电动闸阀卡涩后开阀力及应急开阀方案研究

为解决电动闸阀卡涩问题,以某核电厂电动闸阀为例,本文通过理论计算和有限元仿真分别研究了卡涩时所需的开阀阀杆拉力和执行机构扭矩,以及电动闸阀阀杆最大允许拉力。结果表明,电动闸阀卡涩情况下开阀所需执行机构的扭矩大于电动装置的设定扭矩。电动闸阀阀杆最大允许拉力为319392.5 N,在此开阀阀杆拉力值下所需的执行机构扭矩接近电动装置的额定扭矩。阀门卡涩时的开阀方案首选增大电动装置的设定扭矩,但不能超过2953.3 N·m。如电动装置失效,可使用专用的应急手动开阀工具进行辅助开阀。

基于改进动态时间规整的直流电动机驱动负荷开关卡涩故障辨识

负荷开关在动作过程中可能会发生卡涩现象,其储能电动机电流形态能有效反映开关的机械状态。因此,本文提出一种基于改进动态时间规整(IDTW)的负荷开关卡涩故障检测方法。首先,利用滑动均值滤波实时处理电动机电流信号,滤除干扰信号。其次,制定动作电流的录波启动和停止判据,以确保记录完整的电动机动作电流。随后,通过距离公式调整、算法加速和存储空间优化对动态时间规整(DTW)进行改进。以开关正常状态的电流信号为标准波形,利用IDTW计算对比波形与标准波形的标准化距离,并制定边界阈值实现对开关状态的辨识。最后,设计一套在线诊断终端,实现所提算法的工程化。实验结果表明,所提方法具有较强的适应性,对两种型号的负荷开关均能实现正确录波,辨识准确率分别达到99%和99.37%,所设计的在线诊断终端能够在较短时间内完成对负荷开关卡涩状态的辨识。

天然气净化厂在役切断阀防卡涩气路设计优化

某天然气净化厂高压贫砜胺液泵出口回流切断阀在长期服役后,出现阀门卡涩导致阀门扭矩增大在较大压差工况下,造成阀门不能正常开启。针对上述存在的问题,提出了一种适用于大压差工况下的防止阀门卡涩的气路优化方案,可利用常规仪表附件,在不拆卸阀门和执行机构的条件下,在线实施改造。实际应用表明:该方案具有改造成本低,时间短的优点,可实现阀门在压差较大的场景下也能灵活开/关。

某600 MW机组亚临界高压调门卡涩问题

汽轮机调门卡涩问题时常发生,通过一起汽轮机的调门卡涩问题进行全面分析,通过分析、检查、试验和解体检查查找问题原因,并研究解决调门卡涩问题,重点探讨了问题产生的原因与解决方法,希望为其他汽轮机专业工作提供一定的帮助,为其他电厂提供借鉴经验。

核电厂供暖系统独立区疏水隔离阀多次卡涩问题分析

在碳达峰、碳达标的双碳背景下,低碳能源将逐步取代化石燃料,作为能源供应主力。核电作为低碳能源,其优势显而易见,其中核电作为核能综合利用被高度重视,其中包括核能供热,“零碳”供暖的同时,核能供暖的清洁、稳定、高效也日益突显,它是解决城市能源供应、减轻运输压力和消除烧煤造成的环境污染的一种新途径,降低碳排放,实现清洁供热。随着核能综合利用的推广及核电小型模块化的成熟应用,在未来的城市供暖中核能供热将更加具有其独特的优势。

多基地汽轮机调节系统保护油卸载阀卡涩原因分析

高压调节阀是核电汽轮机的关键设备之一,其动作的可靠性直接影响汽轮机的运行安全。已有10台ALSTOM半速汽轮机投入运行,其中8台机组存在保护油卸载阀(CVS)卡涩导致高压汽阀定期带负荷活动试验失败的问题,且该问题重复发生将对于机组安全运行造成严重影响。基于CVS结构特点,从阀门加工装配质量工艺、表面沉积产物、运行环境等方面,查明CVS频繁卡涩的关键影响因素以及故障机理;针对性地提出CVS装配间隙标准优化、驱动机构维修周期优化、油品漆膜关键指标管控等改进措施。新改进措施在多基地实施,结果表明:高压汽阀定期带负荷活动试验成功率大幅度提高,同时创造了巨大的经济效益。

