灌砂法在公路路基压实度检测中的应用

本文以某地区的高速公路为例,选择灌砂法进行检测;分析灌砂法总体结构后,选择直径为20 cm的灌砂筒、粒径为0.3~0.6 mm的量砂,按照检测流程计算凿取试坑混合料的湿密度、干密度,最后计算路基压实度完成检测。测试结果显示:运用该方法计算路基土的湿密度、干密度,依据该结果能够获取路基土的压实度,其结果均在93.3%以上,具有路基压实度检测能力。

道路压实度检测技术在路面质量评估中的应用研究

该篇文章深入讨论了借助路面压实度测试技术来评定道路品质的方式。本项研究通过详尽的技术说明和深度剖析,明确地呈现了该技术在提高道路水准评定的客观性和精确性领域的关键作用。这项技术借助多样化的感应器,实时监测路面的密实状态,准确识别以及妥善处理施工中中的问题,因此确保了道路施工的质量。国内众多道路工程实例解析彻底展现了该技术的优秀成效。前瞻未来,预测了该技术于技术提升及应用普及领域可能发展前景,目的是给道路修建工程和保养提供更合理、更有效率的技术支持。

灌砂法在公路路基压实度检测中的运用

为解决公路工程建设中的路基压实度灌砂法检测问题,在介绍灌砂法检测目的与适用范围的基础上,对灌砂法具体应用进行深入分析,提出具体的操作步骤、方法和要点,以期为相关人员提供参考。

提高城市道路压实度检测质量的研究

通过对土壤或路面材料的压实过程进行检测,可以确保道路的强度、稳定性和使用寿命。本文探讨了压实度检测在城市道路施工中的重要性,包括控制施工质量、提高道路性能、降低维护成本等方面,并介绍了压实度检测的方法和相关技术,最后提出了提升道路压实度试验检测质量的建议,以供借鉴参考。

基于USB接口的机载振动压路机压实度检测仪的研制

为了精确检测压实度,以提高振动压路机压路质量和效率,建立了振动轮-土壤系统的数学模型,采用加速度传感器研制出基于USB接口的机载振动压路机压实度检测仪.本仪器通频带宽为0.30～50Hz,测量误差≤3%,线性度0.5%,操作界面友好.

基于贯入阻力与含水率联测的黄土填方压实度检测方法

利用普氏贯入仪检测填土压实度时,填土的含水率变化会使测量结果产生较大误差。为消除含水率对普氏贯入仪压实度检测结果的影响,提出了普氏贯入仪、土壤水分传感器联合测试、数据融合建模的压实度检测方法。建立测试土模型时,采用普氏贯入仪、土壤水分传感器分别测定试样的贯入阻力和土壤水分传感器输出电压,同时采用灌砂法、烘干法测定试样的干密度和含水率,根据试验结果分析了含水率、干密度对贯入阻力的影响规律,构建了干密度、贯入阻力、土壤水分传感器输出电压三者的数学模型。试验结果表明:采取双传感器联合测试、融合建模,可使测试结果受含水率的影响明显减小,精度显著提高。研究成果可为开发集贯入阻力、含水率测试功能为一体的压实度检测设备提供参考。

振动压路机压实度检测系统设计

为提高公路建设质量和效率,提出了一种基于宝马格方式的振动压路机压实度检测系统。根据所测得的加速度、温度等信息对压实度进行评价,使用GPS技术将具体位置与压实信息相对应,并通过液晶屏进行直观显示。实现了压实信息及其相关数据的本地及远程存储,便于事后分析。该系统工作稳定可靠,为压实作业提供了参考,提高了压实作业效率。

瑞雷波法在巴新麻高速公路压实度检测中的应用

瑞雷波法是一种岩土原位测试方法 ,主要利用在分层介质中瑞雷面波速度的频散特性以及传播速度与介质的相关性。文章介绍了瑞雷波法在内蒙古巴新麻高速公路新麻四标巨粒土路基无损检测中的应用。根据测得的各个深度范围内的瑞雷波速 VR,分析篮派冲击压路机压实巨粒土路基的效果 。

农村公路路基、路面压实度检测存在的问题及对策

农村公路路基、路面压实度检测存在的问题主要表现在最大干密度选取不当、检测频率不足、检测过程不规范、数据不真实等方面,其成因是多方面的。为应对这些问题,提高压实度检测效果,今后应该采取改进和完善对策,提高思想认识,加强专业队伍建设,严格遵循规范要求开展试验检测,重视现场监理并完善试验检测规章制度。

两种常用的路基压实度检测方法

灌砂法和核子密度仪法是道路路基压实度检测中常用的两种检测方法。这两种方法应用范围比较广泛,且能够获得较高的检测精度,有利于道路工程施工质量控制。鉴于此,结合施工现场中的路基压实度检测,对两种检测方法的原理做出了分析并对两种检测方法进行对比,可为相关工作提供一定的参考与借鉴。

无线加速度传感器在压实度检测中的运用

压实是使路基和路面各结构层材料具有足够的密实度。压实可以充分发挥路基土和路面材料的强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形，还可以增加路基土和路面材料的不透水性和强度稳定性。所以压实对于公路的路基，路面具有十分重要的意义。在压实过程中由于碾压不足，设计的密实度达不到要求，结果将会导致返工或工程质量低劣；碾压遍数过多，

山皮土作为高等级公路补强层的压实度检测及应用研究

为丰富筑路材料类型,降低工程费用,减少水土流失,分析了山皮土作为集料应用于高等级公路路基顶面补强层的可能性,针对山皮土颗粒不均匀、施工质量难以控制等问题,提出计算路基压实度的新方法,并用于检测施工质量。结果表明,采用新方法测定路基压实度符合山皮土特性,施工质量达到规范要求,且随着山皮土中山皮石含量的提高,材料强度增加,压实度提高,抗裂性能降低。

基于无线通信的机载振动压路机压实度检测系统

为了精确检测压实度,以提高振动压路机压路质量和效率,建立了振动轮-土壤系统的数学模型,采用加速度传感器作振动特性检测元件,用新型的CygnalF010单片机作智能处理部件,研制出基于USB接口的机载振动压路机压实度检测仪。该仪器小型轻便,操作界面友好、简捷,既能现场显示和打印测量结果等数据,又能通过USB接口与上位机通信。该仪器通频带宽范围为0.30-50 Hz,测量误差≤3%,线性度0.5%,特别适用公路建设和公路检测部门使用,也可以推广到铁路、土建等部门使用。

沥青面层标准密实度确定及压实度检测

面层压实度是路面质量检测中的一个重要指标,而标准密实度确定又是合理检测压实度的关键。由于规范上没有严格区分密实度的不同概念,使工程实践中出现了许多混乱现象。本文根据密实度指标的定义,分析了工程实践中经常出现的错误,提出了沥青混合料试件的容重和路面标准密实度的确定方法,指出了规范上压实度定义的缺陷,讨论了几种常用的压实度检测方法。最后,本文对规范上的试验方法及空隙率计算提出了改进建议。

Δ-Σ ADC CS5460在压实度检测仪中的应用

CS5460是一种电能检测单片集成Δ-Σ功能ADC芯片,具有串行接口方式,并内嵌有DSP运算功能。将CS5460应用到压实度检测当中,简便地实现振动的测量和传感器的标定,同时,降低了测控系统的数据运算、传输的负荷,提高了产品的性能。将器件应用到压实检测领域,拓展了该器件和MCS-51单片机的应用范围,降低了系统成本,提高了工程机械的自动化程度。

路基石灰土灰剂量含义及压实度检测参数取用方法的探讨

探讨了石灰土灰剂量在施工实践中的不确定性,提出了在检测不同性质的石灰土的压实度时,取用最大干密度的合理实用的方法。

浅议路基施工及压实度检测

路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,它承受由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。随着我国高速公路里程的增加,对路基工程施工质量提出了更高的要求。而路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度、整体稳定性,并保证和延长公路的使用寿命。

公路路基压实度检测方法及质量控制方法

现场密度试验检测方法 目前，较为常用的现场压实度的测量方法有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等。

压实度检测若干问题的探讨

对影响压实度检测的关键因素即标准干密度 ,依据土的压实特性进行了可靠性分析 ;同时对压实度检测中经常遇到的有关问题进行了初步探讨 。

公路路基压实度检测中灌砂法的应用

针对公路工程路基压实度检测中经常使用的灌砂法,对其基本要求、仪器设备、检测方法、结果处理进行深入分析,并提出注意事项,旨在为实际工程中对灌砂法的具体应用提供可靠的参考借鉴,保证检测结果的真实性与准确性。