基于离散元的有砟道床防震加固措施研究

地震对轨道结构构成了巨大而不可避免的威胁,因此需要采取创新的方法来减轻地震对有砟道床的不利影响。提出一种在道床表面铺设土工格栅网,在道床底部0.5 m厚度范围内添加道砟胶的加固方法,该方法可以有效改善轨道系统的抗震性能,减小地震造成的损害。首先,基于离散元法建立有砟轨道模型,可计算获得道床的横向阻力和垂向刚度,并与现场试验结果对比,验证所构建道床离散元模型的准确性。其次,在准确的模型基础上实施加固措施,通过给道床表面添加粒径相同的球体颗粒来模拟土工格栅,同时将道床底部0.5 m范围内的道砟颗粒黏结模型修改为平行黏结模型,据此构建道床加固后的离散元模型。详细对比加固前后道床的力学性能。结果表明:提出的加固措施显著提高了道床的垂向刚度,使得道床在地震时更能够抵抗竖向振动力,虽然对道床横向阻力的提升较少,但这一结果仍具有积极意义,尤其在地震冲击下;加固后的道床在横向和纵向位移以及应力方面都有明显改善,降低了道砟颗粒粉化的可能性,提高了道床的整体稳定性;道砟胶的黏结作用减小了底部道砟的竖向位移和竖向速度,有助于减小地震引起的损害。研究为减小地震对有砟道床的不利影响提供了有力的科学依据,加固措施在提高道床的抗震性能方面有较好的效果。

不均匀地层中刚性桩复合地基变形及加固措施分析

刚性桩复合地基凭借其工后沉降小、施工周期短、整体稳定性强、社会经济效益高等优势,逐渐得到广泛应用,但也伴随着一些工程问题,如在不均匀地层下刚性桩复合地基路堤容易出现稳定性问题。本文针对不均匀地层下刚性桩复合地基典型工程案例展开研究,采用有限元软件建立三维模型,揭示改进方案前后不均匀地层下刚性桩复合地基的变形规律,研究3种加固方式对于刚性桩复合地基稳定性的增强效果。结果表明:不均匀地层下刚性桩复合地基会产生偏应力进而引起路堤差异沉降,结构稳定性较差,改进方案可以有效降低路堤沉降,提高结构整体稳定性,横梁加固可以有效提高刚性桩复合地基的水平稳定性。

不同加固措施对新建隧道下穿电杆塔基的变形影响分析

在城市地下工程的建设中,新建隧道不可避免会下穿电杆塔基等建(构)筑物,进而引起电杆塔基的变形。为了保证隧道顺利安全地下穿电杆塔基,有必要对电杆塔基进行加固处理。针对目前隧道下穿电杆塔基加固措施研究的不足之处,文章依托某工程实例,结合工程实践中常用的加固措施,利用PLAXIS软件建立三维数值计算模型,研究不同加固措施条件下的隧道下穿电杆塔基的变形规律。在此基础上,探讨隧道下穿电杆塔基中不同加固措施的有效性。研究结果表明,加固效果的优越性排序为:两种加固措施均有>桩顶连梁加固措施>基础加固措施>无加固措施。以桩顶位移为研究对象,桩顶连梁加固措施和基础加固措施在控制高压电线杆位移时呈现出叠加效应,考虑两种加固措施条件下的有效性均大于只考虑桩顶连梁加固和基础加固的情况,即两种加固措施均有时的情况在控制电线杆位移变形时效果最佳。文章对不同加固措施的有效性研究可以为类似工程实践提供有益参考。

