新形势下加强南通港航廉洁建设思考

习近平总书记在二十大报告中指出,要坚决打赢反腐败斗争攻坚战持久战。腐败是危害党的生命力和战斗力的最大毒瘤,反腐败是最彻底的自我革命。只要存在腐败问题产生的土壤和条件,反腐败斗争就一刻不能停,必须永远吹冲锋号。坚持不敢腐、不能腐、不想腐一体推进,同时发力、同向发力、综合发力。

南通港A集装箱码头公司经营数据比较分析及营销策略建议

为了推动南通港A集装箱码头公司营业收入和利润持续增长,比较分析A集装箱码头公司2022年上半年与2023年上半年经营数据,剖析A集装箱码头公司市场营销存在的主要问题,并提出营销策略建议:第一,坚持港航货一体化营销策略;第二,制定营销计划,细化任务指标;第三,加强对现有航线和客户的维护;第四,争取航线回归和货源回流;第五,开发东南亚航线市场;第六,挖掘延伸业务和新兴业务潜力;第七,推进大宗货物运输“散改集”。

南通港通州湾港区一体化发展思考

为促进南通港通州湾港区更好地服务区域经济发展,基于南通港发展现状,分析通州湾港区目前岸线利用、发展模式、航道建设等方面存在的问题,提出发展建议:南通港通州湾港区建设需要进一步优化管理体制,推动港口管理一体化发展;强化南通港口集团主体作用,推动港口投资运营一体化发展;统筹资源配置,推动港口岸线开发利用一体化发展;完善港口配套服务,加快服务体系建设,推动港口综合服务一体化发展。

从南通港港口建设看“三方四阶段”风险管控

项目的成功实施不仅依赖于资金的有效投入和技术的先进性,更关键的是建立合理的风险分摊机制。结构化风险管理框架的实施有助于提升项目的管理效率,增强所有利益相关方的信心,确保项目能够顺利完成并实现预期目标。

南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程(简称“洋吕铁路”)

Ⅰ标先导段建成并具备通车条件。该铁路是响应国家“一带一路”倡议,服务“长三角一体化”“长江经济带”战略的建设工程,全长85.122km,Ⅰ标先导段线路全长22.51km。

南通港闸经济开发区狠抓工贸监管 深化双重预防

南通港闸经济开发区现有工业企业460多家,船舶修造、机械制造类企业占比超过50%,企业数量大、产业结构重、特种设备多。做好工业企业安全生产工作是压降生产安全事故的重中之重。2022年,园区以贯彻落实《江苏省工业企业安全生产风险报告规定》为抓手,持续深入推进工业企业风险辨识管控和隐患排查治理双重预防机制建设,事故防控取得良好成效,被推荐为“南通市安全风险辨识管控报告先进园区”。

新形势下南通港发展战略

南通雄居长江三角洲洲头,独特的优越区位,使其在上海与江苏省沿海经济带中起到承上启下的作用。文章对南通“十一五”期间港口发展面临的环境和条件进行了分析,阐明了其发展的角色定位和战略目标,并提出相应的对策。

基于国际贸易的港口物流竞争力研究——以南通港为例

基于国际贸易的视角下,以江苏南通港为例,运用规范的分析方法对南通港口物流的各项指标体系进行深入分析,研究发现,为加快南通港发展速度,提升其港口物流竞争实力,应主要从制定可持续发展规划体系、加大引资投入力度、加强人才员工建设、提升南通港综合服务能力、加强国际间的合作交流等方面进行。

南通港口与城市发展的关系研究

本文从南通港口与城市空间形态的演变入手,分析了南通港口与城市互动发展历程、发展现状及存在问题,提出南通港城发展策略。

南通港口的发展现状及其对“两带一路”战略的策应研究

文章综合采用数据分析法、比较分析法等方法,从港口规模、港口功能、港口发展阶段等三个方面分析了南通港的发展现状,剖析了南通港口绩效的现状,并在重点把握"两带一路"战略给南通港口发展带来的机遇与挑战基础上,提出了南通港口对"两带一路"战略的策应措施。

南通港发展的内外部环境SWOT分析

进入21世纪,南通港具有良好的优势和发展机遇,但也面临着严峻的挑战和威胁。从内部环境来看,其优势在于优越的区位条件、港口集疏运条件较好、港口历史悠久等方面;其发展的劣势在于大型深水泊位配备不足,码头结构、港口规模、港口装备不适应竞争以及缺乏资金等方面。从外部环境来看,南通港发展的机遇在于国家宏观经济的发展,政府的大力支持,世界航运市场的发展等方面;其面临的挑战和威胁来自外部的竞争激烈、自身发展空间有限、腹地经济发展水平滞后等方面。南通港在今后的发展过程中应扬长避短,克服自身的不足,发挥自身的优势,尽快从大港走向强港。

