汽车车灯支架压铸工艺CAE分析及模具设计

分析了汽车车灯支架的结构特点,进行了压铸工艺设计,并应用ProCAST软件对该铝合金压铸件的充型过程、压铸模具热平衡和温度场进行了数值模拟分析,预测缺陷产生的位置及原因,根据预测结果对模具结构进行了优化。实际生产表明,采用优化后的模具设计方案提升了铸件质量。

铰链支架压铸工艺设计和优化

根据铰链支架结构进行压铸工艺设计,针对其结构特点设计了两种压铸工艺,利用Anycasting分析软件对两种工艺进行数值模拟,对比分析两种工艺方案铸件缺陷产生的位置及原因,结合实际生产条件,选择了一种较优的压铸工艺进行优化,优化内浇道和溢流槽的数量和位置,改空冷和水冷。经模拟分析及试模证实优化措施有效,满足生产质量要求。

基于数值模拟的铝合金通信机箱盖压铸工艺设计与优化

以某通信机箱盖铸件为研究对象,根据铸件产品结构特点选择合适的压铸工艺参数,并设计了浇注系统。通过CAE软件对其充型过程、凝固过程进行数值模拟。结果表明,初始压铸工艺中铸件的部分位置可能出现卷气及冷隔缺陷。生产试模结果与初始工艺数值模拟结果基本一致,初始压铸工艺无法满足生产要求。对初始压铸工艺进行优化改进,并对优化后的工艺方案进行数值模拟、产品试制,卷气和冷隔现象得到大幅改善,满足生产质量要求。

铝合金发动机后体座压铸工艺数值模拟与优化

利用Anycasting软件模拟分析了ADC12铝合金发动机后体座在液态金属充型过程与凝固过程中,不同压铸条件下,不同工艺参数对铸件性能的影响,有效地预测了液态金属在凝固过程中产生气孔和疏松的部位,获得较优的压铸工艺参数。同时,运用P-Q图对该工艺参数进行了可行性分析,为提高ADC12铝合金发动机后体座的压铸质量提供依据。模拟结果表明,铸件最优工艺参数为:低速压射速度0.2 m/s,高速压射速度2.5 m/s,浇注温度为670℃,模具温度为200℃。通过实际压铸试验结果表明,该工艺参数符合生产工作要求,可进行批量生产。

铝合金变速箱后壳压铸工艺设计与数值模拟优化

以某汽车变速箱后壳为研究对象,选择合适的压铸工艺参数并设计了浇注系统。应用MAGMAsoft软件对其充型过程、凝固过程进行数值模拟。结果表明,金属液充型过程平稳,但凝固时间顺序不合理,产生缩松缩孔缺陷。根据铸件凝固时间顺序添加冷却系统。通过对优化后的工艺方案进行数值模拟分析、产品试制,最终得到了合理可行的压铸工艺方案,提高了压铸件的产品质量。

汽车车灯支架压铸工艺CAE分析及模具设计

作为一门先进的技术和工艺,压铸可促使金属快速成型,因此,其在汽车车灯支架的设计和开发中得到了一定的应用。本文根据汽车车灯支架的结构与特点进行了压铸工艺设计,同时通过模拟软件对铸件的充型、热平衡以及温度场等进行了数据模拟,找出了其中存在的不足,并进行了改进,从而促使铸件的质量得到一定的提升。

铝合金支架零件压铸工艺研究

通过分析铝合金材料特性及其在压铸中的适用性,阐述了压铸工艺的基本原理和流程。重点从铝合金材料选择、压铸模具设计、工艺参数控制和后处理优化等方面,对铝合金支架零件压铸生产的关键工艺要点进行了系统研究。结果表明,优化铝合金材料成分和熔体质量,改进压铸模具的分型面设计、浇注系统布局和冷却水道参数,精确控制射速、射压、保压、温度等工艺参数,并采取合理的后处理措施,可显著提高铝合金支架零件的尺寸精度、表面质量和力学性能,实现压铸工艺的全面优化。

汽车用AlSi9Cu3铝合金的压铸工艺对气孔影响的研究

铝合金由于其具有重量轻、强度高以及抗腐蚀性好等优点,因此在航空航天、汽车以及电子等领域越来越广泛地应用。采用压铸工艺制备铝合金构件是一种重要的成形技术。然而在压铸过程中极容易出现孔洞等缺陷,严重制约了铝合金零件成形性能。基于此,本文旨在分析影响铝合金压铸零件内部气孔的因素,并探讨相应的改进对策,以保证此工艺正常应用。

压铸工艺对镁合金组织性能影响的研究

论述了压铸工艺条件下镁合金的凝固过程及特点,结合最近的研究进展,分析了压铸工艺对镁合金凝固组织及缺陷形成的影响,并探讨了压铸镁合金组织与性能之间的关系。

基于正交试验的缸盖罩压铸工艺参数优化

基于正交试验方法,并结合铸造专用数值模拟软件JSCAST对镁合金缸盖罩压铸工艺参数进行优化模拟研究,确定了指导企业压铸生产的优化工艺参数:压射速度为7m/s,浇注温度为690℃,模具温度为210℃。镁合金缸盖罩压铸工艺试验验证了所确定优化工艺参数的合理性,同时也证明了压铸过程数值模拟的可靠性。

