考虑乘客感知效用的出租车停靠站选址模型

为了解决城市出租车停靠站布局的合理性问题,对出租车GPS数据进行处理并将乘客出行需求点进行聚类,得到出租车停靠站备选点以及乘客出行需求点。基于出租车停靠站服务能力和距离影响因素,结合竞争选址理论构建出租车停靠站对乘客的感知效用函数。在此基础上,以覆盖乘客出行需求量最大为目标,建立考虑乘客感知效用的出租车停靠站选址模型,以确定出租车停靠站的最佳位置。根据问题特征设计近似算法A进行求解,在求解大规模算例时,与遗传算法、萤火虫算法相比,近似算法求解精度提高0.91%,求解时间降低约97%。以西安市莲湖区局部区域为例进行实例分析,算法求解近似比为1.64,说明算法的实际使用效果较好。

基于GPS轨迹数据的电动出租车充电站选址规划

针对电动汽车保有量持续增长、充电设施匮乏难以满足用户需求的问题,提出一种基于GPS轨迹数据的电动出租车充电站选址规划方案。首先利用出租车GPS数据分析用户潜在充电需求并提取需求分布;其次提出一种基于网格密度分区的DBSCAN聚类方法,与传统算法相比DB指数由0.34降为0.30,对需求进行聚类和划分需求密集区,设置预选站址;最后,构建集合覆盖模型实现站址优化。利用此方案对北京大兴区出租车轨迹数据进行仿真,得出了合理的选址结果,即该方案可为电动出租车充电站规划提供参考。

31省会城市出租车现状:21城万人拥有量不达标 重庆“份子钱”超万元为最高

＂终于再也不用每天提心吊胆地拉活了,特别是去火车站和机场的时候。＂在北京开了一年多的网络专车司机张师傅在听到交通部宣布承认网约车合法时兴奋地按了喇叭。他向《中国经济周刊》记者说,以前政策不明确,总是担心被罚款,现在终于＂名正言顺＂了。这得益于备受社会关注的出租汽车行业改革政策正式公布。7月28日,

出租汽车发展史略

出租车,也许是汽车最古老的行当之一厂。已不知准确年代和时日,可能有那么一天,某辆早先的机动运输工具将一位同行者捎到他要去的地方并按其所乘距离收取适当的费用,这就是客运出租业的问世之日了。出租车的问世,不仅与最早的自行车辆有关,而且还与人们所熟知的出租车计价器紧密相联。

基于YOLO+DeepSort的出租车检测及交通流影响研究

为了解决出租车与黄色小型车辆外观相似、不易区分的问题,以哈尔滨市出租车为研究对象,以YOLOv5+DeepSort为基本框架,新增交通量与速度检测模块。基于视频采集数据,建立出租车目标检测数据集与出租车图像数据集,采用深度学习方法构建车型识别模型。建立了考虑出租车比例因素的速度影响模型,分析了畅行状态下出租车运行特征。结果表明:结合深度学习的出租车车型识别精确率高达0.88;畅行状态下出租车平均速度比其他车型高5~15 km/h;出租车比例对全局平均速度及速度-流量曲线增长趋势存在一定影响;考虑出租车比例的速度影响模型在继承传统BPR模型优点的同时,精度提升了20%左右。

论融资租赁承租人破产时的出租人权利

融资租赁是一种新型交易模式,不宜以租赁交易等传统法律关系对其定性。融资租赁中作为出租人权利基础的所有权具有特殊性,相较于完整的所有权有所弱化,是为租金债权提供担保的“名义所有权”。从权利基础、利益衡量、制度取向三个角度出发,承租人破产时的出租人权利宜定性为破产别除权而非破产取回权。在融资租赁合同的破产处理中,《破产法》所规定的破产管理人的挑拣履行权不宜被直接移用。在出租人享有破产别除权的情况下,承租人破产管理人的挑拣履行权并无适用空间。未来立法应当将传统租赁从融资租赁中剔除,完善破产法有关融资租赁的特别规范,通过法制保障融资租赁行业发展行稳致远。

高校房产出租出借管理存在的问题及对策探究

由于高校房产出租出借历史成因较为复杂,存在着归口部门未统筹管理、未报批或者备案、未进行评估或公开招租、房租未全部纳入预算统一管理等问题,因此近年来高校房产出租出借管理成为巡视巡察和审计关注的重点事项。随着《行政性事业资产国有资产管理条例》的出台,国有资产管理越来越规范,对高校房产出租出借的监督管理也亟待加强。本文针对上述问题,分析原因,提出对策,以期提升高校国有资产监管治理水平。

