不同强度钢铝板材压力连接匹配规律与优化

为解决钢铝混合车身结构中钢和铝异种材料间的连接问题,以厚度均为1.5mm的铝合金和高强度钢板为研究对象,对其压力连接的可行性进行了数值模拟与实验研究。在实验验证仿真模型正确的基础上,对不同强度等级钢铝板材压力连接的特点进行了仿真分析,结果表明,板料放置顺序对连接点的形成有重要影响,应以屈服强度较低的板料为上板料,且钢铝板材的屈服强度应尽量接近,以保证得到高质量的连接点。通过对连接点颈厚值和自锁值近似模型的多目标优化,得到了材料类型及厚度组合匹配的优化解集。

基于GTN损伤模型的压力连接过程仿真

为了准确地反映压力连接过程中材料的破坏,在仿真模型中引入了GTN损伤模型.研究了损伤模型中影响孔洞形核、成长及聚合的材料参数,模拟了压力连接过程中材料的破坏行为,并分析了连接过程材料最先断裂的位置.结果表明,GTN损伤模型可以较好地反映上板件颈部在连接过程中的断裂,并较好地判断出了连接点断裂的初始位置在上板件颈部处的内侧,更加准确地模拟了连接过程中材料的破坏过程.

加热温度对AZ31镁合金薄板压力连接接头性能的影响

采用凹模加热法对1mm厚的AZ31镁合金薄板进行加热，加热温度区间为150～375℃，然后进行压力连接试验，并采用剪切和拉伸剥离两种试验方法对各组接头的连接强度进行测试。结果表明：适合AZ31镁合金压力连接的凹模温度区间是250～350℃，温度过低接头会出现颈部断裂，温度过高会产生底部穿孔现象，最佳凹模温度在300℃左右；在300℃条件下压接AZ31镁合金，其接头十字剥离最大承载力为600N，而剪切最大承载力达到了1600N，连接强度较高。

压力连接模具参数的设计方法

针对金属板件压力连接时模具参数的确定进行了研究。以圆形连接接头一级无剪切整体式凹模压力连接为例,在已知被连接板件厚度和材料的条件下,通过连接点各参数之间的关系运算确定了模具参数范围,并通过有限元数值分析快速准确地确定了最优模具参数值。通过试验验证了该方法的有效性。

新型汽车钣金件压力连接方法及设备

介绍了一种采用气液增力缸的用于新型的汽车钣金件压力连接的方法和设备,同时简述了其工作过程、特点和应用范围。

基于机械变形的压力连接技术及其在汽车车身制造中的应用

详细介绍了基于机械变形的压力连接技术的产生背景、分类、质量保证、技术优势以及发展趋势,并简要介绍了该技术在汽车制造业中的应用。基于机械变形的压力连接技术是一种新型的机械变形连接技术,适用于无任何其它协助元件的钣金件的连接。

连接时间对TC4合金压力连接界面空洞演化与剪切强度的影响

采用试验方法研究了在大连接压力30MPa条件下,连接时间对TC4合金压力连接界面空洞演化与剪切强度的影响。试验结果表明,在大连接压力下,TC4合金发生宏观塑性变形;随着连接时间的延长,TC4合金压力连接时的变形程度逐渐增大,促进了界面空洞闭合,连接界面上的空洞尺寸逐渐减小,连接率逐渐增大。连接时间为30min时,连接率达到96.2%。当连接时间由5min延长至10min时,TC4合金压力连接后接头剪切强度逐渐增大;继续延长连接时间,接头处组织发生粗化,接头的剪切强度缓慢降低。

汽车钣金件压力连接质量监控系统的研究

探究机械变形压力连接过程中凸模的理论最大压力值,针对现有质量监控方式的不足,以5×104N伺服压机为硬件平台,设计了一套自带数据采集系统的压力连接质量监控系统,并运用最小误差允许原则设置监控窗口。试验结果表明:该监控系统不仅能采集压力位移数据并以示波形式实时显示,也能判断压力连接质量是否合格并报警,理论计算最大压力与试验最大压力值较为吻合。

汽车电子用裂隙梁型压力连接器插接过程的可靠性分析

本文以一种裂隙梁型接触端子为对象,结合显式时间积分法和罚接触算法,动态地仿真接触端子与印刷电路板(PCB)间直通型微孔的金属衬套(电镀通孔(PTH))的插接过程,分析接触端子的结构对于连接可靠性的影响。研究发现汽车电子连接器用裂隙梁型接触端子插接过程PTH可能发生塑性变形而破坏,此结论对汽车电子连接器用接触端子的微小型结构设计具有指导性意义。

表面粗糙度对钛合金压力连接界面微观组织与性能的影响

目的研究表面粗糙度对钛合金压力连接界面微观组织与性能的影响。方法采用压力连接方法,对不同表面粗糙度的TC4合金进行连接试验,观察连接界面处的微观组织形貌,定量分析不同表面粗糙度下,连接界面空洞尺寸与界面结合率的变化规律,通过剪切试验,测定连接界面的剪切强度,并观察剪切断口形貌。结果在连接温度为850℃、连接压力为30 MPa、连接时间为10 min的条件下,连接表面粗糙度Ra由0.34μm减小至0.12μm时,连接界面处的空洞逐渐由尺寸较大的长条状转变为微小的圆形空洞,空洞完全消失的区域逐渐增多;平均空洞尺寸由2.7μm减小至1.4μm,连接界面结合率由88.2%提高至94.6%;连接界面剪切强度由682 MPa增大至762 MPa,剪切断口呈现韧性断裂特征的区域显著增大。结论表面粗糙度对钛合金压力连接界面微观组织和剪切强度影响显著,降低表面粗糙度有利于提高钛合金压力连接质量。

