西部地区160 km/h动力集中型动车组列车开行需求分析--以昆明局集团公司为例

从完善复兴号列车产品谱系,用好既有路网资源的角度考虑,扩大160km/h复兴号动力集中型动车组列车开行能够提高普速列车开行质效。首先从通达性、运输效率和票价3个方面论证动力集中型动车组列车的优势,然后在对比分析动力集中型动车组列车与其他交通方式基本属性的基础上,构建旅客出行选择的Logit模型,计算得到不同场景下动力集中型动车组列车运输市场分担率,并进一步进行动力集中型动车组客流需求预测和开行方案调整工作。最后以昆明局集团公司为例,根据不同线路实际情况,在通勤、旅游客流需求旺盛的昆明—保山、昆明—成都南、昆明—宣威、昆明—曲靖、昆明—西双版纳每日分别增加列车2.5对、3对、3对、5.5对和1对。

黔桂铁路广西段动力集中型动车组开行方案研究

黔桂铁路为西部陆海新通道铁路主通道的重要组成部分,其中广西段(南丹—柳州)受路网规划等因素影响,暂缺高质量客运产品,无法满足沿线旅客美好出行需求,而利用既有线开行动力集中型动车组作为本通道客货分流格局形成前的“过渡”方案具有重要意义。根据运量预测结果,考虑采用短编组(9辆编组)CR200J动力集中型动车组,并结合2045年柳(州)河(池)城际铁路建成及干线普速列车部分带流等因素,确定了本线动力集中型动车组的开行径路、对数与停站方案,分析了时间节省效益与能力适应性情况。基于西部陆海新通道内各线主要技术标准及运营特征,提出了沿线动力集中型动车组开行的初步建议。

动力集中型动车组耐撞性仿真研究

基于EN 15227-2011标准,利用HyperMesh和LS-DYNA软件模拟了某动力集中型动车组(动力车在前)以36 km/h的速度正面碰撞另一辆相同的静止列车(动力车在前)的碰撞过程。碰撞模型中对车钩和防爬器的力学特性,以及车钩的失效和剪断过程进行了准确的模拟。从列车碰撞过程中的吸能情况、乘员生存空间、纵向平均加速度以及轮轨抬升量等方面对列车的耐撞性进行评价。仿真结果表明,对车钩和防爬器吸能装置进行了准确模拟,该动力集中型动车组的耐撞性能满足相关标准要求。

动力集中型动车组动力车网关冗余设计

针对动力集中型动车组动力车列车通信可靠性的设计需要,文章对既有车型的网关配置和冗余方案进行了对比分析,重点分析了双网关配置模式下列车级通信瘫痪与激活的安全性,阐述了动力集中型动车组动力车采用双网关冗余的优势。

动力集中型动车组动力车弧形侧墙与平面侧墙

介绍了动力集中型动车组动力车平面侧墙和弧形侧墙结构的特点与区别,并对细节进行了详细的描述。动车组一般需要满足低轴重要求,需对动力车车体进行轻量化设计。动力车侧墙为了满足强度和功能的要求,对相应位置进行了大量的优化设计,为今后侧墙的结构设计提供参考。

动力集中型动车组动力车车钩组装工艺研究

车钩是一种实现机车与车辆或车辆与车辆之间连挂的装置,不同车型使用的车钩型号不一致。通过对动力集中型动车组动力车和车钩结构进行分析,并且结合现场作业环境,提出了一种新型组装工艺方法。从而缩短车钩装配作业时间,提高工作效率。

动力集中型动车组碰撞能量管理方案设计研究

动车组可分为动力分散型动车组和动力集中型动车组。本文以动力集中型动车组为研究对象,首先通过碰撞能量管理的计算确定了吸能参数,然后根据吸能参数和相关规范设计了吸能装置。为其他动力集中型动车组碰撞能量管理方案的设计提供了参考。

关于高原双源动力集中型动车组一体化运用检修工作的思考与建议

结合高原铁路运输特点,在分析高原双源动力集中型动车组结构功能及新特点的基础上,开展动车组运用检修常见故障分析,提出故障解决措施建议;基于动车组一体化运用检修工作开展情况和效果,提出动车组造修优化建议;结合动车组一体化运用检修工作特点和实际需求,从检修管理、人才培养、生产组织等方面提出合理化建议.

卫生动车组选型分析与功能优化

目的:选择合适的动车组作为新时代卫生动车组的蓝本和基础,为未来的全面设计、生产和列装奠定基础。方法:根据国内卫生列车和站点的情况,分析基于既有动车组研制卫生动车组的可行性和必要性。从使用范围不同、中长期国内铁路规划特点、车辆维护要求与配套、改装与设备使用4个方面进行车型选择分析,并对建议选择的车型进行功能优化研究。结果:明确了本阶段建议选择CR200J动力集中型动车组作为卫生动车组的研制蓝本,并对其模块配置和优化提出了具体建议。结论:以CR200J动力集中型动车组作为本阶段卫生动车组蓝本进行研发,覆盖国内兼顾部分国外需求,重点突破功能模块的研制和综合化的列车管理等,强调卫勤训练与实践,是未来研究的重要方向。

CR200J动车组集控车门控制方式及常见故障简析

阐述了CR200J动车组集控车门控制方式和常见故障,分析集控车门故障处理的思路和方法,以期保障动车组安全稳定运行。

轻量化动车车体旁弯控制工艺研究与应用

文章探索研究200 km/h动力集中型动车组轻量化动力车车体旁弯控制工艺。通过对试制过程中车体旁弯超差问题的深入剖析与试验诊断,找到了问题发生根本原因,并提出车体旁弯横向“预鼓”控制工艺,解决了轻量化动力车车体旁弯超差难题,成功应用于该类型动车车体量产。

西双版纳站机辆设施整合方案研究

文章介绍了动力集中型动车组运用整备基本特点,并对玉溪至磨憨铁路开行动力集中型动车组后西双版纳站机辆设施整合进行研究,分别介绍了整合思路、设计规模及总图方案。整合后的方案逐步改变了机务、车辆自成体系、生产生活设施独立的作业模式,体现了机辆设施部分一体化理念。

青藏高原双源内燃动力车空气压缩机启停控制逻辑优化设计

介绍了青藏高原运营的双源动力集中型动车组的内燃动力车的风源系统、空气压缩机启停控制逻辑、动车组主要风缸容积及用风情况。对高原工况下内燃动力车空气压缩机供风量进行计算。阐述了动车组试运行期间内燃模式空气压缩机启停控制逻辑出现的问题,设计出优化后的空气压缩机启停控制逻辑。