基于SWOT分析法的南通港集装箱运输发展策略研究

文章分析了南通港集装箱运输的优势、弱势、机会和威胁,在此基础上,提出了南通港集装箱运输发展策略。

南通港口竞争力评价指标体系的构建与实证分析

作为国家一级口岸,南通港已跻身国内十大内河港口之列。就江苏境内的主要港口而言,在南京、苏州、连云港、南通、镇江、江阴等港口中,南通港的发展面临着更多机遇和挑战。文章将港口自然条件与基础设施、港口外部条件、经营管理能力和港口发展潜力作为影响港口竞争力的主要因素,并构建了由18项具体指标组成的港口竞争力评价指标体系,通过实地相关数据的收集,运用多层次因子分析法,对南通港口竞争力进行了综合评价和态势分析。

南通港在上海国际航运中心的目标定位

从国际经济发展的规律看,产业空间布局明显呈现出临海布局的特征。如以纽约、华盛顿、费城等组成的美国东北部城市带,以东京、横滨、神户等城市构成的日本东海岸城市带,以阿姆斯特丹、鹿特丹、巴黎为核心的欧洲西北部城市带,在亚洲也出现了新加坡、香港、釜山、高雄、基隆这样带有明显国际化特征的大城市。近年来,随着我国经济的迅速发展,城市带雏形已露端倪,也出现了以广州、深圳、珠海为中心,向两边扩展的包括汕头、厦门、湛江、北海等的东部沿海城市带;以上海为中心,包括周边城市杭州、南京、宁波、嘉兴、湖州、苏州、无锡、常州。

基于SWOT分析的南通港口服务发展战略研究

一、南通港口服务发展现状 根据《江苏沿海地区发展规划》，南通港由11个港区组成，其中沿海地区分布有2个港区，长江沿岸分布9个港区。南通市拥有江、海岸线430多公里。到“十一五”末，南通港的生产性泊位总数已经达到110个，其中有63个万吨级以上的泊位、15个舾装泊位。近几年来，南通市港口服务业的发展非常迅速，2013年南通港成为江苏省内第2个突破2亿吨的港口，全年货物吞吐量2．05亿吨，比上年增长10．6％。其中，进港货物吞吐量1．22亿吨，比上年增长7．8％；外贸货物吞吐量4056万吨，比上年增长17-3％。集装箱吞吐量60．1万标准箱，增长19．1％，其中，外贸航线30．6万标准箱，增长6．2％。

南通港口一体化发展的思路与对策研究

国内外港口一体化发展过程中主要采取差异化合作、资本合作、组合港、完全整合等四种发展模式。为全面提升南通沿江、沿海港口的总体竞争力,助推南通港口的一体化发展,需借鉴国内外港口一体化发展的模式,针对南通港口一体化发展进程中存在的要素制约、开发模式落后、带动能力不强等现实性问题,通过强化政府引导作用、采用多元合作方式来加强江海港群联合,深入推进南通港口一体化发展,引导南通港口合作竞争态势,有效提升南通港的综合竞争力。

长江经济带背景下南通港江海航运一体化发展对策研究

南通港作为"一带一路"、长江经济带战略交汇点的优势,打造衔接长江经济带和海上丝绸之路的枢纽港,增强辐射带动能力,更好地融入上海国际航运中心,需要加快推进南通港江海航运一体化发展的进程,优化运输网络布局,提升区域物流资源配置能力,成为上海国际航运中心北翼重要组成部分,为南通基本建成长三角北翼经济中心打下坚实基础。

沪通铁路对南通港物流发展的影响及对策——基于SWOT矩阵分析法

沪通铁路成为南通衔接上海与苏中、苏北最便捷的运货通道,对进一步推进南通港物流发展有重要意义。运用SWOT矩阵分析方法,对沪通铁路建设在南通港物流发展中的影响进行优势、劣势、机会和威胁的系统分析,在此基础上提出相应的对策。

江苏沿江港口物流综合服务能力研究——以南通港为例

港口物流服务能力评价能较为客观、系统地反映出物流服务系统的运行状况。目前服务能力的评价也是影响沿江港口系统建设的主要因素之一。文章以南通港为例,通过对南通港现状的调查分析,并以此为依据对港口物流服务能力的影响因素进行了研究,运用AHP层次分析法结合模糊综合分析,得出南通港港口物流服务能力各个指标的最终权重及相应的评价结果。并在此基础上提出提升南通港港口物流服务能力的一些相关建议。

南通港的兴起和南通市的发展战略

南通是我国对外开放的14个沿海港口城市之一。近年来,南通港迅速兴起,货物吞吐量奇迹般地从1980年的296万吨,猛增到1985年的1,019万吨。从一个不太引人注目的地方性内河港口,一跃成为我国的一个重要海港和长江流域的江海河联运枢纽。港口与城市之间相互依存、相互促进,这是港城关系的一般规律,而南通的港城关系除反映这一般规律外,又有其特点。主要有两条: