基于企业聚类的某省化纤行业节能减碳潜力分析

化纤行业在“双碳”战略目标下面临着巨大的节能减碳压力,需要分析行业的能耗现状与节能减碳潜力。以中国化纤行业第一大省的146家化纤企业为研究对象,利用企业能耗数据分析行业的能耗特征,基于聚类算法对企业进行分类并计算行业的节能减碳潜力。结果表明,该省2013—2021年化纤行业的能耗结构和碳排放结构均以电力贡献为主,节能潜力占行业能耗量的24.63%,减碳潜力占行业碳排放量的22.91%。大型企业和能耗强度偏高的小型企业节能减碳建议以减少原煤消耗为主,中小型企业节能减碳建议以减少电力消耗为主。

面向高耗能企业铝加工过程的节能减碳潜力评价及画像研究

为引导高耗能企业实施可持续发展战略,促进碳减排和能源效率提升,以高耗能企业中铝加工过程为例,考虑能效、碳排放和环境多维指标,建立节能减碳评价指标体系,以确保评估的全面性和准确性。运用层次分析法对铝加工过程中的各加工工段的效能、碳排放水平和环境影响进行评估。在评估过程中,结合具体企业案例,对其各加工工段的节能减碳潜力情况进行详细分析,并对节能减碳评价指标体系进行了敏感性分析,确保建立的节能减碳潜力评价指标体系的普适性。结果表明:铝加工企业可以从熔铸工段开始,提升其节能减碳能力。通过用户画像分析,提出优化生产过程等建议,减少能源消耗和环境污染,实现可持续发展目标。

家用电器产品节能减碳潜力分析--以零售企业为视角

“双碳”背景下,许多企业都在其价值链减碳方面作出积极应对。以澳洲某零售企业为视角,基于计分卡方法对各种电器品类进行能效基准分析,并分别对产品销售组合及电力碳排放因子建立3种情景,分析2024~2030年于不同情景下,该零售企业销售的家电产品在使用阶段的减碳潜力,为量化零售企业价值链碳减排及促进居民家电节能提供参考。

燃料-润滑油型炼厂碳排特征及减碳潜力分析

对典型的500万t/a的燃料-润滑油型炼厂全厂碳排核算,分析了该厂碳排特征;该厂催化裂化装置、常减压蒸馏装置和制氢装置是主要CO_(2)排放源;工业过程排放中催化烧焦排放、制氢尾气排放占比61%,是该炼厂主要的碳排类型;润滑油产品的单位产品碳排放低于成品油的单位产品碳排放。根据碳排放特征,分析了全厂减碳潜力及降低碳措施:通过燃气轮机改造,提高锅炉汽轮机效率;优化催化装置原料,减少催化生焦;减少成品油比重,增产润滑油等油品。

公共建筑全寿命周期碳排放量核算及减碳潜力研究

公共建筑是节约能源资源的重要领域,对全社会的节能减排起着引领作用。选取寒冷地区一栋办公建筑,对其用能情况进行实地调研和数据收集,采用碳排放系数法对全寿命周期的碳排放量进行计算,全面解析建筑全寿命周期碳排放的构成,对建材生产及运输阶段、建造阶段、运行阶段及拆除阶段进行减碳潜力研究。结果表明:当建筑废弃物回收比例提高1倍时,未来同体量建筑建材生产及运输阶段的碳排放量减少0.28%;当建筑的使用年限从50年延长至100年时,碳排放强度减少14%。

双碳目标下县域空间的减碳潜力与策略路径——基于浙江省碳排放权的解析与分配

在双碳目标的驱动下,碳排放权愈发成为重要的地区发展权,在县域层面落实落位碳额分配是我国深入减碳的焦点,浙江省将在“十四五”时期进入局部率先达峰的二级减碳阶段。为分解落实我国自主减碳目标,采用熵权法构建以公平性、效率性、可持续性为原则的碳排放权分配模型,基于碳排放空间与减碳潜力测算方法,得到2017—2030年浙江省89个县(市、区)的碳排放权分配、碳排放空间分类和减碳潜力分级。结果表明,碳排放权分配在县域层级存在空间差异性,在省域层级存在空间平衡性;碳排放空间分类呈“南余北赤”模式;减碳潜力分级表现为“东高西低”的空间格局。鉴于对县(市、区)不同碳排机理的归纳与解析,提出了逐级修正的减碳路径与策略。

