广州某典型分期建设污水厂的高效调试和运行调控技术

污水厂分期建设是目前各大、中、小城市规划建设的常态。基于污水厂运行负荷率、水质标准、投资保障和系统的安全性等要素,污水厂的分期建设和运行,是未来城镇污水厂建设的方向。广州某市政污水工程项目扩建规模为3×10^(5)m^(3)/d,采用AAOA+MBR工艺,提标规模为2×10^(5)m^(3)/d,采用改良AAO+深度处理工艺。为了解决试运行初期系统功能不全、出水TP去除率低、多期污水厂间水量调配规律不清、能耗过高、水质波动异常及新工艺安全管理经验不足等问题,一是增加临时措施,如采用多台大功率发电机分区供应主要设备,采用临时鼓风机生化曝气,以及采用临时药剂罐和铺设临时药管等措施,实现按期通水和达标排放的目标;二是优化工艺,提高运行能力,通过分点进水、优化曝气量和曝气方式,逐渐形成一套成熟、低能耗的多期污水厂的调试和调控运行技术,确保出水稳定达标,保障区域水环境安全。

地铁分期建设对沿线环境振动影响的测试研究与探讨

随着地铁运营线路的不断增加,以及人们对生活环境质量的日益关注,地铁沿线居民的振动投诉问题越来越普遍。在地铁线路分期建设时,由于上下行轨道类型的差异以及各期车辆服役状态的不同,沿线环境经常会出现振动问题。文章在某线路分期建设的背景下开展现场振动测试研究,并对实测数据进行深入分析,包括振动加速度时域指标、频谱特性以及隧道壁Z振级等。研究结果表明,远轨减振措施不足和部分列车状态不良是产生振动过大的主要原因。文章可以为后续地铁线路分期建设提供借鉴,同时为减振设计提供参考,减少振动扰民问题的发生。

城市道路立交分期建设设计方案研究

城市立交建设方案设计需考虑规划、经济、交通、用地等因素,采用分期建设时,远期改建难易程度取决于近期建设方案。文中以某立交分期建设方案设计为例,在分析建设条件、功能定位、预测交通量的基础上,制定两种设计方案,通过对两方案在近远期交通功能、城市景观、建设费用及后期改建难度等方面的表现进行评价确定实施方案。制定近期建设方案时应为后期改扩建预留条件,特别是对于立交桥梁结构的利用,以减少改建成本。

基于不同建设时序的沥青道路分期建设研究

目前,广州市南沙区横沥岛尖的区域开发建设方式是由明珠湾管理局先行启动一级土地的开发建设,形成市政道路、防洪排涝等城市基础设施,后续的二级土地开发由获得土地的建设单位负责,前者为后者提供三通一平的基础条件。文章基于南沙区实际建设开发情况,分析了横沥岛尖建设开发时序和现状情况,考虑了当前发展条件,包括土地出让时序、工程建设要求、空间规划等因素,提出了三种沥青道路建设时序方案,为区域的建设开发提供参考,助力广东实现高质量发展。

嘉善县工业项目分期建设管控标准研究

随着经济社会的发展,企业在拿地后存在分期办理建设工程规划许可、分期施工等诉求。但《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国城乡规划法》等相关法律法规都暂未对项目分期建设作出具体管控要求。在土地管理方面,分期建设有可能导致未建设的部分土地被短期闲置。

超长轨道交通线分期建设及运营方案分析探讨

随着城市的快速发展,许多城市想通过一条或几条轨道交通线路解决城市内的各种交通需求,故在线网规划阶段就将线路设计为超长线路,超长线路不仅会增加项目的建设成本,而且会对运营组织、服务效率、运营效益等带来较大影响,合理制定超长线路的分期建设及运营方案可以减少其带来的诸多弊端。超长轨道交通线路分期建设方案应以城市总体规划为依据,结合解决现状交通问题、引导城市发展、完善轨道交通网络、车辆段及停车场规划用地布局等因素进行统筹分析论证后确定。超长轨道交通线路运营方案的确定应以客流预测结果为基础,分析线路两端客流量及出行特征,综合考虑列车满载率、能耗、运营成本等因素。

地下工程分期建设防水预留后接技术(二)——施工缝或后浇带

介绍了地下工程分期建设时,一期预留运行、二期短时后接时采用施工缝连接的顶板与外墙防水构造设计,以及二期长时后接时采用后浇带对接的底板防水构造设计。

地下工程分期建设防水预留后接技术(三)——内撑支护与主体设计之整合优化

对分期建设的地下工程通过工程案例分析,提出基坑支护、主体结构、防水衔接三系统之整合设计方案,并针对内撑支护、预留运行、二期直接对拼的设计,从系统整合的角度,提出防水解决途径。

大型水利水电工程分期建设及其经济分析方法

大型水利水电工程是治理江河的重大措施,它的建设可以获得巨大的综合效益,影响一个地区乃至国家的经济发展和社会安定。但由于规模大、投资多、工期长、淹没大,常受国民经济发展需要、资金、水库淹没等条件的制约,无需或无力一次建成,采用分期建设,是较好解决这些问题的有效措施;同时,有些大型水利水电工程可以通过分期建设,提前发挥效益,提高其整体的经济效益。因此,分期建设是大型水利水电工程建设中经常采用的方法之一。国内外不少建设项目通过合理的分期建设,充分利用好建设资金,利用并创造良好的外部条件,妥善安排建设顺序,取得了较好的经济效益。

