公路施工中沥青路面压实过程控制研究

为保证公路沥青路面压实质量,首先对沥青路面初压、复压与终压3个环节的过程控制进行分析,涉及碾压温度、碾压速度、压路机吨位等方面。然后,提出沥青路面压实施工注意事项;最后,从接缝部位碾压、弯道或交叉口处碾压、路边碾压等方面探讨特殊路段沥青路面碾压控制要点,可为同类施工提供参考。

热态沥青混合料路面振动压实过程ANSYS模拟研究

为研究热态沥青混合料压实过程的力学行为和变形特征,通过分析沥青混合料的振动压实机理,建立三自由度压路机非线性力学模型和运动方程,用ANSYS软件建立路面振动压实过程的力学模型。考虑混合料的变形是与率相关的应力-应变的非线性蠕变行为,运用Origin软件非线性回归来分析MTS压实试验的复杂蠕变参数,得到0.6MPa不同荷载循环下的蠕变参数值;混合料塑性流动非常显著,成为不可逆的流动变形,c1越大,蠕变越明显,塑性变形就大,c3越小,蠕变越小,塑性流动变小。结果表明:热态沥青混合料在振动冲击的作用下,塑性变形增加得很快,卸载后的永久变形使得混合料压实,形成"骨架-密实"结构;一定荷载作用次数后,混合料处于无法压实的状态。可见,混合料必须在一定的温度范围和压实功的作用下才能获得有效压实。

型砂压实过程的非线性有限元数值模拟

在粘土砂湿型铸造生产的造型方法中,型砂压实过程是型砂最终紧实的主要途径。在射压造型、静压造型等主要的现代造型方法中型砂紧实都采用了压实。对压实过程进行数值模拟,可以预测型砂紧实分布情况,为优化压实工艺和提高铸型质量提供依据。但是粘土砂湿型造型的紧实过程是涉及离散材料体系以及材料非线性、几何非线性、接触非线性等问题共存的一个复杂的力学过程,因此对造型紧实过程进行数值模拟具有相当难度,常用软件如ANSYS、ABAQUS等无法直接对紧实过程进行模拟分析。本文在商用ANSYS软件中采用APDL语言二次开发编程的方法,编写了相应的计算程序并耦合到ANSYS中对型砂压实过程进行了数值模拟,取得了较好的效果。

浅析公路施工中沥青路面压实过程的控制

在关于沥青路面的施工过程,最为重要的一道程序就是沥青路面的压实成型的过程。沥青路面的压实度决定了路面在正式投入使用后的抗车辙能力、抗水损害能力以及耐久性。因此就要求对路面压实过程加强控制,提高压实工艺的水平,提高高速公路沥青路面结构稳定性、延长路面使用寿命。

界面渗透率对厚复合材料层板流动-压实过程影响的数值分析

基于有效应力原理与达西渗流定律,建立了厚复合材料层板流动-压实过程的多场耦合有限元数值模型,通过与厚单向板试验结果的对比,验证了模型的正确性。建立了含界面层的厚正交层合板流动-压实计算模型,分析了垂直于层间界面方向的界面渗透率对正交层合板流动-压实过程的影响。通过与同等厚度单向板的分析结果对比表明,当不同方向铺层层间界面渗透率高时,厚正交层合板的流动-压实过程几乎与相同厚度单向板的流动-压实过程相同。但当层间界面的渗透率低时,会阻碍内部树脂的流动,导致正交层合板内部纤维体积含量提升慢,且越靠近内部,界面渗透率的影响越明显,最终在界面处纤维含量出现明显的跳跃分布。

智能压实过程控制系统在水利水电工程中的试验性应用研究

在贵州黔中水利枢纽工程大坝施工中引入智能压实过程控制系统进行试验性地应用研究。结果证明:智能压实过程控制系统能对铺料厚度、碾压遍数、压实度均匀性等施工参数实现实时、全过程地记录和分析;本系统现场采集的试验数据和实际检测数据具有良好的相关性。因此,该系统不仅为本工程碾压施工质量实现全过程控制提供有效的依据和技术手段,也为同类水利水电工程实现全过程质量控制进行了有益的探索。

