半穿甲弹引信自适应起爆方法

针对半穿甲弹引信采用固定延时起爆方式,炸点位置难以适应不同厚度目标,导致毁伤效果不佳的问题,提出一种半穿甲弹引信自适应起爆方法。该方法设计了一种用于引信自适应起爆的介质厚度识别开关,利用开关对不同厚度钢筋混凝土的闭合响应时间不同来区分目标厚度,结合控制起爆电路实现不同厚度目标自适应起爆。试验和仿真结果表明,该方法设计的介质厚度识别开关对于0.3~1.0 m的钢筋混凝土目标能够进行自适应起爆,炸点精度相比固定延时起爆方法有大幅提高。

超音速半穿甲弹丸壳体结构实验研究

本文对超音速半穿甲弹丸的壳体结构进行了实验研究,采用相对运动的方法使炸药驱动飞板碰撞静止的弹丸。应用闪光X光摄影技术观测“弹-靶”碰撞时刻的变形及穿甲过程。实验结果表明,截卵形弹丸在M=2～3的碰撞速度下,弹丸壳体在“头-柱”过渡区最大变形率约2.5～4.4％,其综合性能比本文选用的其它弹形均好。

半穿甲弹丸对加筋靶板侵彻的终点弹道的实验和理论研究

以舰船典型筋板结构为目标,设计了带加强筋的结构靶,并用模拟实验弹体,对单层带加强筋的结构靶进行了斜侵彻实验,通过天幕靶和高速运动分析系统的测量,得到了两种倾斜着靶条件下不同着靶位置的靶前、靶后弹道参数;通过对靶板破坏结果的分析,得到实验弹靶条件下加强筋结构靶的破坏模式。在现有弹丸侵彻均质靶板理论的基础上和一定假设条件下,得到弹丸对加筋结构靶侵彻的终点弹道理论计算模型,弹丸过靶后剩余速度的理论计算结果与实验结果基本一致。

半穿甲弹碰靶早炸临界条件的建模分析

应用一维应变流体弹塑性波分析半穿甲弹高速碰撞薄装甲靶板的冲击波传播、炸药装药对冲击波的动态响应 ,以及激发炸药碰靶早炸的准则 ,建立碰炸临界靶板厚度和临界碰撞速度的计算模型。

半穿甲弹侵爆复合防护结构仿真分析

使用LS-DYNA软件对半穿甲弹侵彻爆炸综合毁伤钢/陶瓷/纤维/钢复合防护结构进行仿真分析,并使用多物质ALE算法模拟侵彻爆炸过程,由靶后20 cm处的冲击波压力大小判断是否会对防护内的设备造成损伤。经分析,钢/陶瓷/纤维/钢厚度配比1∶4∶2∶1防护结构抗侵爆性能最好,复合防护结构想要有足够的抗侵爆能力,则陶瓷层后要提供足够的支撑,且陶瓷层前的面板不能过厚。

半穿甲弹侵彻爆炸综合毁伤纯钢靶的数值仿真研究

为了研究半穿甲弹在极限穿深下对钢靶的爆炸毁伤效应,采用ANSYS/LS-DYNA动力学软件对半穿甲弹侵彻钢靶过程进行仿真分析。通过二次建模还原钢靶穿孔形态,进一步采用流固耦合算法对不同侵彻速度下的半穿甲弹爆炸毁伤过程进行数值模拟分析。结果表明,在半穿甲弹的侵爆综合毁伤作用下,半穿甲弹侵爆综合毁伤能力随侵彻速度的增加而增大;同时,获取了靶板后方20 cm处的冲击波压力大小,为防护设备损伤情况提供了重要判据。