基于薄板件压力连接的模具智能选型

探究表征机械变形压力连接点质量的主要参数,并将模具的几何形状进行参数化处理.采用有限元仿真分析和实验相结合的方法,分析对影响压力连接点力学性能的模具关键参数进行多目标优化的可行性,在此基础上提出针对特定材料只需输入板件厚度便可得到模具几何参数的模具智能选型公式.压力连接点横截面的实验结果与仿真结果吻合较好,通过模具智能选型公式所选出的相关模具得到了质量较高的压力连接点.

板材压力连接的强度数值模拟与实验研究

车身轻量化的趋势使大量轻型材料被采用,传统的连接工艺不能满足异种材料连接的需要,近期发展起来的压力连接是用于连接薄壁板材的新型连接技术,成为解决方案之一。为解决板材压力连接点抗剪强度与抗拉强度的预测问题,建立板材及压力连接模具的三维有限元模型,对板材压力连接及卸载过程、剪切及剥离试验进行了仿真及实验研究,通过仿真结果与试验结果的对比,结果表明:仿真模拟可以较好地预测压力连接点抗剪强度与抗拉强度,有利于提高压力连接模具的开发效率,减少试验成本。

汽车电子连接器的力学机理研究——小型多芯线束压力连接过程的初始条件分析

以汽车电子连接器用的一种小型多芯线束压力连接端子为对象,通过接触力学解析,找到了由于连接端子设计的缺陷,在小型多芯线束压力连接加工过程中,造成多芯线束的随机初始状态因素引起的连接性能变异的非线性原因。以显式时间积分法和罚接触算法,动态地仿真多芯线束与压力连接端子间的接触力学过程,并通过压力接触连接面积,间接地评价其电子信息或电力传输的稳定性;并通过改善设计的实例,从接触力学的动态设计角度,证明了从连接端子形态设计入手,克服线束的随机初始状态因素引起的连接性能变异的可能性。

不同强度系列钢铝板材压力连接成形规律研究

为解决轻量化车身结构中钢铝异种材料间的连接问题,对铝合金A5052和双相钢DP300/500板材的压力连接进行了实验研究和仿真分析,证实了钢铝板材间采用压力连接的可行性以及仿真分析方法的正确性。通过对不同强度系列钢铝板材进行压力连接仿真分析,得出在同一模具下,钢铝板材的屈服强度对接头性能具有显著的影响;在材料的放置顺序上,应将屈服服强度较低的板材放置在上,而在选择铝板和钢板时应使其屈服强度尽可能接近,从而得到较好的连接性能。

机械压力连接参数与有限元模拟

介绍了使用冲压方法实现板件连接的方法,分析了连接的形成机理和连接几何参数对连接点强度的影响;介绍了机械压力连接的常见失效模式,分析了应用MARC有限元软件对机械压力连接的成形过程进行模拟,并用数值模拟手段分析了各工艺参数对连接点连接强度的影响。

新型汽车钣金件压力连接方法及设备研究

本文介绍了一种新型的汽车钣金件加工方法,即压力连接法,同时叙述了其工艺流程和相关设备的运作原理。

浅谈压力连接技术在汽车轻量化上的应用及发展趋势

随着人们节能、环保等意识的提高,汽车轻量化技术逐渐受到重视。轻质材料越来越多地代替钢材料,以达到降低车身重量的目的。本文介绍了轻量化材料及先进的制造工艺在汽车轻量化中的应用现状,重点对压力连接技术在汽车制造工业中的应用和发展进行了阐述。

磁脉冲压力连接管件的研究

利用实验方法 ,对影响管件磁脉冲连接的结构参数及电参数进行了研究。研究结果为管类零件连接在生产实用中提供了一种切实可行的新工艺方法。

连接压力在钻杆瞬时液相扩散连接中的作用

研究了45MnMoB地质钻杆在无压和加压2种条件下瞬时液相扩散(TLP)连接接头的性能、组织和成分分布。结果表明,无压接头焊缝界限清晰,焊缝中出现了大块的硅氧化物,接头塑性差;加压接头焊缝组织与母材组织相似,并且合金元素均匀分布,接头抗拉强度达920MPa,弯曲180°未裂,达到钻杆焊接接头技术要求。因此,连接压力可以提高液相润湿性,减少液态氧化,促进合金元素均匀化,实现接头组织连续生长。

压力管道快速连接新技术

借助液压油缸的轴向运动在斜面副上产生的径向分力,使得凸台压入管子外壁面内,在凸台与凹陷面内形成足够的密封比压和连接强度,实现管道的快速连接。创建了压力管道快速连接新技术领域内的关键术语,简述了其工艺过程、技术特点、适用温度、规格尺寸和应用领域。定义了压力管道快速连接新技术机理。基于金属材料的硬度理论,建立了管接头的力学模型,通过压力试验论证了压力管道快速连接新技术的密封可靠性和连接强度的安全性。其连接机理对其他机械工程领域内的金属连接,具有启发和借鉴作用,是压力管道连接领域内的创新成果。