动力驱动两轮车和三轮车的属性归属问题研究

有动力驱动的两轮车和三轮车作为一种具有便捷性、经济性和灵活性的出行工具,得到了许多人的青睐,其保有量和种类日益增加。动力驱动两轮车和三轮车参与的事故数量有增无减,事后车辆属性的准确判定成为事故定性、责任划分、赔偿依据的关键因素之一。文中在总结动力驱动两轮车和三轮车及其事故特点的基础上,详细阐述法律法规、技术标准等对机动车、非机动车的管理规定和要求,归纳总结关键参数复核法、结构和参数检测法两种车辆属性鉴定方法;针对仅事后鉴定动力驱动两轮车和三轮车车辆属性的局限性,从法规标准、生产销售、使用和监管的角度分析存在的问题并提出改进建议,以杜绝和减少不规范使用动力驱动两轮车和三轮车的现象。

单层动力驱动双轨双层交叉带分拣机功率计算及仿真

为应对包裹量的暴增局面,瞬时处理能力强的单层动力驱动双轨双层交叉带分拣机日受青睐。该类分拣机上下层结构复杂,运动部件众多,使用工况多变,其功率设计是设计人员首先遇到一个难题。为此,通过理论计算、建模仿真的功率分析方法来解决。首先,采用逐点计算法计算分拣机在直线段和圆弧段运行阻力,推导出驱动功率理论计算公式。其次,在基于Adams搭建的单层动力驱动双轨双层交叉带分拣机动力学模型和基于Simulink搭建的感应直线电机速度控制模型的基础上,进行Adams-Simulink联合动力学仿真,获得分拣机电机驱动力和驱动功率的仿真数据。最后,通过现场实验功率测试,与理论计算和仿真结果进行对比。结果显示,空载分拣机在常用的2.5m/s和2m/s两种分拣速度下,经过理论计算、仿真模拟以及现场实验测试获得功率数据基本相符。上述结果有效地证明了,理论计算公式和所建立的Adams-Simulink联合动力学仿真模型的正确性。功率计算公式方便了设计人员适应场地灵活安排设计方案进行电机选型;Adams-Simulink联合动力学仿真模型为设计人员后续有效实施关键零部件强度校核与优化创造了条件。

基于有限元分析的动力驱动耙的设计与试验

鉴于花生种植的土壤必须具备耕层深、土壤疏松、地面平整等特点,而旋耕机将土壤粉碎后不利于土壤保墒且耕深仅为8~15cm,为使翻耕后的土壤适合花生栽培,设计了1BQ-3动力驱动耙。为提高耙地工作稳定性,动力耙传动采用框架式齿轮箱多齿轮啮合传动方式,主要工作部件包括驱动耙碎土机构、传动机构、镇压机构和机架。对动力耙耙刀进行了运动学和动力学分析,探究了影响耙刀碎土切削阻力的主要因素,确定耙刀的滑切角为30°,并对动力耙耙刀等关键部件进行了重点设计。通过有限元分析,得出动力耙耙刀的最大应力、位移量、平均变形量。在青岛农业大学胶州试验基地进行田间试验,结果表明:在前进速度为2m/s、耙刀转速为300r/min时,耙刀碎土率为91.78%,耕深均值为26.3cm,可满足花生整地深度25cm以上的农艺要求及国家标准与花生栽植要求。

无动力驱动风机技术应用于循环水冷却系统的可行性分析

结合冷却塔实际运行情况,分析了无动力驱动风机技术替代电动机驱动风机应用在某化工企业循环水冷却系统的可行性,确定了无动力驱动风机技术的应用模式,达到能量综合利用。该无动力驱动风机技术实施后,节省了大量电能,实现了较好的经济效益。

英特尔澎湃动力驱动商用AI PC,打造“AI+”时代的新质生产工具

2024年3月26日,英特尔举办了“2024全新英特尔商用客户端AI PC产品发布会”,将基于英特尔酷睿Ultra处理器的AI特性延展到商用领域,带来商用电脑技术革新。在现场,英特尔与超过35家ISV和10家OEM合作伙伴分享了商用客户端AI PC的产品及行业应用,展示了酷睿Ultra处理器“CPU+GPU+NPU”三大AI引擎的强悍实力,满足经济、物理、数据保密这三大生成式AI(AIGC)on AI PC法则,澎湃驱动生成式AI。

