后行洞爆破施工对分离式隧道稳定性影响研究

为确定分离式隧道后行洞爆破施工对先行洞以及后行洞结构稳定性的影响,以某公路隧道为研究对象,采用理论计算、数值分析和现场监测相结合的手段,研究后行洞爆破过程中先行洞及后行洞初次支护位移及振动速度的变化规律,确定爆破振动影响范围。结果表明:后行洞爆破施工对先行洞初支迎爆侧的影响大于背爆侧,且对迎爆侧拱腰的影响最大;监测断面前后10 m范围内初支变形量波动较明显,当控制标准为10 cm/s时,后行洞爆破施工对先行洞初支稳定性的影响较小。爆破施工过程中后行洞拱顶竖向位移最大,而拱腰水平位移最大,第10开挖步后竖向位移和水平位移均基本收敛;在此过程中,上台阶爆破对初支位移的影响大于下台阶。当以10 mm/d为控制标准时,爆破振动对后行洞初支的影响范围为20 m,与萨氏理论所确定的19.7 m的安全距离基本吻合。此外,数值模拟与现场监测所得后行洞拱腰收敛和拱顶下沉的变化规律基本一致,但其值前者略小于后者,分别减小了1.2%和2.3%。

可分离式系线磁控胶囊内镜在肝硬化患者中的诊断价值

目的探讨可分离式系线磁控胶囊内镜(detachable string magnetically controlled capsule endoscopy,ds-MCE)在肝硬化患者中的诊断价值。方法筛选肝硬化患者分别进行胃镜(esophagogastroduodenoscopy,EGD)及ds-MCE检查,以传统EGD结果为标准,评估ds-MCE在肝硬化患者食管胃静脉曲张、高出血风险食管静脉曲张、门脉高压性胃病的准确性,门脉高压性肠病的检出情况以及患者舒适度。结果在2021年5月至2022年7月期间,总共53例患者成功入组,以EGD的检查结果为金标准,ds-MCE检出食管静脉曲张的敏感度为95.45%、特异度为100%、校正阳性预测值为100%、校正阴性预测值为95.65%,Kappa值为0.877(P<0.001);ds-MCE检出胃底静脉曲张的敏感度为93.94%、特异度为90%、校正阳性预测值为90.38%、校正阴性预测值为93.69%,Kappa值为0.839(P<0.001);ds-MCE检出门脉高压性胃病的敏感度为80%、特异度为90.70%、校正阳性预测值为89.59%、校正阴性预测值为81.93%,Kappa值为0.657(P<0.001);ds-MCE检出高出血风险食管静脉曲张的敏感度为76%、特异度为100%、校正阳性预测值为100%、校正阴性预测值为77.43%,Kappa值为0.770(P<0.001)。26.0%(13/50)肝硬化患者检出门脉高压性小肠疾病,主要表现为黏膜水肿、红斑和血管发育异常。ds-MCE舒适度评分[3(2,4)]相较于普通EGD舒适度评分[1(0,3)]更高(P<0.0001)。结论相较于传统EGD,ds-MCE在肝硬化食管胃底静脉曲张、门脉高压性胃病诊断方面准确度较高、安全可行、舒适度高,是一项极具潜力的可替代传统EGD筛查及监测肝硬化食管胃底静脉曲张的检查方法。

仿蜂巢微通道分离式热管传热性能

仿蜂巢微通道应用于分离式热管蒸发段,基于多相流VOF(流体体积)法并通过数值模拟来探究仿蜂巢微通道分离式热管的流动和热特性。模型计算验证了实验可行性达到标准,并针对不同充液率和加热功率对仿蜂巢微通道分离式热管传热性能的影响进行了仿真研究。结果表明:充液率为80%的条件下其热阻达到最小值,传热性能最优。并且在同一充液率下随着加热功率的增大,仿蜂巢微通道分离式热管的启动温度升高,蒸发段到达速度峰值时间越短且整体热阻也减小。最后从蒸发段平均温度、启动时间和热阻三方面分析得出仿蜂巢微通道分离式热管传热性能优于平行微通道分离式热管。

空间平台与分离式载荷一体化热控设计

随着航天探索需求发展,对组合式航天器通过空间平台在轨完成释放,分离出有效载荷或舱段来实现更复杂功能的需求愈加迫切.空间平台为分离前舱段或载荷提供服务保障.在假设的空间平台和分离式载荷条件下,提出一种空间平台与分离式载荷一体化热控设计,进行热控方案设计,并对载荷存储控温、载荷与平台互相影响、分离时平台温度变化进行热仿真,同时开展初步热真空试验,验证稳态工况下热设计的正确性,并校正热模型以开展更多工况的分析.通过热试验和仿真获得了该设计的温度特性和热量传递特性,数据分析表明该设计合理有效,验证了热耦合的载荷和平台进行独立热试验方法的可行性,可为此类航天器热控制提供依据.