压铸工艺参数对铝合金汽缸体孔隙率的影响

通过测量铸件热处理前后密度变化率,系统研究了压铸过程中浇注温度、铸造压力、快压射速度、快压射切换位置等工艺参数对铝合金汽车空调压缩机汽缸体孔隙率的影响规律。结果表明,铸件内的孔隙率随着浇注温度的升高和快压射速度的增加而增大,随着快压射切换位置的增加而减小,随着铸造压力的增加先增大后变小。综合考虑,浇注温度为700～720℃,铸造压力为104MPa,压射速度为1.5m/s,快压射位置为320mm时,铸件孔隙率最小,性能最好。

基于数值模拟的变速箱壳体压铸工艺优化

针对铝合金变速箱壳体的结构特点,应用MAGMA铸造模拟软件对铝合金变速箱壳体压铸充型和凝固过程进行数值模拟,并利用模拟结果对产品缺陷进行预测分析,得到了压铸温度场和速度场的变化规律,辅助优化压铸工艺。通过生产试验,验证了模拟所确定压铸工艺的合理性,按照优化过的工艺参数进行生产,得到了合格的压铸件。

多输入/多输出GA-BP网络压铸工艺参数设计系统

遗传算法全局搜索能力强,而BP神经网络擅长局部精确搜索,采用遗传算法优化神经网络初始权值的方法,实现两种算法的结合,达到优势互补,并首次将内浇口类型及其厚度作为设计输出参数引入设计系统,构建更实用的压铸工艺参数优化设计多输入/多输出双隐层GA-BP神经网络。通过实例,验证了本系统所给出的压铸工艺设计结果的合理性。

基于CAE分析的铝合金基座压铸工艺优化设计

在铝合金基座压铸件开发过程中,利用华铸CAE软件对设计的压铸工艺方案进行充型模拟分析及优化。结果表明,原始方案一个内浇口的金属液充型方式易导致铸件型腔底部和顶部圆筒处出现卷气和夹渣等现象。增设一条辅助内浇口的优化方案充型过程较为合理,可以避免铸件底部和顶部圆筒处出现卷气和夹渣等缺陷。实际生产中铸件的合格率在98%以上。

基于DOE优化电连接器外壳压铸工艺

为了减少电连接器外壳端盖压铸件的缩孔体积,在综合考虑各种因素对铸件质量影响的条件下,以缩孔体积为试验指标,基于DOE方法,利用Pro CAST软件对压射速度、充型速度、浇注温度和模具温度进行了仿真分析.结果表明,对缩孔体积影响程度从大到小依次为压射速度、浇注温度、充型速度和模具温度.当工艺参数取最优值时,缩孔体积主要分布在排溢系统和浇注系统中.当按照最佳工艺参数进行生产时,铸件内部未产生缩孔和缩松,且铸件质量符合检验技术要求.

压铸工艺对铝合金组织性能影响的研究进展

论述了压铸工艺条件下铝合金的凝固过程及特点,结合最近的研究进展,分析了压射速度、压射比压、浇注温度、模具温度4个压铸工艺参数对铝合金显微组织、铸造性能和力学性能的影响,并探讨了压铸铝合金组织与性能之间的关系。

压铸工艺及其模具智能化设计技术的研究

研究了人工智能技术包括人工神经网络技术和模糊集合理论在压铸工艺及其模具设计中的应用原理及其实现手段

铝合金压铸件充型凝固过程及其压铸工艺CAE分析

通过有限元数值模拟软件Procast对铝合金支架压铸件进行了数值分析,获得了零件充型过程和凝固时温度场的分布,预测了铸件缺陷存在的位置并分析了其形成原因。通过压铸模拟分析研究了压铸工艺对铸件缺陷的影响。研究表明:铸件随着充型速度的增加,其铸件内部缩孔缩松的含量显著增加;浇注温度越高,铸件内部缩孔缩松也越多。

压铸工艺及压铸模具设计要点(一)

压铸机、模具与合金三者,以压铸件为本,压铸工艺贯穿其中,有机地将它们整合为一个有效的系统,使压铸机与模具得到良好的匹配,起到优化压铸件结构,优选压铸机、优化压铸模设计、提高工艺工作点的灵活性的作用,从而为压铸生产提供可靠保证。所以,压铸工艺寓于模具中之说,内涵之深不言而喻。

SUV汽车变速箱壳体压铸工艺优化设计

针对国内某品牌SUV汽车变速箱壳体产品局部气缩孔严重、关键尺寸不稳定、合格率不高等问题,采用铸造仿真软件Any Casting,对此产品的浇注和排溢系统进行充填和凝固过程的数值模拟分析。根据分析结果,对原有压铸工艺方案进行了优化设计,重新核算模具工艺参数、设计模具布局。根据优化的方案试制了新的压铸模具并投入生产,产品的合格率超过了98%,验证了压铸工艺优化设计的合理性,为同类汽车变速箱壳体的压铸工艺设计方案提供了参考。