汽车动力总成半消声室的设计与建设

介绍国家标准中汽车动力总成噪声测试对声学测试环境的要求,提出汽车动力总成噪声实验室建设的指标。重点介绍一汽技术中心在1998年技改建设项目中利用原有的实验室空间,设计和建设汽车动力总成半消声室的情况。

椰胡声功率级的半消声室测试

椰胡是具有地方特色的拉弦乐器之一,多用于演奏广东音乐和广东戏曲、曲艺的伴奏。但对其发声强度一直未进行过科学的测试。本文介绍在华南理工大学半消声室内参照ISO(GB)标准对椰胡声功率级的测量工作。由两位资深乐师分别用两把椰胡在pp,mp,f和ff力度下演奏单音、音阶和乐曲,对每一把椰胡的每一测试内容,由十通道测试设备同步测试中心频率为100～10000 Hz的1/3倍频带声压级谱,通过计算获得每把椰胡在演奏每项内容时的声功率级和动态范围。通过对两把椰胡的测试结果进行平均,获得该乐器在演奏上述内容时的典型声功率级数值及频谱。文中并将半消声室内的测试结果与混响室内的测试结果相对比,探讨测试环境对测试结果的影响。民族乐器发声强度及其频谱特性的获得是开展民族音乐厅堂音质研究的基础。

半消声室内轮胎噪声测试方法研究

研究半消声室内轮胎噪声测试方法。方法一用转鼓试验机直接测得轮胎噪声声压级和频谱曲线,未控制温度和湿度等条件;方法二参照国外室内轮胎噪声测试标准对测试条件进行调整;方法三对方法二再进行适当修改。研究表明室内轮胎噪声测试结果与室外滑行法噪声测试结果趋势基本一致。方法一操作简单、速度快,但易造成测试偏差;方法三操作和程序较繁琐,但测试精度高;方法二介于两者之间。

基于混响室—半消声室的V型声屏障隔声测试与分析

首先以匀质铁板为例,利用混响室—半消声室法进行频率隔声特性的测试,并将测试结果与混响室—混响室隔声测试结果进行对比分析;然后,基于半消声室模拟半无限声场的特性,在混响室—半消声室环境下分别对V型声屏障进行表面声透射及声传播指向性识别。结果表明,混响室—半消声室法频率隔声特性测试结果与半消声室一侧的测点位置有关,当测点位置较为合适时,能够与混响室—混响室法测试结果较好的吻合;混响室—半消声室法能够识别样件的表面声透射特性及声传播指向特性,从而为找到其隔声薄弱环节以及声音透过样件后的传播和衰减规律提供更加直观的数据参考,对进一步提高其隔声性能并改善声场环境具有指导意义。

飞行员HRTF测量的半消声室设计与建设

为构建飞行员头部关联传递函数测量所需要的声学环境,提出用于飞行员头部关联传递函数测量的半消声室设计指标,并采用新型平板式复合吸声结构进行半消声室的设计和建造。所设计的半消声室在有限的建筑空间内达到自由声场空间的最大化和关键声学指标的最优化。半消声室建成并经过检测鉴定后,各项指标达到相关标准要求,某些关键指标优于设计要求。建成的半消声室提供飞行员头部关联传递函数测量需要自由声场环境,可以满足实验测量的需要。

汽车水泵总成半消声室噪声测试与声学评价

基于汽车水泵运行特性,建立了汽车水泵总成半消声室噪声测试系统,介绍了该测试系统的总体设计及功能实现,确立了噪声测试规范。试验表明,皮带传动水泵的试验台架较好地反映了水泵实际工作状态;在隔声罩屏蔽试验平台背景噪声的工程级半消声室里,可有效测试水泵在各工作状态下的噪声等级;采用的四点测试法可很好地评价水泵在各测试条件下的1/3倍频程声功率谱和总声功率。

为半消声室的定义改一个字

在马大猷教授主编的《声学名词术语》中对半消声室的定义是：“地面为反射面的消声室，以模拟半自由空间的房间。”在某些电声测量或噪声测量的有关标准中，有的定义半消声室为：“在反射面上方可获得自由声场的房间。”