沥青混合料压实过程中粗集料的堆移行为及影响因素

为了研究间断级配沥青混合料压实过程中粗集料的堆移行为,采用3D打印技术制备基于真实集料形态的"追踪集料"。将旋转压实试验(SGC)和X-ray CT无损扫描技术相结合,对植入"追踪集料"的SMA-13间断级配沥青混合料的不同压实阶段分别扫描。并利用IPP(image-pro premier)软件和MATLAB软件对扫描结果进行处理,从而对压实过程中粗集料的堆移行为进行定量研究。结果表明,在沥青混合料中植入3D打印集料不会对其原有级配和力学性能造成明显影响,适合作为一种"追踪集料"进行沥青混合料中的集料堆移行为研究;粗集料颗粒在旋转压实过程中,在外力作用下产生滚动、堆移,处于中上层的粗集料倾向于发生竖直向下堆移,而处于中下层的颗粒倾向于发生水平向的堆移和空间转动;对于间断级配沥青混合料SMA-13而言,沥青用量对集料水平面内的位移量有显著的影响。沥青用量和压实温度对集料空间转动角Φ均有显著的影响,但沥青用量的影响更大一些。

沥青路面压实过程均匀性评价与影响因素分析

为准确评价采用全幅摊铺工艺的路面施工质量,减小离析的概率,首先采用激光断面仪和无核密度仪两种无损检测技术对路面进行检测,根据所得检测结果,提出以变异系数为依据评价路面的均匀性程度,在此基础上研究摊铺碾压工艺对路面均匀性的影响规律,并推荐了合理的摊铺碾压工艺参数。研究结果表明:以变异系数为评价依据,两种检测方法的结果具有一致性;无核密度仪所测数据较多,离析率与变异系数的相关性较好;而激光纹理仪所测数据样本较少,离析率难以反映路面的均匀状况;随摊铺速度、初压温度及初压速度的增大路面均匀性先变好后变差,而受熨平板振捣频率影响,振动频率必须高出一定振捣频率后,才能使路面的均匀性变好;在摊铺速度为2.8m/min,当振捣器频率为20Hz时,熨平板振动器的频率为30Hz,初压温度为158℃,初压速度选择3.7m/min时,路面均匀性较好。

浅析公路施工中沥青路面压实过程的控制

公路施工的建设过程,关于沥青路面的施工过程,最为重要的一道程序就是沥青路面的压实成型的过程。一般来说,沥青路面遭遇水损害的主要原因是由于沥青路面没有完全压实或是由于没有严格的控制压实的质量,因此出现了参数的变化,即:压实度,抗压性,混凝土空隙率等。所以,沥青路面建设质量若要提高,就要求对路面压实过程加强控制,提高压实工艺的水平。文章阐述了沥青路面的毁损原因,分析了沥青路面压实过程中产生的病害影响,从而对控制公路施工中沥青路面压实过程提供了几个方法。

公路施工中沥青路面压实过程控制

路面压实过程与公路实际质量有直接关系,但是在实际施工过程中,会由于路面压实过程中的控制不足,从而导致路面的质量和使用寿命降低。基于这一现状,对公路施工中沥青路面压实过程控制进行分析,以有效促进公路沥青路面的施工质量。

沥青混合料压实过程三维骨架结构接触状态与稳定性评价

传统的沥青路面压实质量评价多采用压实度为控制指标,忽视了细观尺度下粗集料颗粒接触与嵌挤状态的演变规律,难以对压实质量进行精准控制,进而无法对沥青路面的耐久性进行评估。采用压实过程分步式工业CT同步扫描技术,利用改进后的Otsu分割算法实现对沥青混合料粗集料、砂浆、空隙三相的分割,通过图片堆积实现沥青混合料的三维重构,结合最小包围盒算法获取粗集料的就位特性及几何信息,计算获取粗集料有效平均配位数。研究结果表明,Otsu分割算法适用于沥青混合料细观组分分割,有效平均配位数能够表征粗集料的接触状态。而且,无效配位数与集料尺寸有较大关系,集料尺寸越大,其产生“无效颗粒”的可能性就越小。随着压实次数的增加,各档集料的有效平均配位数均随之增加。通过对比流动次数的数据发现,有效平均配位数可作为压实过程沥青混合料骨架结构稳定性的评价指标。