双主体多维动力驱动模式下的“课堂革命”实践探索——以“营养配餐与设计”课程为例

随着信息技术的快速发展,线上教学逐渐成为课堂教学的有效补充,发挥着越来越重要的作用。文章立足“高质量的教学效果”和“激发学生学习积极性”的根本问题,以广西教育厅教改项目“健康中国2030”背景下少数民族地区“营养配餐与设计”课程建设与应用研究为依托,在现有优质教学资源的基础上,从教师和学生双主体入手,对教学设计、典型教学案例、教学活动和课堂活动参与积分制多维动力驱动模式进行实践探索,总结出提升教学效果“课堂革命”的实施方法。

混合动力高速插秧机动力驱动系统研究

基于对传统燃油式高速插秧机使用工况的分析,设计了一种串联式混合动力高速插秧机式动力驱动系统。根据设计要求,对发动机、发电机、电池组和电机等驱动系统主要部件进行了选型和参数计算,通过Advisor软件对驱动系统的动力性和经济性进行了仿真验证。仿真结果表明,混合动力高速插秧机能够在纯电模式下完成设计要求的作业量,在混合动力驱动模式下的经济性相比传统燃油式高速插秧机具有显著的优势,同时混合动力高速插秧机能够满足加速和爬坡的动力性能要求。

一种水上智能救援机器人的动力驱动装置结构设计

为了克服传统救援机器人在进行救援时提速慢和降速慢的问题,设计了一种水上智能救援机器人的动力驱动装置,包括减压装置、漂浮装置、推动装置,优化设计的动力驱动装置能够在船体前进时受到的压力减小,使得船体能够快速移动至指定位置,缩短落水者的被救援时间,提高生存机率;减压装置中的橡胶板采用空心结构,能够减小设备的自重,增大浮力,减压装置中橡胶板采用斜面设计,便于水体流动,减小阻力;动力驱动装置移动至落水者附近时,减压装置迅速张开,通过增大接触面积,增大阻力,能够实现船体急停;同时,减压装置较大的接触面积有利于船体的稳定性,解决了传统的救生机器船稳定性较差、高速移动时水体的阻力较大的问题。

纯电动汽车动力驱动系统参数匹配试验

基于车辆运行城市道路工况,结合车辆设计指标,以降低车辆能耗为目标,进行了动力驱动系统中电池、电动机及传动系统参数的优化匹配.对济南市道路工况进行测试,分析得到车辆行驶工况点密集区域.综合车辆设计目标,电池组电压及电池组质量对车辆能耗的影响,进行动力驱动系统关键部件选型,并在试验台上对选择的7.5 kW交流异步电动机系统效率特性、192 V/100 A.h磷酸铁锂电池组效率特性及其之间的匹配特性进行测试分析.利用底盘测功机测试并优化了电力驱动系统与机械传动系统之间的匹配关系,使电力驱动系统高效区与车辆实际道路行驶工况点密集区域相吻合.等速法测试结果表明:车辆按40 km·h-1匀速行驶里程达169 km;车辆在基本城市循环工况下100 km能耗为12·01 kW·h,续驶里程达160 km.

关于旅游业对西部城市化动力驱动的研究

分析了旅游业对西部城市化驱动的可能性 ,在对西部城市按社会经济发展水平和旅游业发展阶段分类的基础上 ,提出了旅游业发展对西部城市化驱动的基本战略 .

电动汽车动力驱动系统现状及发展

本文介绍了电动汽车动力驱动系统设计,着重分析比较电动汽车动力驱动系统技术诸如电机、功率变换器和控制技术等方面,并指出其技术热点和发展趋势。

混合动力驱动系统及其在越野车中的应用

综述了混合动力驱动系统的结构类型、特点及适应场合,提出了混合动力驱动系统的选取方法。选取分路式并联混合动力驱动系统作为CFA6470HEV混合动力轻型越野车的驱动系统方案,并对该系统的动力参数匹配进行了研究,得到了合适的驱动电机以及电池组参数。

