混输管路压降计算方法研究与应用

详细分析了基于Dukler Ⅱ法和基于Beggs-Brill法的混输管路压降计算的适用条件、各参数计算思路及步骤,通过PIPEPHASE多相流模拟计算软件有效解决了求解过程困难问题,准确计算出混输管路的压降。

肇州油田水平井水平段压降计算及测试

水平井水平段的流动为变径入流量的变质量流动,根据动量守恒方程建立了水平段流动的压力梯度基本方程;通过不同位置的采液指数变化,表征水平井筒中的流动与油藏渗流的耦合,考虑孔眼入流情况下的管壁摩阻系数,建立了一套系统的水平井水平段压降计算模型及方法.水平段压力损失由摩阻压力损失、加速压力损失、混合压力损失以及势能压力损失等四部分组成.对肇州油田州62-平61井水平段压降进行了计算,并在相同生产条件下进行了测试,计算值与实测值误差6%.计算表明,肇州油田9口水平井的水平段总压降大约在0.048～0.26 MPa.

气井高速非达西流动附加压降计算公式的修正

通常情况下 ,气井井轴周围的高速流动为非达西流动 ,产生附加压降。Forchheimer通过实验 ,提出了描述非达西流动的二次方程。但目前在计算平面径向非达西流动附加压降时 ,将上积分边界定为气井供气边界 ,与实际情况不符合。根据气体实际流动情况 ,对公式给予修正 ,并以实例比较了两公式计算的差别 ,证实气井实际非达西流动边界的影响不可忽略。

水平圆管油水两相变质量分层流压降计算

以往对水平圆管中复杂流体介质的流动规律研究的对象均是对水平圆管单相和气液两相变质量流动,关于存在壁面入流条件的水平圆管油水两相变质量流动的研究较少。为此对水平圆管油水两相变质量分层流动进行了微元分析,考虑壁面入流对其中油水两相变质量分层流动压降的影响,分别对油水两相应用连续性方程和动量守恒方程,得出了水平圆管油水两相变质量分层流动的基本模型和压降计算模型。通过模型求解揭示了在壁面入流条件下沿水平圆管的压降规律,并分析了壁面入流、圆管直径、油相黏度和含水率等主要参数对其中压降规律的影响。计算结果表明,当油相黏度较大时,随含水率的增加,沿水平圆管压降降低;而油相黏度较小时,随含水率的增加,沿水平圆管压降升高。

基于分相流模型的三相流管道压降计算

以气液两相流为基础 ,依据稳定一维均流流动的基本方程推导出了三相流管道输送分相流模型的压降计算式 ,并给出了水平管的压降计算实例 ,总结出了气相含量与压降的关系 。

海底多相流混输管道压降计算主要影响因素分析

以我国海洋油气开发工程为例,以黑油物理模型为基础,利用PIPERFLO软件,分析了不同压降计算模型、起输温度、气体流量及总传热系数(K)对海底多相流混输管道压降计算的影响。用不同压降计算模型得到的混输管道的压降结果相差很大,在设计混输管道时,应根据实际情况选择合适的模型。设计高粘原油混输管道时,应根据油品物性将起输温度控制在适当的范围;设计低粘原油混输管道时,在满足管道终端温度要求条件下,应尽量降低起输温度。海底油气混输管道存在一个最小压降气液比,按此气液比确定高粘原油混输管道的气体输量,可降低管输原油粘度,从而减小管道压降。对海底多相流混输管道应进行一定的敏感性变量分析和结果预测,以保证管道具有一定的抗波动能力。

漏斗-立管系统悬料区的压降计算方法

对于Ｇｅｌｄａｒｔ－Ｄ类颗粒在负压差漏斗－立管系统的悬料操作区的压降可以通过郭慕孙提出的气固移动床的公式求得。计算所得的压降大小与实验结果相比较误差在２０％的范围内；并且证明悬料区的总压降可以近似等于立管的压降。

卡森流体偏心环空层流螺旋流速度分布及压降计算

采用卡森流体描述钻井液。依据非牛顿流体力学基本原理，深入研究了卡森流体偏心环空螺旋流层流动规律，给出了卡森流体偏心环空层流螺旋流速度分布及压降的计算方法，得出了方便现场应用的计算公式，编制了应用软件。通过室内实验进行了验证，理论计算结果与实测值相对误差小于５％。

主蒸汽和再热蒸汽管道压降计算及布置优化

在介绍主蒸汽和再热蒸汽管道压降计算的必要性和基本原则基础上 ,提出了主蒸汽和再热蒸汽管道压降整体计算的方法 ,进而介绍了管道布置的优化方法 ,并通过工程实例说明经压降计算进行优化布置所带来的效益。

油气混输管路Beggs—Bril法压降计算模型

水平管中油、气、水多相流动的流型判别和压降计算方法有Lockhart—Martinelli法、Andreus法、Beggs—Bril法和Govie—Aziz法等。Beggs—Bril计算模型对倾斜及水平管路均适用,是计算倾斜管内气、液两相流压降计算较为准确的一种计算方法。管路内介质的温度直接影响着其物性参数,油气混输管路热力计算的准确性对压降计算有直接的影响。耦合计算方法考虑了管路温降对压差变化的影响,较单独的Beggs—Bril计算模型有较高的精度,能更加精确地反应混输管路的压降值。