600MW超超临界机组汽门调门防卡涩升级改造

600MW超超临界机组近年来多次出现汽门调门卡涩的问题,分析认为阀门卡涩的原因主要有阀芯件氧化、衬套变形两方面,针对问题提出阀门存在主要卡涩点及其处理方案。防卡涩升级改造后,成功解决卡涩问题,保证机组安全可靠稳定运行。

某300MW高中压分缸汽轮机滑销系统卡涩治理

通过对某电厂300 MW高中压分缸汽轮机滑销系统卡涩情况进行分析,结合设计机构优化和材料工艺升级分析,对滑销系统进行改造,解决滑销系统卡涩问题。

核电站浮子流量计的卡涩机理及应对研究

在核电站项目建设的调试及运营期间,调试及运行人员报告部分金属管浮子流量计在运行时存在卡涩情况。为应对浮子流量计卡涩的问题,基于对浮子流量计测量原理的分析,结合现场故障流量计的拆解情况进行卡涩故障的机制推演,完整分析了浮子流量计卡涩故障的环境工况因素和自身结构条件,并得出卡涩故障是管道内未吹扫干净的铁磁性杂质和浮子流量计运行机制共同作用所致的结论。根据故障机制的各作用环节提出了针对性的解决方案。在此基础上,对浮子流量计厂家提出的解决方案进行了分析,并对后续核电项目选型使用金属管浮子流量计提出了避免卡涩故障的具体应对措施。该研究结果可用于指导核电站流量测量方案的制订,对浮子流量计的设计改进和研发方向有启示作用。

VVER反应堆压力容器主螺栓卡涩问题分析与处理

本文通过对某核电站4号机组反应堆压力容器在设备制造过程中主螺栓卡涩问题的分析与处理,探究卡涩问题导致螺孔损坏后,通过简单打磨,原样接收方式处理的可行性。分析结果表明,在螺栓孔损坏不严重时,可以通过强度计算进行原样接收。本文从监造管理角度出发,为后续预防和处理压力容器螺栓卡涩问题提供了理论支撑及实践指导。

高压安注气体隔离阀卡涩问题研究

秦山三期应急堆芯冷却系统高压安注气体隔离阀(3432-PV81/PV82)在机组运行期间,出现了阀门卡涩的问题,机组被迫进行停堆小修。按照阀门结构设计加工了模拟试验台架,并将实际测量数据与有限元计算结果进行对比,验证了有限元分析计算的准确性。根据测试及分析结果,阀门出现卡涩的根本原因是:阀座备件的尺寸偏差导致阀门摩擦力超过了驱动力矩。本文研究结论可以供同型号阀门备件采购期间使用,同时对电站同类阀门的缺陷分析、备件验收具有参考价值。

核电厂应急疏水阀卡涩故障分析及处理

针对某核电站在功率运行期间加热器疏水系统高加和底加疏水箱应急气动疏水阀多次出现卡涩故障,通过工况下的有限元分析,找到阀门发生卡涩故障的直接原因和根本原因,并针对阀门卡涩原因提出处理方案,解决该型阀门卡涩故障,提高阀门运行可靠性。

核岛电动阀填料引漏环卡涩在线处理工艺的开发与应用

在处理核岛电动阀填料泄漏缺陷时,填料引漏环有时会出现卡涩故障而无法取出,导致填料引漏环下方填料无法更换。由于系统运行限制,这些阀门无法隔离。通过分析填料引漏环的结构和卡涩的原因,对比几种常见在线加工方法的优点和缺点,初步选择电火花加工工艺对填料引漏环进行在线切割,然后进行填料引漏环在线切割的模拟试验,并设计专用工具取出切割后的填料引漏环,最后成功在线取出卡涩的填料引漏环。

670WM机组汽轮机中压主汽阀卡涩异常分析

在发电厂中,汽轮机是电力生产的核心设备之一,其正常运行对于电网稳定运行至关重要。汽轮机的控制系统中,主汽阀扮演着关键的角色,它调节着蒸汽进入汽轮机的流量,影响着机组的负荷调节和稳定性。然而,有时候主汽阀可能会出现卡涩异常,导致机组运行不稳定和设备的损坏。本文将分析670WM机组汽轮机中压主汽阀卡涩异常的原因和解决方法。

