北京市出租车司机腰痛患病率和相关因素的横断面研究

目的了解北京市出租车司机腰痛(low back pain,LBP)患病率并探讨其相关因素。方法2023年3月至9月,对北京市出租车公司组织于本院体检中心接受健康检查的421名出租车司机进行横断面研究,收集司机的资料,根据是否发生LBP将司机分为LBP组和非LBP组,对比两组患者资料差异。结果多因素Logistic回归分析结果显示,经常饮酒、体质量指数(超重、肥胖)、与乘客关系差、日工作时长>12 h、背椅不可调节是出租车司机发生LBP的相关因素(P<0.05)。结论出租车司机LBP发生率较高,影响出租车司机LBP发生的因素包括经常饮酒、体质量指数(超重、肥胖)、与乘客关系差、日工作时长、背椅不可调节等因素,这些因素均为可调节因素,给予针对性干预有望减少出租车司机的LBP患病率。

江苏省南通市男性出租车司机高血压患病率现状及因素分析

目的调查江苏省南通市男性出租车司机高血压发病率并分析相关影响因素,为改善其健康状况提供参考。方法选取2022年6—12月在海安市人民医院接受体检的320名在职男性出租车司机为调查对象,利用自拟的健康问卷表对其高血压发病率进行调查分析。结果发放320份调查问卷,回收312份有效问卷,有效回收率为97.5%。312名男性出租车司机中,检出高血压99例(占比31.7%)。单因素分析表明,不同年龄、工龄、日均开车时间、日均睡眠时间、饮酒状况、体质量指数、自觉压力状况的出租车司机高血压检出率比较,差异均有统计学意义(P<0.05)。二元Logistic回归分析表明,年龄45~55岁(OR=2.035)、年龄>55岁(OR=4.873)、工龄>10年(OR=4.593)、日均开车时间>12 h(OR=3.578)、有饮酒史(OR=3.145)、超重(OR=2.539)、肥胖(OR=6.218)、自感压力较大(OR=2.967)是男性出租车司机高血压发病的显著危险因素(P<0.01),日均睡眠时间>8 h(OR=2.967)为高血压发病的保护因素(P<0.01)。结论江苏省南通市男性出租车司机高血压的检出率偏高。出租车司机应注意个人的身体状况,以确保驾驶安全。

人工智能驱动的出租车司机行为分析与提升服务质量的对策

人工智能驱动的出租车系统利用人工智能提高服务质量,正在彻底改变交通运输业。人工智能利用实时数据来优化 路线、预测乘客需求。为此,本文提出一些对策,例如实时交通分析、自动路线推荐和预测性需求预测,所有这些都有助于缩短旅 行时间,改善整体乘车体验。人工智能还能根据客户反馈提供个性化服务,提高乘客的舒适度。此外,人工智能还能实时调整驾 驶模式,降低风险,提高道路安全,从而确保更安全地驾驶。随着人工智能的不断发展,它将进一步推动向自动驾驶汽车的转变, 重塑城市交通,以此打造一个更可持续、更高效、反应更迅速的交通网络。

数字劳动秩序的构建、消解与调节——一项基于传统巡游出租车司机的考察

平台经济蓬勃发展并将彻底颠覆诸多传统行业的规则,传统行业中的常规劳动者群体正处在新旧秩序交替之间的特殊过渡期。通过聚集中国长三角地区超大、特大城市的传统巡游出租车司机群体,以这一群体的媒介化生活为实践田野,借助建构型扎根理论方法阐释这种处于两种经济形态过渡地带的数字劳动秩序何以构建。研究表明,平台通过任务分派、规则指导和绩效评估形成了劳动秩序建构的主导性力量;而司机群体借由选择性接单、技术盗用、平台脱媒和自我脱离,与劳动秩序中的不平等权力关系形成对峙;技术想象与规则认同是司机在平台劳动场景之下存有的积极动因,身份妥协和规则迎合则是他们在平台劳动场景之下维持工作信念的支撑力所在。