连续压实过程监控系统(CPMS)在机场场道填筑中的应用

建筑材料填筑而成的结构物压实问题一直是工程的焦点。传统压实方法的质量检测通常采取抽样的方式,不具有行业发展的先进性和广泛性,这种传统方法对压实的质量起不到应有的控制作用,在局限压实质量测量的同时给压实过程带来了较大影响,导致了压实过程中压实质量不合格,内部压实水平不够均匀,因此连续压实过程中的监控系统被提上日程,连续压实过程的监控系统可以随时监测压实的质量和水平均匀性,为机场场道的质量和安全性能提供了必要的保障,是值得推广和应用的一项工程项目,文章在此就连续压实过程监控系统在机场场道填筑中的应用作出以下探讨。

公路施工中沥青路面压实过程的控制

公路沥青路面施工时,压实过程在整个施工环节中占有重要的地位。压实路面对于道路的抗水害能力、耐久性能以及抗车辙的能力都有所体现,所以要严格把控好路面压实的过程,使得压实的工艺水平能够切实的得到提高,从而确保沥青路面结构更加稳定,路面使用的年限也就延长了。

筑路压实设备的技术发展——从压实显示到压实过程自动化

Compactor manufacturers have tested many possibilities in optimization of earth compaction to best combine the construction monitoring and the economical input. For example, Dynapac in Sweden has a fame in this kind of research. The newly developed Dynapac DCO is based on cycled vibration. With this design, almost all the compaction work can be completed at the largest efficiency under even load.

连续压实过程控制系统在涔天河水库扩建工程堆石坝填筑中的运用

连续压实过程控制系统,采用GPS实时动态定位控制技术和压实传感器监测技术,实时记录和显示碾压区域CMV值、碾压遍数、填筑厚度、行进速度、振动幅度等信息,保证了压实质量的均匀性;保证了大坝填筑质量,降低了高坝变形风险;整个大坝填筑碾压参数全过程记录,可追溯;新技术的引进提高了人机效率,降低了能耗和排放。

沥青路面压实过程质量控制分析

目前,国内的经济发展很快,沥青路面的公路给人们的生活带来了很大的便利,而对于整个公路施工建设来说,最为关键的就是沥青路面压实。压实质量的好坏会直接决定路面的耐久度以及强硬度,如果压实效果不好,会造成沥青路面的早期破坏。为此,从沥青路面施工工艺的角度出发,分析了沥青路面压实过程经常会出现的问题,并且提出了具有针对性的施工质量控制方案,希望可以成为提高沥青路面压实效果的一种借鉴。

探讨沥青路面压实过程控制措施

近年来,我国经济发展飞速,也带动了公路建设的发展。在公路建设过程中,路面是极为重要的施工环节,路面材料与施工质量的好坏直接影响公路的使用。其中,沥青路面是我国当前道路建设中,被使用最为广泛的高级路面。在沥青路面施工中,压实是最重要的环节之一,直接影响路面的硬度、强度、稳定性以及耐久性。因此,本文就对沥青路面压实过程控制措施进行一些探讨。

沥青路面压实过程的数字化控制指标

传统的沥青路面压实质量检测手段无法实现实时监测与控制,然而三维扫描技术的引入为压实过程的数字化控制提供了可能。利用车辙试样成型机在实验室内对不同级配的车辙板进行压实,并分析沥青路面压实过程中的最大峰高(Sp)和平均断面深度(MPD)两个三维纹理特征参数的变化规律。研究结果显示,MPD数值持续减少,而Sp在压实初期迅速下降,后期趋于收敛。为验证Sp作为控制压实度的指标的有效性,采用Bland-Altman模型对Sp的一致性进行了分析,结果显示Sp与压实度之间具有良好的一致性。基于数字化的数据采集手段和计算方法,提出了沥青路面压实质量评价和控制的数字化指标,为沥青路面施工的数字化和实时控制提供了新思路。

公路施工中沥青路面压实过程控制分析

为明确公路施工中沥青路面压实过程控制,提升沥青路面建设的质量,保证大众出行安全,针对沥青路面施工过程中的压实流程,在压实原理基础上,分析沥青路面压实病害影响因素(压实设备、碾压次数、混合料离析、混合料温度、铺层的厚度、环境条件、下承层因素),提出公路施工中控制沥青路面压实过程的方法,以期为同类型施工提供参考。