轻型动力触探检测地基承载力的影响因素研究

针对在地基检验中采用轻型圆锥动力触探试验常出现地基承载力偏低,检测得出的地基土承载力特征值与勘察单位的建议值差异过大的问题,结合长春某工程项目,根据多组动探检测数据统计,分析造成检测值偏低的影响因素,并提出临界影响深度的取值方法和检测建议。

轻型动力触探仪评价地基承载力的应用

地基承载力的检测是建筑工程中至关重要的一环,常用的检测方法较多,动力触探仪检测地基承载力是较为常用的一种原位试验法,本文在论述动力触探仪法的基础上,以银川能源学院西南角场区为例,使用轻型动力触探法评价地基承载力,为该区域后期的建设项目及基坑验槽提供地质依据。

智能化动力触探试验设备的研发

研发了一款实现便携、智能的动力触探设备替换当前手动触探设备。研发成果重点解决3个问题:1)落锤自由落体运动要排除任何的结构、零件接触到落锤,采用电磁铁吸附落锤,释放彻底并与落锤完全分离,不影响落锤的自由落体运动。2)500 mm落距采用传感器控制,准确控制落距。3)轻型动力触探试验落锤重量为10 kg,提升和释放时,落锤的势能比较大,采用稳定的大底盘和三脚架结构增加了整个设备的稳定性。

超重型圆锥动力触探在卵石层地基勘察中的应用

结合四川某地区某工程,对比分析超重型圆锥动力触探(N120)和颗粒分析试验的成果,验证超重型圆锥动力触探在卵石地层中的适用性。通过超重型圆锥动力触探(N120)锤击数结合地区经验对卵石层进行亚层划分,得出卵石层承载力特征值建议值,取得了较好的应用效果。该工程实例的实践证明,超重型圆锥动力触探运用在成层性较好的卵石地层地区是一种行之有效、成本经济、节约工期的勘察手段。

智能圆锥动力触探试验系统的研究及应用

圆锥动力触探试验是我国交通工程现场原位测试时常用的方法,具有试验设备简单、操作方便、应用范围广、作业效率高等优点,但亦存在试验误差较大、再现性较差的缺点。为提升试验的效率、降低人工误差,本文研发了一款圆锥动力触探试验系统,该系统包含自动化圆锥动力触探试验设备及智能平台两部分。其主要优点有:采用全自动落锤,试验速度可达到每分钟20锤,在检测过程中移位仅需一人操作,极大地提高了现场效率,检测效率相较于传统方式提高了3~5倍;可实时采集探头贯入深度数据、重锤下落次数等数据,且具有自动出具试验报告的功能。

采用圆锥动力触探试验检测天然地基承载力若干问题的思考

圆锥动力触探作为原位测试技术之一,具有设备简单、方便快捷、成本低等优点,成为检测地基承载力的首选方法。由于一些天然地基的特殊性不适用于静载试验,业主单位选择动力触探进行地基承载力的检测,针对实际工作中遇到的如何确保数据的准确性、检测深度和碎石土承载力判定问题进行探讨,并提出建议。

采用轻型动力触探检测天然地基承载力的若干问题思考

轻型动力触探是一种简单方便、检测速度快、检测成本低的测试方法,目前在施工验槽、填土勘察、软弱填土层勘探、洞穴分布情况勘探中以及地基承载力检测中均有应用。近年来,对于天然地基,部分地区也开始采用轻型动力触探的方法检测地基承载力,并以此来替代载荷板试验。对于轻型动力触探是否可检测地基承载力,是否可以用轻型动力触探检测结果替代载荷板试验作为设计或验收依据,论文对此进行简单探讨,希望可以给从事地基基础工程检测和验收的同行们提供一些帮助。

轻型动力触探在可塑状黏性土天然地基验槽中的应用分析

对合肥地区天然基槽中可塑状黏性土同时进行静力触探试验和轻型动力触探试验,按照同一个行业检测规范,2种试验值估算的承载力特征值相差较大;通过拟合静力触探值与轻型动力触探数值的对应关系,利用安徽省地方标准中静力触探和承载力特征值的推荐公式,给出在合肥地区可塑状黏性土天然地基验槽中轻型动力触探数值与承载力特征值对应的关系表格,用于指导实践。

岩土地基单桩竖向抗压静载与动力触探结果对比分析

本文对比单桩竖向抗压静载与动力触探试验结果,探讨两种方法在岩土地基单桩承载力评估中的有效性和适用性,静载试验直接提供承载力数据,动力触探试验经过动态响应测量推断承载力,两者在岩土工程中各有优缺。研究发现动力触探试验虽时间和成本效益占优但结果准确性受多因素影响,静载试验更能精准反映实际承载状态,本文还分析了不同土质条件下的数据差异并提出结合使用以优化桩基设计的建议。

超重型动力触探检测强夯有效加固深度及其适用性的分析

文章主要分析了巩义回填区采用超重型动力触探检测强夯有效加固深度及其适用性,即探究了强夯法特点及地基检测方法,同时结合巩义某项目勘察检测过程中的工程实例,对比分析在不同夯击能下对回填区的有效加固深度的效果,以便为类似工程场地的检测强夯有效加固深度及强夯效果提供一定参考。

