城市建设和经济协同发展系统灰色关联分析与建模

综合运用灰色理论和协同学方法,以大连市作为分析对象,对城市建设和经济协同发展系统进行了灰色关联分析,建构了城市建设和经济协同发展系统的非线性微分方程灰色系统模型。在此基础上给出该系统的序参量,提出系统优化决策。

煤炭城市系统协同发展机制分析

在前人对协同理论研究的基础上,建立以煤炭城市与煤炭企业协同、煤炭城市系统各个子系统间协同、煤炭城市与外界环境协同为基础的协同体系,同时通过分析煤炭城市系统的开放性、非线性、自组织性,阐述煤炭城市系统协同发展机制,最终提出煤炭城市系统协同进化的一般过程。

双链融合下职教赋能光电科创系统发展的研究——基于义乌“信息光电”产业主体培育视角

基于义乌“信息光电”产业视角,以技术链与产业链双向融合为切入点,系统分析了科技创新系统协同发展的主要制约因素,并提出职业教育在产业发展模型构建、创新创业教育生态建设、技术传播与转化、产业现场工程师培养、数字化改革应用等方面的赋能路径,推进区域“产学研”深度融合及大学生创新创业。

物流业与金融业协同发展机制构建研究

在世界性的金融波动的大背景下,有必要建立和发展我国物流业与金融业协同发展系统。其协同发展的功能主要表现在:1、提高物流能力;2、提高服务质量;3、降低服务成本;4、提高服务效率;5、优化信贷结构,控制金融风险;6、解决中小企业融资难,进一步完善金融业与物流业可持续发展。

生态视角的京津冀协同发展实证研究——基于三大城市群比较

京津冀协同发展是区域协调发展的重要内容,与“长三角”城市群、“珠三角”城市群相比,京津冀协同发展仍有较大差距。至2019年,“长三角”和“珠三角”城市群是高度协同状态,而京津冀城市群是一般协同状态。京津冀城市群中生态子系统和科技子系统发展不协调是造成复合系统协同度低的主要原因。其中,R&D人员量、科学技术支出、有效发明专利数、规模以上高新企业个数、森林覆盖率序参量对复合系统协同度敏感性高。未来,应着力推进产业生态化,打造绿色增长极;全区域人才与科技联动发力,由虹吸改为辐射;构建一体化机制,重点提升河北地位。

协同创新视角下高校科技创新能力提升研究

以河北省为例,模拟了我国高校科技创新能力提升的协同创新演化动态过程,构建了高校科技创新能力的协同发展系统,为客观评价我国高校科技创新能力提供了理论支撑。创新之处体现在以下两个方面:一是在研究高校科技创新能力提升中纳入协同创新因素;二是构建了高校科技创新能力协同发展系统,制定出协同创新机制。在协同创新视角下,提出以下政策建议:增强省外政治需求协同、资源配置协同、国际竞争协同和持续发展协同;增强省内政治需求协同、社会需求系统、共性需求协同和个性需求协同;加强沟通交流互帮、政策空间互惠、举措立体互动和绩效多元互检。

积极促进深港澳人才融合发展

建设粤港澳大湾区及中国特色社会主义先行示范区是党和国家站在更高历史方位上系统谋划、周密部署、大力推动的重大国家战略。在此过程中,推动深港澳人才系统协同发展及自由流动,是建设社会主义先行示范区和现代化强国城市范例的必然要求,也是深圳致力于打造世界一流创新人才高地的必由之路。

政府知识产权公共服务能力提升路径研究

加强知识产权管理是现代的必然要求,也是中国实施“科教兴国”战略必须面对和解决的一个重大课题。本文认为要有效地实施国家知识产权战略,完善我国相关法律法规及知识产权制度,必须构建知识产权高质量发展体系,优化知识产权管理队伍配置,增强知识产权服务供给能力;只有提升政府知识产权公共服务能力,才能确保有效落实知识产权强国建设战略,从而助力我国创新生态系统的建设。