危化品运输车罐内液体不同液面高度冲击晃动过程分析

探究了一种危化品运输车罐内液体冲击晃动过程,以流固耦合分析了不同时刻不同液面高度罐内液体冲击晃动的气-液两相分布、侧向力、罐体封头与防波板最大主应力和总形变。结果表明:罐内液体冲击晃动过程呈现出周期性变化,包括减速阶段与自由晃动阶段;在自由晃动阶段,罐内液体产生的冲击力明显减小。在罐体装载介质、防波板结构、制动加速度以及转向离心加速度不变时,适当增加罐内液面高度,有利于减小罐内液体对每块防波板冲击晃动形成的侧向力Fy峰值,有利于减小罐内液体对封头与防波板形成的最大主应力,有利于推迟总变形达到峰值时间。罐内液体冲击晃动对前封头、筒体、防波板以及后封头产生的局部最大强度主要出现在前封头与筒体的焊接处、防波板流通孔边缘、后封头与筒体的焊接处。

危化品运输车罐内液体冲击晃动的流固耦合分析

探究了危化品运输车罐内液体冲击晃动的流固耦合过程,分析了罐内液体冲击晃动的气-液两相分布、对防波板产生的侧向力F y、罐体整体的等效应力和变形形变。结果表明:罐内液体晃动呈现出周期性衰减趋势,最终罐内液体处于水平位置。罐内液体对所有防波板产生的侧向力F y先迅速增大后减小,液体对每块防波板产生的侧向力F y峰值不同,离前封盖越近的防波板1受到侧向力F y峰值最大。罐体整体的形变最大值为1.5223mm,罐体整体的等效应力最大值为115.12Mpa,其值小于碳素钢屈服强度,因此该罐体整体结构强度满足使用要求。

一种危化品运输车装卸制动联锁系统设计

针对危化品运输车装卸料作业时,未拉手刹造成的溜车以及行车时紧急切断阀未及时关闭,可能引发安全事故的问题,通过危化品运输车装卸制动联锁系统的应用,是实现行车及装卸料作业安全的有效途径。

今年东莞交警集中整治危化品运输车

2月25日获悉，为有效预防和减少群死群伤道路交通事故发生，东莞交警决定从即日起至2016年年底开展危险化学品、烟花爆竹运输交通安全集中整治行动，严厉查处上述两类车的非法改装、逾期未检验、逾期未报废、不按规定时间线路行驶等违法行为。

铝合金危化品运输车隔板总成焊接变形控制方法

隔板总成作为铝合金系列危化品运输车罐体内某一重要的部件,其制作质量的优劣关系整车的安全性,而隔板总成的制作工艺难点是既要保证隔板的焊接效率也要控制好隔板总成的制作外周长尺寸误差、平面度与设计图纸尺寸相符合,这样才能更好的满足罐体的装配要求。焊接变形在铝合金危化品运输车隔板总成制作中极易发生,如不采取合理措施,不仅容易造成产品制作质量事故,导致结构件存在严重的安全隐患,而且也增加了制作成本投入,所以如何减少和控制隔板总成的焊接变形具有相当的重要性。通过对铝合金危险品运输车隔板总成焊接变形原因分析,主要从焊接工艺措施方面详细介绍了如何有效控制隔板总成焊接变形,对危化品运输车生产企业隔板总成生产制作质量控制起到很好的指导作用。

危化品运输车罐内液体冲击晃动的流固耦合分析

本研究对危化品运输车罐内液体在冲击晃动时的流固耦合过程进行了详细分析。我们深入研究了罐内液体在冲击晃动时的气-液两相分布,评估了其对防波板产生的侧向力Fy,并探讨了罐体整体的等效应力和变形形变。研究结果表明,罐内液体的晃动具有周期性衰减的特性,最终会趋于水平状态。罐内液体对所有防波板产生的侧向力Fy在初始阶段迅速增大,随后逐渐减小。值得注意的是,不同防波板所受的侧向力Fy峰值有所不同,其中离前封盖最近的防波板1受到的侧向力Fy峰值最大。此外,我们还发现罐体整体的最大形变值为1.5223 mm,而罐体整体的等效应力最大值为115.12 MPa,这一数值低于碳素钢的屈服强度,因此可以判断该罐体的整体结构强度满足使用要求。