在北京市旧城区设置单行线的可行性

北京既是一个城市面貌日新月异的国际化大都市。又是一个具有3000多年建城史、800多年建都史的文明古城。随着经济的不断发展。交通问题逐渐成为制约北京城市发展的一个瓶颈。本文从北京的城市布局特点和功能结构出发，探讨通过在旧城设置单行线缓解旧城交通拥堵问题的可行性。

城市道路单行线微循环设置研究——以恩施市市府路周边道路设置为例

随着机动车保有量的快速增长、交通出行量的上升以及交通出行的高度聚集,在道路承载能力有限的条件下,交通拥堵成为城市发展到一定阶段后的通病。单纯的依靠增加交通基础设施供给无法满足机动车快速增长的需求,需要通过交通管理手段缓解交通拥堵,单行线作为重要的交通管理手段之一,一定程度上能够有效地减少交通冲突,畅通微循环。本文以恩施市市府路周边道路为例,研究带有环岛端点的单行线微循环设置方案,总结缓解该区域交通拥堵现象的成效,为各地单行线交通组织规划的设置提供相应的参考。

宁波镇海区单行线设置的分析与评价

运用复合指标评价法、模糊综合评价法,讨论了宁波镇海区4个区域的单行线路段的特征,并从道路通畅性指标和评价等级2个方面对这4个区域的单行线设置方案进行了分析评价。

由“单行线”到“大循环”——梧州创建全国循环经济示范城市纪实

废铜、废铝、废钢；再生铜、再生铝、再生不锈钢……在梧州循环经济发展绘就的蓝图中．一条条产业链．连接着从资源到产品到再生资源的每个环节．最终变成一条循环往复的闭合曲线。

擎起理想的旗帜 承载历史的重托——读孙丽萍长篇小说《单行线》

七月流火。在这个酷热的夏季，孙丽萍的长篇小说《单行线》由作家出版社出版发行了，这是作者继长篇小说《与太阳同行》出版后的第二部力作。

人生是一条单行线

人生是一条单行线，是一条只能前行无法倒退或是逆向行驶的路径，从我们哭着喊着来到这个世界开始，每一天我们都只能默默地往前走，哪怕是荆棘密布，一年又一年我们只能默默地走向人生的尽头。

从单行线到立交桥——建达蓝德渠道服务呈现多元化

早在国外提出并实施的渠道扁平化运营机制,国内有部分渠道商在去年按部就班效仿实施,但除了极少数商家略见成效外,大部分似乎还在执著的苦苦耕耘,等待“金色的秋天”。对于现在的DIY产品市场,特别是在存储领域,产品大多数已国外品牌为主,对于地域广阔的我国来说,消费者在产品的认知度方面相差各异,对于产品价格接受能力也有很大差别。这就需要国内专业的渠道商针对不同品牌的产品制定相应解决方案。

人生单行线

"我们每个人来到这个世界上,都是独自的旅行,即使有人相伴,终究会各分东西。"也许有时候,一些旅程看起来像是突然出现在你的脑海中最后成行的;其实,这些看起来突兀的旅程在很早之前或许就已经被设定在你的人生里。它和你的人生都是一条单行线。

单行线，双行线？——手表自动上弦，你更倾向于单向还是双向？

有人说，生命是一条单行线，你永远只能往前走，没有机会回头；也有人说，生命其实是可以双行的，当你到达一定的高度，决心放下包袱，找回自我时，原路返回也不失为另一种“独辟蹊径”。在研究了机械表白动上弦的装置之后，我对于生命有了更深一层的认识：无论选择何种方式走完自己的一生，我们都只是循环无尽的无限生命圆环中的一截小小的弧度。只要用心，都能收获那份属于自己的精彩。人生如是，手表亦如是。

人生就是一场单行线的修行

作为一名理科生,自高考结束后就很少提笔写东西了,如今已入而立之年,回顾过往的林林总总,感慨颇多,想借此机会为我大学以来的求学生涯作一个小小的总结。在旁人眼中,我的求学之路似乎是一路开挂。4年本科、3年硕士、3年半博士,还从管理学转到了计算机。在美国东北大学博士毕业后,我来到波士顿五大名校之一的布兰迪斯大学任教职。我很普通,普通到连一般的良或不良的嗜好都没有。

