考虑多种危险气象的分层航迹动态规划策略

针对雷暴天气下伴随着多种危险气象同时存在的动态改航规划需求,提出了一种考虑多种危险气象的分层航迹动态规划策略。首先,根据雷达回波图对改航空域进行分层规划;然后,基于改航起点和改航终点利用稀疏A^(*)算法结合改航约束条件对分层空域进行全局航迹规划,并利用关键点选取策略确定关键航迹点;最后,根据关键航迹点对全局航迹进行分段,并利用动态窗口法逐段进行实时航迹动态规划。实验结果表明所提方法具备良好的实时航迹动态规划性能,并且优于动态稀疏A^(*)算法、动态窗口法和现行策略,而且所提方法还可以提供在规避危险气象过程中关于航空器的航速和航向的变化情况供飞行员参考。

脑血管病的气象危险指数预报研究

为预防脑血管病发生、发展,提高人群自我保健意识,利用西安市2010—2013年脑血管病死亡人数和同期气象数据,通过SPSS17.0对气象因子与脑血管疾病逐日死亡人数进行单因素相关分析,通过多元逐步回归方法按月建立脑血管病日死亡人数预报模型,并建立脑血管病气象危险指数等级,应用2014年资料检验预报模型及等级预报。结果表明:西安市不同月份与脑血管病死亡人数有显著相关的气象因素不同;按月建立的脑血管病预报模型准确率在78%以上,气象危险指数等级预报准确率达90%,预报模型及气象危险指数等级预报效果较好。

中国沙尘暴发生的气象危险度研究

引入沙尘暴发生的气象危险度的概念,通过数学模型、实例计算和数据分析,得到了定量的沙尘暴发生危险程度评价指标,并绘制了中国沙尘暴发生的气象危险度区划图。结果表明:①新疆南部地区沙尘暴发生的危险度最大(气象危险度最高达到4级),其次是内蒙古西部、甘肃北部部分地区(气象危险度最高达到3级)。②大风是沙尘暴发生的重要驱动力,每次沙尘天气过程中都伴随较强的风速,但是,沙尘暴天气过程越强,风速越大的现象并不明显。③通过绘制中国沙尘暴发生的气象危险度区划图,可以更好地刻画沙尘暴发生危险程度的空间分布特征,同时也为沙尘暴预报和灾害评价提供了重要参考。

基于航迹预测算法的实时航路优化算法

随着改革开放的深入推进,我国民航事业取得了长足的进步,但是危险天气的出现仍然给飞机的运行造成了巨大的挑战,因此,采取有效的飞机改航策略可以有效减少损失。但是改航的实时性不是很高,因此将实时航迹预测与航路优化进行结合,来提升改航的实时性。通过实时航迹预测,可以准确预测航空器未来的航迹,并且可以根据实时气象情况优化航路,从而为飞行员提供一条安全的航线,以减少突发事件对人员和财产的损失。航迹预测算法可以帮助飞行员更好地掌握航线,从而更有效地避免危险情况的发生。

Usage of global navigation systems for detection of dangerous meteorological phenomena

The method of dangerous meteorological phenomenon detection using the data of coordinate measurement by receivers of global navigation satellite system （GLONASS） and global positioning system （GPS） is proposed. The possibility of thunderstorm courses and strong clouds detection on data of pseudo-distances and altitudes is shown theoretically and confirmed experimentally.