旅游景区知名度、意向度、到访率的空间错位研究——以福建省为例

旅游景区是旅游业发展的重要基础,景区的知名度能否转化为意向度和到访率是目的地营销组织十分关心的现实问题。以福建省为例,对景区知名度、意向度和到访率之间的空间错位关系进行探讨,研究发现:沿海地区的景区知名度、意向度和到访率明显高于内陆地区;景区知名度、意向度和到访率的重心呈现出从西北向东南的偏移趋势;不同景区的知名度、意向度和到访率的空间错位差异较大,鼓浪屿旅游区和三坊七巷历史文化街区正向错位最明显。厦门市和福州市的景区知名度、意向度和到访率总体呈正向错位,而南平市、三明市和宁德市总体呈明显的负向错位。

广州居民对旅游目的地的到访率研究

根据2001年10月到2002年1月对广州市702名市民进行的抽样调查资料,详细分析了该市居民对广州市、广东省、国内其它省份以及境外等不同空间尺度内旅游目的地的旅游到访率,据此总结出广州出游市场在空间上的分配规律。

有多少人“慕名而来”？——旅游景区到访率与知名度的关系研究

知名度是旅游目的地被访问的前提条件之一。旅游景区到访率与知名度的关系尚缺乏系统研究。文章以北京、上海、西安和长春为案例地,基于大样本问卷调查数据,计算了4个客源地居民对目标景区的知名度、到访率,分析了景区到访率与知名度的相关关系,提出了知名度市场转化率概念,研究了景区知名度转化为到访率的情况。研究发现:(1)景区到访率与知名度存在正相关关系,且为指数曲线相关关系。(2)景区知名度市场转化率随origin-destination距离的增加而减小,呈现距离衰减特征。近距离景区(<500 km)知名度市场转化率显著高于中远距离景区(500 km^1500 km)知名度市场转化率,中远距离景区知名度市场转化率略高于遥远距离景区(>1500 km)知名度市场转化率。(3)景区知名度市场转化率受景区区位条件影响,景区区位条件越好,知名度市场转化率越高。文章为旅游市场营销效果测评、旅游市场细分及差异化市场营销等提供了新的思路和方法。

家庭收入对学生旅游行为的影响研究

以北京、上海、武汉、成都为案例地,应用非参数检验和GIS空间分析方法对比研究了家庭收入对学生旅游行为的影响。结果发现:(1)80%学生的出游半径在交通距离2000km范围内,高收入家庭学生的核心出游空间比中低收入家庭的学生大200km。(2)不同家庭收入学生的旅游目的地选择偏好具有相似性,但旅游活动类型偏好不同。(3)高收入家庭学生旅游主交通方式为自驾和飞机,中低收入家庭学生则为火车和自驾。根据研究结果,学生旅游市场可分为高收入家庭和中低收入家庭两个细分市场。

旅游目的地选择的学历群体差异——以北京、西安、武汉城市居民为例

对比研究不同学历群体旅游目的地选择行为,不仅能进一步明确目的地选择与学历之间的关系,而且能为destination management organizations(DMOs)提供更可靠的市场营销依据。基于3880份调查问卷,应用K-W检验和IDW空间插值,以到访率为基本依据,对比了不同学历群体的旅游目的地选择结果后发现:1)学历越高的群体,出游能力越强。对于同一目标景区,学历越高的群体,到访率越高。2)到访率随出游距离的增加呈e指数衰减,但不同学历群体到访率距离衰减速率不同。高学历群体衰减速率最小,低学历群体衰减速率最大。3)同一客源城市的不同学历群体,高到访率空间大小不同。学历越高的群体,高到访率空间越大。4)不同学历群体对不同类型景区存在偏好差异,高学历群体更偏好人文类景区。