整合与适应:巡游出租车司机的数字平台驯化实践

伴随着网络预约出行平台和传统巡游出租车的融合,数字平台成为一种外来技术开始进入巡游出租车司机的日常劳动过程。本研究基于驯化理论框架,对67位巡游出租车司机进行了观察和半结构化访谈,并对巡游出租车司机的3个社交群聊进行了参与式观察,探究了处于平台经济形态与传统工作状态交界处的司机群体对数字平台的驯化过程。研究发现,巡游出租车司机借助技术想象与意义建构勾连接入动机,调整工作时间与空间以完成技术的物质嵌入,通过知识共享与情感共鸣实现身份共同体的重塑。巡游出租车司机对数字平台的驯化实践呈现出技术融入生活过程中的整合与适应特征,是对经典劳动过程理论中二元对立框架的回应与延展。

出租车司机交通环境意象认知及满意度评价——以泉州市为例

关注城市不同群体的流动性是人文地理学的研究热点。出租车司机对城市交通环境意象认知和满意度评价是在流动性视角下交通建成环境与居民需求感知关系的重要体现。研究以出租车司机为研究对象,采用行为地图认知分析及问卷调查方法,开展出租车司机对泉州市区交通环境意象要素(中心与节点、标志物、道路、区域和边界)认知特征及交通环境满意度评价研究。研究发现:1)出租车司机对泉州交通环境标志点的意象认知以旅游景点、城市标志建筑和交通枢纽点最强。如清源山、开元寺、西街和闽台缘博物馆等景区,钟楼、泉州动车站和客运中心站等城市标志建筑;浦西万达商圈、钟楼、清净寺等景区和学府路学校路段是意象认知最易拥堵节点;动车站和客运中心站、商圈停车场、丰泽街与西湖公园周边等路段是最易停车和最便利就餐的节点。2)出租车司机对4条交通路径便捷度意象认知差异较大,其中“江滨北路-坪山路”意象认知最高;其次是“站前大道-江滨北路”;九一路、宝洲路、泉秀路和学府路等意象认知最低。3)出租车司机日间/夜间候客意象认知的共同区域为交通枢纽区域、公园区域和商圈区域。4)出租车司机对交通环境评价以“一般”和“比较满意”居多,但对一些交通软硬环境也存在“比较不满意”和“非常不满意”。根据以上结论,本研究提出了相关的建议与对策。

出租车司机患胃下垂病,是否属于职业病?

职业病是指劳动者在职业活动中,因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害因素而引起的疾病。只有《职业病分类和目录》中的10大类132种疾病,才属于职业病,其他与职业相关的疾病并不属于法律意义上的职业病。常见的职业病有井下工人的滑囊炎、煤矿工人的硅肺、环卫工人中暑等。教师的静脉曲张、主持人的咽炎、出租车司机的胃下垂,虽然与职业有关,但因不在《职业病分类和目录》中,都不属于职业病。

北京市出租车司机生活方式与健康状况现状调查

目的了解北京市出租车司机生活方式与健康现状,为改善出租车司机的健康状况提供科学依据。方法采用方便抽样的方法,在北京首都机场T3航站楼地下停车场候机排队的出租车中随机抽取1052人作为调查对象。采用问卷调查的方法收集司机的生活方式与健康状况等信息。结果北京市出租车司机的出车方式以单班为主(61.3%),出车时长每天平均(13.4±3.5)个小时,郊区司机的出车平均时长比城区多3个小时,睡眠时长每天平均(6.8±2.2)个小时。司机的BMI平均为(25.8±3.8)。仅有36.9%的司机在1周内参加过中等强度及以上的活动。48.4%的司机在最近1年参加过体检,城区司机的体检率(54.8%)高于郊区司机(45.4%)。68.4%的出租车司机吸烟,51.6%的司机饮酒,城区的吸烟率和饮酒率均高于郊区。20%的司机不能保证每天吃蔬菜,仅有22.5%的司机每天吃水果。每天平均吃蔬菜(347.1±212.4)g,常吃萝卜、黄瓜、西红柿。每天平均吃水果(204.2±150.0)g,常吃苹果、香蕉、西瓜。结论北京市出租车司机饮食起居无规律,工作时间偏长,存在许多不健康的生活方式,健康状况不容乐观。

