30CrMnSi钢的动载磨料磨损

对30CrMnSi钢的动载磨料磨损试验研究指出,30CrMnSi钢的淬火组织具有较高耐磨性。但在不同冲击功下,当冲击功为1.2J时,耐磨性出现了峰值,经与高锰钢的耐磨特性相比表明,在轻、中等载荷冲击下,该钢可以取代高锰钢。

系列中锰铸钢的动载磨料磨损性能研究

通过 4种系列中锰铸钢的动载磨料磨损试验 ,证实了应变诱发 α'- M的强化机制 ;探讨了耐磨性、α'- M含量、表面硬度 (HRC)与冲击载荷的关系 ;综合分析了中锰铸钢最佳耐磨性、马氏体与硬度的饱和值、磨损机理之间的关系 。

电阻法测试钢动载磨料磨损参数的研究

电阻法测试钢动载磨料损参数的结果表明,电阻参数的变化规律反映了钢动载磨料磨损的特性。

高铬铸铁铸渗层的冲击磨损性能研究

采用MLD-10型动载磨料磨损试验机研究了以ZG25为基体的高铬铸铁铸渗层在小能量冲击下的磨损性能,并用SEM观察了磨损表面的形貌。研究结果表明:与基体材料ZG25相比,铸渗层的抗冲击磨损能力提高了20倍。铸渗层的磨损失效形式以疲劳磨损和磨粒磨损为主。

高铬表面复合材料的冲击磨损性能研究

以高碳铬铁为主要增强材料,采用铸造方法制备了三种不同成分的高铬表面复合材料。观察了表面复合层的组织及其与基体的结合状态,使用MLD-10型动载磨料磨损试验机进行了材料的冲击磨损试验。磨损试验结束后,使用扫描电镜观察了表面复合材料的磨损面及其正切面形貌,分析了材料的磨损机理。结果表明:在所制备的三种材料中,增强颗粒中高碳铬铁含量为40%的表面复合材料耐磨性最好,其耐磨性是基体材料的10倍以上;所制备表面复合材料的主要磨损失效方式为反复塑性变形和疲劳剥落。