燃料电池城市客车动力驱动系统的合理匹配研究

为实现国家"十一五"863重大科研项目——燃料电池城市客车专项的燃料电池城市客车动力性能指标,建立了燃料电池城市客车的整车动力系统结构形式,进而完成新样车的概念设计。对实际目标样车动力驱动系统不同部件(包括电机、变速器、燃料电池、蓄电池)性能参数的合理匹配理论和过程进行了详尽的研究。建立了基于电压控制策略的动力驱动系统仿真模型。仿真结果达到目标样车的动力性能指标,同时建立的仿真模型对进一步深入研究整车控制策略的优化具有重要指导意义。匹配理论和仿真模型对其他类型的电动汽车研究具有一定的参考价值。

基于动力驱动微粒群算法的液压矫直机PID控制参数优化

为兼顾微粒群算法收敛速度与跳出局部解的能力,利用阶段性搜索方式将算法搜索过程分为前、后两个不同阶段。在算法的前期搜索阶段,当前微粒受个体最优微粒与全局最优微粒的引力作用,在算法的后期搜索阶段引入中值导向加速度,提出一种动力驱动微粒群算法。最后,针对液压矫直机PID控制的参数优化问题,考虑控制信号、上升时间和误差量的关系,建立液压矫直机PID控制参数优化模型,利用动力驱动微粒群算法优化得到更好的参数组合,实现PID控制参数优化。

论四川盆地海相三叠系气田地层水水动力驱动条件及对水资源分布的控制

四川盆地海相三叠系嘉陵江组—雷口坡组 (T1 j-T2 L)气田地层水按其构造开启程度、埋藏深度及水化学特征的不同 ,可划分出沉积变质水和渗入淋滤水两种基本成因类型 ,分属两种性质迥然不同的水动力系统 ,各自依据地静压力和静水压力由高压区向低压区驱动的水动力条件 ,控制了盆地海相三叠系气田地层水资源及气藏的保存和分布。

地质钻机动力驱动系统的发展趋势

目前我国地质钻机仍采用异步电机或柴油机加变速箱的简单驱动方案,对钻探工作是不利的。研究和选择合适的地质钻机用动力系统已是当务之急。

我国竞技体育优势项目形成与发展的动力驱动研究

优势项目的发展推动了竞技体育水平的极大提升。运用文献资料法等,从理论创新、实践创新和制度创新三个维度对优势项目成功经验进行梳理和总结。研究认为:项目竞争优势要素的集成创新是核心动力驱动,构建以技术创新驱动、战略创新驱动、资源配置创新驱动、竞争机制创新驱动、"人治-法治-善治"管理方式创新驱动、"扁平化-团队化-网络化"组织结构创新驱动、"品德-知识-能力-业绩"教练综合评价创新驱动的创新驱动模型;就集成创新的动力驱动要素进行分析,探索优势项目发展的规律及内在逻辑,为体育项目的发展提供理论参考和借鉴。

注塑机节能液压动力驱动系统的应用分析研究

本文对应用于注塑机上的几种节能液压动力驱动系统的性能及应用进行了较为详细的分析研究,每种液压节能动力驱动系统都有其特定的应用对象,指出应根据整机的性能、注射成形制品的工艺、研发及制造的水平,因机制宜、因厂制宜应用节能动力驱动系统的形式,提高整机的性能。

型料输送管道动力驱动装置的设计研究

型料管道是以泵为动力、水为载体输送由散体物料模压或挤压成圆柱状型料的物料管道输送新概念和新技术。实现型料管道水力输送的关键之一，在于建立相匹配的管道动力驱动方式。本文就柱状型料管道水力输送的特点，围绕动力驱动和泵动力装置进行研究，提出了泵水压和泵喷射的驱动方式和泵装置的设计方案。同时，针对型料串的输送和长距离型料管道增压，研究并设计出双锁定管型料串输送的泵动力装置和中继站旁路管的增压装置。

基于SRM系统的电动汽车动力驱动方案研究

讨论了纯电动汽车的电机驱动方案,分析了各类驱动系统的特点。阐述了开关磁阻电机的工作原理及作为驱动部件的优缺点,并对由开关磁阻电机构成的电动汽车动力系统驱动方案进行了讨论。