出租车司机健康状况调查及影响因素分析

目的:了解出租车司机的健康状况,确定影响其健康的主要因素,为环境空气污染的治理提供依据。方法:采用健康调查问卷方式随机抽取南京市出租车司机,调查其生活习惯、既往史、自述症状、心理卫生自评症状(SCL-90)及影响健康的因素。结果:出租车司机中饮食无规律,白天工作时间过长现象明显;腰背部疾患、关节炎、胃肠炎的患病率较高;头昏、头痛、疲乏无力、记忆力减退、易激动烦躁、咽干、咳嗽、咳痰、消化不良、便秘、腰酸痛自觉症状的发生率较高;SCL-90症状自评量表显示:女性工龄≤5年组与>5年组比较,12项因子分两组间差异不显著(P>0.05);男性组比较,工龄>5年组人际关系、抑郁症状、焦虑症状3项因子分高于工龄≤5年组,两组间差异显著(P<0.05),其余的6项因子与总均分、阳性项目数、阳性均分在两组之间差异不显著(P>0.05)。出租车司机认为对其健康影响较大的有害因素为:工作时间长而休息时间短、失业和养老保障体系不完善,身体不舒适时不会轻易就诊、工作时噪声强度大、工作时精神紧张、饮食无规律。结论:腰背部疾患、关节炎和胃肠炎是出租车司机常见的职业性疾病,随着工龄的延长,出租车司机存在一定程度的心理健康问题;工作时间过长、精神紧张、噪声强度大、社会保障机制的不完善及生活无规律等可能是影响其身心健康的主要因素。

出租车司机的健康状况及其影响因素分析

随着经济和社会的发展,居民生活质量不断提高,营养和健康逐渐成为人们衡量生活质量的重要指标之一。作为一个特殊的职业群体,出租车司机因其工作环境和条件的限制,自身健康状况出现了一些问题,饮食不规律、膳食结构不合理、生活方式不健康成为其健康的主要影响因素,颈椎病、肠胃病和肾脏病等相关"职业病"在该群体中呈多发趋势,"亚健康"状态成为普遍现象。

昆明市出租车司机疲劳与相关健康和安全危险因素

目的确定昆明市出租车司机群体的疲劳发生率,了解出租车司机的一般工作和健康状况,并确定与疲劳驾驶相关的危险因素.方法随机选取昆明市400名出租车司机为研究对象.采用自填式问卷调查方式,调查个人资料、社会习惯、工作模式和睡眠模式,同时测量身高和体重.采Epworth嗜睡量表评价疲劳和嗜睡水平.多元逻辑回归分析调整后的比值比,95%置信区间和出租车司机疲劳的危险因素的关系.结果出租车司机群体患肥胖、高血压、糖尿病和高胆固醇的比例很高;疲劳驾驶与睡眠不足或睡眠质量差、额外兼职工作和每天驾车时间>10 h有关.结论针对出租车司机的工作和健康状况,可为下一步干预提供参考,提高生产力和道路安全.

上海市出租车司机饮食行为现状调查

目的了解出租车司机饮食行为和膳食结构的特点,为相关部门制定健康教育策略提供依据。方法以随机拦截的方法,对上海虹桥机场蓄车池中的1018名出租车司机进行问卷调查。结果出租车司机每日在外就餐以及1日3餐均在外就餐的比例分别为98.4%和44.6%;吃早餐的司机中96.6%的司机的早餐营养不充足,仅0.9%的司机早餐营养充足;司机中不吃早餐、午餐和晚餐的比例分别为3.0%、2.0%和2.4%;司机工作在外时,午餐和晚餐主要是"主食+荤菜+素菜"的膳食构成模式,较少选择水果;司机选择午餐和晚餐的就餐环境,干净卫生和能吃饱是主要考虑的因素,仅4%左右的司机会考虑营养的因素,其中市区司机选择午餐和晚餐时考虑营养的比例高于郊区司机。结论出租车司机存在饮食不规律,1日3餐分配和膳食结构不合理的现象,应加强出租车司机的营养知识宣传教育,降低超重和肥胖,预防高血压等慢性病的发生。