铁道部劳动卫生研究所半消声室的声学设计

为适应我国铁路现代化建设的迅猛发展和我所噪声专业科研的深入，本所利用既有场地设计了构造简单、便于改建的半消声室。经中科院声学所计量鉴定，其精度达到国家有关标准。另外就某些特殊结构设计（如尖劈的选型、隔声门、地基处理）作一简单介绍，对今后建造类似的消声室具有一定借鉴作用。

汽车半消声室的设计和建设

结合声学理论和实际情况,介绍了整车半消声室的设计方法及建设过程中的关键工艺。试验室建成后顺利通过计量院的鉴定,满足设计指标,性能国内领先。

汽车整车半消声室的设计与建设

参照ISO 362、ECE R51、GB 1495-2002标准中汽车整车噪声测试对声学测试环境的要求,按照GB6882-1986、ISO 3745-2003标准和实际使用需求提出国家汽车质量监督检验中心(襄樊)汽车整车半消声室建设的指标。实验室建成后通过中国计量科学研究院鉴定测试,达到设计要求。详细介绍汽车整车半消声室的设计方法、建设情况和鉴定结果。

关于半消声室建设的若干问题探讨

简要介绍了机电产品用半消声室设计的准则,给出了截至频率、背景噪声、净空间尺寸的一般计算方法。并介绍了半消声室内声源的辐射特点,由于地面反射的影响,其辐射声场与自由场内的不同,存在复杂的指向性。望对一些单位建设半消声室起到一点指导作用。

噪声源声功率级的半消声室测量方法研究

噪声源声功率级半消声室测量方法已有相应的测量标准，但近年来的研究表明，它是不完善的。本文在半消声室纯音声场研究基础上，探讨了声波干涉对声功率级测量的影响。介绍了利用宽频标准噪声源进行的半消声室与消声室以及声源高度变化时的对比测量。研究结论对于完善测量标准，指导实际测量工作有一定意义。

标准声源声功率级的半消声室检测法

本文介绍了半消声法检测标准声源声功率级的方法,并对用半消声室法检测标准声源声功率级的测量结果进行了不确定度的评定分析。

无标准声源半消声室消声器插入损失试验

根据GB/T25516—2010和GB/T4760—1995,消声器插入损失试验需要一套完整的试验装置,该试验装置占用空间大,且投资较高,企业通常不会配备完整的试验装置。对于只配备了半消声室的企业,本文给出较简便的方法进行消声器的插入损失试验,并与第三方试验数据进行对比。结果表明,对于消声器产品之间的插入损失的定性分析,此试验方法是可行的。

住房城乡建设部关于发布国家标准《消声室和半消声室技术规范》的公告第1459号

现批准《消声室和半消声室技术规范》为国家标准，编号为GB50800-2012，自2013年1月1日起实施。其中，第8．2．8、9．3．3条为强制性条文，必须严格执行。本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

五测功机多功能传动系半消声室的设想与实践

随着汽车的普及与发展,人们对汽车的驾乘体验、声音品质的要求越来越高,传动系NVH性能是其重要影响因素之一,主要体现为齿轮的啸叫噪声。文章介绍了乘用车传动系半消声室结构布局、技术指标与试验能力,五测功机布局通用性好、覆盖面全,能够满足前驱、后驱、四驱传动系台架NVH测试需求,为传动系NVH目标定义、NVH性能验证与优化提供支撑。

简便实用的半消声室设计及其性能

为检测日用和家用电器噪声,在已有建筑内改建了一个半消声室。实测消声室本底噪声17dB(A),隔声减噪量56dB(A),低限频率100Hz,半球面自由声场范围2m,误差符合ISO3745和GB6882-86有关规定,达到了精密级要求。建造周期短,费用少,深受用户欢迎。

NVH整车半消声室金属尖劈安装施工技术

基于中国汽车技术研究中心新院区项目整车半消声室的工程实例,介绍了在国内首次采用弧形顶金属尖劈安装的施工工艺。金属尖劈具有良好的结构及护面强度,不易损坏并具有较高的抗冲击能力,允许多次重复拆卸、再安装;金属尖劈减少了纤维、飞絮的产生,空气质量得到明显改善;防火、防潮、防尘性能大幅度得到提高;使用寿命由原来的5 a提升到20 a;外观设计新颖、美观;造价等同与传统尖劈的价格,性价比得到明显提高且便于安装施工,施工速度快,与装饰工程同步,不占主工期路线。