引风机动叶卡涩原因分析及控制措施

本研究旨在分析引风机动叶卡涩的原因,并提出相应的控制措施。通过对引风机动叶卡的现象进行观察和研究,结合相关理论和实验数据,从振动分析、润滑状况和结构设计等方面进行分析和探讨。通过实验测试,观察到引风机动叶在运行过程中出现卡涩的现象,为了解决引风机动叶卡涩的问题,改善叶轮表面及轴承的润滑状况,优化叶轮的结构设计,及时清理叶轮表面的污垢与磨损,通过采取上述控制措施后,实验测试结果显示,引风机动叶卡涩的现象得到明显改善。卡涩的次数和程度明显减少,动叶的调节更加平稳顺畅。同时,结合数据分析结果,验证了控制措施的有效性和可行性。

某600MW汽轮机中压主汽门卡涩原因分析与处理

描述了某600MW机组中压主汽门的卡涩现象,对各种原因进行了分析,并采取了切实有效的处理方案。

汽轮机调节系统阀杆卡涩故障在线检测方法

鉴于汽轮机调节系统主汽阀的阀杆卡涩对汽轮机的安全运行有着重大的影响 ,目前报道的日本三菱公司提出的阀杆卡涩监测方法存在着灵敏度不高、误判等缺点。该文给出了一种新的阀杆卡涩的辨识方法。新的辨识方法以国产60 0MW汽轮机调节系统为研究对象 ,研究了其调节阀的受力特点 ,分析了其受力方程 ,并根据理论分析和仿真研究 ,找出了各变量之间的关系。在上述研究的基础上 ,该文对阀杆的力平衡方程在Hibbert空间进行了正交分解 ,得出了阀杆卡涩的辨识算法 ,并结合实际情况给出了在线检测干摩擦力的快速算法 ,研制出了基于此算法的快速检测仪。此仪器与作者以前提出的滑阀卡涩检测仪同时使用 ,可以实现更强大的功能 。

超临界汽轮机再热主汽阀门卡涩分析

汽轮机再热主汽阀是汽轮机组的重要辅机,在动态性能、密封性、可靠性方面都有特殊要求。该类汽轮机再热主汽阀是汽轮机组的重要辅机,在动态性能、密封性、可靠性方面都有特殊要求。该类型阀门机构在冷起动过程中经常发生卡涩,且随蒸汽参数升高,出现故障的概率增大且更加严重,严重影响机组的正常运行。针对机构故障现象与结构特点,对动态行为异常变动进行分析,研究表明冷起动过程中,不同零件物理性能差异导致零件间热量传递速度存在较大差异,引起动静配合要素位置和形状变化,并进一步导致径向间隙和轴向间隙变动,严重影响机构的动力学性能。有限元法用来定量分析机构在冷起动至稳态过程中动态配合要素之间的间隙变化,并分析间隙对阀门机构的动态行为影响,数值分析的结果与电厂中出现的问题是一致的,其实际处理方案则验证该方法的正确性。从改进公差设计和制造精度控制两个方面提出解决该类阀门卡涩的具体方案,对于解决该类工程问题具有重要理论价值和现实指导意义。

汽轮机调节系统卡涩故障的鲁棒诊断方法

汽轮机调节系统卡涩故障的诊断问题可以归结为对卡涩死区特性的辨识问题。但是在辨识过程中由于对象的各种时间常数和反馈斜率等非故障特征参数的不准确性,卡涩非线性的辨识结果的精度无法保证。该文从辨识算法的角度出发分析了时间常数和反馈斜率对诊断精度的影响机理,结果表明反馈斜率是辨识精度的决定因素。为此,针对原调节系统构造了一个输出变换,使得变换后系统的故障诊断结果对反馈斜率变化不敏感,即提高了诊断算法对非故障特征参数变化的鲁棒性能。最后给出了一个算例验证了这种算法和输出变换的有效性。

600MW汽轮机电液调节系统卡涩故障分析

以６００Ｗ汽轮机ＤＥＨ系统为例，对电液伺服阀卡涩故障进行了分析，证明伺服阀卡涩会造成调节系统极限环振荡，在最不利的情况下，所造成的功率振荡和发电机机电振荡频率耦合，会进一步加强振荡，甚至导致发电机失步。