上海轨道交通4号线制冷季车辆动态负荷分析

车辆空调冷负荷表征了车辆的制冷能力,是保证乘员热舒适性和运行经济性的基本环节。精确确定车辆空调负荷,是车辆空调工程的设计基础。基于传热学原理,以上海轨道交通4号线为模型,依托于实时气温与客流量统计数据,对制冷季车辆动态负荷进行了精确计算和分析。结果表明,制冷季的车辆负荷与人员流动性密切相关;整个制冷季制冷机组多处于低负荷运行工况,满负荷工况主要出现在极端气候下和高峰客流量时。

地铁车辆智能变频空调全制冷季运行节能试验研究

该文阐述了在一个完整的制冷季节智能变频空调相对于定速空调的节能试验效果,试验表明智能变频空调在轨道交通地铁车辆上具有良好的舒适和节能效果。对某地铁车辆上智能变频空调与定速空调进行长期运营监测试验。数据分析表明,在一个完整的制冷季内智能变频地铁车辆空调相对于传统定速空调节电率达到20%以上,且配置智能变频空调车辆,客室舒适性明显提高。结论表明智能变频空调在轨道车辆上的应用具有良好的经济效益和应用前景。

夏季独立新风系统在工艺空调中的应用

工艺空调需要同时控制空气温度和湿度,控制精度要求高、能耗大。独立新风系统在热湿比较大的工艺厂房具有良好适用性。本文研究了3种不同的独立新风系统,即分体串联独立新风系统、一体独立新风系统和一体混风除湿独立新风系统的工程应用形式,对每种系统的运行原理进行了分析,并对其实际运行效果进行了实测。结果表明:3种独立新风系统在保留传统独立新风系统优点的基础上,通过流程改进实现了系统复杂度降低、过渡季性能提升和对低热湿比的适应性提高;相比一次回风系统,分体串联独立新风系统在贵定县制冷季一次能源节能率达64.8%,一体独立新风系统在遵义市制冷季一次能源节能率达25.2%,一体混风除湿独立新风系统在铜仁市制冷季一次能源节能率达45.2%。

毛细管网辐射系统在某被动式办公建筑中的运行情况分析

以某被动式办公建筑为研究对象,研究其采用的毛细管网辐射系统运行时室内环境参数特点.通过分析典型层不同位置的温湿度、一次侧及二次侧水温、新风温湿度等参数,结合被动式建筑特点和毛细管网辐射系统特征,对该类建筑空调系统设计及运行策略提出建议:夜间引入自然通风;间歇运行至少提前3h开启毛细管网辐射系统;在压差反馈控制的基础上增加温差信号控制;新风机组增加电动调节阀;二次侧水泵选型不宜考虑富裕系数;水系统分区应细化.