油气两相流压降计算及其影响因素

多相混输技术在油气田集输系统中的应用日益广泛,其压降计算的准确性对于管网设计有着绝定性的作用。为了研究某油田油气两相流压降的影响因素,结合多相流理论建立了管道的两相流压降模型,并应用PIPEPHASE模拟软件进行计算。利用该模型,计算出该管道的压力参数的变化;在此基础上计算出不同算法的压降变化规律。研究表明:BBM、DR、DUKLER、GRAY、GRYM、XIAO这几种算法的计算误差均≦15%,且BBM算法在产气量增加到一定值后误差会迅速增大,所以该算法需要修正后才可以在大流量情况下使用。

喷射旋流工具诱导气液两相螺旋环状流的压降计算

为完善垂直上升管内气液过喷射旋流工具诱导螺旋环状流流压降计算方法,在前人单相螺旋环状流研究的基础上,结合螺旋体的结构特征,初步建立了垂直上升管内气液螺旋流压降计算模型,然后通过室内评价实验对模型进行了校验,对模型进行了修正,解决了单相螺旋环状流摩阻系数进行两相螺旋环状流压降计算的误差问题,最终得到了垂直上升管内气液两相螺旋环状流压降计算的数学模型。将新模型的螺旋环状流压差计算结果与实验结果进行误差分析,结果表明该模型压降预测精度达到97.5%,能够用来进行井下喷射旋流工具诱导螺旋环状流的压降计算。

气液两相流管流压降计算理论综述

本文综述了石油开采工业中气液两相压降计算理论的主要发展及研究成果,从早期的借鉴单相流计算方法,到目前广泛采用的依据流型和流态、考虑流体与管道和气液相面相互作用的理论,阐述了摩阻系数的计算方法,以便为气—液两相流管道的设计提供理论依据。

高含水油气水三相流混输管道压降计算研究

油气水三相混输管道的压降计算是油气管道设计和生产运行方案制定的基础。为了评价并提高不同压降模型的计算精度,设计了一套能准确监测某油田油气水混输管道运行参数的数据采集系统。在此基础上,对常用的Beggs-Brill模型进行了压降计算,但存在较大误差。采用最小二乘法对模型进行修正,Beggs-Brill修正模型将误差由32.79%降低到9.54%,Beggs-Brill修正模型有效提高了计算精度。

大容量电动机降压启动压降计算及分析

结合实际工程,重点讨论"其中一台变压器1 250 kVA对应一台1 100冷吨离心式水冷冷水机组及其配套冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机"中大容量冷水机组电动机699 kW采用0.38 kV低压配电、Y/△降压启动压降计算及分析,验证引起变电所母线上电压变动能否满足设计规范的要求。

空气重介质流化床压降计算模型研究

根据量纲和谐定理,推导了床层压降与各相关联因子之间的关系,并整理得出适用于空气重介质流化床床层的压降关联式。在得出关联式后进行实验研究与数值模拟与的关联式;使用Mat Lab软件模拟两者之间的关系,得到膨胀率函数。模型公式与实验结果相吻合,其相关性系数可以达到0.97。

国产新锆合金小组件压降计算分析

对采用国产新锆合金的压水堆燃料实验小组件(4×3)进行了压降计算,并将计算结果与堆外水力试验结果进行对比,得到了该小组件的水力特性参数。通过对定位格架正面凸出截面积与自由流通截面积之比ε的适当修正,得到了合理的定位格架阻力系数。分析结果表明:在升温(28.0~310.0℃)过程中,定位格架阻力系数取值范围为0.660~1.060;在高压、高温(15.3MPa,309.9℃)工况下其取值为0.663;4组定位格架形阻压降占模拟燃料组件压降的38.9%~45.6%。

民用飞机用电设备供电线路压降计算与分析方法研究

机载用电设备供电线路的压降计算与分析在民用飞机电气线路设计及符合性验证中发挥着重要的作用,保障了飞机各用电设备和系统在各种飞行条件下的安全运行。本文介绍了相关适航条款要求及压降计算与分析的意义和内容,在此基础上研究了直流、交流供电线路的压降计算方法和输入输出,提出了压降计算结果分析与校核的基本思路和要求。

泵站10kV异步电动机启动压降计算及启动方式分析

以白茆塘枢纽工程为例,对泵站10kV异步电动机启动压降的计算方法进行了梳理,明确计算条件,并根据计算结果对水泵电机启动方式进行分析,说明了软启动器在泵站工程中应用的优势。

锅炉出口参数、机炉压降和主蒸汽管道压降计算的规范化问题

对锅炉出口参数、机炉压降及主蒸汽管道压降计算规范的现状、存在的问题进行了分析讨论,并提出了改进建议。