中国区域碳排放绩效评估及减碳潜力研究

文章以1995-2010年我国30个省级经济单元为研究对象,在全要素框架下测算并分析了我国各省份的CO2排放绩效、减碳潜力和减碳规模,并研究了CO2排放绩效变动的驱动因素。结论认为,我国各省区CO2排放绩效差异较大,CO2排放绩效较高的省份主要集中在东部沿海经济发达地区,CO2排放绩效较低的省份主要以中西部板块的落后省份为主。减碳潜力和减碳规模测算结果表明,完成2020年单位产值CO2排放比2005年下降40%-50%的行动目标,只有上海、北京、广东、海南、福建、黑龙江、湖南等少数省份能够完成该目标,山西、河北、内蒙、辽宁、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等省区是重点监控省份,中西部板块的落后地区是重点监控地区。CO2排放绩效影响因素的回归结果表明,加大政府环保力度、提高研发投入水平、优化产业结构和能源消费结构,对于CO2排放绩效提高将会起到积极作用;工业增加值所占比重、资本/劳动比上升和进出口贸易所占比重增加不利于CO2排放绩效的改善。

天津生态城低碳体验中心碳排放及减碳潜力研究

基于绿色建筑评价指标体系,采用eFootprint软件对天津市中新生态城低碳体验中心全生命周期碳排放量和运营阶段采用的主要绿色技术减碳潜力进行计算与分析,结果表明:该建筑运营阶段碳排放量占比最大,为89.74%,其次是物化阶段,为10.08%,废弃阶段仅占比0.18%。同时,太阳能热水技术措施的利用对建筑的减碳效果最好,CERR为15.27%;其次为采用节能照明的绿色技术,CERR为3.13%;在该案例中,节水措施和地源热泵的应用不仅未达到减排效果,反而相比未采用这些技术措施时增加了碳排放。

绿色建筑全生命周期CO_(2)排放敏感性与减碳潜力研究

基于LCA软件eFootprint和LCI数据库,采用碳排放系数法,对某绿色运营三星级办公建筑全生命周期物化、使用和拆除三个阶段的碳排放量进行了核算.对该项目在物化阶段的建材类型、使用阶段的各个用能系统的碳排放敏感性进行了分析,并进一步剖析了本地建材、节能照明、太阳能热水、地源热泵、绿化系统等一系列绿色建筑技术的减碳潜力.

既有政策驱动下实现建筑碳达峰的不同技术组合减碳潜力比较研究

碳达峰、碳中和目标的提出为建筑节能减排技术措施的发展提出了新要求。梳理“双碳”目标提出后影响建筑碳排放的主要政策文件中的关键技术及发展目标,建立了建筑部门主要政策减碳综合影响评估模型,量化了各项技术措施减碳潜力和对碳达峰的贡献。结果表明:以2030年碳达峰为目标,对建筑减碳影响最明显的因素依次为电碳因子降低、节能标准提升、建筑光伏推进;基准情景下,2030年建筑运行碳排放为29.87亿tCO_(2)并将持续上升,通过不同技术组合,可将达峰时间范围控制在2026-2030年,峰值为24.74亿~27.41亿tCO_(2);在不同电碳因子下降趋势下,建筑部门实现2030年碳达峰目标的自主贡献率为42.5%~74.5%,对应电碳因子降低的贡献为57.5%~25.5%。

住宅建筑全生命周期碳排放计算与减碳潜力分析

基于斯维尔CEEB软件和全生命周期碳排放理论,文章采用碳排放系数法,对广东省惠州市某住宅建筑全生命周期碳排放量进行了核算,并提出各阶段可采取的减碳措施。结果表明,对于夏热冬暖地区,降低外窗遮阳系数和提高空调能效,是减少住宅建筑碳排放的有效措施。

全生命周期视角下特高压工程碳排放特征及减碳潜力研究

推动我国绿色低碳发展,需要以包含特高压电网在内的新型基础设施作为支撑。然而,肩负支撑绿色发展使命的同时,特高压电网也在日趋严苛的碳排放管理政策环境中承受着巨大的减碳压力。为了帮助特高压电网有的放矢地实现绿色低碳发展,基于全生命周期视角,建立了特高压工程碳排放核算模型;以某特高压工程为实际案例,完成各阶段、各环节层面的碳排放核算,识别特高压工程碳排放结构与时序特征;采用情景分析法,对采取不同减碳途径的情景进行减碳潜力评估。结果显示,案例特高压工程全生命周期碳排放为593万tCO_(2)e,其中终端使用阶段碳排放最高,为508万tCO_(2)e,末端回收阶段将实现16万tCO_(2)e的碳抵消;相比于依赖低碳政策或者全凭自主减碳的情景,混合情景下全生命周期减碳潜力最高,单个特高压工程即可实现全生命周期108万t以上的减碳效果,同时带动全产业链绿色升级。建议提前布局并统筹落实特高压工程各阶段各环节减碳措施,加快特高压主体网架建设进程,在电力结构方面加大可再生能源上网比例,在系统运行方面加速攻克全国范围电力调度难题,促进特高压绿色低碳发展。