动力触探试验技术的研究与应用

通过分析重型圆锥动力触探试验的贯入机理和花岗岩风化土的特征,论述了重型圆锥动力触探试验在花岗岩地区的适用性,并结合部分工程资料,采用对比法来确定花岗岩风化土的地基土承载力标准值及变形模量等。研究表面可以通过动力触探更简单快捷的判别出花岗岩的风化情况,确定风化土的承载力及变形模量,对节约时间和成本有一定积极意义,并且产生了较好的经济效益。

轻型动力触探试验与静载试验对比研究——以郑州市某产业园为例

检测和评价地基的稳定性是工程建设过程中必不可少的一个环节,关乎到工程地基是否能满足要求,是工程建设施工中的重中之重。利用轻型动力触探试验推断地基的承载力,依据轻型动力触探试验的结果,对不合格或者相对偏低的试验点进行静载试验,以期对地基检测达到整体和点的结合。研究结果表明:利用静载试验和轻型动力触探试验符合设计和规范的要求,可以满足工程的安全性要求。对天然地基进行检测和评价时,可以结合轻型动力触探试验与静载试验综合评价地基的承载能力,为后期项目中的地基检测提供一定的参考。

轻型圆锥动力触探试验(N10)在检测地基土承载力特征值方面的误差分析

通过收集分析若干工程项目的轻探检测数据和岩土工程勘察资料,依据相关规范对比分析,发现轻探检测结果往往偏低,对影响轻探成果准确性的若干可能因素进行了分析,并针对性地提出了建议措施。

PANDA动力触探在开县移民点地质勘察中的应用

针对三峡水库农村移民居民点为小型建筑物的特点,通过PANDA动力触探这种新型轻便动力触探仪在农村移民点工程地质勘查中与工程地质测绘同步进行的应用,实时地对建筑物场地土壤进行分层及岩土界面的确定,并计算出土层的地基承载力.对各居民点建设场地适宜性等级划分与评价起到了重要作用.

动力触探通用性指标—动阻力及其应用

简单介绍了动力触探仪的基本原理及应用．分析了目前普遍采用的动力触探指标－触探击数在应用中的不足，指出使用动阻力作为动力触探指标可以克服采用触探击数的不足，使得不同规格动力触探仪所得成果具有可比性、通用性．

动力触探杆长修正系数试验研究

动力触探是一种应用广泛的原位测试技术,其动探杆长最大可达到上百米,在实际应用中需要进行杆长修正,目前规范中关于动力触探杆长修正问题,给出了以牛顿弹性碰撞理论和弹性杆波动理论为基础的两种修正方法,依据两种理论得出的修正系数是截然不同的。动力触探试验成果应该如何进行杆长修正,是限制该方法应用的重大问题。针对动力触探杆长修正问题,提出了室内模型试验,并依据砂砾石和均质砂两种地基土进行不同杆长的重型动力触探模型试验,杆长分别为2.0、8.9、16.4、23.4、30.0、36.0 m。通过试验,得到重型动力触探杆长修正系数。分析认为,重型动力触探杆长修正规律符合牛顿弹性碰撞理论,且与地基土材料特性无关。

运用轻便动力触探仪研究黄土的岩土工程特性

运用可变能量轻便动力触探仪对黄土在天然状态及饱和状态下进行了一系列现场触探试验，并结合该仪器开展了黄土天然状态下及饱和状态下的静力分级加载载荷试验。在这些试验所获结果基础上，分析了黄土的岩土力学性质，尤其是黄土的湿陷性。对比用其它手段测得的湿陷参数，提出了一种运用触探仪现场测试黄土的力学强度，进而运用所测的力学强度对黄土的湿陷性进行间接评价的简单方法。

动力触探方法的改进与研究

探讨了一种改进的动力触探方法 ,主要用于确定土的承载力。该方法无需事先钻孔 ,利用波动方程分析计算土性参数 ,以取代用收锤时的锤击数来预测承载力 ,从而使试验结果更加精确 。

铁路路基病害与动力触探试验研究

根据铁路既有线路基病害检测实践 ,论述了轻型动力触探试验的数据处理方法 ,给出了沪宁线下行 K1 40 + 4 5 0～ K1 41 + 4 5 0翻浆冒泥和下沉外挤病害的检测结果 .根据基床软弱层厚度大小 ,将 1 km线路分为 1 1段 3种类型病害 :翻浆冒泥、翻浆冒泥与轻度下沉外挤、翻浆冒泥与严重下沉外挤 ,并分析了病害成因 ,提出了改善排水系统和换填。

运用轻便动力触探仪测试粉煤灰工程特性

结合某粉煤灰筑坝工程 ,运用轻便动力触探仪对粉煤灰在碾压填筑方面进行了一系列现场试验 ,与几种常规原位测试手段进行了对比分析 ,结合该仪器开展了粉煤灰分层碾压密实度试验 ,在此基础上 ,分析了粉煤灰的岩土力学性质 ,尤其是粉煤灰的密实性。对比与常规原位测试所测得的力学参数 ,提出了一种运用所测的力学强度对粉煤灰的密实度进行间接评价的简单方法。