基于网格化半穿甲弹舱室内爆毁伤概率计算方法

对典型舱室内人员和设备所在平面进行离散化处理,通过对舱室内爆下毁伤元的分布规律进行分析,结合人员和设备的毁伤准则,对单元网格的毁伤概率进行加权统计计算舱室的毁伤概率。编写计算程序并进行实例计算,结果表明,毁伤概率随着落角的增大呈指数形式减小,随炸点距舱室地面高度的增加呈先增大后减小的趋势。验证了提出的毁伤概率计算方法的有效性和合理性,有助于得出半穿甲炮弹对目标的最佳攻击条件,充分发挥弹药性能,也可为作战计划的制定提供技术支撑。

半穿甲弹对舰船加筋板结构穿甲数值模拟研究

研究半穿甲弹对舰船加筋板结构穿甲过程对于舰船结构设计以及使用半穿甲弹对舰船进行打击时的毁伤评估分析等都具有重要参考价值。采用数值模拟方法研究半穿甲弹对舰船加筋板结构穿甲过程的结构响应、毁伤机理以及弹丸穿甲剩余速度,并将数值模拟和理论计算结果做对比,验证数值方法的可靠性。结果表明,当弹丸分别对加筋板有筋部位和无筋部位侵彻时,加筋板的破口形态、能量吸收以及弹丸速度变化等情况都有明显不同,可见加强筋对于弹丸穿甲影响的大小主要取决于弹丸着靶的位置。

半穿甲弹风帽气动特性分析

在半穿甲弹在敌方目标时,其弹头部的特殊穿甲形状可防止跳弹,但是在外弹道飞行时又会影响它的弹道性能。因此分析穿甲弹头部风帽对弹道的影响就至关重要。利用Fluent软件对半穿甲弹风帽进行外流场进行数值模拟,分析风帽表面流场分布,为风帽的外形设计而提供依据。

半穿甲弹设计及穿甲实验研究

为提高半穿甲弹的穿甲能力,设计了一种贫铀半穿甲实验弹。对实验弹的飞行稳定性进行了理论分析及数值模拟,两种方法计算得到的实验弹稳定储备量基本吻合,且能够满足实验弹的飞行稳定性要求。采用100mm滑膛炮,开展了贫铀半穿甲弹侵彻装甲靶板实验。实验结果表明,实验弹飞行稳定,与理论分析及数值模拟结果一致;实验弹在25°倾角下贯穿三层20mm厚GY4装甲钢,且回收到的弹体基本完好。通过对实验后的实验弹和靶板进行分析,认为贫铀半穿甲弹的穿甲能力较强。

舰炮半穿甲模拟弹对金属靶板斜侵彻研究

舰炮作为打击海上、空中和岸上目标的主要武器之一,半穿甲弹的侵彻能力是评价其弹药毁伤能力的重要一环,而开展实船射击实验成本高、机会少。为研究舰炮半穿甲弹倾斜侵彻金属靶板的侵彻能力,参考美军MK-45舰炮使用的奥托·梅莱拉127 mm弹药设计半穿甲模拟弹,采用实验、数值仿真与经验公式相结合的方法分析靶板破环模式、破口尺寸。实验结果表明,在45°和60°两种靶板倾角、385 m/s和500 m/s两种着靶速度情况下,半穿甲模拟弹对12 mm厚E36钢板具有足够的侵彻能力,模拟弹对靶板侵彻的破坏形式为冲塞破坏,破口尺寸平均为弹直径的1.25倍。仿真结果表明:剩余速度、破口形状与实验结果吻合;Thor公式的计算结果与实验结果较为接近,经过参数优化后实验、经验公式与仿真得到的剩余速度误差不超过10%。

半穿甲舰炮弹药侵彻舰船靶板数值仿真研究

研究了舰炮半穿甲弹对舰船靶板侵彻能力,采用LS-DYNA有限元软件对美海军奥托·梅拉127 mm和76 mm舰炮弹药临界跳弹、打击甲板和侧舷靶板进行仿真,结果表明:以300 m/s速度打击15 mmE36钢板条件下,127 mm弹的临界跳角为9.5°,76 mm弹为29°;从甲板和侧舷攻击条件下,两弹均具备穿透多层舰船靶板的能力。舰炮弹药攻击舰船目标,可考虑适当延迟舰炮弹药起爆时间,在其进入内部重要舱室时引爆,提高对船体的毁伤效果。