ZB45卷烟封装机组YB55烟包分离式加包器

为解决ZB45卷烟封装机组YB55加包器底部的烟包与砖塔模盒、在制品之间摩擦造成的透明纸表面擦伤缺陷问题,设计一种分离式加包器。实验结果表明:使用分离式加包器的ZB45设备投入使用1年后,烟包透明纸表面擦伤的市场投诉为0次。分离式加包器能一次性完成烟包夹紧与提升,避免最底层烟包和转塔模盒、在制品之间的摩擦,有效解决透明纸擦伤问题。

基于原型监测的分离式加筋土桥台工作性能数值分析

依托明巢高速公路分离式加筋土桥台工程原型监测,用FLAC2D软件建立桥台数值模型,并将数值模拟得到的桥台受力及变形情况与桥台原型监测结果进行对比验证.考虑到填料类型及其压实工序与填料力学性能的相关性,模拟分析了填料内摩擦角对加筋土桥台工作性能的影响.结果表明:随着填料内摩擦角的增大,分离式桥台的水平土压力和竖向土压力都有所减少,并且竖向位移、水平位移及筋材应变也有所减少;当填料内摩擦角增大到一定程度时,其对承载性能的优化作用有所减少;工程中选取加筋土填料时,根据现场施工情况确定填料的内摩擦角,并权衡工作性能及经济效益,做出合理的选择.

深海采矿系统分离式和组合式布放对比研究

深海大洋中蕴藏着丰富的矿产资源,如果能实现商业化开采将成为解决能源危机的潜在途径。对矿物进行开采的前提是将采矿设备安全、精准地布放在指定地点,目前提出分离式和组合式2种布放方案,但二者优劣还未可知。基于集中质量法分别建立分离式和组合式深海采矿系统布放模型,根据矿物属性设置1500、3000和4500 m水深3种工况,对2种布放方式进行对比研究。结果表明:1)分离式布放能更好地控制采矿设备位移精度,与组合式布放相比,采矿车精度可平均提高9.92%,中继舱可平均提高11.38%,组合式扬矿管底端弯矩明显大于分离式,平均为分离式的3.5倍,若对布放精度要求较高可优先考虑分离式布放;2)分离式布放遭遇复杂海况时软管和布放缆易发生绞缠,最大绞缠力可达20.91 kN,可能引起管线磨损、破断,因此海况较为复杂时可优先考虑组合式布放。

分离式霍普金森压杆试验中金属材料端面摩擦效应误差分析

采用分离式霍普金森压杆(SHPB)试验结合有限元模拟方法计算重构38CrMoAl高强度钢的应力-应变曲线,研究了端面摩擦因数(0,0.1,0.2,0.3,0.4,0.5)、子弹入射速度(20,30,40 m·s^(-1))、试样长径比(0.25,0.50,1.00)和试样形状(圆柱体,立方体)对端面摩擦效应引入的峰值应力、峰值应变测试误差的影响。结果表明:测试误差随端面摩擦因数的增大而增大,随长径比的增加而减小;截面面积相同的圆柱体和立方体试样的测试误差差值小于2%;端面摩擦因数较大时,控制子弹入射速度不能有效减小误差;将端面摩擦因数降到0.1以下,或是选用长径比1.00以上的试样,可以有效减小端面摩擦效应误差;试样中部和端面边缘处发生应力集中,随着试样长径比增大,应力集中部位占试样总长度比例减小,端面摩擦效应影响减小。

