浅析管式分离机的制动装置

管式分离机多数机型需要停机后进行人工卸料,多数管式分离机制动是切断电源后再停车,存在停机时间较长的问题。为进一步提高管式分离机的分离效率,对管式分离机的制动装置进行探讨。阐述了离心机的机械制动、电磁制动、液压制动、液力制动和变频制动等方式,分析了各种制动装置在管式分离机上的应用可能性及其应用状况。为实现连续生产降低人工成本、避免对管式分离机机体的拆卸,可通过自动卸料装置的研制,来解决频繁停机后需人工卸料的问题。

大功率磁流变液制动装置设计及其性能研究

为研究磁流变液在大功率制动装置中的制动性能及挤压强化特性,首先,对盘式磁流变液制动装置动力传递模型进行了理论分析,在此基础上,设计了一款大功率轴向挤压强化磁流变液制动装置;其次,搭建了磁流变液制动装置性能测试实验系统,并对实验系统进行了详细介绍;最后,开展了制动装置性能和磁流变液轴向挤压强化特性实验研究,并通过实验获取了所设计的大功率挤压强化磁流变液制动装置具有灵敏的电流调节特性、良好的磁属性和稳定的制动转矩特性;制动转矩随轴向挤压压强增加近似线性增长,在最大轴向挤压压强和电流强度作用下,制动转矩增加了96.7%。研究表明,所设计的大功率挤压强化磁流变液制动装置具有优良的力学特性,轴向挤压强化技术的集成融入可以有效提升磁流变液传动设备的动力传递性能。该研究为大功率磁流变液传动装置的设计开发提供了参考依据。

C_(80EF)型通用敞车转向架基础制动装置孔位调整技术研究

文中简要介绍了C_(80EF)型通用敞车基础制动装置的结构。结合C_(80EF)型通用敞车基础制动装置运用检修实际,从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器(简称“闸调器”,下同)关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析,并得出了轮瓦磨耗量与支点、下拉杆及闸调器参数间的关系。根据C_(80EF)型通用敞车车轮磨耗调研数据,制定出适合该车型的转向架基础制动装置孔位调整规则,并适当验证了其分析的正确性。

运梁机多楔块柔性制动装置的设计研究

轨道制动装置是悬挂运梁设备中的关键部件之一,在架桥施工时发现,现有的制动装置在轨道节段连接处制动时效果较差,通过时易被卡住。鉴于此,文中设计了一种使用伺服电缸驱动的两段式多楔块柔性制动装置。按实际情况对楔块进行受力分析,计算出了楔块的扩力比和自锁性与楔角的关系,综合考虑后取楔角为11°,然后按130kN制动力计算出伺服电缸的推力至少要25.67kN。使用Ansys软件对单段制动装置进行瞬态结构仿真,通过5个步骤模拟该装置的工作过程,结果显示在伺服电缸的推力为30 kN时单段制动装置可以保证至少130 kN的制动力,且整体的应力和变形皆满足设计要求。使用Solidworks软件对2种制动装置进行了3种不同的工况下的运动仿真,结果显示在工况2和工况3中多楔块柔性制动装置在轨道节段连接处的通过性明显优于原制动装置。

城市轨道交通车辆基础制动装置选型及统型

[目的]基础制动装置的选型会影响城市轨道交通列车的制动性能、运行性能及运营成本等。针对我国目前基础制动装置种类众多,规格接口不同,以及通用化程度低的特点,对城市轨道交通车辆基础制动装置的合理选型显得尤为重要。[方法]从摩擦副热负荷的计算,空气制动与停放制动能力的校核,转向架接口及安装空间的校核等方面对基础制动装置进行了分析。完成了适用于设计速度分别为80 km/h、120 km/h的A、B型车辆基础制动装置的简统化工作,并给出了系列化中国标准城市轨道交通车辆制动执行机构的主要参数。[结果及结论]系列化中国标准城市轨道交通车辆的统型方案,可为基础制动装置选型提供参考。