基于流固耦合的高承压水岩溶隧道加固措施研究

我国西南地区多山岭且地下水丰富,公路隧道在修建过程中面临的水文地质条件复杂多变,国内外大量工程实践表明,隧道在穿越高承压水岩溶地质时,由于围岩岩溶发育、自稳能力差、岩溶水丰富且水压力较高等特点常易发生突泥、涌水甚至塌方等工程灾害,为此开展基于流固耦合的高承压水岩溶隧道加固措施研究,并以巫溪隧道为依托工程,通过对采用不同加固措施包括帷幕注浆、超前小导管及径向注浆系统锚杆的隧道施工进行数值模拟,对比分析不同加固措施的效果。结果表明:1)隧道仅施作初期支护时,高承压水岩溶隧道易发生整体失稳破坏;2)采用帷幕注浆加固措施后,围岩变形及塑性区得到有效控制;3)采用帷幕注浆+超前小导管+径向注浆系统锚杆控制围岩变形效果更加显著,可进一步为隧道提供安全储备;4)根据加固效果及经济成本控制,推荐方案为帷幕注浆+径向注浆系统锚杆。

跨管状垂直落水溶洞隧道施工变形分析及加固措施

岩溶区隧道施工会遇到溶洞的侵入,威胁施工安全。以实际工程为背景,采用数值模拟的方式研究垂直落水溶洞对隧道开挖及支护结构的影响,并提出隧道加固措施。研究结果表明,隧道开挖过程中,临近隧道的溶洞壁会存在向洞内坍塌的趋势,施工存在一定的坍塌风险;受围岩偏压的影响,初期支护出现了向溶洞内“挤入”的变形,增加了初期支护隧道纵向方向的压应力,隧道仰拱处出现弯折变形;二次支护结构变形量较小,但仍存在沿溶洞轮廓发生变形的情况。结合模拟计算结果,提出了仰拱底部设置钢筋混凝土板、衬砌结构优化、施加护拱的加固措施及优化排水的措施保障工程安全,通过现场监测验证了加固结果,该研究可为同类型工程提供参考。

高背岌水库大坝除险加固措施

为消除水库运行期间安全隐患,文章以高背岌水库工程大坝为研究对象,在现场情况检查与存在问题分析的基础上,对大坝工程质量、防洪能力、渗流与结构安全进行评价,结果发现:坝体填土质量、渗透性不符合现行规范要求,大坝防洪安全性为A级,渗流性态为C级,大坝属“三类坝”,应尽早开展治理。结合现行大坝设计规范,提出充填灌浆、新建坝顶混凝土路面、拆除重建局部迎水坡护坡面板、后坡培厚、拆除重建反滤棱体的措施,以期为大坝除险加固与工程安全运行提供建议。

开敞式防洪闸闸室结构抗震安全分析及加固措施研究

以处于地震基本烈度8度区的某开敞式防洪闸为例,基于有限元分析软件,采用时程分析法对闸室结构抗震能力进行了分析。针对闸室上部启闭机房结构存在的抗震缺陷,制定了不同的抗震加固方案,通过不同加固方案抗震能力对比分析,比选了较优加固方案,并在较优方案基础上,探究了连通梁截面尺寸对闸室结构加固效果的内在影响规律。结果表明:地震作用下防洪闸闸室结构启闭机房排架柱折角位置处出现较大拉应力区,其最大拉应力超过了结构承载能力,不满足抗震安全需求;在各排架柱之间增设连通梁可降低启闭机房结构动力响应,但设计过程中为避免启闭机房结构产生鞭梢效应,不宜在顶部位置增设;连通梁截面尺寸对启闭机房排架柱结构抗震能力影响显著,实际工程中可通过控制截面尺寸达到理想的抗震加固效果。

高速公路软土路基勘察及加固措施研究

为保证软土地区高速公路的建设水平,以昆明至巧家高速公路的东川至格勒段工程为例,研究高速公路软土路基勘察方法以及路基加固措施。采用静力触探勘察该工程路段的地质情况,并分析地质勘察结果,依据分析结果制订路基加固方案,保证软土路基稳定性,降低路基沉降,提升路基承载力。并经试验分析得出:路基加固后沉降结果以及承载性均在允许标准范围内,满足施工标准。