旅游目的地选择行为的收入群体差异——以北京、武汉、西安城镇居民为例

以北京、武汉、西安城镇居民为例,探究旅游目的地选择行为的收入群体差异。研究发现,不同收入群体的旅游目的地选择行为存在明显差异,具体表现在:①不同收入群体的景区到访率均随距离的增加呈e指数衰减,但衰减速率存在收入群体差异,收入越高的群体,到访率距离衰减速率相对越小。②中国城镇居民的国内旅游目的地选择行为具有“距离择近,景点择高,经济择富”的“三择”倾向,但不同收入群体的“三择”程度不同,收入越低的群体,“距离择近,经济择富”的倾向越明显。③不同收入群体到访率空间分异趋势一致,但高到访率空间大小不同,收入越高的群体,高到访率空间越大。④目的地亲景度存在收入群体差异,收入越高的群体,目的地亲景度越高。

家庭生命周期对旅游者行为的影响研究

揭示家庭生命周期对旅游者行为的影响可以为家庭旅游精准营销提供依据。将城镇居民的家庭生命周期分为筑巢期、满巢Ⅰ期、满巢Ⅱ期、空巢期4个阶段,探究家庭生命周期对其旅游行为的影响,发现:(1)家庭生命周期影响旅游者的目的地选择行为,不同家庭生命周期旅游者的景区到访率距离衰减速率不同;(2)家庭生命周期影响旅游者的旅游活动类型偏好,满巢期旅游者偏好的旅游活动类型相对较多;(3)家庭生命周期影响旅游者交通方式选择行为,满巢期旅游者多选择自驾和飞机出游,筑巢期和空巢期旅游者多选择火车出游;(4)家庭生命周期可作为家庭旅游市场的细分变量,家庭旅游市场可据此分为筑巢期、满巢期、空巢期三个细分市场。

“轮毂”模型:城市自驾旅游者的出游空间结构——以北京、西安、武汉为例

自驾游市场是国内旅游市场的重要组成部分。研究自驾旅游者的出游空间大小和结构对于目的地开发和优化自驾游线路产品、有针对性地开展市场营销工作具有重要意义。以北京、西安和武汉为案例地,基于4000多份调查问卷,应用数理统计法、地图法和空间分析法,对自驾旅游者的出游空间结构进行了定量研究,结果发现:①自驾到访率随出游距离的增加呈指数衰减,在交通距离400 km范围内衰减最快。②自驾游空间可划分为轴心区、辐射区和边缘区三种不同类型区。其中,轴心区和辐射区是有旅游市场价值的空间。③不同城市自驾游空间大小不同。以交通距离衡量,北京自驾游空间半径为1665 km,西安为1196 km,武汉为1176km,轴心区半径均在交通距离400 km左右。④自驾游空间可划分为舒适空间(4 h以内)和疲惫空间(超过4 h),其中疲惫空间可进一步划分为轻度疲惫空间(4~6 h)和重度疲惫空间(超过6 h)。舒适空间对应轴心区,疲惫空间对应辐射区,轻度疲惫空间对应轴心区与辐射区之间的过渡带。本研究提出的城市自驾旅游者出游空间结构"轮毂"模型为研究自驾游空间结构提供了认知框架。

基于城市居民累积出游经历的“吴曲线”变化研究

1997年提出的“吴曲线”因发现城市居民旅游和休闲出游市场随距离增加而衰减的现象,得出80%的出游市场集中在距离城市500km范围内的结论产生了广泛的学术影响。文中以北京、西安、武汉、上海、成都和长春为案例地,利用大样本问卷调查获取的城市居民有生以来累积出游经历数据研究20年后“吴曲线”的变化情况和城市居民出游空间结构特征。主要结论为:1)“吴曲线”发生了较大变化,城市居民80%的出游市场集中在距离城市1400km范围内。2)到访率随出游距离的增加呈幂律衰减,客源地周围目的地的空间分布格局和吸引力变化影响距离衰减作用。3)距离对中国城市居民出游行为的衰减作用趋于变小,但仍是影响城市居民出游行为的基本因素,表现为不同案例城市到访率衰减曲线的距离摩擦系数值接近,均值为0.52。4)中国城市居民的国内出游空间可划分为核心出游空间(≤500km)、重要出游空间(500km-1400km)和机会出游空间(≥1400km以外)三种类型。