制动装置耐低温橡胶密封材料的研制及其与润滑脂适配性的研究

分析轨道车辆制动装置橡胶密封件在低温下的失效形式及原理,通过优化配方研制耐低温橡胶密封材料,研究耐低温橡胶密封材料与润滑脂的适配性,通过橡胶密封件的低温密封试验以及疲劳试验对耐低温橡胶密封材料进行验证。结果表明:Molykote 55润滑脂对耐低温橡胶密封材料的体积变化率、物理性能及耐低温性能影响较小,适合作为制动装置的润滑脂;所制橡胶密封件可满足-55℃低温气密性以及疲劳寿命要求。

手动液压叉车制动装置研究与设计

针对手动液压叉车在实际使用过程中货物过重、惯性过大,无法及时控制从而造成人货损坏的问题,本文采用NAO型摩擦材料,并使用V式制动器设计了一款具有制动装置的手动液压叉车,并通过可行性分析,得出在装有制动装置的情况下,能有效减少制动距离14.3cm~17.2cm,从而减少叉车安全事故的有效结论。手动液压叉车制动装置的研究与设计可为相关研究提供一定参考。

铁路货车制动装置检修质量问题分析及对策

铁路货车制动装置是确保列车安全运行的重要部件,其检修质量直接影响到铁路货车的运行效率和安全性。分析了铁路货车制动装置检修过程中常见问题,阐述了铁路货车制动装置检修原则,提出了坚持质量第一、以状态检修为主、规范化原则、零部件质量控制和检修自动化等提高制动装置检修质量的策略。

地铁制动装置橡胶密封材料的研制与寿命评估

采用丁腈橡胶(NBR)/乙丙橡胶(EPDM)共混,改善耐老化性能;以氯磺化聚乙烯(CSM)作界面增容剂,改善NBR/EPDM共混胶力学性能;以此为基础,制备了标准地铁制动装置橡胶密封材料;对该橡胶材料进行了不同温度下的加速老化实验,基于Arrhenius方程预测了该橡胶材料使用寿命。结果表明,以拉断伸长率作评价指标,推算出该橡胶材料在35℃下使用寿命为25 a;根据制动装置使用温度环境修正该橡胶材料使用寿命最短为32 a;该橡胶密封材料制件在疲劳试验610万次内不发生疲劳失效,疲劳寿命远远超出技术要求,具有较高的安全裕度。

基于电动三轮车使用的制动装置分析研究

本文针对电动三轮车使用的制动装置进行了分析研究,主要探讨了制动装置的类型和原理、制动性能的评估方法、制动性能的优化方法、制动装置的可靠性以及制动装置的维护与保养等方面的内容。通过对这些方面的研究,可以进一步提高电动三轮车的制动性能和安全性能,为人们的出行提供更加可靠和安全的保障。

基于电动三轮车使用的制动装置分析研究

本文针对电动三轮车使用的制动装置进行了分析研究,主要探讨了制动装置的类型和原理、制动性能的评估方法、制动性能的优化方法、制动装置的可靠性以及制动装置的维护与保养等方面的内容。通过对这些方面的研究,可以进一步提高电动三轮车的制动性能和安全性能,为人们的出行提供更加可靠和安全的保障。

矿井提升机液压制动装置监测系统设计与实现

在分析矿井提升机液压制动装置常见问题的基础上,设计了装置的监测系统。系统利用传感器对闸瓦间隙、闸瓦承受压力、液压站油压、液压站温度等参数指标进行实时监测。并采用PLC进行实时监控,选用型号为S7-300。系统软件程序主要包括7大功能模块,包括用户登录、系统参数设置、数据处理、设备控制、数据参数可视化、报警与故障处理、数据库管理等。通过将本系统应用到提升机工程实践中,使得液压制动装置故障率降低23%,验证了检测系统的运行安全性和可靠性。