填方路堤水毁滑坡机理及加固措施比选研究

路堤水毁病害严重影响公路正常运行,确保路堤的稳定极其重要,故开展填方路堤水毁滑坡机理分析及安全控制措施研究非常必要。该文以某高速公路路基填方路段为例,通过现场变形监测及稳定性计算,定性分析滑坡原因及形成机理,计算不同加固方案的稳定性系数,并考虑工程造价、施工工艺及施工周期等因素,推荐适宜的加固方案。结果表明:受持续强降雨影响,路堤地层不均匀沉降是造成滑塌的根本原因;因路堤左侧现存洼地,降雨汇集并渗入土层,使黏土层膨胀软化及排水通道堵塞,进一步加快滑坡的形成;采用钢管桩与回填反压的复合加固方案,其稳定性满足要求,现场监测表明加固效果良好。

边坡稳定性分析与加固措施研究

水库高陡软岩边坡因岩性、构造等因素影响,施工过程中极容易失稳。因此边坡稳定性和加固措施研究对保障工程建设和安全运行至关重要。研究中采用多种方法进行边坡稳定性评估,包括图解法和数值模拟法等。针对不稳定边坡的加固措施,提出设计方案并进行效果分析。结果表明,采用增设排水沟,坡面混凝土框格梁+预应力锚索护坡的综合护坡方式可以有效地提高边坡的稳定性。可为同类型工程提供参考。

复杂地质条件下东庄特高拱坝坝趾加固措施研究

特高拱坝的起裂、屈服和失稳破坏等主要来源于拱坝坝踵和坝趾等应力集中区域,尤其是坝趾处可能发生压剪损伤,该部位岩体稳定和基础加固决定着拱坝的安全度。基于东庄水利枢纽工程特高拱坝,结合基于变形加固理论的三维弹塑性有限元整体变形分析成果与地质力学模型试验成果,提出了东庄水利枢纽工程特高拱坝坝趾加固设计方案。

水下盾构隧道施工渗流影响及加固措施分析

依托福州地铁区间盾构隧道下穿潘墩河工程,结合数值模拟探讨盾构隧道在有无渗流因素影响下的围岩变形和塑性区分布,并提出相应的加固措施,最终研究成果表明:未考虑渗流的盾构施工产生的最大变形为0.88mm,考虑渗流后围岩变形增加23%,未考虑渗流的围岩塑性区范围相对较小,表明水下盾构隧道施工会对围岩位移产生较大影响;采用帷幕注浆加固后,围岩最大位移为0.65mm,表明帷幕注浆能降低渗流影响,减小围岩位移。

洞庭湖区防洪堤坝地震液化判别及加固措施

以洞庭湖区义合金鸡垸的防洪堤坝作为研究背景,利用ABAQUS软件对该防洪堤坝进行动静力分析,为了保证分析计算的准确与效率,对静力计算和动力计算采用不同的土体本构模型,静力计算选用Duncan-Chang模型,动力计算则采用等效黏弹性模型。基于抗液化剪应力法,再结合有限元计算的结果,对湖区堤坝地基的液化情况做出判别。并提出采用表面压重的加固措施,选取不同厚度计算验证,最后确定压重厚度为3.5m时,满足工程安全要求;静力作用下,防洪堤坝应力分布合理,加固后没有造成过大的沉降,而水压力引起的拉应力区域明显减少,向背水方向的水平位移也减小了一半;对加固前后应变较大的几个单元做出液化判别,结果表明,加固后堤坝地基在地震作用下不再发生液化现象。

不同加固措施对洪水浸泡作用下砖墙性能的影响

黄泥砂浆材料砌筑在我国偏远农村地区仍有广泛分布,其抗洪水浸泡性能欠佳的问题十分突出,对这些建筑进行加固具有意义。此次研究通过室内试验的方式,探讨不同加固方式的加固效果。从试验结果来看,水泥砂浆勾缝+水渗透结晶型防水材料的加固措施效果显著,能够保证建筑墙体在短时间洪水浸泡情况下的稳定性,建议在加固工程中选用。

