基于IMU模块的数据压缩系统设计

随着信息社会的发展,日常交互的信息量逐渐增加,数据压缩技术受到了日益广泛的关注。然而传统的数据压缩技术,通常为有损压缩,即在解压后会存在数据丢失的现象,并且在压缩与解压缩的过程中需要损耗大量时间,大大增加了系统运行的资源成本。为了解决上述问题,提出了一种基于IMU模块的无损数据压缩系统,该系统通过数据的独特性、数据的结构以及占用内存三种角度来对IMU数据进行压缩处理。在确保数据解压后仍保持完整性的前提下,通过观察数据的压缩比例以及数据的压缩时间,来选择最佳的数据压缩方式。最终要求数据的压缩比例达到压缩前的三倍,压缩所需的时间不能高于压缩前即为最佳方案。

压缩系统喘振现象主动控制的实验研究

本文扼要介绍了喘振实验台设计的基本过程，分析了实际压缩系统的喘振动态特征，并捕捉到喘振先兆现象，设计了合理的作动机构，得到了多种不同形式的控制效果。

改进的流线曲率通流计算方法及在双涵道压缩系统设计中的应用

基于轴对称的S2流面理论,发展了一套流线曲率通流计算方法.为了提高计算的收敛性、稳定性和计算精度,对求解过程中的流线曲率计算、松弛因子的选取等方面进行了改进;提出了一种简单易行的叶片力的处理方法,使得该方法可以计算叶片排以内的区域;为了计算风扇和轴流、离心以及组合压气机构成的双涵道压缩系统,发展了一种计算速度快、稳定性好的双涵道计算方法.最后将改进的通流计算方法用于一双涵道压缩系统的反设计,验证了其可行性.

离心压缩系统喘振先兆的实验研究

本文对喘振前期的动态信号进行了测量和分析。在喘振非线性增长区域前发现了与后续喘振相关的小扰动区域。并从机理上讨论了这类小扰动出现的原因。采用小波变换等信号分析方法检测到这类小扰动的存在。设计了一种快速捕捉喘振前期小扰动幅频特征的数据处理方法。

进气畸变对压缩系统稳定性影响的数值模拟

采用基于平行压气机理论的准一维时间相关模型方程以及激盘 滞后 容积的压气机级模型 ,研究了进气畸变对航空燃气涡轮发动机压缩系统稳定工作边界的影响 ,在一定物理转速和流量条件下的压气机稳态工作点参数则采用级堆叠方法进行计算。对总压畸变、总温畸变等进气条件下压气机稳定工作边界的变化进行了计算分析 ,结果表明进气总压畸变和进气总温畸变对发动机稳定性有很大的影响 ,畸变进气使得压气机稳定工作边界在压气机的特性图中向右下方移动 ,降低了发动机的喘振裕度。

发动机压缩系统稳定工作边界的预测方法

本文介绍一种模拟发动机(涡喷、涡扇)压缩系统气动稳定性的数值模型和数值方法,并给出3 个算例及其分析。它可用以预计部件台或双轴涡喷、涡扇发动机环境中风扇和高压压气机的稳定工作边界。发动机的主调节规律可以是nf = 常数或nh = 常数。初步结果表明,描述气动稳定性的数学模型和稳定性判别方法是可行的。级特性(级性能模型)对稳定性预算结果有重要影响,当缺乏级特性试验数据时,可以使用本文所述的级性能模型,用这个模型堆叠的部件总特性在中。

CO_2跨临界循环双级压缩系统最优中间压力分析

为了提高CO2跨临界循环系统的效率,可以采用双级压缩。分析了给定双级系统的最优工况点,一级节流双级压缩系统的最优中间压力以及最优高压压力随不同参数的变化趋势性能,得到了最优高压压力与最优中间压力的关联式,为双级系统的设计提供了理论支持。

基于ADV202的遥感图像实时压缩系统设计

提出了以JPEG2000图像压缩标准作为压缩算法,采用JPEG2000专用编解码芯片ADV202来实现遥感图像实时压缩系统的方案.该方案可以满足遥感图像压缩系统对实时性、低失真以及高压缩比的要求.测试结果表明,该系统工作稳定可靠,能够满足遥感图像压缩系统实时性的要求,图像压缩效果令人满意.

变循环压缩系统涵道流动计算模型及模式转换倒流判据研究

为了研究双外涵变循环压缩系统的涵道流动匹配规律,发展了涵道流动的计算模型,对压缩系统模式转换过程中外涵道倒流问题的发生机理和影响因素进行了深入分析,总结了压缩系统的倒流判断准则,并基于简化计算模型和全三维计算结果对倒流判据进行了验证。研究结果表明,对于一定的压缩系统匹配状态,存在一个决定涵道匹配状态的临界核心机驱动风扇级(Core Driven Fan Stage,CDFS)总压比,当CDFS的实际工作压比高于临界压比时,压缩系统第二外涵道将发生倒流,反之则系统不倒流。复杂涵道系统内的流动损失和堵塞等特性对临界CDFS总压比有显著影响,为了准确判断压缩系统的匹配状态,需要对其进行精确模化。基于简化模型得到的压缩系统倒流临界线可以推广至全三维状态,提出的倒流判断准则具有较高的可靠性和可行性。

