贵州山地旅游景区溶洞及山体危石治理及安全管理方法探索

本文针对贵州喀斯特地形地貌山地旅游的特点,深入探讨了山地旅游景区中溶洞危石及景区内山体危石的治理问题。通过对危石影响指标、分类、界定以及作业过程中的危险因素进行分析,提出了相应的安全管理措施,包括作业前准备、操作程序等,旨在提高山地旅游景区的安全性,保障游客和工作人员的生命财产安全。

襄渝铁路山体检查及危石整治研究

襄渝铁路沿线多山高谷深、地质多变复杂,做好山区铁路山体检查及危石整治工作,对保障行车安全尤为重要。本文作者从工作实际出发研究,系统阐述了危石整治思想、排查、分析研判、整治、安全防护措施及安全卡控这一山体检查及危石整治体系。

广州市番禺莲花山岩质陡坡危石崩塌灾害研究

为高效准确识别、研究岩质陡坡危石崩塌地质灾害,采用倾斜摄影测量、三维建模、遥感解译技术,通过无人机倾斜摄影测量,采集广州市番禺莲花山裸露的高陡边坡航摄数据,利用测量数据建立高分辨率实景三维模型,可快速识别裸露危岩体,提取岩质陡坡危石的结构面,分析和评价裸露的危岩体稳定性和变形发展趋势。研究表明,岩质陡坡危石一般发生在节理裂隙发育的坚硬岩石组成的陡峻山坡与峡谷陡岸上,应采取主动加被动防治技术措施,尽可能降低或消除危石崩塌风险。

裂隙岩体巷道中的“危石”预测模型

论述了裂隙岩体中的结构面的产状、分布、密度和结构面的内摩擦角的统计模型，提出了多组结构面同时存在的分组结构面间距统计法则，阐述了结构面的产状、边线长度等几何参数和内摩擦角的模拟模型，引用块体理论和Ｂａｙｅｓ推测公式建立了巷道围岩中的“危石”预测模型。

用深孔控制爆破技术进行危石爆破清除

高边坡上的危石爆破,常常容易产生飞石和滚石,对周围环境安全造成威胁。在爆破设计和施工时,必须了解危石的具体结构特征,充分利用周边的地形地物条件,制定切实可行的爆破施工方案。针对高边坡危石所处的特殊复杂环境,综合采用不耦合装药和空气间隔装药、孔内延期和孔外延期结合等多种控制爆破技术措施,优化爆破技术参数,利用周围的地形地物条件,成功地进行了无覆盖条件下对危石的爆破拆除,在保证安全的情况下取得了比较理想的经济效果。

引导型防护网在山体危石整治中的应用

山区铁路一般采用主、被动柔性护网,用量大、投资多,产生的落石难于清理。针对山区铁路线路上的山体和边坡特征,采用三维激光扫描仪与全站仪配合联测,对边坡进行三维扫描,获得地形、地貌和裂隙的分布,并分析落石运动轨迹,得到了落石的跌落速度、弹跳高度、冲击能量等主要参数,根据分析结果,选用引导型柔性防护系统,不仅能减少防护面积,节约工程造价,还能保证防护效果。该方法在铁路边坡防护工程应用中具有推广价值。

悬臂式被动防护网在山体危石整治中的应用

京承铁路沿线地段存在山体危石,需要进行防护。根据该处工程地质条件和地形特征,采用柔性主动防护系统或常规布置形式的被动防护系统整治山体危石均存在局限性。本文通过防护方案的比较分析,提出采用新型的悬臂式被动防护系统进行落石防护,并给出防护网的结构布置参数。通过对潜在落石运行轨迹和运动参数进行数值模拟分析,确定了柔性防护网的形式和防护能级。本文介绍的落石防护方法对山区铁路近直立边坡路段山体危石整治具有借鉴意义。

某桥台边坡危石处理施工技术

结合新建铁路重庆至利川线Ⅳ标段某特大桥桥台边坡危石滑坡体处理的施工情况,简要介绍了陡壁危岩加固施工技术中的关键工序、施工方法、质量控制等,对类似工程有一定的指导作用。

麻武高速大别山隧道出口洞顶危石稳定性评价及开挖方案探讨

介绍了危石稳定性评价方法。采用危石爆破垂直振动最大速度作为评判标准,对隧道爆破掘进危石的稳定性进行了分析探讨,提出了确保危石安全稳定下的隧道爆破掘进参数。实践表明,爆破参数合理,危石在施工中安全稳定,说明这种方法可行。

