汽车制动系统的电子化技术

在没有防抱死制动系统(ABS，Anti—Lock Brake System)时，汽车在紧急制动时，四个车轮被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向，但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向，而是沿着惯性方向向前直至停止。

制动系动态特性研究及仿真计算模型的辨识

以台架试验为基础,讨论了气液混合型制动系的动态特性,分析了其执行机构制动液压力建立随制 动初始状态变化这一重要特征。根据系统辨识理论和制动系工作原理,建立了车辆制动系的仿真计算模型。试验 数据与模型计算结果的分析对比表明,系统辨识是分析制动系动态特性的一种有效方法。

气液混合型制动系的执行机构建模试验和仿真

分析了用于多轴车制动系气液混合型执行机构各元件的动态特性 ,结合其鼓式制动器 ,提出了一种鼓式制动器的弹性特征模型 ;将各元器件有机结合 ,建立了整个执行机构的动态特性分析的数学模型 ,应用Mat lab工具进行仿真计算。将仿真计算和试验获得的压力建立过程进行对比分析 ,结果验证了仿真数学模型的正确性。

基于故障树的汽车制动系故障分析

介绍了基于故障树模型的故障诊断方法,以某型汽车制动系统为例建立了其制动功能失常故障树模型,并进行了相应的故障树定性分析和定量分析。为汽车制动系统的设计和维修提供了理论依据,也为提高汽车制动系统的可靠性提供了参考。

汽车制动系设计专家系统

本文介绍作者在日本五十铃汽车公司参加开发研究的汽车制动系设计专家系统概况。最后举例说明汽车理想制动力分配线和实际制动力分配线的推理设计。

模糊灰色关联法在制动系故障诊断中的应用

针对灰色关联分析法中分辨系数的取值采用经验的选取方式而影响评价准确性等缺陷,提出了基于改进的模糊灰色关联分析法的车辆制动系故障影响综合评估模型,分析了分辨系数的取值大小对关联度分析结果的影响,给出了分辨系数取值的一般准则和具体方法,解决了以往分辨系数取值难以量化的问题。用合理判定分辨系数的方法,确定改进的关联系数,并结合模糊数学中的广义权距离理论,对影响汽车制动系统的因素模糊灰色化后对汽车制动系性能进行评估,计算结果验证了该模型的可靠性和可行性。

汽车制动系的故障树分析

对某型客车制动系进行故障树分析，有效地分析了系统及零部件的故障模式、故障原因及故障种类，利用早期不变化方法精确地算出了制动系的累积失效概率、事件概率重要度及关键重要度，严格地评价了系统的可靠性，为开展可靠性维修及管理奠定了基础．

汽车双回路制动系统布置形式研究

针对汽车双回路制动系管路II式、X式、H I式、LL式、HH式等5种布置形式,分析了对汽车制动效能及制动时方向稳定性的影响。基于已建立的汽车质心位置与汽车制动效能关系的数学模型,根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2004)对制动系的规定,得出了中型和重型等后重商用汽车以及质心偏前的乘用车和轻型汽车等车辆所适宜的制动系管路布置形式。

汽车液压制动系设计计算系统的设计

为减轻设计人员的计算工作量,提高制动器的设计效率和质量,设计开发了一套汽车液压制动系设计计算系统。提出了汽车液压制动系设计计算系统的体系结构,把系统分为4个模块:参数输入模块、制动系设计计算分析模块、结果输出模块和数据库管理模块。详细地讨论了系统实现的3个关键技术:参数约定、制动系计算分析模块的内部实现、人机界面的实现。最后,通过一个运行实例说明了该系统具有友好的人机界面,设计计算结果正确,完全能够应用于生产实际。

关于交通事故车辆制动系鉴定的探讨

对事故车辆的制动系进行鉴定,以查找事故发生的原因并作为事故责任认定的依据。论文对在事故车辆制动系鉴定过程中存在的鉴定标准及其理解、鉴定方法、鉴定报告描述等诸多问题进行探讨。