半分离式斜腹板双箱梁大跨单肋拱桥颤振临界风速分析

为研究低扭弯频率比大跨度桥梁的颤振性能,以某主跨180 m的半分离式斜腹板双箱梁大跨单肋拱桥为背景(主梁扭弯频率比接近1.0),进行颤振临界风速分析。采用有限元法分析该桥动力特性,计算桥梁颤振稳定性;对比《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01—2018)推荐的3组理想平板颤振临界风速估算公式,基于Scanlan半逆解法的理想平板颤振临界风速,考虑主梁形状与攻角修正系数确定颤振临界风速范围;采用强迫振动数值模拟识别颤振导数,获得精确颤振临界风速,进一步计算半分离式斜腹板双箱梁的形状和攻角系数。结果表明:该桥主梁扭弯频率比较低,颤振稳定性低于500 m级大跨度双肋拱桥;规范推荐的理想平板颤振临界风速估算公式在小扭弯频率比时差异较大;半分离式斜腹板双箱梁形状修正系数小于分离式双箱梁而大于P-K梁、带斜腹板箱梁,攻角修正系数略大于这3种形式主梁。

分离式数据记录器模拟装置的设计与实现

随着民航业的快速发展,民航发展速度与安全之间的矛盾日益突出。因此,对安全隐患和重点问题进行有效监控,有助于完善航空安全体系,为制定防范措施提供科学依据。在飞机事故调查过程中,这些设备也发挥着至关重要的作用,因为它们提供了有关事故原因的宝贵信息。然而,在飞机失事后找到这些设备是一项挑战,尤其是当失事地点位于偏远或难以到达的地方时。本项目旨在设计一种分离式飞行数据记录器,实现飞机紧急状况判断、FDR自动脱开、FDR位置信息获取、飞行数据发送等功能。该系统能帮助民航局和航空公司及时发现相关安全风险,通过跟踪调查找出原因,有针对性地采取改进措施,消除安全隐患,确保航空安全。

分离式热管应用于数据中心冷却的研究综述

综述了分离式热管应用于数据中心冷却方面的研究。介绍了目前数据中心冷却技术的发展,论述了利用自然冷源冷却的分离式热管技术是当下数据中心冷却系统节能的一大重要方向,并从机房级热管系统、机柜级热管系统和芯片级热管系统三方面综合论述了国内外对于分离式热管应用于数据中心冷却技术的研究成果。最后,从工质和余热回收角度对分离式热管数据中心冷却技术做出了展望,可以从化工技术的角度探索性能更加优异的传热和余热储能工质。

双侧壁导坑法在大跨度分离式隧道施工中的应用研究

为解决大跨度分离式隧道施工的稳定性问题,文章结合巴平高速公路2号大断面分离式Ⅴ级围岩隧道施工实例,从开挖及支护、拆除临时支护和二次衬砌等方面研究了双侧壁导坑开挖工法。通过对该隧道右线进口段YK5+075断面围岩的拱顶沉降、收敛位移及地表沉降位移进行监控量测,判定隧道围岩-支护体系的稳定性。结果表明,右线进口段YK5+075断面的拱顶沉降位移最大值为15.86 mm,收敛位移最大值为8.64 mm,地表沉降位移最大值为8.27 mm,均未超过预警值,施工方案效果良好。

复杂工况下分离式立交桥改扩建实施方案探讨

文章结合柳南高速公路飞鹿分离式立交桥改扩建工程,通过分析各种比较方案,剖析实施过程中存在的技术问题,并进行过程模拟和优化比选,提出了符合各方诉求和现场实际的解决方案,可为同类型的分离式立交改扩建工程提供技术建议,促进高速公路改扩建工程的发展。

绝热段阻力对CO_(2)、R134a和R410A分离式热管传热性能的影响

通过实验研究了上升管和下降管阻力对CO_(2)、R134a和R410A分离式热管传热性能的影响,分析了热管传热极限和传热热阻的变化规律。研究发现阻力变化对不同工质热管的影响不同,对于CO_(2)热管,上升管阻力和下降管阻力对其传热性能的影响程度接近,当上升管或下降管阀门开度从90°降至30°时,CO_(2)热管的传热极限均由1200 W降为700 W。对于R134a和R410A热管而言,上升管阻力对其传热性能的影响更大,当上升管阀门开度从90°降至30°时,R410A热管的传热极限由1300 W降为700 W,R134a热管则未出现正常运行状态,管内始终存在较大的过热过冷度,两种热管的传热热阻也显著增大。而下降管阻力增大对R134a和R410A热管的传热性能几乎无影响。因此,在实际工程设计中,CO_(2)热管应采用上升管和下降管管径相同或相近的结构,而R134a和R410A热管适合采用上升管管径明显大于下降管管径的结构,以达到节省管材的目的。