北京市出租车司机膳食结构与饮食行为调查

目的了解北京市出租车司机膳食结构与饮食行为,为改善出租车司机的营养健康状况提供科学依据。方法采用方便抽样的方法,在北京首都机场T3航站楼地下停车场候机排队的出租车中随机抽取1052人作为调查对象。采用问卷调查的方法收集司机的饮食行为、膳食结构等信息。结果 21.8%的出租车司机出车时3餐均在外就餐,郊区司机3餐进食时长低于城区司机。出租车司机不吃早餐、午餐、晚餐的比例分别是10.5%、4.4%和14.8%。出租车司机出车时午餐和晚餐的构成主要是"主食+荤菜+素菜",较少司机选择加入水果,尤其是午餐。干净卫生和能吃饱是司机们选择就餐环境时考虑的主要因素,仅有少部分司机在选择午餐(20.4%)或晚餐(27.4%)时会考虑营养因素。结论北京市出租车司机特别是郊区司机,目前仍存在饮食不规律、3餐分配及膳食结构不合理的现象。

出租车司机生活习惯与泌尿系统疾病关系的探讨

目的 探讨出租车司机泌尿系统疾病的患病情况与工作生活中各因素的关系，为职业卫生保健工作提供科学依据。方法 采用随机抽样的方法对200名武汉市区出租车司机进行有关工作生活方式与现患泌尿系统疾病情况的问卷调查。单因素分析采用χ^2检验，多因素分析采用非条件Logistic回归分析。结果 出租车司机的憋尿频律与泌尿系统疾病紧密相关（P〈0．05），OR=3．000（95％CI=1．479～6．085）；憋尿频率、憋尿时间及排尿频率与泌尿系统症状显著相关（P〈0．05），其OR值分别为2．421（95％CI=1．147～5．113）、2．331（95％CI=1．051～5．169）、3．600（95％CI=1．489～8．705）。结论 经常憋尿、憋尿时间过长、小便次数过少都会使出租车司机患泌尿系统疾病或泌尿系统症状的可能性增加。

出租车司机在外就餐特征研究及规划建议——基于北京市的案例调查

在21世纪大都市的公共交通系统中,出租车已经成为重要的组成部分。出租车服务便捷、高效的特性,对城市居民的日常生活和商业活动都起到有益促进,从而提升城市空间的整体可达性。本文借鉴时间地理学方法,基于在北京市中心城区分群抽样的小样本问卷调查的汇总分析,发现出租车司机就餐行为空间具有集中在二环路到四环路之间、临近城市快速路、沿对角线方向道路和河湖等分布的特征。采取日路径法对典型案例进行深度剖析表明,出租车司机的居住地和工作班制等个体属性影响长期的就餐习惯,而包括经济支付能力、客源发生量、停车便利性等在内的客观制约因素会影响具体就餐行为的选择。针对目前就餐服务供给与司机就餐时空需求之间不匹配的矛盾,从宏观选址布局和微观场地设计两层次提出设置功能综合的"的士驿站"和汽车穿梭餐厅、并延长现有就餐场所夜间营业时间等城市规划建议,为适应现代化大都市灵活多样的市民出行需求、以及高效城市交通体系构建提供借鉴。