地下工程分期建设防水预留后接技术(一)——分段施工的防水层预留后接方法

地下工程分期建设,对外防水的施工影响很大,需要对防水层的预留与后接作出安排。本文主要针对地下室底板及顶板防水层的预留后接技术作了讨论。

石济客运专线德州至济南西客站段分期建设的可行性研究

石济客运专线德州至济南西客站段通道内铁路有既有京沪线、京沪高速铁路及拟建的石济客运专线,形成6线格局。石济客运专线研究初、近期能否充分利用京沪高速铁路的富裕能力分期建设,大幅降低初近期工程投资,成为石济客运专线项目建设必须要系统研究论证的关键问题。通过对该通道内运输能力分析、城际客流需求、近远期工程结合及效益分析等方面系统研究,提出石济客运专线德州至济南西客站段应同步建设,一次建成,充分发挥太青客运专线通道的优势,为沿线社会经济发展提供更为便捷的服务。

APM地下停车场分期建设方案研究

文章结合赤岗塔车场用地特征和车场功能需求,根据车场的设计原则和要求,提出了分两期实施的设计方案,既保证了系统按期开通,也满足了线路长期安全运营的需要。

浅谈高等级公路横向分期建设

通过对黑龙江省横向分期建设的公路项目的分析,总结出本地区分期建设公路的经验、得失。

高速公路网流量预测与分期建设研究

前言 高速公路流量预测的目的是通过对未来社会、经济、土地开发前景的把握,运用经济学和系统分析方法建立交通需求预测模型,对规划年高速公路的交通量进行科学的预测。道路流量的预测和分析是确定路网规划的合理性和可行性、进行规划方案比选的主要技术方法,也是道路建设排序、决策和可行性研究的重要依据。同时。

合湛铁路引入湛江枢纽分期建设研究

在"十二五"规划湛江枢纽总图布局的基础上,结合铁路发展现状,考虑琼州海峡跨海工程在远期建成,调整近期路网结构,根据新的路网构成及相关项目设计预测运量,结合合湛铁路的引入,对湛江铁路枢纽进行重新研究调整。科学预测经济运量、合理进行运输组织,通过对客运系统、解编系统、货运系统以及合湛铁路引入枢纽的多方案研究,提出科学、经济的工程规模和内容以及分期建设方案,即:近期在遂溪站引入湛江铁路枢纽、新建至茂名方向联络线,远期实施遂溪北至湛江西正线。通过近、远分期建设,避免工程及能力的浪费,同时满足社会经济发展的需要。

燃煤电厂运煤系统分期建设及大型运煤系统设计的探讨

从工程实例出发,探讨装机容量大于600 MW的燃煤电厂运煤系统分期建设及大型运煤系统设计,工程实践证明,运煤系统考虑分期建设时,应从技术和经济两方面综合考虑,多方案比选,确定最终方案;同时,大型运煤系统的设计也与常规运煤系统的设计有区别。

不同规模分期建设的输水管道经济管径计算探讨

针对不同规模分期建设中投资和建设规模的特点,通过对比分析净现值法和年值法,建立不同规模分期建设的输水管道经济管径的计算模型。并以上海市某水厂的原水输水管道为例,介绍不同规模分期建设输水管道经济管径的确定过程。建议采用年值法确定初始D1值,再使用综合对比的方法确定最优的D1和D2值。

注入站分期建设模式

大庆油田根据地质开发方案的要求,注入站大多采取前期注水,6～12个月后再注聚的注入方式。为了获得更好的聚驱经济效益,注入站相应采取分期建设的模式,即在前置水驱阶段先期建设临时注水阀组,二期注聚阶段再建设正式注入站。建设模式包括：固定式配水间（现有工程模式）；阀组设在注入泵房内,先期建设注入泵房及配水阀组,注聚设施缓建；阀组与注入泵分房间设置,先期建设阀组间,注入泵房等设施缓建；建设模块式注水阀组,方便重复利用。

分期建设地下室的基坑支护设计与研究

分期建设基坑工程是解决城市地下空间改造的重要研究课题。开展了分期地下室建设的基坑支护方案研究,通过设计计算及施工表明“分块分隔”的围护方案,能够有效地保证各期基坑开挖的安全。对比分析了先、后期相邻基坑交界面区域支护结构设计的可行性方案。可供类似基坑围护设计时参考。基于分期建设的项目越来越多,建议继续深入研究多期地下室基坑支护优化技术。

变电站分期建设中单母线四分段接线问题解决

在一定情况下,变电站典型设计方案的应用会受到限制。分析了变电站典型设计方案中单母线四分段接线的主要优缺点,针对在变电站分期建设时这种接线存在的问题提出了解决方案,避免在变电站分期建设时留下设计隐患。