基于虚拟仿真的压缩天然气汽车加气站优化设计及运行实践课程的构建

压缩天然气(CNG)汽车加气站具有高压、易燃易爆等特性,一旦出现事故,会造成大量人员伤亡及财物损失。“压缩天然气汽车加气站优化设计及运行操作虚拟仿真实验”课程能有效解决学生遇到的易燃易爆、高度危险性的城镇燃气工程实验和实践教学难题,能很好地提升培养学生创新能力、独立分析和解决工程实际问题能力的人才培养水平。

LNG加气站风险控制与HSE管理研究

LNG作为高效清洁能源被广泛应用。为提升LNG加气站运营管理水平,日常管理工作中,要践行全过程风险控制模式,发挥HSE风险管理的优势,实现经济效益和安全效益和谐统一的目标。文章简要介绍了HSE管理的相关内容,并对LNG加气站安全风险因素进行讨论,最后着重对LNG加气站风险控制工作提出了相关建议。

中国天然气加气站建设与发展

天然气可作为替代燃料以缓解汽油、柴油供应紧张的问题。我国经过近五十年的探索和推进,天然气作为汽车燃料已在市场上得到了广泛关注和应用,加气站行业也在我国快速发展起来。在梳理我国加气站发展历程的基础上,介绍了各类加气站的常用工艺流程、优缺点以及适用范围,在明确各类加气站应用现状的基础上,对加气站建设提出合理建议及展望。

船舶LNG加气站的设计

针对船舶LNG加气站具有LNG的低温特性和江河水位变化的不确定性问题,开展船舶LNG加气站的设计分析,介绍了船舶LNG加气站与水上加油站和陆上LNG加气站的共性和差异,提出了岸基型和船基型两种船舶LNG加气站设计中的难点解决方式并指出船基型船舶LNG加气站会成为未来的主流发展方向。

天然气汽车加气站的发展趋势

文章对L-CNG加气站的特点和工艺流程进行了介绍,分析了其相对于传统CNG加气站和LNG加气站的优点,有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。最后提出L-CNG加气站是未来LNG汽车加气站的一个过渡阶段,对已建的CNG进行改造也比较经济。

橇装LNG加气站工艺控制系统设计研究

通过分析橇装LNG加气站的实际工作要求,提出了简单实用的工艺自动控制模型。介绍了橇装LNG加气站的主要控制流程,橇装LNG加气站的主要设备,以及橇装LNG加气站的工艺流程。该工艺自动控制系统具有调节精度高、速度快、实用性高、可靠性好、整体造价低等特点。

天然气汽车加气站的发展趋势

L-CNG加气站既适合对LNG汽车加气,也适合对CNG汽车加气,是一种投资省、占地少、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网、灵活方便的多功能加气站。文章对L-CNG加气站的特点和工艺流程进行了介绍,分析了其相对于传统CNG加气站和LNG加气站的优点,有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。最后提出L-CNG加气站是未来LNG汽车加气站的一个过渡阶段,对已建的CNG进行改造也比较经济。

LNG加气站工艺技术与安全研究

液化天然气(LNG)作为清洁燃料,无色、无味、无毒,且不具有腐蚀性,现已被普遍应用于人民的生活及生产当中,应用效果良好且污染性较小。此次论文先是对LNG加气站的LNG特点以及优势等进行了介绍,随后对LNG加气站工艺技术进行了详细分析,最后对LNG加气站安全管理的研究,以期为相关人员提供参考。

LNG加气站损耗分析及管控措施

从液化天然气(LNG)加气站进货和储存环节两个方面对LNG的损耗原因进行分析。以某加气站损耗情况为示例,通过工艺改造,引入“卸车助手”,改进原自增压卸车工艺,提高了卸车速度,降低了卸车后储罐液温,减少卸车损耗,同时回收部分超压放散的闪蒸气(BOG),减少储存放散损耗。

汽车加气站设计和建设中的问题

通过分析CNG汽车加气站设计和建设中遇到的一些具体问题,提出切实可行的解决办法.

基于SLAB和AFTOX模型的LNG加气站大气环境风险评估

通过设定LNG加气站环境风险事故情景,分别采用SLAB和AFTOX模型模拟预测LNG加气站泄漏和火灾伴生/次生污染物CO的大气环境风险影响程度。结果表明:在风险事故情景下,下风向5 km范围内不同距离的甲烷和CO最大浓度未超过大气毒性终点浓度,甲烷最大浓度出现在下风向10m处,浓度值为32637.575 mg/m^(3);CO最大浓度出现在下风向5 km处,浓度值为1.746E-4 mg/m^(3)。考虑低温液态LNG的危险性和事故触发具有不确定性,LNG加气站在运营过程中仍需重点做好风险防范措施,编制企业突发环境事件应急预案,建立企业/区域环境风险防控体系,有效防控环境风险。