不同头部结构的半穿甲战斗部侵彻效能分析

为提高半穿甲弹侵彻有限厚钢靶板效能,研究半穿甲战斗部在不同头部结构下的动态响应。建立了5种不同头部结构模型,对比头部结构对穿甲效果的影响。运用ANSYS/LSDYNA模拟半穿甲战斗部侵彻过程并加以分析,得到侵彻过程中的速度变化与攻角变化等。研究表明,穿透靶板后尖顶型具有更高的侵彻效能;将有限加大的防跳环附在弹头中部,可以增大半穿甲战斗部跳飞角度。

多层靶板结构对穿甲影响的模拟仿真研究

为探索穿甲爆破弹战斗部结构对装甲靶板的破坏机理及侵彻效果的影响因素,基于ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件,以靶板的层数参数为仿真变量,建立半穿甲弹及靶板模型,进行数值模拟,再现了侵彻过程。通过仿真计算,得到了在靶板总厚度相同条件下,靶板层数越多,抗侵彻能力越差这一结论,为半穿甲弹结构的设计及战术技术指标要求的确定提供了依据。

低碳金属板对带攻角侵彻弹体的动态响应仿真分析

为提高水面舰船结构抗半穿甲弹侵彻防护设计水平,采用LS-DYNA仿真分析45钢Tayler杆撞击效应,并与试验结果进行对比分析,验证仿真分析方法的正确性。仿真分析圆柱形弹体斜侵彻和带攻角侵彻低碳金属靶板,认为弹体斜侵彻低碳金属板时的侵彻能力比带攻角侵彻时的侵彻能力差,且随着斜侵彻角度增加,弹体侵彻能力急剧下降。研究结果为水面舰船结构抗半穿甲弹侵彻设计提供思路,改变弹体姿态比改变弹体的攻角更有效。

舱室结构在舰炮弹药打击下毁伤评估仿真研究

设计了由2个舱室组成的某典型舰船舱室模型,通过数值仿真研究了奥托·梅拉76 mm舰炮半穿甲弹在舱室内爆炸对舰船舱室结构的毁伤效应。获得了奥托·梅拉76 mm舰炮半穿甲弹在舱室中心爆炸后在舱室甲板处冲击波超压峰值。利用爆炸冲击波对人员和设备的毁伤判据,评估了奥托·梅拉76 mm舰炮半穿甲弹在舰船舱室内爆炸后对舱室内人员及设备的毁伤效能。

高强混凝土抗侵彻性能试验研究

重点介绍了高强混凝土抗侵彻性能试验情况。通过高强混凝土抗侵彻试验，比较了普通混凝土与高强混凝土在抗侵彻性能方面的差异。比较了爆破弹与半穿甲弹侵彻高强混凝土的迥异，给出了变形弹侵彻高强混凝土深随速度变化的规律，及刚性弹侵彻深随混凝土强度变化趋势。并对高强混凝土强度的选用提出了建议。

20世纪大威力步枪弹的经典——德国8mm毛瑟步枪弹全记录(四)

【上期回眸】本文第二、三部分介绍了M1914系列步枪弹的种类、结构、主要特征等。随着时代的发展进步,该弹已显落伍,于是又在弹头种类、被甲材料以及弹壳形状等方面加以变化,形成了本文介绍的M1939系列步枪弹。鉴于该系列步枪弹涉及的弹种较多,故分两部分进行介绍。

匆匆过客:0.5英寸维克斯机枪

正回首两次世界大战期间英国军队使用的武器,有两款是不容忽视的,一款是李-恩菲尔德步枪,另一款是维克斯机枪。维克斯机枪大多数采用0.303英寸口径,但也有一款不为人所熟知的采用0.5英寸口径的变型产品,那么0.5英寸维克斯机枪是如何出现的,又有何特点呢?