考虑供需比的出租车可达性评价研究

出租车是城市公共交通的重要组成。以北京市五环为研究区,基于出租车轨迹数据,考虑交通竞争,借鉴两步移动搜索法中的供需比思想,利用累积机会法计算出租车可达性;并综合运用Getis-Ord Gi^(*)指数和变异系数对比分析了是否考虑供需比两种情景。结果表明:①研究区域出租车可达性空间分布整体呈现中心高、外围低,连接环路的单元网格较高的特征;②考虑供需比后,出租车可达性减少率高的单元网格主要位于三环外,变异系数增大表明,数值分布差异增大,未考虑供需比计算的可达性会低估空间不平等;③考虑供需比前后热点区域均主要分布在商圈、就业中心区以及客运量较好的交通枢纽附近,而冷点区域在考虑供需比后完全消失。

基于SMART原则的高校国有资产出租规范化管理研究

教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。高校是教育、科技、人才工作的聚合点,推动高校高质量发展,离不开规范的管理和服务。随着高校后勤服务社会化、校属企业改革等高校改革工作的不断推进,规范高校国有资产出租管理成为推进高校管理改革的重要环节。目前,国家陆续出台了一系列有关国有资产出租的政策规定,但在实际工作中还存在一些问题。本文分析了高校在国有资产出租规范化管理过程中出现的问题,剖析了出现问题的原因,提出基于SMART原则的多项建议,以期规范高校国有资产出租管理,维护国有资产安全与完整,提升国有资产综合使用效益。

不忘初心全力打造“方向盘上的国家形象” 记北京市模范集体——北汽出租汽车集团有限责任公司

北京北汽出租汽车集团有限责任公司(以下简称“北汽集团”)经过40多年发展,业务领域现已涉及旅游出租汽车、汽车租赁、商务旅游出行、城市观光线网、酒店物业经营、汽车服务贸易、综合教育培训等。多年来,在北京公交集团党委正确领导下,北汽集团以承接重大政治任务为契机,以最强的综合实力、最优的品牌形象、超一流的服务质量,受命执行了一系列国家最高级别、最高规格、最高标准的重大交通服务任务,圆满完成全国人代会交通服务保障任务,以及北京奥运会、残奥会、APEC北京峰会、“一带一路”国际合作高峰论坛、内蒙古自治区成立70周年庆典、建军90周年阅兵、厦门金砖国家领导人峰会、中国共产党与世界政党高层对话会、上合组织青岛峰会、2018中非合作论坛北京峰会、宁夏回族自治区成立60周年庆典、中国网球公开赛等110余次重大国事、外事、商务赛事交通服务保障任务,为首都争得了荣誉。

洛阳市中心城区出租汽车运力规模评估及管理对策

洛阳市作为国内知名的旅游城市,2022年洛阳市中心城区旅游景点共接待旅客1113.20万人次,是2022年中心城区常住人口280.92万人的4倍;在2023年“中秋国庆”假期期间,洛阳市共接待游客879.77万人次,游客出行需求激增,出租汽车已成为游客出行的重要方式之一,出租车运力管理的重要性更加凸显。一、洛阳市中心城区出租汽车行业特点及问题分析,(一)行业特点,洛阳市出租汽车行业主要有三个特点:一是淡旺季明显。总体来看,洛阳市中心城区出租汽车行业运行有明显的周期性,淡旺季较为明显。在日常工作日,巡游出租车供大于求的现象较为突出,巡游出租车空载行驶车辆较多。二是从业人员素质参差不齐。

从运输资源优化配置看出租车新政

网约车平台管理需要处理政府管制与市场竞争的关系,以及平台垄断与自由竞争、多头发展的关系经国务院同意,《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《管理办法》)于7月28日正式出台。从经济学角度看,这两项新政有利于运输资源的优化配置,是从供给侧角度实施的一次深度改革。

出租车管理的“他山之石”

新年伊始,10天不到的时间,从北到南,多地出现不同程度的出租车罢运事件。这些出租车罢运事件的出现绝不是偶然的。出租汽车行业管理的问题暴露无疑,借鉴国外先进出租车运营管理模式刻不容缓。2005年1月8日下午,高铁南京南站地区发生部分出租车罢运现象,一度造成乘客滞留。多位南京出租车驾驶员向记者证实,每月高达7000元乃至9000元的份子钱让他们不堪重负,

当前太原市出租车业中的违法犯罪状况和应采取的对策

一、太原市出租车业发展的基本概况 太原市的出租汽车业是从1985年开始起步的,当时全市只有出租车50余台,从1985年至1987年底的三年时间里,该行业的发展比较缓慢,车辆增幅不大。1988年后,随着人们生活水平的逐步提高和消费观念的改变,采用快捷、舒适、高效的交通工具成为一种普遍心态,从而刺激一部分人积极涌进出租汽车行业,使太原的出租汽车业迅猛发展起来。在短短的几年里,基本上以每年翻一番的速度迅速递增。