出租车司机生活满意度现状调查研究

目的:了解出租车司机的生活满意度现状,为探索提高出租车司机生活满意度的途径提供参考。方法:依据马斯洛需要层次理论自编生活满意度调查问卷,结合人口学变量,对取自安徽省芜湖市市区的241名出租车司机进行随机测试。对所收集的数据采用SPSS11.5软件进行统计分析。结果:统计结果显示,所调查样本中对生活感到比较满意以上的人数占样本总数的66.1%,生活满意度总分为3.21分;在性别变量上,男、女性司机在尊重需要满意度维度得分分别为3.55分、4.01分;在其它人口学变量上,所调查样本在五个维度上的生活满意度和满意度总分得分不存在统计学差异。结论:所调查样本总体生活满意度处于中等偏上水平,但仍有很大提升空间;女性司机总体生活满意度略高于男性司机,并在尊重需要满意度维度上所表现的生活满意度上高于男性。

北京市出租车司机群体戒烟宣传工作模式效果探讨

目的探讨北京市通过在出租车司机群体中开展"免费戒烟活动",进而带动扩大戒烟服务宣传的工作效果,为进一步在全市开展戒烟服务宣传提供思路和依据。方法2018年10月在北京市4家有代表性的出租车公司,随机整群选取440名出租车司机作为调查对象,对烟草使用情况、烟草危害以及戒烟服务知晓情况进行问卷调查。采用SPSS 19.0进行χ~2检验。结果出租车司机的现在吸烟率为68.8%,17.3%的吸烟者有戒烟意愿。317名(72.0%)司机知晓免费戒烟活动。知晓戒烟活动的出租车司机认为"吸烟成瘾是1种疾病"(72.2%)、知晓戒烟门诊(62.5%)、知晓戒烟热线(34.1%)的比例均高于不知晓戒烟活动者(P<0.05)。知晓戒烟活动的人认为戒烟热线、戒烟药物等戒烟方法更加有效,与不知晓活动的司机间的差异具有统计学意义(P<0.05)。结论利用出租车司机人群对于"免费戒烟活动"的关注,加大戒烟知识和戒烟服务的宣传,在提高其戒烟知识水平以及对戒烟服务的了解方面有一定的效果。

出租车司机幽门螺旋杆菌感染情况调查分析

目的调查来医院体检中心健康体检的出租车司机幽门螺旋杆菌（Hp）的感染情况，为临床诊断与预防提供参考。方法用^14C-呼气试验和酶联免疫吸附实验（ELISA法）同时平行检测来体检中心健康体检的出租车司机394例及对照组为行政单位1735例和教育工作者查体人员627例的Hp感染状况。结果对照组Hp感染率为49％（1154／2362），其中行政单位查体人员Hp感染率为51％（885／1735），教育工作者查体人员Hp感染率43％（269／627），两者比较差异有统计学意义（χ^2=12．7，P〈0.05），出租车司机Hp感染率为71．6％（282／394），显著高于对照组，差异有统计学显著性意义（χ^2=21．3，P〈0．01）。^14C呼气试验Hp检出率62．1％（1467／2362），ELISA法为58.7％（1387／2362），两方法Hp阳性检出率具有良好的相关性（r=0．934）。结论出租车司机Hp感染率明显高于一般查体人员，这可能与其职业压力、精神紧张、不规律的就餐和长期外面快餐以及长时间处于坐位姿势、工作时间长等原因有关，加强出租车行业人员Hp检测，宣传和预防减少Hp感染。

上海市出租车司机营养相关生活方式现状调查

目的了解上海市出租车司机的营养相关生活方式现状,为营养干预工作提供科学依据。方法抽取上海某机场蓄车池中候车的出租车司机1027人,通过出租车司机膳食营养调查问卷进行调查。结果52.68%的调查对象BMI属于超重和肥胖范围。蔬菜摄入量、水果摄入量和饮水量达到推荐水平的比例分别为40.41%、15.87%和51.41%,平均每人每天摄入量分别为259.25 g、104.85 g和1366.69 ml;1周内有单次超过20 min中等强度及以上的运动的比例为36.90%。结论上海市出租车司机超重和肥胖率远高于全国成人超重和肥胖率,蔬菜摄入量尚可,水果摄入量严重不足,缺乏运动,需加强营养与生活方式健康教育,促进其健康。