碳普惠制下公交出行碳减排潜力分析——以厦门市为例

以厦门市城市交通出行为研究场景,计算了2021年厦门市采用公交出行相较于常规出行的碳减排潜力。结果表明,随着居民生活水平的提升,城市交通出行呈现由公交出行为主向多元化转变的趋势,由此导致私家车出行的碳排放持续增长,其占比较2010年提高了23%,排放量增长了2.7倍,而公交出行的碳排放占比和排放量分别下降16%和41%。基于国家核证自愿减排量(CCER)方法学,计算得到碳普惠制下公交出行的减碳量约为0.495 8 kgCO_(2)e/人次,如果按照2021年厦门市公交系统客运量计算,由公交出行产生的年减排量达27.20万t。围绕碳普惠制下的绿色出行场景,评估了厦门市市民采用公交出行方式的碳减排潜力,为碳普惠制的实施提供量化方法学参考,同时也为厦门市制定碳普惠方案提供决策支撑。

基于“两网融合”窥探中国全时空生活垃圾分类减碳潜力

城市生活垃圾分类处置作为城市固废资源化、减量化的重要举措,是助力减少温室气体排放、实现碳中和碳达峰目标的关键一环。经过上海的试点摸索,有效结合再生资源利用网络和城市环卫网络的“两网融合”回收模式显现出减碳优势。但目前有关生活垃圾碳排放的研究仅局限于地区范围,全国时空框架下的温室气体排放核算体系较少,缺乏精确性与统一性,大多研究的核算指标和参数亟待更新。由此构建了“1+4+8”的城市调研脉络,结合实地考察、政策和文献调研,建立中国生活垃圾分类处理过程温室气体排放核算体系。通过数据分析探究了“十三五”期间全国各省市自治区生活垃圾的碳排放情况,并进一步预测“十四五”期间应用“两网融合”的减碳潜力。结果表明:“两网融合”前后垃圾处理的减碳效应(碳排放系数)由0.71 kg CO_(2)-eq/t转变为1.56 kg CO_(2)-eq/t;当全国各省市自治区“两网融合”覆盖率达到10%时,预期2025年全国各省市自治区所能贡献的减碳潜力将达到1310万t。依据总结出的“上海经验”为不同层级城市群给出了针对性的导向建议,以期助力全国生活垃圾处置全生态流程中的节能减排和协同增效。

山区农产品主产区种养关联碳减排潜力估算——以四川洪雅、开江、盐亭和兴文县为例

种养关联既可有效利用农业废弃物,又具碳减排效应。已有研究主要聚焦农业废弃物资源化利用及其污染控制,对农业种养关联碳减排缺乏关注。本文以四川盆地山地丘陵农产品主产区的洪雅、开江、盐亭和兴文4县为研究对象,采用草谷比法估算作物秸秆量,依据能量转化构建秸秆饲料化利用碳减排潜力估算法,采用排泄系数法估算畜禽粪便量,依据营养物质循环构建粪便肥料化利用碳减排潜力估算法,探讨2008—2017年该区种养关联碳减排潜力。结果表明:(1)该区种养关联年均碳减排潜力为19.42×10^(4)t,且微弱上升(1.25%)。其中,作物秸秆饲料化利用年均碳减排潜力15.49×10^(4)t,上升8.37%;畜禽粪便肥料化利用年均碳减排潜力3.93×10^(4)t,下降23.09%。(2)该区单位耕地面积种养关联碳减排潜力为2.04 t/hm^(2),其中,开江(2.36 t/hm^(2))>洪雅(2.30 t/hm^(2))>盐亭(2.01 t/hm^(2))>兴文(1.57 t/hm^(2))。(3)该区种养关联碳减排潜力中作物秸秆饲料化利用占比(79.75%)>畜禽粪便肥料化利用(20.25%);作物秸秆饲料化利用碳减排潜力以水稻(35.07%)、玉米(24.99%)、小麦(13.44%)和油菜(12.77%)等作物为主(共86.27%);畜禽粪便肥料化利用碳减排潜力以牛粪便为主(占52.94%)。本研究可以为山地丘陵区种养关联碳减排提供理论依据。

基于EIO-LCA模型的江西省产业部门的隐含碳排放及碳减排潜力分析

低碳经济发展是实现可持续发展的重要途径之一。采用经济投入产出生命周期评估模型(EIO-LCA),运用42部门投入产出表及国际认可的IPCC法测算出江西省各产业部门直接碳排放量以及隐含碳排放量,并在此基础上构建碳减排潜力模型,来揭示因产业部门结构变动而引起的碳减排效应。研究结果表明:按产业部门分析,基础性工业部门的直接碳排放量都相对较高,其中位列前三的部门分别为电力、热力的生产和供应业、石油、炼焦产品和核燃料加工业与金属冶炼和压延加工品业;按整体产业结构分析,江西省直接碳排放量、隐含碳排放量和碳减排潜力较大的部门集中在重工业和能源产业。未来,江西省应当针对不同产业部门的特点实施差异化减排政策,同时优化产业结构,实现产业良性互动。