水位下降情况下边坡稳定性分析及加固措施研究

水位变化是影响边坡稳定性的因素之一。为探究水位下降时边坡稳定性变化规律,使用GeoStudio模拟软件分析了不同水位下降速度下边坡的稳定性,探究了边坡安全系数的变化情况,比选了各类措施的边坡加固效果。结果表明:当水位下降时,边坡安全系数逐渐减小。水位保持稳定后,安全系数存在一定程度的上升,随后趋于稳定。随着水位下降速度变快,安全系数下降速度也逐渐变快。通过设置抗滑桩,可有效抑制边坡滑动,较为明显地提升边坡稳定性。

重叠隧道施工顺序施工及洞内注浆加固措施影响研究

文章依托合肥轨道交通8号线灵璧路站-耀远路站区间盾构隧道施工工程为案例,采用Midas GTS NX有限元软件研究重叠隧道盾构施工的开挖顺序以及后建上隧道施工对先建下隧道的加固措施。结果表明:采用“先下后上”施工比采用“先上后下”施工顺序所引起的二次扰动小。在采用“先下后上”施工顺序时,提出三种加固措施,研究得出采用夹层土注浆加固控制效果最好。

G30线桥梁预防性养护工程几种加固措施比较与分析

公路桥梁是公路工程中重要的构造物之一,伴随我国交通运输业的迅猛发展,交通运输量和车辆荷载等级不断增加,极大缩减了桥梁的使用寿命,并且桥梁病害会随着桥梁使用年限的增长而不断加剧和增多。文章旨在探讨公路桥梁的加固措施,以应对交通运输量和车辆荷载等级不断增加所带来的挑战。通过工程实例分析的方法,对公路桥梁的加固技术进行了深入研究。结果表明,针对不同类型的桥梁病害,可以采取不同的加固措施,如碳纤维网格加固、纤维布加固方案、预应力碳纤维板加固等。结论指出,针对不同的病害情况使用不同的加固方法可以减小病害并延长结构使用寿命,对于公路桥梁的维护管理具有重要意义。

基坑内加固措施对施工安全与质量控制的影响分析

本文重点对施工安全和质量控制受到基坑内加固措施的影响进行了深入的分析。首先,本文对基坑工程的重要性及面临的挑战进行了阐述,尤其是在施工安全、质量控制等方面存在的难点进行了深入的阐述。其次,介绍了包括加固原理、加固效果评估方法等常用的基坑内加固措施及其理论依据。再次,分别论述了基坑内加固措施对建筑施工安全和质量控制的具体影响,揭示了基坑内加固措施在降低安全风险和提高建筑质量中的作用,并通过风险识别和实例分析加以说明。然后,提出了包括评选原则、优化方案设计和实施效果预测评估在内的基坑内加固措施的优化策略。最后,提出了技术、管理、安全等方面的保障措施,总结了全文的研究贡献。

某建筑物地下室底板与承台交界处渗漏检测及加固措施

介绍了某地下室底板与承台交界处的渗漏问题,根据现场调查及检测数据结果分析,找出了地下室底板与承台交界处渗漏的原因,并采用相应的加固措施进行了修复和改善,确保了地下室的正常使用,为后续类似工程提供了参考依据。

公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施

道路桥梁作为公路交通网络的重要组成部分,其安全性和可靠性对于公路运输至关重要。随着时间的推移和日常交通负荷的增加,桥梁可能会受到自然损耗和结构疲劳的影响,需要进行维护和加固。同时,在新桥梁的施工过程中,精湛的技术和施工管理也是确保道路桥梁质量的关键。因此,本文旨在探讨公路工程中道路桥梁的施工技术和加固措施,以确保道路交通的安全和有效性。