隧道爆破对山顶危石振动影响的监测与分析

确定山顶危石爆破振动速度的控制指标是一个特殊问题,爆破规程中对此项指标未作明确具体规定。某隧道在爆破施工过程中,在山顶危石处设置了6个传感器,通过对竖直振动速度和水平振动速度的监测和数据分析,提出了该危石的振动控制指标[V]≤7cm/s及一些具体的施工建议,为此类相关的爆破提供了数据支持,得出的指标及建议可以在同类爆破中参考使用。

危石塌落的调查及其防治

通过重庆市綦江某厂发生的危石塌落灾害，造成人身伤亡的典型实例，对全区进行了详细的调查研究，并对危石做了分类和落石速度、破坏力的计算，提出了相应地防治措施，迄今效果良好．

复杂环境下危石的爆破处理

针对危石周边环境复杂环境的特点,提出了用弱松动浅孔控制爆破来进行处理的方案。为防止飞石和危石解体后的小块石滚落山下伤及人员,采用了在危石正前方设立挡墙、胶皮网进行覆盖,选择合理的爆破参数及分层处理等措施;为防止在施工过程中危石滑落,采用木料支撑和锚杆暂时固定,确保了危石安全、快速的清除。

浅谈山区铁路孤危石管理办法

0前言铁路是国防及国民经济运输的重要通道，但由于既有山区铁路沿线边坡地质破碎，每逢大雨过后，落石意外不断发生，严重危及行车安全：随着既有线提速及我国高速铁路的迅猛发展，山区铁路的孤危石管理的落后状态，严重制约着山区铁路的进一步发展。为使孤危石的管理更加科学、方法更加有效，将孤危石的管理形成一套系统的行之有效的办法是摆在我们面前的一道难题。

分离式被动防护网整治山体危石应用分析

随着国家的发展,山体危石整治工作受到广泛关注与重视,而传统方式已经不能满足当前的实际处理需求,应合理使用分离式被动防护网整治方式开展相关工作,编制完善的计划方案,在提升山体危石整治效果的情况下,优化整体工作模式,改革以往的管理方式与方法,协调各方面工作之间的关系,确保可以满足时代发展需求,全面提升山体危石整治工作效果,为其后续发展夯实基础。

浙东某山区危石加固实录

针对浙东某山区危石的危害、规模、分布特征和稳定状况,提出了支撑加固方案,经过比选优化,根据施工反馈信息的调整,最终采用人工挖孔桩支挡柱加固方案,施工后效果良好。本文详细介绍了治理的设计思路与施工过程。

剑石隧道洞口危石处理

介绍了金丽温高速公路丽青段上剑石隧道洞口复杂环境中危石处理的施工方案 ,并比较了静态破碎法与爆破法施工的经济效益 ,提出静态破碎法具有施工安全、可靠、经济 。

峨边彝族自治县沙坪镇羊竹坝崩塌地质环境条件及危石稳定性评价

勘查区位于大渡河右岸近河床斜坡地带,属构造剥蚀及河流侵蚀低山地貌。通过对沙坪镇羊竹坝崩塌地质环境条件的研究,同时对该区危石稳定性进行了评价,认为区内地质灾害的类型主要为危石崩塌。危石区(单体)在持续降雨或地震的情况下多处于欠稳定状态,产生失稳破坏的可能性大。因此对工作区进行治理十分必要。

铁路路基危石防护网的施工方法

1 前言 黔桂线加必屯—拨贡区间K194+475～+625地段,堑顶以上是上陡下缓的自然山坡,缓坡带坡度为400,坡面有0.2～1.0m厚的覆盖层,植被十分发育;陡坡带坡度在70°左右,高出路基80～150m,坡面主要为裸露的灰岩,岩体呈现强风化状态,加上受结构影响,节理十分发育,纵横交错,规律性较差,裂缝间距为0.1～1.2m。该段陡崖崩塌落石较多,其中1.0～2.0t重落石较常见,严重威胁行车安全。 采用瑞士布鲁克(成都)

新疆地区路堑高边坡危石清除与防护技术研究

随着我国经济的发展,公路的覆盖面积在不断增加,而路堑高边坡施工在公路施工中占有很高的地位,加强对路堑高边坡的防护对保障我国公路质量具有十分重大的意义。本文针对新疆维吾尔自治区一国道段公路改建工程,对其高边坡施工现状进行了现场勘察,并对坡面崩塌的具体形成原因进行了分析,深入探讨了高边坡危石的清除方法以及锚杆防护网这一高边坡防护技术。

宝兰二线老柴窝山坡加固及危石处理工程设计简介

介绍陇海线宝兰二线吻水沟大桥与老柴窝2号隧道进口段左侧山坡危石处理工程,应用SNS柔性防护系统与锚索相结合的方法。