导致汽车在怠速运行时,出现振动大,噪声大的问题。汽车的减振降噪是消除环境中的噪声污染,提高用户舒适度的重要途径。解决轻型卡车振动大,噪声大的问题一方面可以通过降低发动机工作时的噪声,尤其是怠速下的噪声来实现,另一方面就是通过对汽车上可能产生噪声的空压机进行改进优化。本文论述了配合发动机,在保障发动机动力和空压机自身基本性能、功耗不变的前提下,通过增加空压机曲轴配重,增大曲轴平衡率来达到预期效果。

ARCS动机模型在工科课程案例教学中的应用研究——以“船舶减振降噪技术”课程为例

学生的动机水平是自主学习的重要因素。针对“船舶减振降噪技术”课程知识点繁多且庞杂、与工程实际联系紧密的特点,提出利用ARCS动机模型指导案例教学设计的方法。以“声短路”影响测定实验课为例,通过案例内容优化提升学习注意力,通过职业发展关联提升学习相关性,通过小组分工合作提升学习自信心,通过学习评价设计提升学习满意度。教学实践结果表明,该方法能有效激发和维持学生内生动力,提升教学效果,强化学生的职业素养和能力。

某高速风电运维船的减振降噪方案

高速风电运维船的振动和噪声控制是船舶设计中的一道难题。本文以某高速风电运维船为例,基于其特点,从噪声源控制、传播路径控制和目标舱室控制等方面开展减振、降噪设计。本文简要介绍其减振、降噪方案,并经实船试验测量,其结果满足预定要求。

减振降噪声学超材料的研究与应用进展

分析减振降噪声学超材料的研究进展,围绕减振降噪超材料研究领域的3个方向(拓宽带隙、可调带隙和多功能集成)阐述不同类型超材料的机理,比对其减振降噪特性。并在此基础上进一步介绍声学超材料在船舶海洋等实际工程中的应用。超材料利用对结构(包括几何与材料)的设计改变其等效物性参数,以实现声学设计中阻抗匹配或失配的需求,从而实现减振降噪。分析结果表明,超材料的研发与使用将大大拓展船舶减振降噪途径的选择范围,并可以帮助克服低频减振降噪的瓶颈。

浮置板轨道结构在城市轨道交通减振降噪上的应用

随着城市轨道交通的快速发展,其引起的振动和噪声问题得到国内外的重视,如何采用有效的减振降噪措施降低振动的环境影响成为热点问题之一.浮置板轨道隔振措施在国外有几十年的历史,得到广泛的应用,并在近几年成功应用于我国的城市轨道交通系统.在目前的减振措施中,浮置板轨道减振效果最好,可达20～40 dB.根据不同的分类方法,评述了浮置板轨道的种类及应用情况,运用动力学原理分析了浮置板轨道的隔振原理.详细介绍了浮置板轨道在国内外应用的实例和减振降噪实测结果,认为浮置板轨道结构是一种高效的减振降噪措施,具有广阔的发展前景.

基于轮齿修形的减速器减振降噪研究

针对某减速器内部激励引起的振动噪声问题,通过Romax Designer软件建立了刚柔耦合动力学模型;对双联齿轮减速器运用遗传算法进行齿轮修形最优值求解,把求解最优值修形参数代入模型中进行接触分析,以降低传动误差。对比优化前后仿真结果发现,传动误差值、最大接触应力、单位长度载荷分布与峰值、轮齿齿根冯氏应力、模态柔度、能量、表面加速度以及声压值均发生了不同程度的降低,有效地降低了传动系统内部激励引起的振动噪声,提高了系统的寿命和传动的平稳性。

基于一维声学黑洞理论的方形管减振降噪方法研究

基于不改动构件基本结构原则,对工程中普遍应用的方形管加装声学黑洞结构进行减振降噪。基于声学黑洞理论,通过数学推算证明声波在以趋于无穷的幂函数规律变截面结构中可以产生声波的无反射现象。因现阶段还不存在无穷延伸的结构,声学黑洞结构的幂律面端部将会产生尖端截断,由此得到非标准型一维声学黑洞拓展结构。通过仿真选择适合方形管的非标准型一维声学黑洞的最优参数,使用3D打印的方式制造出非标准型一维声学黑洞结构,采用贴合的方式加装到方形管端部,进行仿真和试验。以方形管的振动幅值为评价标准,评价方型管在增加声学黑洞后的减振降噪效果。经试验验证,声学黑洞结构可以使方形管在X、Y、Z方向上分别达到9.43、9.5、8.62 dB的减振降噪效果。

室外设备噪音综合治理——阻尼减振降噪措施

现代建筑通常存在如空调排风机组、冷却塔等室外设备。城市建筑高低错落,密度较大,随着人们环保及保持舒适的意识增高,建筑噪音综合治理工作普遍出现,新建项目在建设过程中就直接考虑了室外设备噪音综合治理的办法与措施。本文结合噪音综合治理的施工情况及过程,选取具有代表性的案例对室外设备噪音综合治理施工过程进行介绍与总结。

大型船舶空调管路减振降噪分析

近年来,在国家的宏观调控下,国内造船业迅速崛起,船舶航行性能越来越全面,舒适性、安全性、可靠性都得到大幅度的提升。本文针对大型船舶空调系统中存在的管路振动和噪声问题,以基于流体动力学进行减振降噪分析为切入点,分析船舶空调通风管路出现噪声的原因,探讨管路减振降噪技术的应用,最后以实例分析检验减振降噪效果,对船舶空调管路减振降噪技术的应用进行总结,并提出方向和建议。

超高层建筑减振降噪浮筑地板施工技术

建筑物的高度不同,振动等级也存在差异,在超高建筑浮筑地板施工中,通常将5层作为一个单元开展振动等级的相关计算。文章设计了一个具有钢弹簧的减震器安设在材料铺设面上,隔离管道内的噪声源,减小材料自身振动,并对施工工艺进行探讨。研究显示,减振降噪地板的降噪能力令人满意,能够有效提升地板舒适性。

微振动环境下空调系统减振降噪技术应用研究

为降低某地下厂房空调系统运行时产生的振动与噪声对精密仪器测试平台的影响,提出了一种空调系统减振降噪综合治理方法,应用低频气囊隔振装置及肘形挠性接管、弹性马脚等隔振元件,使空调机组隔振量达到45dB,应用阵列式消声器、双层微穿孔吸声板等降噪元件,使测试厂房空气噪声降低22dB(A)。综合治理后,测试平台基座线性加速度降低13.55dB,满足了该厂房测试平台微振动环境要求。

船用基座阻尼板敷设工艺减振降噪效果分析

以降低船用基座辐射噪声为研究背景,选取某型船用基座阻尼板为研究对象,研究不同敷设工艺参数条件下的阻尼板减振降噪效果。采用模态测试方式对不同贴合率、不同厚度和不同规格的阻尼板减振降噪效果进行传递函数测试,为实船基座阻尼板敷设工艺的改进提供支撑。

减振降噪技术在建筑给排水设计中的应用性研究

本文分析了减振降噪技术在建筑给排水系统设计中的应用。通过对广西某办公楼建筑案例的详细考察,明确了设计要求,包括水压稳定性、水质安全、排水顺畅性与节能性。特别强调了减振基础、减震器、隔音材料及结构设计的实施细节。通过综合应用减振降噪的技术,不仅提升了居住环境的舒适度,还实现了资源的高效利用和环境保护。