基于Arduino的公共停车场车位智能引导系统

随着人们生活水平的提高,汽车数量逐渐增多,停车困难的问题也逐渐显现出来。目前,常见的公共停车场都带有车牌识别、自动计时、自动缴费等功能。但现在有些停车场面积很大,导致刚刚进入停车场的汽车无法快速找到空车位,在车流高峰期甚至会造成停车场交通拥堵,给人们的出行带来很多困扰。针对以上问题,设计了一个公共停车场车位智能引导系统。系统采用Arduino UNO芯片作为控制器,停车场内采用单行线规划行车路径,车位引导系统采用在停车场地面铺设灯光线路的方式全程引导车辆进入车位。车位处的车辆识别选择超声波传感器进行探测,使用压力传感器侦测各车位之间分界线的边缘,如停车超出规定范围,通过蜂鸣器报警,提醒车主规范停车。此系统的设计及实现,能够缩短汽车停靠时间、提高公共停车场汽车停靠效率和汽车停靠的管理质量,对提升城市及旅游景区的交通智能管理水平具有一定的意义。

一种面向公路网络的位置隐私保护方法

移动用户经常会发出基于目前位置的最近邻查询.通常移动终端(用户)向不可信的位置服务器发送查询请求,请求中包含移动终端的位置信息,因而导致位置隐私的泄露.给移动用户提供位置服务的同时,保护移动用户的位置隐私也至关重要,而这种需求在公路网络应用中尤为明显.根据公路网络的结构特点,提出了隐匿环和隐匿树这两种子图结构.利用隐匿环和隐匿树模糊移动用户在公路网络中的位置信息,可以有效地保护位置隐私.文中提出了一种新的位置隐私保护方法——隐匿环与森林(CCF),即利用宽度优先搜索在图中寻找满足一定要求的环和森林.对于包含单行线的公路网络,CCF依然能够保护移动用户的位置隐私.在基于真实与模拟数据集的实验测试中,CCF方法显示了其在保护位置隐私方面的有效性以及在提供服务质量方面的高效性.

浅析灯泡线在现代有轨电车中的应用

依据有轨电车灵活、开放、以地面敷设为主及在线路选线、设计、运营阶段与地面交通局部段共用路权等特性,有针对性地探索路段资源分配、站点设计、交叉口控制方案等,特别是交通节点的组织方式,实现有轨电车与其他城市交通方式的和谐共存.根据工程实践经验总结得出线路选线中的要点,并尝试将灯泡线应用至线路布设中,解决车辆的折返问题,有效地组织道路交通以减少有轨电车对道路网及交通节点的交通影响.

基于实时交通信息的最优路径规划算法研究

在Dijkstra最短路径算法的基础上,充分考虑道路拥堵程度、交叉口红绿灯延误和路段是否是单行线这3个因素对路径规划的影响,实现出行时间最短的路径搜索。仿真试验结果表明,上述3个因素对路径规划有较大影响。充分考虑这3个因素后,规划出的最短时间路径比较贴近实际,具有较大的应用价值。

论汽车修理中电路图的设置原则及识别方法

随着电子技术在汽车上的普遍应用,汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前,大部分汽车都装备有较多的电子控制装置,其技术含量高,电路复杂,让人难以掌握。正确识读汽车电路图,也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料,了解汽车电路的类型及特点,各车系的电路特点及表达方式,各系统电路图的识读方法、规律与技巧,指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。

汽车电路的识读方法

经济的发展必然带动科技的进步,目前,汽车中大量的使用电子工艺,而电路图必然变成维修者要认真分析的信息。现在,很多汽车都配备非常多的电子设备,它们的技术信息非常高超,而且线路繁琐,掌握起来非常困难。要想合理的应对就需要懂得其中的一些方法。文章重点的分析了其识读措施。

钢轨踏面斜裂纹与轨头核伤的B型图对比分析

正1核伤与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核伤(简称核伤),呈椭圆形,长、短轴之比约3:2。核伤疲劳源一般位于距踏面8～12mm、距内侧5～10mm处。核伤方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°～25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上)。核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称"白核";已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称"黑核"。核伤可导致钢轨横向折断。