发动机轴流压缩系统逐级模拟技术

基于轴流压气机逐级过失速特性,建立了一个能够显示压缩系统喘振和旋转失速等过失速行为的一维非定常逐级模拟技术,发展了分析轴流压缩系统过失速响应的动态滞后方法。并将该模型应用于国内某型号的高转速、双转子压缩系统的过失速行为的分析,讨论了时间滞止常数、燃烧室对压缩系统失速行为的影响,得到了合理的定性结果。

快速高效无损图像压缩系统的低功耗硬件实现

针对快速高效无损图像压缩系统(FELICS)中,Golomb-Rice编码k参数选取增加系统复杂度和限制系统吞吐量的问题,依据基于上下文的图像压缩理论,采用JPEG-LS中的序列参数估计方法,研究了限长Golomb-Rice编码。给出了面向超大规模集成电路(VLSI)实现的低功耗快速高效无损图像压缩系统。VLSI-oriented FELICS简化了k参数的选取,提高了系统的吞吐率;针对贝尔图像格式的算法扩展提高了FELICS算法对Bayer图像的压缩效果。在SMIC 0.13μm工艺条件下,基于该方法完成了面向低功耗胃窥镜的VLSI设计。当系统工作在25 MHz,图像数据时钟为24 MHz时,编码每帧图像的功耗仅为11.15μW,VGA图像的吞吐率可以达到60 f/s。

一种数/模相结合的脉冲压缩系统

本文论述一种数/模相结合的线性调频信号脉冲压缩系统。系统用数字信号技术产生线性调频信号,用模拟方式实现脉冲压缩。一般来说,它与全模拟式脉冲压缩系统相比具有一定的优点。本文还提出了解决数/模相结合脉冲压缩系统的匹配方法。

轴流压缩系统失速可恢复性的预测

基于描述轴流压气机及其系统的动态气动响应的一维非定常单元容积模型 ,通过数值求解并利用可视化的编程方法 ,模拟了单级、三级和九级压缩系统的失速可恢复性。单级压缩系统的数值模拟结果取得了实验结果的验证 ,九级压缩系统的数值模拟结果与该压缩系统在台架上的实际工作情况符合得很好 。

基于故障相关性的大型活塞式压缩机压缩系统可靠性分析

对某大型活塞式压缩机压缩系统进行了可靠性分析。通过对各组件寿命数据的分析得到其寿命分布类型,建立能表达组件之间故障相关性的Copula函数模型,并用AIC准则选出最优Coupla函数模型。运用引入Coupla函数的蒙特卡罗方法对各组件进行抽样,得到系统寿命的抽样值,并运用K-S检测法得到系统寿命分布类型。经验证,运用该方法得到的系统可靠性规律更接近实际。最后,在对压缩系统检修记录统计分析的基础上总结了活塞式压缩机压缩系统主要的故障模式与原因。

富气压缩系统的改进——直接水冷法

提出一种改进富气压缩系统的新工艺———直接水冷法 ,可大幅度提高富气压缩机的入口压力 ,从而降低压缩机功耗 ,增大其处理能力 ,同时还可改善分离效果。以 1 50万t/a规模的工业装置为基准 ,模拟结果表明 ,与原流程相比 ,采用直接水冷法后压缩机入口压力可提高约 50kPa ,压缩机功耗降低 1 1 8%。

湿压缩对压缩系统失速后瞬态响应的影响分析

建立了湿压缩系统的Moore Greitzer模型 ,该模型可以用来分析湿压缩对压缩系统失速后瞬态响应的影响 ,模型仿真结果定性的描述了湿压缩对压缩系统不稳定工作特性的影响 ,结果显示 :在一定条件下 ,湿压缩可以消除喘振和旋转失速 ,提高系统的运行稳定性 ,增强压气机、压缩系统和燃气轮机的性能。

航空发动机压缩系统切断加力过渡态的性能分析

根据台架试车试验的测量数据和部件的试验特性,分析了航空发动机压缩系统从全加力到小加力过渡态过程中压缩系统部件的工作点变化情况,给出了喘振裕度随时间的变化。结果表明:在该过渡态过程中,发动机参数有较大波动,风扇裕度不会减小,高压压气机的可调静子叶片角度偏开,导致裕度有所减小,涵道比有所增大。以上参数变化应该在压缩系统设计中给予考虑。

叶尖间隙对轴流压缩系统稳定性的影响

在Adkins-Smith二次流模型的基础上 ,建立了轴流压缩机端部损失模型 ;通过对轴流压缩机稳定性影响因素的分析 ,提出了时滞参数状态修正的概念 ;将端部损失与时滞参数的状态修正相结合 ,建立了考虑叶尖间隙对压缩系统稳定性影响因素的计算系统。计算结果表明 :叶尖间隙对压缩系统稳定性有着重要的影响。

富氧燃煤锅炉烟气压缩系统动态特性分析

以概念设计的300 MW富氧燃煤锅炉烟气压缩系统为研究对象,采用集中参数法建立了烟气压缩机和烟气冷却器动态数学模型,并建立了相应仿真模型。在B-MCR工况下,进行了给煤机转速和烟气压缩机转速等扰动试验。结果表明:当给煤机转速扰动或烟气压缩机转速扰动时,烟气压缩系统各运行参数响应较为灵敏、变化幅度较大;而一次再循环风机挡板开度扰动和烟气冷却器冷却水阀门开度扰动,对系统各运行参数影响小,响应时间长。

流体压缩系统管道内部速度与压力的动态测量

通过将动态静压测试系统与TSI热线风速仪测试系统结合 ,实现压力与速度的同时测量 ,实时测试管道内流体速度压力瞬时响应情况 。