基于分离式热管技术矿井回风低温余热利用研究

为了提取矿井回风余热并进行远距离输送和利用,结合矿井回风含湿量高、回风量大的特点和热管换热系统传热理论计算,实验设计了一套应用于矿井回风余热回收的重力型分体式热管送风系统。通过将回收的低温回风余热传送至矿井新风平台并对其进行预热,满足井口防冻热需求,实现了低温热源提取及实际工业应用;并对本换热系统部分换热模块进行连续三天有效测试。结果表明,本换热系统可将低温新风温度提高12~16.5℃,达到了井口防冻目的。研究成果具有工业实际应用价值。

气分器增效分离式热虹吸/蒸气压缩复合系统工作特性

为进一步提升系统的制冷性能和运行稳定性,提出了气液分离器(简称为气分器)增效分离式热虹吸/蒸气压缩复合系统.在热虹吸模式下,利用气分器降低两相管内工质流动阻力,提升系统稳态传热性能、启动性能及运行稳定性.在蒸气压缩模式下,气分器使得饱和蒸气进入冷凝器,提升了冷凝器支路质量流量、冷凝器换热效率及系统性能系数(coefficient of performance,COP).构建了该复合系统的仿真模型,以热虹吸模式为切入点,探究结构参数对热虹吸模式性能的影响.在确定系统结构参数条件下,对比分析了新型系统与传统系统在蒸气压缩模式下的制冷性能差异.结果表明:主回路两相管内径为10 mm,旁路回路气管内径为9 mm,气分器距离地面1.05 m,系统整体高度为1.45 m时,系统性能最佳;任意工况下,新型系统均可获得更加优异的性能,与传统系统相比,新型系统的COP最大值提升了19.70%.

高耸钢混结构造粒塔的定向爆破拆除设计及分离式共节点模拟研究

为成功爆破拆除复杂环境下85.8 m高钢筋混凝土结构造粒塔,结合塔身结构特点及周围环境情况,选用梯形爆破切口,开设高度对称的定向窗、定位窗,结合数据分析,最终确定切口圆心角为216°、切口高度为4.0 m,采用定向倾倒方式进行爆破拆除。为验证爆破设计方案的可行性,采用LS-DYNA仿真软件建立造粒塔分离式共节点三维有限元模型进行仿真计算。结果表明:总体方案的爆破技术参数选取准确;造粒塔往右偏移约4.9°,基本沿原设计方向倒塌,筒体轻微下坐,未发生前冲现象,拆除爆破效果达到预期目标。数值模拟结果显示,塔身顶端节点位移、速度变化趋势与实际倒塌过程基本一致。可为类似工程提供参考。

分离式高速公路隧道混凝土衬砌施工技术

栾川至卢氏高速公路吕顺隧道为分离式隧道。根据设计隧址区物探剖面测试成果反映,岩溶、破碎带、断层发育地质条件复杂,隧道开挖后的不稳定问题突出,因此及时有效地进行混凝土衬砌尤为重要。针对软弱围岩隧道开挖施工的特点和开挖工期的紧迫性,文章详细介绍了吕顺隧道混凝土衬砌施工过程和施工方法,对类似工程施工具有较好的借鉴作用。

诱惑侦查合法性审查标准的选择:修正的分离式标准

针对我国一元主观标准难以规制诱惑侦查行为的问题,学界提出一元客观标准和主客观并存的二元论标准以期解决。但采取何种审查标准还众说纷纭,需要深入分析这些审查标准的优劣并选择出最佳的标准。一元客观标准具有仅局部规制诱惑侦查行为等不可逾越的功能鸿沟。二元论标准可细分为分离式和混合式标准。在将客观标准修正为“诱惑侦查行为是否正当”后,分离式标准在认定非法诱惑侦查范围的全面性、保障人权的充分性、归责诱惑者与被诱惑者的清晰性、实现制裁措施与诱惑侦查行为非法程度的相称性上,具有混合式标准无法比拟的优势。我国应选择修正后的分离式标准。

公路养护中分离式再生RAP料的应用

为探究旧路沥青铣刨料100%再生应用的可行性,提出分离式再生工艺,以某病害沥青公路为例,对原材料选择及再生RAP料配合比设计展开分析,并对分离式再生RAP料的抗压强度、回弹模量、干缩及温缩性能进行试验检测,按照测试结果进行试验段施工。结果表明,分离式再生工艺借助物理手段将RAP料分离成不同粒径集料;粒径0~3mm的集料自身沥青含量高,冷添加后能较好改善水稳碎石基层弹性和抗裂性能;再生工艺实现了废旧沥青铣刨料100%资源化利用。