CNG加气站压缩机故障分析与诊断

为进一步探究压缩机故障分析与诊断工作要点内容,以某天然气公司CNG加气站中压缩机为研究对象,针对其在运行过程中发生频率较高的压缩机气阀、气缸过热、气缸异响和自控仪表运行4类典型故障,通过“故障现象描述→故障原因分析→故障排查与解决”的流程,对故障分析诊断工作予以详细阐述。

LNG加气站预先危险性分析

介绍了预先危险性分析法,用于识别LNG加气站中的危险因素。通过对外部危险因素,内部危险因素中的一般危险因素、控制室危险因素、设备危险因素、控制系统危险因素进行预先分析,最大限度预见危险因素、触发条件,进而相应提出防范措施,并从设计源头进行预防,提升LNG加气站自身安全性。

某LNG加气站火灾爆炸事故后果分析

采用池火灾、蒸气云爆炸、沸腾液体扩展蒸汽爆炸模型对某LNG加气站事故最大后果进行分析。池火灾时,LNG加气机旁人员所受热辐射通量最大为23kW/m^(2),具重度烧伤风险,周边厂房和宿舍所受热辐射通量均小于12kW/m^(2),无被引燃风险。全容积LNG蒸气云爆炸会造成LNG和北面LPG加气机旁人员死亡和周边厂房、宿舍砖墙倒塌;参与蒸气云爆炸的LNG小于储量的4.6%时,爆炸造成人员死亡概率小;大于储量的50%时,爆炸对加气机旁人员、厂房和宿舍均有严重损害。沸腾液体扩展蒸汽爆炸死亡半径达537m,能引燃412m范围内的木材,对加气机旁人员、厂房和宿舍具有毁灭性。

LNG与L-CNG加气站设备选型探讨

针对LNG/L-CNG加气站中设备选型与实际需求不匹配的问题,在确定拟建加气站日加气能力、建站位置、占地面积、加气时间集中与否、停运影响大小、LNG存储时间等基本条件的基础上,根据国家相关标准要求和行业经验,给出加气站主要设备的选型方法,包括LNG储罐、LNG泵撬、加液机、L-CNG泵撬、L-CNG气化撬、程序控制盘、储气系统、CNG加气机、卸车撬及控制系统等。提出的方法能够在满足加气站日加气量和高峰时段加气要求的基础上,节省投资和运维成本,提高加气站的运行效率及系统可靠性。

天然气加气站事故影响范围及处置对策研究

为进一步提升天然气加气站事故应对能力,通过分析加气站事故危险性,利用ALOHA软件模拟预测LNG单罐、单个储气井、单个储气瓶(罐)在软风1 m/s、微风4 m/s条件下发生4种不同孔径的泄漏造成LNG池火、CNG喷射火、蒸气云火灾(闪火)、蒸气云爆炸等事故影响范围。结果表明,蒸气云燃烧事故影响范围最广,大量泄漏时,LNG加气站轻伤半径可达1900 m,CNG加气母站轻伤半径可达651 m,CNG加气子站轻伤半径可达373 m。研究结果为事故处置时警戒疏散距离的确定提供了量化依据,为天然气加气站事故处置对策的研究提供了理论支撑。

基于战略管理下的山西省加油加气站投资建设问题研究

山西省加油加气站投资建设概况从市场规模来看,山西省加油加气站的数量和分布密度均呈现出稳步增长的态势,特别是在经济发达地区和交通要道等地点,加油加气站的建设则更为密集,以满足不断增长的能源需求。与此同时,同行业间的竞争也愈发激烈,企业为争夺市场份额,纷纷加大投资力度,以提高服务质量。

汽车加油加气站防雷防静电设计研究

为了保障汽车加油加气站运营生产安全,通过对汽车加油加气站防雷防静电设计进行了研究分析,首先分析了汽车加油加气站防雷防静电的技术要求,随后探讨了汽车加油加气站防雷防静电设计方案,最后结合实例,对汽车加油加气站防雷防静电设计方案应用进行了分析,希望能够为相关研究提供一定参考。

液化天然气(LNG)加气站建设及安全管理研究

液化天然气(LNG)作为一种清洁能源,在交通运输、工业生产等领域得到了广泛应用,本文对液化天然气(LNG)加气站的背景和意义进行了分析,并从站址选择与规划、工艺设计与设备选型、建筑工程设计与施工、安全健康管理与环境保护等方面,探讨了液化天然气(LNG)加气站建设技术要点,同时本文还对液化天然气(LNG)加气站安全管理实践进行了分析,包括安全风险识别与评估、安全管理体系与运行、应急预案与救援设施、安全检查与维护保养等方面。

利用现有CNG汽车加气站推进充电业务的探讨

为科学地推动CNG汽车加气站经营转型发展,本文对江苏省扬州市现有CNG汽车加气站近几年来经营状况和转型方向进行了分析,提出利用现有CNG汽车加气站并行推进新能源汽车充电业务现实可行性。分析新能源汽车充电站建设类型及对应的优缺点、分析CNG汽车加气站转型考虑因素,认为在当前新能源汽车迅猛发展和CNG汽车日渐萎缩的趋势下,CNG汽车加气站优先考虑推进充电业务。