中国出租车行业的行政法分类规制——以“行政特许”和“普通许可”的区分为视角

我国相关规范中对于出租车性质的定位及分类规制存在问题:巡游出租车被去除原本的公共交通性质,以及由于网约出租车和巡游出租车均可用网络揽客,以是否使用网络作为二者区分标准值得商榷。出租车性质定位应与出租车分类规制联系起来讨论。可以从行政许可种类角度研究出租车性质的定位及分类规制,将巡游出租车定为行政特许性质并回归公共交通定位;将网约出租车定为普通许可性质。两者的分类规制思路是:在行为性质上,巡游出租车完成公交运输特许任务;网约出租车的活动则是对出租车平台公司经济自由、司机劳动自由限制的解禁。在义务上,为完成公共交通特许任务,巡游出租车应承担系列公共性义务;普通许可性质的网约出租车并不承担类似义务。在权利上,巡游出租车可享有一定特殊权利以确保完成特许任务;普通许可的网约出租车并不享有类似权利。应构建由公交巴士和地铁等常见公共交通方式、行政特许性质出租车、普通许可性质出租车组成的城市综合交通系统。

基于GPS数据的拥挤状态下出租车运行信息提取技术

出租车是城市公交系统的重要组成部分。伴随安装GPS车辆数量的增加,出租车动态运行信息的提取技术应运而生。基于GPS原始数据,给出数据预处理方法,并在此基础上,介绍基于动态载客位置的出租车出行分布估算方法。基于考虑拥挤状态下的路网模型,引入交通分布与交通分配结合的弹性需求用户均衡模型。运用双约束交通分布模型中参数的迭代标定方法提取出租车搜寻乘客等待时间和平均乘客等待出租车时间等信息,为科学地管理出租车市场提供一定的理论基础。

出租车行业管理战略思考

一、出租车行业地位及其现状 出租车行业是城市交通体系的重要组成部分。截至目前，全国共有客运出租车100多万辆，从业人员约200多万人。出租车行业的管理也是城市公共管理职能中的重要内容。近几年，在多种因素的综合影响下，部分城市出现了出租车驾驶员停运、罢运和集体上访事件，尤其是2008年年底几个城市相继发生的出租车司机事件，已影响社会的稳定和行业的健康发展，成为社会各界关注的热点。

我国出租车行业存在的问题及其解决对策

我国出租车行业存在企业“多、小、散、弱”,疏于管理、司机收入低、风险高、社会负担重,行业不稳定因素多等问题,导致这些问题的主要原因在于政府治理能力缺失。解决这些问题的对策是:科学规划出租车行业发展,加强行业发展的政策引导;在出租车经营权问题上发挥政府的管制作用;推行新的出租车行业运营机制;应用信息化科技含量,发挥“电召”等方式的作用;成立出租车司机团体组织并发挥其作用。

争做文明使者 光大河北形象——石家庄市运输管理处抓出租车管理的几点启示

启示之一:迎难而上,克难制胜,创出一流的业绩。省会出租汽车是随着改革开放迅猛发展起来的一个新兴行业,从1978年起出现第一辆出租汽车到现在,全市出租汽车公司已猛增到96家,车辆达4800余部,从业人员已达9600余人,其中85％为个体。就从业人员看,多为有前科的人员、无业待业人员。

基于运动学片段的纯电动出租车行驶特征模式挖掘

在逐步推行出租车全面电动化的背景下,针对目前对纯电动出租车行驶状态评估的不足,建立一种基于运动学片段的纯电动出租车行驶特征模式挖掘方法,研究纯电动出租车行驶状态特征.首先,基于行驶轨迹GPS数据,从速度特征、加减速和行驶状态3个方面,确定超速比例、加减速频率、行驶速度、怠速时间占比等13个特征指标刻画运动学片段,建立纯电动出租车运动学片段提取方法,研究纯电动出租车行驶状态特征.然后,根据行驶特征指标主成分的特征值大小及累积贡献率,确定关键特征指标,结合K-均值聚类算法,生成多时空场景下的纯电动出租车行驶特征模式,综合评价车辆行驶状态.最后,以深圳市共计9天采样间隔为1 s的700万条纯电动出租车GPS行驶轨迹数据为驱动,提取了1 757条纯电动出租车运动学片段.根据安全性、效率性和舒适性8个关键特征指标进行聚类分析,生成包含主干路、次干路和支路在早高峰、平峰和晚高峰9种时空场景下27类纯电动汽车行驶状态的特征模式库.研究结果表明:综合安全性、效率性、舒适性3方面,早高峰期间的纯电动出租车综合行驶状态优于平峰和晚高峰时段;基于运动学片段、主成分分析及多时空场景聚类分析的纯电动出租车行驶特征模式挖掘方法,能够有效反映并评估纯电动出租车行驶状态,并向驾驶员提供合理的驾驶建议.