摩托车制动系真空注油机的研制

针对现有制动压力注油存在的问题,利用真空吸附的原理(负压)设计一套系统装置,实现了真空注油功能,解决了制动系中的气泡和空气排出问题,实现了吸附油的自动回油功能,满足了生产现场的需要。

汽车液压制动系优化设计系统的开发研究

从优化设计和系统校核角度,分析了汽车液压制动系优化设计系统的功能需求、体系结构和关键技术,重点阐述了制动系优化设计数学模型的建立方法和VB与MATLAB的底层COM组件的集成调用方法,在此基础上构建了一个汽车液压制动系计算机辅助设计的应用系统。

液压制动系常见故障的诊断

液压制动系主要由制动踏板、制动总泵、分泵和车轮制动器等组成。分泵利用制动油液将驾驶员的脚踏板力转变为油液压力,传递到车轮制动器上,然后又通过分泵将油液压力变为机械力,使制动蹄张开而产生制动作用。常见故障有:制动失灵、制动不良、制动跑偏和制动拖滞。其诊断方法如下: 一、制动失灵 制动时,各车轮轮胎没有拖印,车辆不能减速和停车。其故障检查如下: 1.连续踩几下制动踏板,踏板不升高,同时感到无阻力,则应先检查总泵是否缺油,如不缺油,再检查前后制动油管是否漏油和损坏。 2.踩下制动踏板,如无连接感,则踏板至总泵的连接件脱开。 3.踩下制动踏板,虽感到有一定阻力,但踏板位置保持不住,而是明显下沉,在机车下可发现总泵有滴油或喷油现象,此时为总泵皮碗破裂。 4.如上述检查均正常。

基于神经网络的汽车制动系可靠性分析

以某轻型客车制动系统为例进行可靠性分析,利用威布尔过程对这些数据进行了拟合,用人工神经网络方法进行参数估计,计算所获得分布的参数值,绘制出可靠度曲线。

对三轮农用运输车制动系的探讨

为适应农用运输车方兴未艾发展形势的要求,我们就三轮农用运输车问题较多的制动系提出来作为一个专题加以探讨。 按照三轮农用运输车技术条件的规定,初速度为20km/h的紧急制动,要求制动距离小于等于4米,距偏量小于等于80mm。在定型鉴定及部行检查时,经精心策划大体上还好些,但市场上销售的批量产品就不尽然了,据实际测试中发现有些厂家的三轮农用运输车离此项要求不同程度存在着一定的差距。而国家标准《机动车安全运行技术条件》中,制动距离是作为保安项即否决项例入对产品合格与否的判决。足见问题的严重程度。

轮式装载机全液压湿式制动系统分析

随着液压技术的不断进步及湿式制动器制造技术日趋成熟,国内轮式装载机越来越多的采用了全液压湿式制动技术。本文就某型号装载机的全液压双回路湿式制动系统原理、特点和制动力不足的故障进行初步分析和探讨。

半挂汽车列车制动系统设计方法探讨

本文论述了满足现行制动法规的半挂汽车列车制动系结构型式,用实例介绍了从整车制动性能出发,分析半挂汽车列车制动性能的一种方法。

故障树分析法在汽车制动系统中的应用

以某东风商用车制动系为研究对象,分析了该系统常见失效模式及故障原因,利用故障树分析法建立了其制动系统功能失常的故障树模型,并进行了定性分析和定量计算,找出了导致制动系统失效的关键因素。该分析方法不仅能提高了此款车制动系统的可靠性,而且为该系统的优化设计提供了理论依据。

电子制动系统及其扩展功能

本文对已经和即将在欧洲市场上出现的一些轿车制动装置中的电子控制系统作一介绍,这些系统帮助司机执行“控制任务”,即利用电子元件及相应的控制软件,通过发动机管理、制动和转向等的自动切入对车辆进行稳定性控制。

东风EQ1061系列汽车制动系的使用和维修

分析了东风EQ1061系列汽车制动系的特点和工作原理,以及易出现的故障和排除方法,并阐述了该制动系的调整、使用和维修方法.