中国耕地利用碳减排潜力空间特征及影响因素

该文基于2000-2021年中国省级面板数据,利用Super-SBM模型等方法测度中国省域耕地利用碳减排潜力指数,借助修正引力模型和社会网络分析法探究耕地利用碳减排潜力空间关联网络及其影响因素,旨在为推动区域耕地利用协同减排提供参考。结果表明:(1)研究期内中国耕地利用碳减排潜力整体呈相对平稳的波动上升态势,省域耕地利用减排潜力地理空间分布极不均衡;(2)省域耕地利用碳减排潜力呈现复杂的网络结构特征,网络关联度低且网络结构稳健,呈现由粮食主产区和经济发达地区主导的多核协同格局;(3)块模型分析发现板块内和板块间的耕地利用碳减排潜力存在显著的空间关联效应;(4)空间邻接、农业经济发展水平差异、农民生活水平差异、环境规制差异、交通水平差异、信息水平差异和政府重视程度差异对耕地利用碳减排潜力空间关联网络具有显著影响。

市政污水处理厂碳减排潜力评估的方法与应用

碳减排潜力评估是实现市政污水处理厂碳中和的基础。构建了包含4类46项技术的碳减排技术库,基于层次分析法和问卷调查建立了碳减排潜力评估指标体系,评估了碳减排技术的可行性,为市政污水处理厂碳中和路径研究提供参考。结果表明,运行管理类、资源循环类、工艺选择类、清洁能源类技术有可能应用的比例分别为62.5%、62.5%、50.0%、30.0%,其中,加药泵变频控制技术、提升泵变频控制技术、关键设备的能源效率管理系统是现阶段可行性最高的碳减排技术;以某地方水务集团27座污水处理厂为案例,根据碳减排潜力评估结果由高到低将污水处理厂归纳为碳中和潜力型、能源依赖型和传统挖潜型,以上各类型污水处理厂占比分别为3.7%、63.0%、33.3%,针对不同类型污水处理厂提供了相应的碳减排可行技术建议。

夏热冬冷地区绿色建筑碳排放计算及碳减排潜力研究--以宁波大学科技服务大楼为例

为研究我国夏热冬冷地区绿色建筑的全生命周期碳排放,选取宁波大学科技服务大楼作为绿色建筑案例,采用基于过程方法与投入产出法相结合,计算全生命周期碳排放,得出其碳排放总量为23992.799 tCO_(2e),碳排放指标为38.51 kgCO_(2e)·(m^(2)·a)^(-1).同时,为探究各类绿色建筑技术的碳减排潜力,提出了基于屋顶、外墙、外窗和空调系统的碳排放计算方法,并分别对屋顶增加光伏板、改变外墙材料、采用不同传热系数外窗,以及改变地源热泵4类技术进行模拟计算.与原绿色建筑碳排放强度相比发现,地源热泵、太阳能光伏板可以提升建筑碳减排潜力,分别能减少8.02%和12.56%的碳排放量;考虑外墙材料隐含碳后,材料的选择对碳排放的影响较大,而外窗传热系数的变化对碳排放影响不明显.

装配式混凝土与现浇建筑碳排放对比及减碳潜力分析

装配式建造作为新型智能化建造方式,有利于减少资源和能源的消耗。装配式建筑全生命周期包括建材生产、建材运输、建筑建造、建筑运行、建筑拆除5个阶段,因此应建立全生命周期计算模型来研究碳排放。以福建某项目为例,比较分析装配式建筑和现浇建筑全生命周期的碳排放总量。结果表明:在建材生产阶段,7#楼装配式建筑比5#楼现浇建筑增排457.18 tCO_(2)e;在建材运输阶段,7#楼装配式建筑比5#楼现浇建筑增排51.41 tCO_(2)e;在建造阶段,7#楼装配式建筑比5#楼现浇建筑减排39.07 tCO_(2)e;在建筑运行阶段,7#楼装配式建筑与5#楼现浇建筑相比年碳排放基本相同;在拆除阶段,7#楼装配式建筑比5#楼现浇建筑减碳量多367.85 tCO_(2)e;全生命周期范围内,7#楼装配式建筑比5#楼现浇建筑增排209.35 tCO_(2)e。通过优化措施后,7#楼装配式建筑比5#楼现浇建筑可实现减排354.07 tCO_(2)e。这一研究为装配式建筑碳排放计算与减碳优化提供了数据支持,以促进装配式建筑的发展。