胶带机液压制动装置结构设计优化分析

针对胶带输送机液压制动装置存在的部件磨损加剧、油液易污染等问题,探讨提升系统制动性能和可靠性的结构优化设计方法。通过对液压缸、制动片/盘、控制阀组等关键部件进行分析,给出改善密封性、减小摩擦、强化散热以及降低噪声的具体措施。此外,采用故障诊断技术,实现了对阀芯卡涩、密封失效等典型故障的精准识别。研究表明,提出的结构优化设计方法可显著提升液压制动系统的动态响应性能和能量利用效率,延长其使用寿命,为实现胶带输送机的安全高效运行奠定了基础。

《铁道车辆制动装置检修》课程思政教学策略研究与实践探索

在高等教育背景下,为了更好地培养学生的思想政治素养,教育部强调将思政教育融入各类专业课程。本研究旨在深入探讨《铁道车辆制动装置检修》课程思政教学策略,通过理论研究和实践探索,旨在为提升课程思政效果提供有效途径。针对《铁道车辆制动装置检修》课程特点,本研究通过问题导向、案例教学和体验式学习等多元化教学手段,探讨如何在专业知识传授的同时,促进学生的思想品德全面发展。通过定期开展思政活动和导向性实习,旨在引导学生积极参与社会实践,增强其社会责任感和团队协作能力。

提高汽车主动安全性的新技术——辅助制动装置

主动安全系统是指通过事先防范来避免交通事故发生的车辆安全系统,主动安全装置主要应用于汽车制动系统、悬挂系统、转向系统等。而汽车辅助制动装置能够显著提高汽车主动安全。本文列举了目前技术比较成熟,适合装车的几种辅助制动装置,并分别介绍了它们的结构和工作原理。

浅谈F8型电空制动装置在我国动力集中式动车组上的应用

介绍了国内外动力集中式动车组的制动技术现状,分析了F8型电空制动装置在我国动力集中式动车组上运用的可行性,并对F8型电空制动装置与国产直通电空制动控制系统在动力集中式动车组上的适应性进行了对比分析。

城市轨道车辆架控制动装置故障及可靠性研究

制动控制装置是制动系统的核心部件,其故障情况直接影响地铁车辆运营的可靠性和安全性。文中针对应用相对广泛的架控制动装置,从结构原理分析其故障影响,并通过对既有分布在6个城市的12个地铁列车项目近3年的故障数据进行分析,确定故障分布和故障影响,并开展可靠性计算。同时对典型故障从设计、制造多角度进行分析,为提升架控制动装置的可靠性和安全性提出了解决措施。

山地果园牵引式双轨运输机断绳制动装置设计与试验

针对山地果园牵引式双轨运输机存在钢丝绳松脱或断裂可能引发溜车事故等问题,研制了一种断绳制动装置,描述了载物滑车的总体结构及制动装置关键结构尺寸关系,分析了制动装置制动过程的运动规律。应用SolidWorks建立制动装置简化模型,然后倒入ADAMS/View中建立了制动装置和轨道横梁虚拟样机,虚拟制动试验确定了制动过程的动力学变化规律。动力学仿真与台架试验结果表明,该断绳制动装置的制动成功率为100%,随着装载质量的增大,制动杆与轨道横梁碰撞后的明显回弹次数逐渐减少;碰撞点的应力以及制动杆的回弹距离均随着回弹次数的增大而逐渐减小;仿真结果与试验结果相差极小,验证了仿真过程是正确的。该研究可为山地果园轨道运输机械的安全制动装置设计及后续优化提供参考。

高速动力车基础制动装置设计及计算

基础制动装置是高速动力车不可缺少的重要组成部分之一，它直接影响列车的行车安全。本文介绍了我国首台高速动力车基础制动装置的设计及制动距离的理论计算。计算表明基础制动装置的设计满足制动距离的设计任务要求。

电磁轨道制动装置的研究

介绍了电磁轨道制动装置的结构、制动电磁铁的吸力特性、有效磁通的分析和最佳参数的选择。在模型试验研究的基础上设计开发了我国第一套实用电磁轨道制动装置，并完成了在试验车上的试验。